REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA DE LA
FUERZA ARMADA NACIONAL
UNEFA
TUREN – EDO. PORTUGUESA

Flexión + compresión

DOCENTE. ING: ESTUDIANTE:

Donaldo Quiroga Deysy Neira
CI:
Ingeniería Civil VII
Turen, 30 de octubre de 2019
 Flexo-compresión
Se debe a la unión de los esfuerzos de flexión y compresión sometidos en una
misma columna, así mismo logran mantener los momentos flectores transmitidos
por las vigas y las cargas axiales de los diferentes niveles de la edificación.
Las columnas se ven afectadas debido a los denominados efectos de esbeltez que
pueden provocar deformaciones transversales, generando excentricidades
adicionales a las del análisis convencional y momentos que afectan la capacidad de
resistencia de las columnas. Así mismo, se mantiene una propiedad que indica que
mientras mayor sea la altura de la columna o menor su sección transversal, mayores
serán las deformaciones transversales, y por tanto mayores los momentos
adicionales.
Otros factores como son la magnitud de la carga axial, el arriostre de la columna en
los encuentros con las vigas, el tipo de curvatura y el desplazamiento lateral del
entrepiso en análisis, influyen en la evaluación de los efectos de esbeltez.

Comportamiento elástico lineal

Existen materiales que tiene un comportamiento lineal en específico que muestra
sus posibles pequeñas o moderadas deformaciones; haciendo asi, que el cálculo
de tensiones y deformaciones se use mediante la teoría lineal de la elasticidad que
resuelve los problemas de mecánica de sólidos planteando un sistema de
ecuaciones diferenciales en derivadas parciales. Desde el punto de vista físico los
diversos subsistemas de ecuaciones que incluye esta teoría son:
 Ecuaciones de equilibrio interno.
 Ecuaciones de equilibrio externo.
 Ecuaciones constitutivas o ecuaciones de Lamé-Hooke.
 Relación entre desplazamientos y deformaciones.

Calculo en rotura
El diseño a la rotura: Este método toma en consideración del comportamiento
inelástico del acero y el concreto; y por lo tanto, se estima mejor la capacidad de
carga de la pieza.
Algunas de las ventajas de este procedimiento son:
 El diseño por rotura permite controlar el modo de falla de una estructura
compleja considerando la resistencia última de las diversas partes del
sistema.
  Permite obtener un diseño más eficiente, considerando la distribución de
esfuerzos que se presentan del rango elástico.
 Este método no utiliza el módulo de elasticidad del concreto.
 El método de diseño a la rotura permite evaluar la ductilidad de la estructura.
Factores de carga: Tienen el propósito de dar seguridad adecuada contra un
aumento en las cargas de servicio más allá de las especificaciones en el diseño,
para que sea sumamente improbable la falla. Los factores de carga también ayudan
a asegurar que las deformaciones bajo cargas de servicio no sean excesivas.

Diagrama de interacción
Un diagrama de interacción (o una curva) muestra las combinaciones de momento
y axiales capacidades aceptables de un miembro estructural. La equivalencia entre
una carga aplicada excéntricamente y una axial combinación de carga-momento se
muestra a continuación. Supongamos que una fuerza P se aplica a una sección
transversal a una distancia e (excentricidad) desde el centroide. Excéntrico fuerza
P puede ahora ser combinado con la fuerza P que actúa hacia abajo en el centroide
y un par Pe, que es un puro momento.

Posición diferente de la fuerza axial de la sección de centroide produce diversos

comportamientos de una columna, así como la distribución de tensiones en las
secciones. Estos se representan gráficamente en la curva de Interacción M-N:
 1. Compresión axial pura (el punto A): Esta es la mayor carga de compresión
axial que la columna puede soportar.
2. La compresión con menor flexión (el punto B): Este es el caso de una gran
carga que actúa axial en una pequeña excentricidad. La distribución de la
tensión llega a ser inclinado, pero la sección está todavía bajo compresión.
Si no se produce por aplastamiento del hormigón.
3. Control de compresión (punto C): Aquí existir tanta zona de compresión y la
zona de tracción del concreto. El acero se somete a tensión. El fracaso se
produce por aplastamiento del hormigón en el lado de compresión, mientras
que la tensión en fs de acero es menor que la tensión de fluencia fy.
4. Condición equilibrada (el punto D): A condición de equilibrio se alcanza
cuando el esfuerzo de compresión en el hormigón alcanza limitada y la
armadura de tracción alcanza produciendo simultáneamente. El fallo de
hormigón se produce al mismo tiempo que los rendimientos de acero.
5. Control de tensión (punto E): Este es el caso de una carga axial pequeño,
con gran excentricidad, es decir, un gran momento. A la salida fuera, la cepa
en el acero de tensión es mayor que la cepa rendimiento.
6. Flexión pura (punto F): La sección en este caso se somete a un momento de
flexión M, mientras que la carga axial es P = 0. Si no se produce como en
una viga sometida a momento de flexión solamente.
7. Tensión axial Pure (punto G): Esta es la mayor carga de tensión axial que la
columna puede soportar.
Para tener en cuenta esta curva SkyCIv considera el número necesario de puntos
intermedios. Típicamente, hay tres puntos principales: tensión axial máximo (punto
G), máxima compresión axial (el punto A) y condición equilibrada (el punto D).
Entonces puntos intermedios se consideran de condición equilibrada a tensión
máxima (los puntos D-G) y de condición equilibrada a compresión máxima (los
puntos D-A). Para calcular todo lo que señala que los códigos utilizados por el
diseño siguientes supuestos:
 Las tensiones en hormigón y acero son proporcionales a la distancia desde
el eje neutro
 El equilibrio de fuerzas y la compatibilidad de la tensión debe estar satisfecho
 La tensión de compresión máxima utilizable en concreto es 0.003
 Resistencia del hormigón en tensión puede despreciarse
 El bloque de hormigón estrés puede ser tomado como una forma rectangular
La fuerza de una sección transversal de la columna puede determinarse a partir de
la geometría de la sección transversal, las relaciones constitutivos del hormigón y el
acero y una consideración de la compatibilidad de equilibrio y la tensión. Para el
cálculo de intermedios puntos de la curva M-N que son describir la fuerza de la
sección de la SkyCiv utiliza proceso iterativo. Los próximos pasos están
involucrados en este proceso, según el código ACI:
La interpretación de la curva de interacción: Para el diseño de una columna que se
considera adecuado (seguro), la combinación de los efectos de acción (METRO,
PAG) debe ser menor que la combinación de resistencias de diseño (METRO, PAG)
de la curva de interacción. Esto significa que si la posición de la M,punto P de la
trama es exterior de la curva se considera como que no cumplen este criterio y
considera inseguro.
 Comportamiento de columnas bajo carga
excéntrica
Los primeros intentos por tratar de modelar el comportamiento de las columnas
excéntricas mostraron grandes dificultades en la adopción de expresiones
adecuadas que permitieran a los ingenieros interpretar matemáticamente el
problema. Solo el análisis elástico y el principio de superposición permitieron
encontrar una expresión racional para la flexión y la carga axial. Las tensiones por
flexión y fuerza axial en cualquier punto de una columna se pueden representar por
la ecuación:

En donde “r2 = (I / A) “. Cuando la excentricidad es nula => fc = P / A y se tiene la

columna concéntrica. El signo positivo es tracción y el negativo compresión. Para
encontrar la excentricidad que produce tensión de compresión nula en una de las
caras de la columna => de la ecuación “fc = 0.0“ y se despeja el valor de “e“

Esta excentricidad es la distancia del centroide de la sección al punto donde termina

teóricamente la compresión, este punto se conoce como “Punto Kern “. Si el proceso
se repite para cada eje de la sección se encuentra una región o área interior de la
columna la cual se denomina “Área Kern “. Cualquier carga aplicada dentro de esta
región solo produce tensiones de compresión en la columna, si la carga se aplica
fuera de esta área se producirá tracción en la cara opuesta a la donde se aplica la
carga.

Este valor es aproximadamente el 17 % de la dimensión de la sección.

Considerando las otras caras y hallando el área Kern se encuentra que el tercio
medio de la sección representa la región donde solo hay tensiones de compresión.
En otras palabras si la excentricidad “e < h / 6“ se puede concluir que la sección no
tiene tensiones de tracción en ningún de sus puntos y está sometida solo a
compresión.
1. Columnas excéntricas sometidas a bajas excentricidades:
Los ensayos realizados en la Universidad de Illinois por los investigadores
Richart y Olson en el año de 1938 mostraron que la capacidad de carga de
las columnas de hormigón armado no disminuye tan rápidamente a medida
que aumenta la excentricidad tal como lo había predicho el método anterior
al calcular fc. Sobre estas bases el ACI nuevamente modifico la expresión de
diseño de las columnas y adopto una ecuación consistente con los nuevos
resultados experimentales. La expresión indica que la relación entre las
tensiones axiales reales por compresión ( fa ) y las admisibles ( Fa ) más la
relación entre las tensiones axiales por flexión real ( fb ) y las admisibles (Fb)
deben ser menor o igual a la unidad.

Los valores de “ fa “ y “ fb “ se obtienen de las cargas, Fa = γ ( 0.225f´c +

fs.ρg ) donde γ es igual a 1.0 para columnas en espiral y 0.80 en otros casos.
Fb = 0.45.f´c.
La forma de la ecuación es similar a la que se usa en el diseño de estructuras
metálicas. En el límite superior cuando

Es la ecuación de una línea recta. Se debe resaltar que en la práctica es este

límite superior es el que se usa en el diseño y el campo de aplicación está
limitado a relaciones “ e / h ≤ 2 / 3“.
2. Columnas sometidas a grandes excentricidades:
Si la excentricidad en una columna supera el valor de “ e ( lim) “ nuevamente,
al igual que en vigas, parte de la sección se hace ineficaz para soportar las
tensiones generadas por las cargas y la situación cambia totalmente respecto
al caso anterior.

Del equilibrio de la sección y tomando momentos respecto al eje de la carga

Ahora por semejanza de triángulos:

Reemplazando en la ecuación de equilibrio se obtiene:

Se obtiene una expresión más simplificada para resolver “ kt “:

Esta es una ecuación cúbica para hallar el valor de “ kt “, organizando

términos

Una vez conocido el valor de “ kt “ se determinan las tensiones en el hormigón

“ fc “ y en las dos capas de acero para finalmente determinar la carga
admisible.