Nombre EQUIPO

Equipo:

EVALUACIÓN Objetivos de Aprendizaje:

Nº 1
Diseño • Identificar globalmente de los diferentes aspectos de un camino o carretera.
Geométrico Vial
• Aplicación correcta del Manual de Carreteras en el diseño geométrico en
planta.
FECHA: • Identificar y aplicar conceptos específicos en el diseño de caminos y carreteras.
• Justificar respuestas utilizando lenguaje escrito técnico y adecuado.
DD.MM.AA • Utilizar unidades de medida, velocidad y tiempo.
• Utilizar Auto Cad, Excel y Word como herramientas básicas de diseño
geométrico vial.
INTEGRANTES: NOMBRE DEL EQUIPO:
INTEGRANTE 1
INTEGRANTE 2 NOMBRE EQUIPO

Porcentaje de Puntaje ideal: Puntaje

aprobación ______ % ptos obtenido: NOTA
ptos.
Docente: Claudio López Ramírez, Ing. Civil en OOCC
INSTRUCCIONES:
• Usar lápiz de tinta indeleble para la entrega de respuestas.
• Conteste en el espacio enmarcado.
• Entre los Equipos de trabajo no se puede intercambiar información.
• Todas las respuestas deben justificarse con la adecuada terminología empleada en
proyectos viales y las correspondientes tablas, formulas o gráficos del Manual de
Carreteras, además se deben explicar todos los criterios adoptados para la toma de
decisiones.
• Todas las hojas de respuesta y desarrollo deben identificarse con el nombre del
Equipo.
• En el llenado de respuestas, se debe colocar el valor de respuesta y su
correspondiente unidad.
• No hay consultas de materia durante la prueba.
• Debe entregar un formato por Equipo y el cuadernillo de respuestas donde deben
numerar las páginas, indicando el número de página parcial v/s el número total de
páginas.
• Debe entregarse el desarrollo por escrito de los ejercicios, respuestas solicitadas y
justificaciones de criterios (Memoria de Proyecto) en un plazo máximo de 60
minutos.
• Debe entregar las planillas de cálculo vía correo electrónico hasta las 23:59:59 del
24.05.2019 a través de Aula Virtual y al correo docente.vial@gmail.com.

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Equipo:

La Ruta T-981-U es actualmente una vía con clasificación funcional Camino de Desarrollo,
que posee una capa de rodadura granular permitiendo la conexión entre la localidad de
Crucero y la ciudad de Entrelagos, su inicio (Dm. 0,000) se encuentra en el empalme de
acceso con la Ruta regional T-933 de clasificación local y su fin se encuentra en el
empalme con la Ruta nacional 215-CH de clasificación carretera primaria, la que llega
hasta el paso internacional Cardenal Samoré Dado lo anterior, la ruta permite viajes de
mediana y corta distancia.

Fig. 1, Plano de ubicación

A la fecha la vía en estudio (Ruta T-981-U) ha experimentado un incremento en el TMDA,
por lo que el Estado de Chile ha decidido realizar un Cambio de estándar para ella, se ha
proyectado conceptualmente lo siguiente: pavimentación, capacidad en condiciones ideales
2.800 Veh. Livianos/hora, volumen típico de tránsito al año inicial (TMDA) mayor a 300
Veh/día y bidireccional; para lo anterior se decide realizar un Estudio de Ingeniería Vial
que permita proyectar el Cambio de estándar.
Adicionalmente a lo anterior, la vía en Estudio en su situación proyectada, permitirá el paso
de todo tipo de vehículos motorizados y también en ella se autoriza el paso de vehículos de
tracción animal que cuenten con los dispositivos indicados por ley de tránsito. Se debe
considerar la existencia de ciclistas de la vía.
La Gerencia de ingeniería ha sostenido reuniones técnicas con la Inspección Fiscal del
Diseño y ésta ha instruido el cálculo del eje en planta para el tramo mostrado en los planos
adjuntos, en un plazo máximo de 60 minutos, adicionalmente se indica que la pendiente
longitudinal es del orden de 3,99%.
Se les solicita como equipo de diseño geométrico calcular el eje en planta para el sector
mostrado en los planos adjuntos, para lo cual, se requieren los siguientes datos:

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Equipo:

1. Categorización Funcional proyectada para la vía.

DISEÑO POR EQUIPO

2. Vp DISEÑO POR EQUIPO

3. Calcule y llene los parámetros de las curvas circulares asociadas a los

vértices 40-A al 47, llenando datos en las láminas adjuntas (usar identificadores
de vértices).
4. Dibuje y acote el perfil tipo correspondiente.

DISEÑO POR EQUIPO SEGÚN VP

5. Calcule las zonas despejadas según indica la norma en análisis y señale el

criterio utilizado.

Vértice Despeje lateral Despeje lateral CRIT.

IDA: a [_m__] RET: a [_m__]

40-A Por Equipo Por Equipo Por Equipo

41 Por Equipo Por Equipo Por Equipo

43 Por Equipo Por Equipo Por Equipo

44 Por Equipo Por Equipo Por Equipo

45 Por Equipo Por Equipo Por Equipo

46 Por Equipo Por Equipo Por Equipo

47 Por Equipo Por Equipo Por Equipo

6. Dibuje el eje en planta y su correspondiente perfil tipo

SE DESARROLA EN PLANOS.

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Equipo:

DESARROLLO
1. Categorización de la vía y tramo en análisis
Sol.
I. Datos: Planos y entorno descrito.
1. Se proyecta un camino al que se requiere realizar un CAMBIO DE
ESTÁNDAR (MEJORAMIENTO TABLA. 2.101.203(5).A del
Manual de Carreteras).
2. Tránsito: capacidad en condiciones ideales 2.800 Veh. Livianos/hora,
volumen típico de tránsito al año inicial (TMDA) mayor a 300 Veh/día
y bidireccional.
3. Vehículo de diseño: todo tipo de vehículos motorizados y también en
ella se autoriza el paso de vehículos de tracción animal que cuenten con
los dispositivos indicados por ley de tránsito.
4. La ruta proyectada tiene una PENDIENTE LONGITUDINAL
promedio de 3,99%.
II. Análisis categorización funcional:
5. Según lo explicitado en tabla 3.103.3 A del Manual de Carreteras 2018
(MC2018) y lo señalado en 1, 2, y 3 la funcionalidad de la vía y tramo
en análisis PROYECTADA es CAMINO COLECTOR (ideal).
6. De lo indicado en 3.005.5 A (Ver Anexo) del Manual de Carreteras el
vehículo de diseño máximo es CAMIÓN SEMIRREMOLQUE
CORRIENTE L = 18,600 mt.
III. Respuesta:
7. En virtud de lo indicado 5 y 6 el camino se puede clasificar
funcionalmente como (ideal):
Camino Colector bidireccional.

2. Velocidad de Proyecto Vp.

Sol.
I. Datos: Planos y entorno descrito.
8. Según 4. y 3.103.201 del Manual de Carreteras el terreno en cual se
emplaza la vía en análisis es llano u ondulado, por lo que los análisis

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Equipo:

de velocidades se realiza en ese contexto y la puntuación máxima para

el ejercicio es bajo ese concepto.
II. Análisis geomorfología general:
9. De lo analizado y explicitado en 8 la velocidad de proyecto debe
analizarse para terrenos llano u ondulado.
III. Respuesta:
10. En virtud de lo indicado en 9. La velocidad de proyecto válida se
encuentra en el intervalo cerrado 70 km/h a 80 km/h
Clasificación Funcional Terreno Vp (Km/h)
Camino Colector Ondulado Medio 80
Camino Colector Ondulado Fuerte 70

3. Calcule y llene los parámetros de las curvas circulares asociadas a los vértices 28
al 35, llenando datos en las láminas adjuntas (identificadores de vértices).
Sol.
I. Datos:
11. Se debe considerar la velocidad de proyecto según Nº 10.
12. Las condiciones de longitud de recta antes de una curva (longitudes
entre vértices, lectura de planos).
II. Análisis dinámico por vértices:
13. Se debe tener en consideración lo indicado en 3.201.301(2) del MC
2017 para el cálculo de radios de curva circular donde la condición está
asociada a la velocidad específica mímina Ve ≥ V85.
14. Se debe realizar el análisis y cálculo de la V85, según longitud de recta
entre vértices, el análisis se realiza siguiendo lo indicado en Tabla
3.201.301(1).A para determinar el criterio de predicción de la V85.
15. Los casos en análisis son: Lr > 400 m y Lr ≤ 400 m (Caso I y II
respectivamente de la Tabla 3.201.301(1).
16. Cuando Se debe tener en consideración el análisis indicado en:
a. Cuando la V85 está definida por la longitud de la recta (se
aplica lo indicado en la Tabla 3.201.31(1).B del MC 2018 (400
m < Lr ≤ 600 m y Lr > 600 m).
b. Cuando la V85 está definida por la configuración de curvas se
aplica lo indicado en las láminas 3.203.304 A y 3.203.304 B del

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Nombre EQUIPO
Equipo:

MC 2018, para el caso particular en análisis se debe aplicar la

lámina 3.203.304 B.
INFORMACIÓN VÉRTICE Análisis V85 R para Vp = 80 km/h R para Vp = 70 km/h
Radio Radio
Recta Recta salida Criterio Criterio Radio Radio
Vertice Lr (m) Calculado proyectado
entrada (m) (m) 3.201.301(1).A 3.201.301(1).B Calculado (m) proyectado (m)
(m) (m)

40-A 3016,937 480,266 3016,937 1 2 425 500 330 360

41 480,266 471,539 480,266 1 1 330 400 250 280

43 471,539 427,211 471,539 1 1 330 350 250 270

44 427,211 223,138 427,211 1 1 330 330 250 250

45 223,138 521,149 223,138 2 N.A. (250,∞) 300 (180,470) 300

46 521,149 503,457 521,149 1 1 330 330 250 250

47 503,457 N.A. 503,457 1 1 330 380 250 280

N.A. = No Aplica
III. Desarrollo y Respuestas:
17. Del análisis cruzado de entorno y lo indicado en los numerales
3.201.301, 3.203.3 y 3.203.304 del Manual de Carreteras se definen los
radios proyectados.
18. Cálculo parámetros de las curvas horizontales circulares eje en planta
(lado, α, ω, D, S, T, p; todo según lo solicitado en planos). La solución
general resulta de la aplicación de lo indicado en Lámina 3.203.301 A.
19. Desarrollo mínimo se verifica en numeral 3.203.303(4).
20. En el cálculo de parámetros se debe verificar el desarrollo mínimo según
lo que señala el numeral 3.203.303(4).A del MC.
21. En las tablas que a continuación se muestran, se resumen los cálculos
del Eje para Vp= 80 km/h.
22. Peralte Lámina 3.203.303(1).A
PARAM / VERT 40-A 41 43 44 45 46 47
Vp (Km/h) 80 80 80 80 80 80 80
Rproy (m) 500,000 400,000 350,000 330,000 300,000 330,000 380,000
a (g) 143,009 248,336 231,949 237,879 179,543 117,454 245,511
w (g) 56,991 48,336 31,949 37,879 20,457 82,546 45,511
¿Debe verificar
NO NO NO NO NO NO NO
Desarrollo minimo?
rad 0,895 0,759 0,502 0,595 0,321 1,297 0,715
T (m) 240,053 159,594 89,715 101,178 48,620 249,991 141,925
S (m) 54,640 30,662 11,315 15,162 3,914 83,999 25,639
D (m) 447,606 303,704 175,649 196,351 96,401 427,888 271,656
p (%) 5,800 6,500 7,000 7,000 7,000 7,000 6,800

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Equipo:

4. Dibuje y acote el perfil tipo correspondiente.

Sol.
I. Datos:
23. La clasificación funcional y velocidad de proyecto se definen según lo
señalado en 7 y 10 .
24. De lo señalado en Tabla 3.201.301 A el perfil es camino bidireccional y
es ideal considerar los siguientes usuarios:
a. Vehículos
b. Peatones y ciclistas. (opcional)
II. Análisis:
25. Dado que a la vía en estudio se realizará un mejoramiento que considera
pavimentación y segregación por tipo de usuario, el perfil tipo debe
considerar:
a. Calzada Vehícular y sus elementos asociados.
b. Senda para peatones y ciclistas.
III. Desarrollo:
26. Según lo indicado en 3.103.201(4) y del MC 2018, el perfil tipo es el
siguiente:
c. Calzada Vehicular y sus elementos asociados.
d. Senda para peatones y ciclistas en zonas densamente pobladas.
e. Senda para peatones y ciclistas opcional en zonas con poca
población.
f. Se deduce que se deben proyectar dos perfiles tipo, uno con
ciclovía y otro sin ciclovía.
IV. Respuesta:
27. Los esquemas del perfil tipo sin escala son los siguientes (las
dimensiones según lo indicado en 3.301.1 y tabla 3.301.1.A :

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Nombre EQUIPO
Equipo:

CALZADA

BERMA EXT. PISTA PISTA BERMA EXT. CICLOVÍA

L.C. SAP EXT.

L.C.
SAP EXT.

X
X

b% b%

X
X

X
X

X
X

X
X

6.0
CALZADA EXISTENTE

FAJA EXISTENTE

Perfil Tipo con ciclovía

Perfil Tipo sin ciclovía

5. Sol.
I. Datos:
28. La distancia de parada se debe verificar de ida y de vuelta en curvas a la
derecha según Ec. 3.202.2.1 o gráficos de lámina 3.202.2.A.
29. La distancia de adelantamiento se debe verificar para caminos
bidireccionales, según lo que señala la Tabla 3.202.3.A.
30. Velocidad de proyecto en análisis según 10.
31. Radios proyectados según 17.
32. Distancia de Parada según 3.202.2 del MC2018
II. Análisis de visibilidad:
33. La visibilidad de parada debe verificarse de ida y vuelta (I / V), según
indica el Manual de carreteras, y se indica que no se permite el
adelantamiento en curva.
34. Según 33, se debe verificar solo Distancia de Parada.

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Nombre EQUIPO
Equipo:

III. Desarrollo:
35. Se debe calcular la V* para cada vértice según 3.201.302(2).
36. La Distancia de Visibilidad, en éste caso Distancia de Parada se calcula
según Lámina 3.202.2.A.
37. El despeje lateral se calcula según lo indicado en el numeral 3.202.402
del Manual de Carretera
IV. Respuesta:
38. El despeje lateral (amax) se mide en metros y se debe calcular por
visibilidad de adelantamiento o parada según corresponda para los
criterios indicados en Ec. 3.202.2.1 del MC 2018 y/o gráficos de lámina
3.202.A MC2018, según las siguientes condiciones:
a. i = 3,99 %
b. R = Diseño por Equipo (debe estar correcto el análisis y la
respuesta).
c. amax se calcula según ec. 3.202.402.1
Vertice Lr (m) V* [km/h] i [%] Radio [m] Dv [m] a max Criterio
40-A 3016,937 90 3,990 500,000 160,000 6,386 Parada
41 480,266 85 3,990 400,000 160,000 7,973 Parada
43 471,539 85 3,990 350,000 160,000 9,103 Parada
44 427,211 85 3,990 330,000 160,000 9,650 Parada
45 223,138 80 3,990 300,000 160,000 10,604 Parada
46 521,149 85 3,990 330,000 160,000 9,650 Parada
47 503,457 85 3,990 380,000 160,000 8,390 Parada

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Nombre EQUIPO
Equipo:

ANEXOS: Los siguientes anexos son referencias generales asociadas a la Pauta de la

Prueba
Nombre EQUIPO
Equipo:
Nombre EQUIPO
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Nombre EQUIPO
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Nombre EQUIPO
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Nombre EQUIPO
Equipo:
Nombre EQUIPO
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