EDESUR DOMINICANA, S.A.

Mantenimiento y
Pruebas de Aceptación
de Transformadores de
Potencia
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Gilbert Melenciano
05/09/2017

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Tabla de contenido
Introducción/Seguridad ................................................................................................................ 4
Propósito ................................................................................................................................... 4
Objetivo ..................................................................................................................................... 5
Mantenimiento y prueba .......................................................................................................... 5
Seguridad................................................................................................................................... 6
Información de placa de característica ..................................................................................... 7
Construcción/Teoría ...................................................................................................................... 9
Aplicación de transformador..................................................................................................... 9
Flujo magnético ....................................................................................................................... 10
Devanado, relación de corriente y voltaje .............................................................................. 10
Construcción de núcleo ........................................................................................................... 12
Forma de construcción del núcleo .......................................................................................... 13
Forma de construcción de concha .......................................................................................... 13
Conexión de transformador y tomas .......................................................................................... 15
Polaridad ................................................................................................................................. 17
Autotransformadores.............................................................................................................. 18
Relaciones monofásicas y trifásicas ........................................................................................ 19
Desplazamientos delta-estrella y estrella-delta ...................................................................... 21
Enfriamiento/clasificaciones de construcción ............................................................................ 24
Clasificaciones ......................................................................................................................... 24
Transformadores tipo seco ..................................................................................................... 24
Transformadores llenos de líquido ......................................................................................... 25
Construcción de tanque .......................................................................................................... 26
Tanques de respiración libre ................................................................................................... 27
Tanques conservadores .......................................................................................................... 27
Tanques sellados gas-aceite. ................................................................................................... 27
Tanques sellados de gas inerte automático ............................................................................ 28
Tipo tanque sellado ................................................................................................................. 30
Fluidos aislantes .......................................................................................................................... 31
Aceite ...................................................................................................................................... 31
Prueba de aceite ..................................................................................................................... 32
Gas disuelto en análisis de aceite ........................................................................................... 33
Muestreo de aceite de transformador.................................................................................... 36
 Sintéticos y otros fluidos aislantes .......................................................................................... 38
Prueba/inspección inicial de aceptación..................................................................................... 39
Aceptación............................................................................................................................... 39
Preparativos previo a llegada .................................................................................................. 40
Recepción e inspección ........................................................................................................... 41
Movimiento y almacenaje ....................................................................................................... 42
Inspección interna ................................................................................................................... 43
Pruebas por fuga ..................................................................................................................... 45
Llenado de vacío...................................................................................................................... 45
Prueba de transformador............................................................................................................ 49
Información de prueba............................................................................................................ 49
Prueba de corriente directa .................................................................................................... 49
Pruebas en corriente alterna .................................................................................................. 54
Equipo auxiliar de transformador ............................................................................................... 59
Auxiliares ................................................................................................................................. 59
Bornas ..................................................................................................................................... 60
Dispositivos de liberación de presión...................................................................................... 61
Medidores de presión ............................................................................................................. 62
Medidores de temperatura ..................................................................................................... 63
Cambiador de tomas ............................................................................................................... 64
Pararrayos ............................................................................................................................... 66
Mantenimiento integral/Programa de prueba ........................................................................... 68
Mantenimiento de transformador .......................................................................................... 68
Programa de mantenimiento y pruebas ................................................................................. 69
Documentación ....................................................................................................................... 71
Programación .......................................................................................................................... 71
Estado de monitoreo y diagnóstico de transformador ............................................................... 73
Introducción ............................................................................................................................ 73
Monitoreo de transformador .................................................................................................. 73
Diagnósticos de transformadores ........................................................................................... 76
Conclusiones ........................................................................................................................... 77
Resolución de problemas de transformador en la subestación de potencia e investigación
detallada de fallas ....................................................................................................................... 78
Falla del transformador ........................................................................................................... 79
Un enfoque para la investigación de fallas de transformadores ............................................ 79
1. Sobre los aspectos de falla .............................................................................................. 79
2. Sobre aspectos de mantenimiento ................................................................................. 79
3. Acerca del personal ......................................................................................................... 79
4. Acerca del material.......................................................................................................... 79
5. Sobre la prueba ............................................................................................................... 80
6. Puntos generales ............................................................................................................. 80
Causas de fallas y sus remedios .............................................................................................. 80
Fallas comunes del transformador...................................................................................... 80
Investigación de las causas de fallas del transformador ......................................................... 83
1. Falla debido a descarga de rayos o sobretensiones ........................................................ 83
2. Sobrecargas sostenidas ................................................................................................... 83
3. Corto entre vueltas, Corto entre capas o Cortocircuito corto ........................................ 83
4. Cortocircuito muerto ....................................................................................................... 84
5. Disparo del relé de Buchholz ........................................................................................... 84
6. Flashover interno ............................................................................................................ 84
Qué hacer, qué no hacer ......................................................................................................... 84
Qué hacer ............................................................................................................................ 84
Qué no hacer ....................................................................................................................... 85
Introducción/Seguridad
Propósito
Este manual contiene un repaso generalizado de fundamentos de teoría y operación de
transformador. El transformador es uno de las piezas confiables de equipos eléctricos de
distribución (ver figura 1). Este no posee partes móviles, requiere mínimo mantenimiento, y es
capaz de soportar sobrecargas, elevaciones de tensión repentinas, fallas, y abuso físico que
puede dañar o destruir otras partes en el circuito. Frecuentemente, el evento eléctrico que
quema a un motor, abre un interruptor, o funde un fusible que tiene efecto sutil sobre el
transformador. Así que el transformador puede continuar para operar como antes, repetir
ocurrencias de las cuales dañan eventos eléctricos, o ausencia del mínimo mantenimiento puede
acelerar dramáticamente la eventual falla del transformador. El hecho de que un trasformador
continúa para operar satisfactoriamente a pesar del descuido y abuso es un testimonio de su
durabilidad. Como fuere, esta durabilidad no es excusa para no proveer el cuidado apropiado.
La mayoría de los efectos de envejecimiento, fallas, o abuso pueden ser detectados y corregidos
por un mantenimiento integral, inspección y programa de pruebas.
 2
6

3
1 Bornas del devanado primario
1
2 Bornas del devanado secundario

3 Dispositivo de alivio de presión

4 Válvula de drenado/filtrado

5 Base

6 Radiadores de enfriamiento

7 Previsión para montaje de pararrayos

5 4

Figura 1. Transformador de potencia.

Objetivo
Los transformadores de subestaciones pueden alcanzar desde el tamaño de un zafacón de
basura hasta el tamaño de una pequeña vivienda; ellos pueden ser equipados con una amplia
gama de medidores, bujes y otros tipos de equipamiento auxiliar. Los conceptos básicos
operativos, como sean, son comunes a todos los transformadores. Un entendimiento de estos
conceptos básicos, a lo largo de la aplicación de práctica de mantenimiento de sentido común
que aplican a otros campos técnicos, proveerán las bases para un programa integral de
inspecciones, mantenimiento y pruebas. Estas actividades incrementarán la vida de servicio y
ayuda a hacer la operación del transformador ambas segura y libre de problemas.

Mantenimiento y prueba
El calor y la contaminación son los dos más grandes enemigos del transformador en operación.
El calor romperá el aislamiento sólido y acelerará las reacciones químicas que toman lugar
cuando el aceite está contaminado. Todos los transformadores requieren un método de
enfriamiento y es importante que este asegurar que el transformador tiene su propio
enfriamiento. El propio enfriamiento usualmente involucra limpieza de las superficies de
enfriamiento, maximización de ventilación y monitoreo de cargas para asegurar al
transformador no está produciendo exceso de calor.

a. La contaminación es en detrimento al transformador, ambos dentro y afuera. La

importancia de la limpieza básica y limpieza general se vuelven evidentes cuando largos
plazos de vida en servicio son considerados. La suciedad acumulada y los depósitos de
grasa limitan severamente las capacidades de enfriamiento de los radiadores y las
superficies del tanque. Superficies de aislamiento y terminales son especialmente
susceptibles a la suciedad y acumulación de grasa. Tales acumulaciones usualmente
afectarán resultados de pruebas. Las condiciones generales del transformador deben
ser notadas durante cualquier actividad, y todo esfuerzo debe ser hecho para mantener
su integridad durante todas las operaciones.
 b. El aceite en el transformador debe ser mantenido tan puro como sea posible. La
suciedad y humedad iniciarán reacciones químicas en el aceite que disminuirá ambos
tanto su fortaleza eléctrica y su capacidad de enfriamiento. La contaminación debe ser
el interés primario cada vez que el transformador es abierto. La mayoría del aceite de
transformador es contaminado en algún grado antes de dejar la refinería. Es importante
determinar qué tan contaminado está el aceite está y qué tan rápido este se degenera.
Determinar el grado de contaminación es completada por muestreo y análisis del aceite
en una base regular.
c. A pesar de que los mantenimientos y prácticas de trabajo están diseñadas para extender
la vida del transformador, es inevitable que el transformador eventualmente se
deteriorará al punto de que falle o deba ser reemplazado. La prueba de transformador
permite que este proceso de envejecimiento sea cuantificado y rastreado, para ayudar
a predecir intervalos de reemplazo y evitar fallas. La información de pruebas históricas
es valorada para determinar daño al transformador después de una falla o avería ha
ocurrido en otra parte del circuito. Por comparación de información de prueba tomada
luego de la falla a información de prueba previa, el daño al transformador puede ser
determinado.

Seguridad
La seguridad es la preocupación primaria cuando se trabaja alrededor de un transformador. El
transformador de subestación es usualmente el artículo de mayor tensión en una facilidad de
un sistema de distribución. Las tensiones más altas encontradas en el transformador merecen
el respeto y completa atención de alguien trabajando en el área. Un sistema de 13.8 kV arqueará
por encima de 2 a 3 pulgadas. Como sea, para extinguir el mismo arco se requerirá una
separación de 18 pulgadas. Por lo tanto, trabajar alrededor de conductores energizados no es
recomendado para nadie salvo profesional calificado. La mejor forma de asegurar seguridad
cuando se trabaja alrededor de aparatos de alta tensión es tener absoluta certeza de que este
está des-energizado.

a. A pesar de las inspecciones y muestreo puede usualmente ser realizado mientras el

transformador está en servicio, todos los servicios y funciones de prueba requerirán que
el transformador de circuito y los métodos de desconexión deben ser revisados antes
que cualquier trabajo sea des-energizado y bloqueado. Esto quiere decir que a pesar de
entender el circuito del transformador y métodos de desconexión deben ser revisados
antes de realizar cualquier trabajo.
b. Un transformador propiamente instalado usualmente tendrán un significado para
desconexión a ambos lados del primario y del secundario, asegure que ellos están
abiertos antes de realizar cualquier trabajo. Ambas desconexiones deberían estar
abiertos porque es posible por generación o potencia inducida a la retroalimentación
del secundario y paso al primario. Después de verificar que el circuito debe estar des-
energizado de la fuente, el área donde el trabajo ha de ser realizado debería ser
verificado para tensión con una “vara caliente” u otro dispositivo indicador de tensión.
c. Es también importante asegurar que el circuito se mantiene des-energizado hasta que
el trabajo está completado. Esto es especialmente importante cuando el área de trabajo
no está en vista en planta de desconexión. Las etiquetas de bloqueo rojo o naranja
deben ser aplicada a todos los interruptores y desconecta que serán abiertos para un
 procedimiento de servicio. Las etiquetas deberán estar altamente visibles, y así muchas
personas como sea posible deberían haber hecho consciente de su presencia antes de
que el trabajo inicie.
d. Algunos interruptores están equipados con dispositivos de bloqueos físicos (aldaba o
pestillo). Este es el mejor método para bloquear un interruptor. La persona que realiza
el trabajo mantiene la llave todo el tiempo, y las etiquetas deberían aun ser aplicada en
caso de que existan otras llaves.
e. Después de verificar todos los circuitos están des-energizados, las tierras deben ser
conectadas entre todos los ítems que deberían tener una diferencia de potencial. Esto
significa que todos los conductores, mangueras, escaleras y otros equipos deberían
estar aterrizado al tanque, y que la conexión del tanque a tierra debe ser verificado
antes de iniciar cualquier trabajo en el transformador. La habilidad inherente del
transformador para aumentar la tensión y corrientes pueden crear cantidades letales
de electricidad.
f. Las capacidades inductivas del transformador debería también ser considerado cuando
se trabaja en una unidad des-energizada que está cerrado a otros conductores o
dispositivos que están energizados. Un transformador des-energizado puede estar
afectado por esos artículos energizados y peligrosas corrientes o tensiones pueden ser
inducidas en los devanados adyacentes.
g. La mayoría de las mediciones eléctricas requiere la aplicación de un potencial, y ese
potencial puede ser almacenado, multiplicado, y descargado en el tiempo equivocado
si las precauciones no son tomadas. Cuidados deberían ser tomados durante las pruebas
para asegurar que nadie esté en contacto con el transformador mientras este está
siendo probado. Ajuste de barreras de seguridad, o nombrar personal de seguridad para
asegurar áreas de pruebas remotas. Después de una prueba está completado, las tierras
deberían ser dejada en los artículos probados para dos veces la duración de la prueba,
preferiblemente mayor.
h. Una vez la operación del transformador es comprendida, especialmente si esta es
capacidad inherente para multiplicar tensiones y corrientes, entonces prácticas de
seguridad pueden ser aplicadas y modificadas para el tipo de operación o prueba que
está siendo realizado. Esto es también recomendado que nadie trabajo en
transformador recibe entrenamiento regular en primera ayuda básica, resucitación
cardio-pulmonar (RCP) y resucitación.

Información de placa de característica

La placa de característica del transformador contiene la mayoría de la información
importante que necesitará en el campo. La placa de características nunca debería ser
removida del transformador y debería siempre ser mantenido limpia y legible. A pesar de
otra información puede ser provista, los estándares de la industria requieren que la
siguiente información sea desplegada en la placa de característica de todos los
transformadores de potencia.

a. Número de serie. El número de serie es requerido en cualquier momento por el

fabricante debe ser contactado para información o partes. Este debe ser registrado en
todas las inspecciones y pruebas de todos los transformadores.
b. Clase. La clase, como fue discutido en el párrafo 4-1 indicará los requerimientos de
enfriamiento del transformador e incrementada la capacidad de carga.
c. La especificación de kVA. La especificación de kVA, así como opuesto a la potencia de
salida, es una indicación verdadera de la capacidad de corriente de carga del
transformador. La especificación de kVA para varias clases de enfriamiento podrían ser
mostradas. Para transformadores trifásicos, la especificación de de kVA es la suma de la
potencia en las tres fases.
d. Tensión especificada. La tensión especificada debe estar dada para el primario y
secundario, y para todas las posiciones del conmutador de tomas.
e. Elevación de temperatura. La elevación de temperatura es el cambio de temperatura
permisible del ambiente que el transformador puede llevar sin incurrir en daño.
f. Polaridad (monofásico). La polaridad es importante cunado el transformador está para
ser paralelado o usado en conjunción con otros transformadores.
g. Diagrama de fasores. Diagramas de fasores se proveerán para ambos devanados
primarios y secundarios. Los diagramas de fasores indican el orden en cual las tres fases
alcanzarán su pico de tensión, y también el desplazamiento angular (rotación) entre el
primario y el secundario.
h. Diagrama de conexión. El diagrama de conexión indicará las conexiones de varios
devanados, e indicará las conexiones de los varios devanados, y el devanado necesario
para varias tomas de tensión.
i. Porciento de impedancia. El porciento de impedancia es el vector suma de la resistencia
y reactancia del transformador. Esta es la relación de la tensión requerida para circular
la corriente especificada en el correspondiente devanado, a la tensión especificada de
ese devanado. Con los terminales secundarios cortocircuitados, 138 voltios son
requeridos en el primario para producir el flujo de corriente especificado en el
secundario, y si el primario es especificado a 13,800 voltios, entonces la impedancia es
1 por ciento. La impedancia afecta la cantidad de corriente fluyendo a través del
transformador durante un cortocircuito o condiciones de falla.
j. Nivel de aislamiento (BIL). El nivel de aislamiento es el valor de cresta de la tensión
requerido para el transformador mantenerse sin avería. El nivel de aislamiento es
diseñado para simular una descarga atmosférica o condición de sobretensión. El nivel
de aislamiento es una especificación sostenida para sobretensiones de
extremadamente corta duración. Los transformadores llenos de líquido tienen un
inherente nivel de aislamiento (BIL) mayor que los transformadores secos de igual
especificación de kVA.
k. Peso. El peso debe ser expresado para varias partes y el total. El conocimiento del peso
es importante cuando se mueve o des-encubado del transformador.
l. Fluido de aislamiento. El tipo de fluido aislante es importante cuando fluido adicional
debe ser agregado o cuando el fluido inutilizable debe ser desechado. Fluidos de
diferente aislamiento nunca deberían ser mezclados. El número de galones, ambos para
el tanque principal, y para los varios compartimientos también deben ser anotados.
m. Instrucción de referencia. Esta referencia indicará el número de publicación del
fabricante para el manual de instrucción del transformador.
Construcción/Teoría

Aplicación de transformador
Un transformador de potencia es un dispositivo que cambia (transforma) un voltaje y corriente
alterna de un nivel a otro. Los transformadores de potencia son usados para “subir”
(transformar) las tensiones que son producidas en generadores a niveles que son apropiados
para transmisión (mayor tensión, menor corriente). Convencionalmente, un transformador es
usado para “bajar” (transformar) los voltajes de transmisión a niveles apropiados para uso en
varias instalaciones (baja tensión, alta corriente). La potencia eléctrica puede someterse a
numerosas transformaciones entre la fuente y el punto final de uso (ver figura 2).

PRIMARIO SECUNDARIO
Tensión aplicada Tensión inducida

Una corriente alterna circulando en el devanado primario inducirá

un potencial en el secundario

Figura 2. Esquema de sistema de distribución.

a. Los voltajes deben ser elevados para transmisión. Todo conductor, no importa qué tan
largo, perderá una apreciable cantidad de potencia (vatios) a su resistencia (R) cuando
una corriente (I) pasa a través de esta. Esta pérdida es expresada cono una función de
corriente aplicada (P=I2xR). Porque esta pérdida es dependiente de la corriente, y desde
que la potencia a ser transmitida es un función los voltios aplicados (E) veces los
amperios (P=IxE), significantes ahorros pueden ser obtenidos por pasar la tensión a un
nivel de tensión mayor, con la correspondiente reducción del valor de la tensión. Ya sea
100 amperios está para ser transmitido a 100 voltios (P=IxE; 100 amperios x 100 voltios=
10,000 vatios) o 10 amperios está para ser transmitido a 1,000 voltios (P=IxE; 10
amperios X 1,000 voltios =10,000 vatios) lo mismos 10, 000 vatios serán aplicados al
inicio de la línea de transmisión.
b. Si la distancia de transmisión es lo suficientemente larga para producir 0.1 ohm de
resistencia a través del cable de transmisión, P=I2xR; (100 amperios)2X 0.1 ohm= 1,000
vatios serán perdidos a través de la línea de transmisión a los 100 voltios de nivel de
transmisión. Los 1,000 voltios de nivel de transmisión crearán una pérdida de P=I2xR;
(10 amperios)2x 0.1 ohm= 10 vatios. Esto es donde los transformadores juegan un
importante rol.
c. A pesar de que la potencia puede ser transmitida más eficientemente a niveles de
tensión más altas, a veces tan altas como 500 o 750 mil voltios (kV), los dispositivos y
 redes en el punto de utilización son raramente capaz de soportar voltajes por encima
de 32,000 voltios. El voltaje debe ser “bajado” para ser utilizado por los varios
dispositivos disponibles. Por ajuste de tensión a niveles necesarios para los varios usos
finales y niveles de tensión, potencia eléctrica puede ser usada ambas eficientemente y
seguramente.
d. Todos los transformadores de potencia tienen tres partes básicas, un devanado
primario, devanado secundario, y un núcleo. A pesar de que poco más que un espacio
de aire es necesario para aislar un transformador "ideal", cuando los voltajes más altos
y mayores cantidades de potencia están involucrados, el material aislante se convierte
en una parte integral del funcionamiento del transformador. Debido a esto, el sistema
de aislamiento se considera a menudo la cuarta parte básica del transformador. Es
importante señalar que, aunque los devanados y el núcleo se deterioran muy poco con
la edad, el aislamiento puede estar sometido a fuertes tensiones y deterioro químico. El
aislamiento se deteriora a una velocidad relativamente rápida, y su estado determina
en última instancia la vida útil del transformador.

Flujo magnético
El transformador opera por aplicación de voltaje alterno al devanado primario. Así el voltaje
incrementa, este crea un campo magnético fuerte con líneas magnéticas variantes de fuerza
(líneas de flujo) que corta transversal el devanado secundario. Cuando esas líneas de flujo
cortan transversalmente un conductor, una corriente es inducida en ese conductor. Así
como la magnitud de la corriente primaria se incrementa, el crecimiento de las líneas de
flujo cortan transversalmente el devanado secundario, y un potencial es inducido en ese
devanado. Esta vinculación inductiva y que acompaña la transferencia de energía entre los
dos devanados es la base de operación del transformador (ver figura 2-2). Las líneas
magnéticas de flujo “crecen” y se expanden hacia el área alrededor al devanado tal como la
corriente se incremente en el primario. Para dirigir estas líneas de flujo hacia el secundario,
diversos materiales de núcleo son usados. Las líneas magnéticas de fuerza, tanto como las
corrientes eléctricas, tienden a tomar el paso de menor resistencia. La oposición al paso de
líneas de flujo a través de un material es llamado reluctancia, una característica que es
similar a la resistencia en un circuito eléctrico. Cuando una pieza de hierro está colocada en
un campo magnético, las líneas de fuerza tienden a tomar el paso de menor resistencia
(reluctancia), y fluyen a través del hierro en lugar de hacerlo a través del aire. Podría decirse
que el aire tiene una mayor reluctancia que el hierro. Utilizando hierro como material de un
núcleo, más de las líneas de flujo pueden ser dirigidas desde el devanado primario al
devanado secundario; esto incrementa la eficiencia del transformador.

Devanado, relación de corriente y voltaje

Si el primario y el secundario tienen el mismo número de espiras, la tensión inducida al
secundario será la misma que la tensión impresa en el primario (ver figura 3)
 IGUAL
CANTIDAD DE
120 V VUELTAS 120 V

ENTRADA SALIDA

Figura 3. Transformadores de igual relación de vueltas.

10 A 100 A
100
VUELTAS

120 V 12 V

10
VUELTAS

ENTRADA SALIDA

Figura 4. Transformador de relación de vueltas 10:1

100 A 10 A

10
VUELTAS

12 V 120 V

100
VUELTAS

ENTRADA SALIDA

Figura 5. Transformador de relación 1:10

 a. Si el primario tiene más espiras que el secundario entonces la tensión inducida en el
devanado secundario será reducida en la misma relación del número de espiras en el
devanado secundario. Si la tensión en el primario es 120 voltios, y hay 100 espiras en el
primario y 10 espiras en el secundario, entonces la tensión secundaria será 12 voltios.
Esto se denominaría transformador de "bajada" como se muestra en la figura 2-4.
b. Un transformador de "paso hacia arriba" tendría más giros en el secundario que en el
primario, y la relación de tensión inversa sería verdadera. Si la tensión en el secundario
es 120 voltios, y hay 10 vueltas en el primario y 100 vueltas en el secundario, entonces
el voltaje secundario sería 1200 voltios. La relación entre el número de espiras en el
primario y el secundario en la entrada y salida de tensión en un transformador “de
subida” es mostrado en la figura 5-2.
c. Los transformadores son usados para ajustar tensiones y corrientes para el nivel
requerido para aplicaciones específicas. Un transformador no crea potencia, y por tanto
ignora pérdidas, la potencia para el transformador debe ser igual la potencia de salida
del transformador. Esto significa que, de acuerdo a las ecuaciones previas de tensión, si
la tensión es elevada, la corriente debe ser reducida. La corriente es una proporción
inversa a la relación de vueltas, como se presenta en las siguientes ecuaciones:
𝑁𝑝 (𝑣𝑢𝑒𝑙𝑡𝑎𝑠 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑝𝑟𝑖𝑚𝑎𝑟𝑖𝑜 𝐼𝑠 (𝑎𝑚𝑝𝑒𝑟𝑖𝑜𝑠 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑠𝑒𝑐𝑢𝑛𝑑𝑎𝑟𝑖𝑜)
=
𝑁𝑠 (𝑣𝑢𝑒𝑙𝑡𝑎𝑠 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑠𝑒𝑐𝑢𝑛𝑑𝑎𝑟𝑖𝑜) 𝐼𝑝 (𝑎𝑚𝑝𝑒𝑟𝑖𝑜𝑠 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑝𝑟𝑖𝑚𝑎𝑟𝑖𝑜)

𝐸𝑝 (𝑣𝑜𝑙𝑡𝑖𝑜𝑠 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑝𝑟𝑖𝑚𝑎𝑟𝑖𝑜 𝐼𝑠 (𝑎𝑚𝑝𝑒𝑟𝑖𝑜𝑠 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑠𝑒𝑐𝑢𝑛𝑑𝑎𝑟𝑖𝑜)

=
𝐸𝑠 (𝑣𝑜𝑙𝑡𝑖𝑜𝑠 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑠𝑒𝑐𝑢𝑛𝑑𝑎𝑟𝑖𝑜) 𝐼𝑝 (𝑎𝑚𝑝𝑒𝑟𝑖𝑜𝑠 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑝𝑟𝑖𝑚𝑎𝑟𝑖𝑜)
d. El monto de potencia que un transformador puede manejar está limitado por el tamaño
de los conductores, y por el correspondiente monto de calor que ellos pueden producir
cuando la corriente es aplicada. Este calor es causado por las pérdidas, las cuales
resultan en una diferencia entre la potencia de entrada y salida. Debido a estas pérdidas,
y debido a que son una función de la impedancia en lugar de pura resistencia, los
transformadores se clasifican no en términos de potencia (Watts), sino en términos de
kVA. La salida de tensión está multiplicado por la salida de corriente para obtener voltio-
amperios; la designación “k” representa miles.

Construcción de núcleo
Para reducir las pérdidas, la mayoría de los núcleos de los transformadores están formados por
láminas finas de láminas de acero de silicona recocidas y laminadas que están aisladas entre sí.
Las moléculas del acero tienen una estructura de cristal que tienden para dirigir el flujo. Al
enrollar el acero en láminas, es posible "orientar" esta estructura para aumentar su capacidad
de transportar el flujo.

a. Así como el flujo magnético “corta” a través de materiales del núcleo, pequeñas
corrientes llamadas “corrientes Eddy” son inducidas. Como en cualquier otro circuito
eléctrico, introduciendo una resistencia (por ejemplo, aislamiento entre láminas),
reducirá esta corriente y las pérdidas acompañadas. Si una pieza sólida de material fue
usada para el núcleo, las corrientes podrían ser muy altas. El grosor actual de las láminas
está determinada por el costo para producir láminas más finas versus las pérdidas
obtenidas. La mayoría de los transformadores que operan a 60 Hertz (ciclos por
 segundos) tienen un grosor de láminas de 0.01 y 0.02 pulgadas. Frecuencias más altas
requiere láminas más finas.
b. Las laminaciones debe ser de corte y ensamblaje cuidadoso para proveer una superficie
suave alrededor cual devanado están envueltos. Cualquier rebaba o bordes puntiagudos
permitirían que las líneas de flujo se concentren, se descargue y escape del núcleo. Las
laminaciones se sujetan normalmente y se bloquean en su lugar porque el atornillado
interrumpe el flujo de flujo. Los pernos también tienen una tendencia a aflojarse cuando
se someten a las vibraciones que se encuentran en el núcleo de un transformador de 60
ciclos. Es importante que este arreglo de sujeción se mantenga apretada; cualquier
incremento repentino en ruido o vibración del transformador puede indicar un
aflojamiento de la estructura del núcleo.

Forma de construcción del núcleo

Hay dos tipos básicos de ensamblaje de núcleo, , forma de núcleo y forma de concha. En el forma
de núcleo, los devanados están envueltos alrededor del núcleo, y el único paso de retorno para
el flujo es a través del centro del núcleo. Dado que el núcleo está localizado completamente
dentro de los devanados, este le agrega un poco a la integridad al bastidor de la estructura del
transformador. La construcción del núcleo es la deseada cuando la compactación es un
requerimiento mayor. La figura 2-6 ilustra un número de tipos de configuraciones los
transformadores monofásicos y trifásicos.

Forma de construcción de concha

Los transformadores de forma de concha encierran completamente el devanado dentro del
ensamble del núcleo. La construcción de concha es usada para grandes transformadores, a pesar
de que algunas unidades de núcleo-tipo son construidas para media y alta capacidad de uso. El
núcleo de un transformador tipo concha rodea completamente los devanados, proveyendo un
paso de retorno para los flujos de líneas a través del centro y alrededor y fuera del devanado,
(ver figura 2-7). La construcción de concha es también más flexible, porque este permite una
amplia elección de arreglos de devanados y agrupamiento de bobinas. El núcleo también puede
actuar como un miembro estructural, reduciendo el monto de anclajes externos y sujetadores
requeridos. Este es especialmente importante en aplicaciones grandes donde grandes fuerzas
son creadas por el flujo.
a. Ciertas configuraciones de alambrado de transformadores de forma de concha, porque
de los múltiples pasos disponibles para que el flujo fluya, son susceptibles para altas
pérdidas del núcleo debido a generación de armónicos. Así como las elevaciones y caídas
de tensión en la frecuencia de operación, la inductancia y la capacitancia de varios ítems
dentro o cerca del circuito operan a frecuencia similar a un múltiplo de la frecuencia de
operación. El “tercer armónico” fluye primariamente en el núcleo, y puede triplicar las
pérdidas del núcleo. Estas pérdidas ocurren primariamente en los transformadores
configurados Estrella-Estrella (ver capítulo 3).
b. El flujo que vincula los dos devanados del transformador juntos también crean una
fuerza que tiende a empujar los conductores aparte. Un componente de esta fuerza, el
componente axial, tienen a empujar las bobinas hacia arriba y abajo sobre las patas del
núcleo, y la tendencia es para las bobinas se deslicen hacia arriba y encima unas de las
otras. El otro componente es la fuerza longitudinal, donde las bobinas adyacentes se
empujan hacia fuera, de lado a lado. Bajo condiciones normales, estas fuerzas son
pequeñas, pero en condiciones de cortocircuito, las fuerzas pueden multiplicarse a
cientos de veces el valor normal. Por esta razón, la bobina y el devanado de ensamble
deben estar firmemente arrostrado, en la cima y fondo y todo alrededor de los lados. El
arrostramiento también ayuda a mantener las bobinas en sitio durante el transporte.
c. El arrostramiento también mantiene la separación que es parte necesaria para el
aislamiento de devanado, de las paredes del tanque y de los devanados adyacentes.
Materiales no conductores, como plástico, madera dura o bloques de madera
contrachapada se utilizan para separar los devanados entre sí y de las paredes del
tanque. Estas separaciones en la construcción permiten la circulación de fluidos o aire,
añadiendo ambos a la resistencia de aislamiento, y ayudando a disipar el calor enfriando
de este modo los devanados. Esto es especialmente importante en transformadores
grandes de alto voltaje, donde las separaciones de acumulación de calor y de giro a giro
deben ser controladas.
d. Los devanados del transformador deben ser separados (aislados) de cada uno del
núcleo, tanque, u otro material puesto a tierra. El aislamiento actual entre espiras de
cada devanado pueden usualmente se provistas por un delgado revestimiento de
esmalte o unas pocas capas de papel. Esto es porque la totalidad de caída de tensión a
través de los devanados está distribuido proporcionalmente a través de cada espira. En
otras palabras, si el total de la caída de tensión a través de un devanado es 120 voltios,
y hay 100 vueltas en el devanado, la diferencia de potencial entre cada vuelta es 1.2
voltios (120/100).
e. Los transformadores están diseñados para soportar varias veces impulsos del tipo rayo,
y en algunos casos, cientos de veces mayor al de la tensión de operación. Esto es para
proveer protección adecuada en caso de rayo, una oleada de conmutación o un
cortocircuito. Al permitir que el aceite circule entre los devanados, el nivel de
aislamiento vuelta a vuelta puede ser incrementado y la cantidad de calor acumulado
puede ser eficientemente disipado.
f. La mayoría de los grandes transformadores de potencia tienen sus devanados inmersos
en algún tipo de fluido. Aunque se están produciendo constantemente transformadores
de tipo seco más grandes, y muchas nuevas formas de construcción, tales como el molde
de resina y el gas, se utilizan para aplicaciones de potencia, el método más común de
 aislar los devanados y disipar el calor es sumergir los devanados y núcleo en un fluido
aislante. El silicón, el tricloroetano y una gran variedad de fluidos a base de
hidrocarburos de punto de unión bajo son sólo algunos de los fluidos actualmente en
uso. Este manual se aplica principalmente a los transformadores con aceite mineral.
Aunque hay similitudes entre el aceite mineral de lluvia y muchos otros fluidos que se
utilizan, las especificaciones del fabricante y las instrucciones para cada líquido siempre
debe ser considerado. Cualquier referencia en este manual para aislar, a menos que se
establezca lo contrario, implicará aceite mineral.
g. El calor debe ser disipado por un fluido porque no hay transformador 100% eficiente.
Hay muchas formas de pérdidas en un transformador, y a pesar de que ellos tienen
diferentes fuentes, el producto resultante de esas pérdidas es calor en el tanque. Las
pérdidas en el transformador pueden ser divididas en dos grandes categorías generales,
pérdidas con carga y pérdidas sin carga. Las perdidas sin carga son independientes de la
carga aplicada, e incluyen pérdidas en el núcleo, pérdidas de excitación y pérdidas
dieléctricas en el aislamiento. Las pérdidas con carga consisten de las pérdidas del cobre
a través de los devanados que son producidos por la corriente aplicada (I2xR), y de las
corrientes extraviadas en los devanados que aparecen cuando se aplica la carga. Estas
pérdidas son usualmente enumeradas por el fabricante de cada tipo de transformador.
Ellos son especialmente importante cuando consideran los requerimientos del
transformador.
h. Algunas de las ecuaciones importantes de transformador son las siguientes:

𝑁𝑝 (𝑣𝑢𝑒𝑙𝑡𝑎𝑠 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑝𝑟𝑖𝑚𝑎𝑟𝑖𝑜 𝐸𝑝 (𝑣𝑜𝑙𝑡𝑖𝑜𝑠 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑝𝑟𝑖𝑚𝑎𝑟𝑖𝑜)

=
𝑁𝑠 (𝑣𝑢𝑒𝑙𝑡𝑎𝑠 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑠𝑒𝑐𝑢𝑛𝑑𝑎𝑟𝑖𝑜) 𝐸𝑠 (𝑣𝑜𝑙𝑡𝑖𝑜𝑠 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑠𝑒𝑐𝑢𝑛𝑑𝑎𝑟𝑖𝑜)

Ecuación de corriente:

Ip x Np = Is x Ns

Porciento de eficiencias:
𝑠𝑎𝑙𝑖𝑑𝑎 𝑥 100% 𝑠𝑎𝑙𝑖𝑑𝑎 𝑥 100%
=
𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎 𝑠𝑎𝑙𝑖𝑑𝑎 + 𝑝é𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠

Conexión de transformador y tomas

Componer para cambiar entradas de tensión, múltiples conexiones o “tomas” son provistas para
permitir diferentes porciones del devanado para ser usada. Cuando las tomas son conectadas
en el devanado primario, la relación vuelta a vuelta es cambiada, y la tensión secundaria
requerida puede ser obtenida a pesar de un cambio en la fuente de tensión. Los fabricantes
usualmente provén tomas a intervalos de 2 ½ por ciento por encima y por debajo de la tensión
asignada (ver figura 3-1) Tomas en 2.5 por ciento permite el número de espiras en el primario
para cambio.
a. Las tomas suelen cambiarse girando una manivela o una rueda de mano, aunque
algunos transformadores requieren que se retire una cubierta y que los cables de torsión
reales se conecten en una placa de terminales donde se pueda acceder a todos las
tomas. Los cambiadores de tomas pueden ser "Cambio de Tap de Carga" o "Cambio de
Tapa sin Carga" (N.L.T.) Cambio de unidades, aunque la mayoría de ellas deben ser
cambiadas con el transformador des-energizado.
b. Los transformadores monofásicos más pequeños suelen estar provistos de secundarios
de torsión central, con los conductores sacados de ambas mitades del devanado con
tomas. Cuando los cables de derivación centrales están conectados entre sí, ese
devanado se convierte en una bobina continua y se dice que está conectado en serie
(véase la figura 3-2). Porque el número máximo de espiras son usados, la máxima
tensión es obtenida, en el correspondiente nivel de corriente.
c. Cuando las tomas centrales están conectados a los cables de salida opuestos, el
devanado se convierte en dos devanados independientes que trabajan en paralelo (vea
la figura 3-2). Se obtiene una tensión más baja a un nivel de corriente superior
correspondiente.
Polaridad
Note que, cuando la derivación central está conectada en paralelo, los devanados están
orientados en la misma dirección respecto al primario. La dirección en sentido horario o anti
horario en la que los devanados están enrollados en el núcleo determina la dirección del flujo
de corriente (la regla de la mano derecha). Esta relación de orientación del flujo de corriente del
devanado en el transformador es conocida como polaridad.

a. La polaridad de un transformador es un resultado de las direcciones relativas del

devanado del conductor primario del transformador con respecto al secundario del
transformador (ver figuras 3-3). Polaridad es una función de la construcción del
transformador. La polaridad cobra importancia cuando más de un transformador está
envuelto en un circuito. Por lo tanto, las polaridades y señalización de los
transformadores están estandarizados. Los transformadores de distribución por encima
de 200 kVA o por encima de 860 voltios son “sustractivos”.
b. La polaridad de transformadores es una indicación de la dirección de flujo de corriente
a través de los terminales de alta tensión, con respecto a la dirección del flujo de
corriente a través de los terminales de baja tensión en cualquier instante dado en ciclo
alterno. Los transformadores son construidos con polaridad aditiva o sustractiva (ver
figuras 3-4). La señalización de terminales en transformadores está estandarizada entre
los varios fabricantes, y son indicativos de polarizada. Como sea, así que existe la
posibilidad que el alambrado de un transformador podría ser cambiado, es importante
verificar las polaridades del transformador antes de hacer cualquier cambio de
alambrado.
c. La polaridad es sustractiva cunado el lado de alta (H1) es sacado en el mismo lado que
el lado de baja (X1). Si una tensión es colocada en el lado de alta, y un cable es conectado
entre los terminales H1 y X1 (ver figura 3-5), la lectura de tensión a través de los
terminales H2 y X2 será menos que la tensión aplicada. La mayoría de los grandes
transformadores de potencia están construidos con polaridad sustractiva.
d. Cuando el lado de alta (H1) es sacado al lado opuesto del lado de baja (X1) está sobre el
mismo lado que el lado de baja (X2), la polaridad es aditiva. Si una tensión es aplicado a
través del lado de alta, y cable es conectado entre los terminales H1 y X2, el voltaje
leído a través de los terminales H2 y X1 será mayor que la tensión aplicada (ver figura
23-6).
Autotransformadores
Aunque los ejemplos ilustrados hasta este punto han usado dos devanados separados para
transformar la tensión y la corriente, esta transformación puede lograrse dividiendo un
devanado en secciones. La relación deseada se puede obtener "tocando" el devanado en un
punto prescrito para producir la relación apropiada entre las dos secciones. Esta disposición se
denomina "Auto-transformador".

a. Aunque el arrollamiento es continuo, se pueden obtener los voltajes y corrientes

deseados. Aunque un autotransformador está constituido por un devanado continuo, la
relación de las dos secciones se puede comprender más fácilmente si se piensa que son
 dos devanados separados conectados en serie. La figura 3-7 muestra las relaciones de
corriente y tensión en las distintas secciones de un autotransformador.
b. Los autotransformadores son inherentemente más pequeños que los transformadores
normales de dos devanados. Ellos son especialmente ajustados para aplicaciones donde
hay demasiada diferencia entre las tensiones de primario y secundario (las relaciones
de transformadores usualmente menos que 5:1). Un transformador tendrá pérdidas
más pequeñas, impedancia, y valores de corriente de excitación que un transformador
de dos devanados de misma clasificación de KVA porque utiliza menos materiales en su
construcción.
c. El principal inconveniente de los autotransformadores es que no proporcionan
separación entre el primario y el secundario. Esta característica no aislante del
autotransformador debe recordarse siempre; Incluso aunque se pueda derivar una baja
tensión de un autotransformador, el circuito de baja tensión debe estar aislado en el
mismo grado que el lado de alta tensión del transformador. Otro inconveniente es que
la impedancia del autotransformador es extremadamente baja, y proporciona casi
ninguna oposición a la corriente de falla. Los autotransformadores usualmente son
principalmente para circuitos de inicio de motor, donde se requieren voltajes más bajos
al comienzo para reducir la cantidad de corriente de arranque, y se utilizan voltajes más
altos una vez que el motor está funcionando. Los autotransformadores son usadas en
aplicaciones de potencia donde la diferencia entre las tensiones primarias y secundarias
no es demasiada.

Relaciones monofásicas y trifásicas

Todas las transformaciones ocurren sobre una base monofásica; los transformadores trifásicos
son construidos por combinación de transformadores monofásicos en el mismo tanque. Como
lo indica su nombre, un transformador monofásico es un transformador que transforma una
tensión y corriente monofásica a otro nivel de tensión y corriente.
a. La corriente monofásica de corriente alterna puede representarse mediante un gráfico
de voltaje constante en función del tiempo (una onda sinusoidal). El potencial cambia
de forma positiva de valores positivos a negativos durante un período de tiempo dado.
Cuando la tensión ha pasado por una serie completa de cambios positivos y negativos,
se dice que ha completado un ciclo. Este ciclo se expresa en grados de rotación, con 360
grados representando un ciclo completo. Como se muestra en la figura 3-8, se designa
un punto de inicio para cualquier onda sinusoidal. La posición de la onda sinusoidal y la
tensión correspondiente se pueden expresar en grados de rotación, o grados de
desplazamiento desde el punto de partida.
b. Este voltaje alterno puede ser producido fácilmente por los generadores giratorios, ya
su vez puede ser utilizado fácilmente por motores y otras formas de maquinaria
giratoria. La energía monofásica se utiliza principalmente en aplicaciones residenciales
o comerciales limitadas.
c. La mayoría de los sistemas industriales o institucionales utilizan un configuración de
potencia trifásica. Las tres líneas trifásicas son usadas (A, B y C), y este es solamente
cuando ellos están conectados en un dispositivo de uso final, tales como un motor o
transformador que su relación a cada otro se vuelven importante. Por convención, las
fases individuales de un sistema de distribución trifásico está desplazado 120 grados (un
tercio de ciclo) de separación (ver figura 3-9).
d. En lugar de dibujar ondas sinusoidales para mostrar la posición de las fases, el
desplazamiento angular relativo (grados por delante o más tarde) se representa
mediante diagramas de fasores. Los diagramas de fasores son convenientes porque no
sólo muestran el desplazamiento angular, sino que también muestran cómo las fases
están físicamente conectadas. Los fabricantes de transformadores utilizan diagramas de
fasores en la placa de identificación del transformador para indicar las conexiones y el
desplazamiento angular de las fases primaria y secundaria (ver figura 3-10). La polaridad
de los transformadores trifásicos se determina tanto por la salida de los conductores del
transformador como por la conexión de las fases dentro del tanque. Las dos conexiones
más comunes para los transformadores trifásicos son delta y en estrella (estrella).
e. Delta y estrella son las conexiones y relaciones de la fase separada en ya sea el devanado
primario o el secundario. Las configuraciones primario-secundario básicos del
transformador trifásico son las siguientes:
-Delta-delta -Delta-estrella
- Estrella-estrella - Estrella-Delta
f. Estas configuraciones pueden ser obtenidas por conectar juntas tres transformadores
monofásicos o por combinar tres transformadores monofásicos en el mismo tanque.
Hay muchas variaciones a estas configuraciones, y el diseño de transformador individual
y criterios de aplicación deben ser consideradas.
g. La conexión estrella es extremadamente popular para uso en el secundario de
transformadores de subestación. Por conectar las cargas ya sea fase a fase o fase a
neutro, dos tensiones secundarias pueden ser obtenidas en el secundario. Una tensión
secundaria común en muchos transformadores de distribución es 208/120V, con las
conexiones 208V (fase a fase) siendo usadas para alimentar motores, y las conexiones
120V (fase a neutro) siendo usadas para suplir cargas de iluminación (ver figura 3-11).
Estas tensiones secundarias están relacionadas por el cuadrado de raíz de tres (1.73).
 Así como se muestra en la figura 3-11, esta configuración provee un grado agregado de
flexibilidad.
h. Frecuentemente, cuando la falla de tierra es deseada para ciertos circuitos, el neutro
será aislado y cargado a lo largo del circuito (excepto en la conexión del punto de tierra
del sistema, usualmente el transformador secundario estrella aterrizado) proveyendo
un paso de retorno aislado para corrientes de carga. Este provee una oportunidad al
monitor estas corrientes y para abrir el circuito en el evento de una falla de tierra. A
pesar de que el neutro está eventualmente aterrizado, este está aislado para la porción
del circuito donde la protección de falla a tierra es necesitada (usualmente en el
interruptor entre el transformador secundario y el disyuntores de los circuitos). Esto es
importante en estas configuraciones para mantener el aislamiento del conductor de
neutro. La práctica común de unir neutros a tierra en todo punto posible puede anular
este esquema de protección y hacer inoperante la protección contra las fallas a tierra.
i. Cuando el conductor de neutro está aterrizado, este provee efecto estabilizador en el
circuito. Con el punto de neutro sólidamente aterrizada, la tensión de cualquier
conductor del sistema, con respecto a tierra, no puede exceder la tensión de fase a fase.
Sin puesta a tierra del neutro, cualquier falla a tierra estable en una línea eleva el voltaje
de las dos líneas restantes con respecto a la tierra, hasta un punto tan alto como el
voltaje de fase a fase. Las implicaciones son obvias; habrá menos estrés colocado en los
componentes de aislamiento del sistema con la conexión estrella-aterrizada.

Desplazamientos delta-estrella y estrella-delta

Como la corriente y la tensión son transformadas en las fases individuales de un transformador
estrella-delta o delta-estrella, ellos pueden también tener un desplazamiento angular que
ocurre entre los devanados primarios y secundarios. Eso es, que la forma primaria de onda de
la dase A en cualquier instante dado está siempre 30 grados adelantado o desplazado de la
forma de onda del secundario y es independiente de los 120 grados de desplazamiento entre
las otras fases.

a. Por convención, los transformadores delta-delta y estrella-estrella tienen cero grados

de desplazamiento angular entre primario y secundario. Ver diagrama de fasores en
figura 3-11. Las formas de onda individuales entre el primario y el secundario son
idénticas en cualquier instante dado. Los transformadores delta-estrella y estrella-delta
tienen un desplazamiento de 30. Para estos tipos de conexiones, el lado de ángulo de
fase de referencia de alta tensión del transformador está 30 grados por delante del
ángulo de fase de referencia de baja tensión en cualquier instante dado para cada fase
individual. Este desplazamiento está representado en la placa de características del
transformador por una rotación de los diagramas de fasores entre el primario y el
secundario. Ver el diagrama de fasores en la figura 3-12.
b. La mayoría de los fabricantes conforme al Instituto Americano Nacional de Estándares
(ANSI por sus siglas en inglés) C57-12.70, “Marcas de terminales para Transformadores
de Distribución y Potencia” (R1993), para indicar marcas (polaridad sustractiva) de
grandes transformadores de potencia trifásicos. El cable de alta tensión, H1, se coloca
en el lado derecho cuando se enfrenta al lado de alta tensión de la carcasa del
transformador. Los hilos de alto voltaje H2 y H3 restantes se sacan y se numeran en
secuencia de derecha a izquierda. El cable de baja tensión, X1, se coloca en el lado
 izquierdo (directamente enfrente del terminal H1) cuando se mira hacia el lado inferior
del transformador. Las derivaciones restantes, X2 y X3 se numeran en secuencia de
izquierda a derecha (ver figura 3-13). Es importante señalar que estas son aplicaciones
sugeridas, y las restricciones de diseño pueden requerir que un transformador se
construya con diferentes marcas. También es importante recordar que en muchas
instalaciones existentes existe la posibilidad de que los cables hayan sido cambiados y
no se ajusten a las marcas normalizadas.
c. La figura 3-14 muestra la placa de características estándar delta-estrella ilustrando
muchos de los tópicos cubiertos en este capítulo. Las varias tensiones de las tomas del
primario, a lo largo con los puntos de conexión numerados en los actuales devanados
están referenciados con la tabla “Conexiones”. El diagrama de alambrado muestra la
relación y conexiones de los devanados individuales, mientras los diagramas de fasores
muestran la relación de ángulo de fase entre las fases individuales, y entre el primario y
el secundario. Note también que los requerimientos de temperatura, las capacidades
de presión del tanque, y la expansión y contracción versus valores de temperatura se
especifican.
Enfriamiento/clasificaciones de construcción

Clasificaciones
A pesar de que los transformadores pueden ser clasificados por construcción de núcleo (tipo
concha o núcleo), los tipos más funcionales de clasificaciones estandarizados están basados en
cómo el transformador es diseñado para esta aplicación específica, y cómo el calor creado por
estas pérdidas son disipadas. Hay varios tipos de medios de aislamiento disponible. Dos
clasificaciones básicas para medio de aislamiento son tipo seco y llenado de aceite.

Transformadores tipo seco

Los transformadores tipo seco dependen principalmente de la circulación del aire para absorber
el calor generado por las pérdidas del transformador. El aire tiene una capacidad térmica
relativamente baja. Cuando un volumen de aire es pasado por encima de un objeto que tiene
una temperatura mayor, solamente una pequeña cantidad de calor de ese objeto es transferido
al aire y absorbido. Los líquidos, en cambio, son capaces de absorber grandes cantidades de
calor. Los transformadores enfriados por aire, a pesar de que operan en más altas temperaturas,
no son capaces de eliminar el calor tan efectivamente como los transformadores enfriados por
líquidos. Esto se complica aún más por la ineficiencia inherente del transformador de tipo seco.
Los aceites de transformador y otros fluidos de transformadores sintéticos son capaces de
eliminar mayores cantidades de exceso de calor.

a. Los transformadores tipo seco son especialmente adecuados para un número de

aplicaciones. Porque los transformadores tipo seco no tienen aceite, ellos pueden ser
usados donde los riesgos de incendio deben ser minimizados. Sin embargo, debido a
que los transformadores de tipo seco dependen del aire para proporcionar
refrigeración, y debido a que sus pérdidas suelen ser más altas, hay un límite superior a
su tamaño (usualmente alrededor de 10.000 kVA, aunque los más grandes están
constantemente diseñados). Además, debido a que el aceite no está disponible para
aumentar la resistencia dieléctrica del aislamiento, se requiere más aislamiento en los
devanados, y se deben enrollar con más separación entre las vueltas individuales.
b. Los transformadores tipo seco pueden ser diseñados para operar a mucho más
temperaturas que los transformadores llenos de aceite (las temperaturas alcanzas tan
alta como 150°C). A pesar de que el aceite es capaz de extraer mayores cantidades de
calor, la temperatura de aceite debe mantenerse por debajo de 100°C para prevenir
ruptura acelerada del aceite.
c. Porque de los materiales de aislamiento usado (vidrio, papel, resina epoxy, etc.) y el uso
del aire es el medio de aislamiento, la temperatura de operación de los transformadores
tipo seco son inherentemente mayor. Es importante que ventilación adecuada se
provista. Una buena regla general es proporcionar al menos 20 pies cuadrados de
ventilación de entrada y salida en la sala o bóveda por cada 1.000 kVA de capacidad del
transformador. Si se conocen las pérdidas del transformador, se debe proporcionar un
volumen de aire de 100 cfm (pies cúbicos por minuto) por cada kW de pérdida generada
por el transformador. Los transformadores de tipo seco pueden ser auto-enfriados o
enfriados por aire forzado.
 d. Un transformador tipo seco auto-enfriado es enfriado por la circulación natural del aire
a través de la carcasa del transformador. La designación de la clase de enfriamiento para
este transformador es AA. Este tipo de transformador depende de la convección de las
corrientes creadas por el calor del transformador para crear un flujo de aire a través
delas bobinas del transformador.
e. Frecuentemente, los ventiladores serán usados para agregar a la circulación del aire a
través de la carcasa. Los respiraderos o las aberturas tamizadas se utilizan para dirigir el
flujo de aire frío a través de las bobinas del transformador. La clasificación de kVA del
ventilador de enfriamiento de transformador tipo seco es incrementado a lo sumo 33
porciento de un transformador tipo seco auto-enfriado del mismo diseño. La
designación de la clase de enfriamiento para enfriado por ventilador o aire comprimido
es FA. Los transformadores tipo seco pueden ser obtenido con clasificación de
enfriamiento de auto-enfriado y ventilación forzada.
f. Muchos otros tipos de transformadores secos están en uso, y nuevos diseños están
constantemente siendo desarrollados. El llenado del tanque con diversos tipos de gas
inerte o la fundición de los conjuntos enteros de núcleo en resinas epoxi son sólo
algunos de los métodos actualmente se utiliza. Dos de los ventajas de transformadores
de tipo seco son que no tienen fluido a filtrar o degenerar con el tiempo, y que presentan
prácticamente ningún peligro de incendio. Es importante recordar que los
transformadores de tipo seco dependen principalmente de su área de superficie para
conducir el calor lejos del núcleo. Aunque requieren menos mantenimiento, el núcleo y
los materiales de la carcasa deben mantenerse limpios. Una fina capa de polvo o grasa
puede actuar como una manta aislante, y reducir drásticamente la capacidad del
transformador para arrojar su calor.

Transformadores llenos de líquido

Los transformadores llenos de líquido son capaces de manejar grandes cantidades de potencia.
El líquido (aceite, silicona, PCB, etc.) transfiere el calor fuera del núcleo más efectivamente que
el aire. El líquido puede también ser direccionado fuera del tanque principal, hacia radiadores o
intercambiadores de calor para aumentar aún más la capacidad de enfriamiento. Junto con el
enfriamiento del transformador, el líquido también actúa como aislante. Dado que los aceites y
los sintéticos se descomponen y pierden su capacidad de aislamiento a temperaturas más altas,
los tranvías de labranza están diseñados para funcionar a temperaturas más bajas que los tipos
secos (la temperatura aumenta alrededor de 55 ° C). Al igual que con los tipos secos, los
transformadores de líquido pueden ser auto-enfriados, o pueden ser sistemas externos para
aumentar la capacidad de enfriamiento.

a. Un transformador auto-enfriado depende del área de superficie de las paredes del

tanque para extraer el exceso de calor. Esta área superficial se puede aumentar
acanalando la pared del tanque, añadiendo aletas, tubos externos o radiadores para el
fluido. El calor variable dentro del tanque crea corrientes de convección en el líquido, y
 el líquido circulante extrae el calor del núcleo. La designación de la clase de enfriamiento
para transformadores auto-enfriados y rellenos de aceite es OA.
b. Los ventiladores son frecuentemente usados para ayudar a circular el aire alrededor de
los radiadores. Estos ventiladores pueden ser controlados manualmente o
automáticamente, e incrementarán la capacidad de kVA del transformador por
variación de cantidad, dependiendo del tipo de construcción. El incremento usualmente
es de 33 por ciento y es denotado en la placa de características del transformador por
una barra (/).La clasificación de barra son determinadas por el fabricante, y varía para
diferentes transformadores. Si se aumenta la carga por la adición de bombas o
ventiladores, el fabricante debería ser contactado. La designación de clase de
enfriamiento para ventilación forzada de transformador lleno de aceite es OA/FA.
c. Las bombas pueden ser usadas para circular el aceite en el tanque e incrementar la
capacidad de enfriamiento. A pesar de que las corrientes de convección ocurren dentro
del tanque naturalmente, moviendo el aceite más rápidamente pasados los radiadores
y otros intercambiadores de calor se pueden incrementar significativamente su
eficiencia. Las bombas son usualmente instaladas donde los radiadores se unen a las
paredes del tanque, y ellas son casi siempre usadas en conjunción con los ventiladores.
La designación de la clase de enfriamiento para aceite forzado y ventilación forzada de
transformadores es OA/FA/FOA.
d. Para obtener mejora de las características de enfriamiento, un sistema de tubos
adicional es frecuentemente usada para circular agua a través de del aceite del
transformador. Este tipo de diseño es especialmente adecuado para aplicaciones en las
que la circulación no puede realizarse en el punto de instalación, como subterráneo,
interior de edificios o para aplicaciones especializadas en zonas de hornos. Debido a que
el agua se utiliza para extraer el calor, se puede canalizar a un lugar remoto donde los
intercambiadores de calor se pueden utilizar para disipar el calor. En este tipo de
construcción, la tubería se utiliza para circular el agua dentro del tanque. La tubería
circula a través del aceite cerca de la parte superior, donde este está más caliente; se
deben tomar grandes esfuerzos para asegurar que la tubería no tenga fugas, y que
permita que el agua se mezcle con el aceite. El agua es especialmente deseable para
esta aplicación porque tiene una capacidad térmica más alta que el aceite. Si agua sin
tratar es usada, acciones deben ser tomadas para asegurar que los tubos no se
obstruyan por contaminantes, especialmente cuando es usada agua dura. La
designación de la clase de enfriamiento para transformadores enfriados por agua es
FOW.

Construcción de tanque
Los transformadores pueden también se clasificados de acuerdo a la construcción del tanque. A
pesar de que el transformador ideal es un dispositivo estático sin partes móviles, el aceite y el
tanque se están constantemente expandiendo y contrayendo, o “respirando”, de acuerdo los
cambios de temperaturas causados por la variación de carga del transformador.

a. Cuando el aceite es calentado, se expande (0.08 por ciento del volumen por °C) e intenta
forzar la salida del aire del tanque. La expansión térmica puede causar que el nivel de
aceite en el tanque cambie como mucho 5 o 6 pulgadas, dependiendo del tipo de
 construcción. Este ciclo de expulsión no causa daños. Es en el ciclo de contracción que
el aire exterior puede ser aspirado dentro del tanque, contaminando el aceite.
b. Cuando el oxígeno y la humedad entran en contacto con el aceite a altas temperaturas,
la resistencia dieléctrica del aceite se reduce y el lodo comienza a formarse. El lodo
bloquea el flujo de aceite en el tanque y reduce severamente la capacidad de
enfriamiento del transformador, se utilizan varios tipos de construcción de tanque para
acomodar los ciclos de expansión y contracción del transformador, evitando al mismo
tiempo que el aceite se contamine.

Tanques de respiración libre

Los tanques de respiración libre son mantenidos a presión atmosférica en todo momento. El
paso del aire exterior se dirige a través de una serie de deflectores y filtros. Los compuestos
deshidratantes (tales como cloruro de calcio o gel de sílice) se colocan a menudo en la entrada
para evitar que el aceite se contamine. Los transformadores de respiración libre reducen
sustancialmente las fuerzas de presión colocadas en el tanque, pero no son muy eficaces para
aislar el aceite. Incluso si se retira la humedad, el aire seguirá conteniendo oxígeno y causará
lodo. Además, si los deshumidificadores no se reemplazan regularmente, pueden saturarse y
comenzar a "rehidratar" el aire entrante y añadir humedad al aceite.

Tanques conservadores
El conservador o expansión tipo tanque usa un tanque separado para minimizar el contacto
entre el aceite transformador y el aire exterior (ver figura 4-1). Este tanque conservador está
usualmente ente 3 y 10 por ciento del tamaño del tanque principal. El tanque principal está
completamente llenado con aceite, y un pequeño tanque conservador es permitido estar en
contacto con el aire exterior.

a. Por montaje la bomba en un nivel más alto en el tanque conservador, el lodo y el agua
pueden formar en el fondo del tanque conservador y no ser al tanque principal. El nivel
en el tanque principal nunca cambia, y el tanque conservador puede ser drenado
periódicamente para remover el agua y lodo acumulado. El tanque conservador del
transformador frecuentemente usa respiradores deshidratadores en el puerto de
entrada del tanque conservador para minimizar aún más la posibilidad de
contaminación.
b. A pesar de que este diseño minimiza el contacto con el aceite en el tanque principal, el
tanque auxiliar de aceite está sujeto a un mayor grado de contaminación porque este
se hace para la expansión y contracción del tanque principal. Gases peligrosos pueden
formarse en el espacio superior del tanque auxiliar, y extrema precaución debe ser
ejercida cuando se trabaja alrededor de este tipo de transformador. El tanque auxiliar
de aceite debe ser cambiado periódicamente, durante un periódico drenado de la
bomba.

Tanques sellados gas-aceite.

El tanque sellado gas-aceite es similar al tanque conservador, en que el tanque auxiliar es usado
para minimizar el contacto del aceite con la atmosfera (ver figura 4-2). Sin embargo, en el tipo
de diseño, el aceite del tanque principal nunca entra realmente en contacto con el aceite del
tanque auxiliar. Cuando el aceite del tanque principal se expande y se contrae, el gas en el
espacio de cabeza se mueve dentro y fuera del tanque auxiliar a través de una configuración de
tipo manómetro. El depósito auxiliar se divide además en dos secciones, que también están
conectadas por un manómetro. Los niveles de ambas secciones del tanque auxiliar y el tanque
principal pueden elevarse y caer repetidamente, y el tanque principal de aceite nunca entrará
en contacto con las atmósferas exteriores. El aceite en el tanque auxiliar está sujeto a rápido
deterioro y sólo en el tipo conservador, los gases y ácidos potentes se pueden formar en el
tanque auxiliar si el aceite no es drenado y reemplazado periódicamente.

Tanques sellados de gas inerte automático

Algunos transformadores usan sistema de gas inerte para eliminar completamente
contaminación (ver figura 4-3). Estos sistemas son caros y complicados, pero son muy efectivos.
La presión en el tanque está permitido fluctuar dentro de cierto niveles (+/- 5 psi), y cualquier
exceso de presión es simplemente se purga a la atmósfera. Cuando el transformador enfría e
inicia el ciclo de admisión, el gas en curso es suministrado desde una botella de nitrógeno
presurizada. El gas nitrógeno tiene poco efecto perjudicial sobre el aceite del transformador y
no es un riesgo de incendio o explosión. Los sistemas de gas inerte (a veces llamados sistemas
de gas presurizado) tienen mayores costos de instalación inicial y requieren una atención más
periódica durante toda su vida útil que los sistemas de gas no presurizados,
Tipo tanque sellado
Las unidades de tanque sellado (ver figura 4-4) son el tipo de construcción más común. El tanque
está completamente sellado y construido para soportar una moderada cantidad de contracción
y expansión (normalmente +/- 5 psi). Esta diferencia de presión normalmente cubrirá las
fluctuaciones que sufrirá el transformador durante el funcionamiento normal.

a. Una manta de gas, generalmente nitrógeno, se coloca sobre el aceite en el tanque

principal y este "cojín" ayuda a absorber la mayoría de las fuerzas creadas por las
fluctuaciones de presión. Una ligera presión (alrededor de 1 psi) se mantiene en el
tanque para evitar cualquier afluencia no deseada de aire o líquido. Las presiones más
altas causadas por sobrecarga severa, arcos, o fallas internas son manejadas por
dispositivos de alivio de presión.
b. Hay muchos sistemas auxiliares y dispositivos que son usados para mantener la
integridad del tanque sellado y para compensar para cualquier condición extrema o no
planeada. Hay también un número de manómetros y relés los cuales son cubiertos en
el capítulo 9 que son usados para monitorear la presión y condiciones de temperatura
dentro del tanque.
Fluidos aislantes

Aceite
Aunque los nuevos sistemas son fluidos que se desarrollan constantemente, el aceite mineral es
el fluido más común en uso hoy en día. El bifenilo policlorado (PCB) no es aceptable para la
Agencia de Protección Ambiental (EPA) para su uso en transformadores. Cualquier referencia a
"aceite" o "fluido aislante" en esta sección se entenderá que significa aceite mineral de
transformador. Las instrucciones y directrices del fabricante deben ser consideradas cuando se
trata de fluidos.

a. Los fluidos aislantes juegan una función dual en el transformador. El fluido aislante
desempeña una doble función en el transformador. El líquido ayuda a extraer el calor
del núcleo, manteniendo las temperaturas bajas y prolongando la vida del aislamiento.
También actúa como un material dieléctrico, e intensifica la resistencia del aislamiento
entre los devanados. Para mantener el transformador funcionando correctamente,
ambas cualidades deben ser mantenidas.
b. La habilidad del aceite de transferir calor, o su “eficiencia térmica”, enormemente
depende de su habilidad de fluir dentro y alrededor de los devanados. Cuando se
exponen a oxígeno o agua, los aceites transformadores formarán lodos y compuestos
ácidos. El lodo aumentará la viscosidad del aceite, y formará depósitos en los
devanados. Los depósitos de lodos limitan el flujo de aceite alrededor del devanado y
hacen que el transformador se sobrecaliente. El sobrecalentamiento aumenta la tasa de
formación de lodos (la tasa duplica por cada 10 "C de aumento) y todo el proceso se
convierte en un" círculo vicioso”. Aunque la formación de lodos generalmente puede
detectarse mediante una inspección visual, la American Society for Testing and
Materials (ASTM) tales como el color, el número de neutralización, la tensión interfacial
y el factor de potencia pueden proporcionar indicaciones de los componentes del lodo
antes de que se produzca el lodo visible.
c. La resistencia dieléctrica del aceite se reducirá en cualquier momento en que haya
contaminantes. Si hay fugas, el agua entrará en el transformador y se condensará
alrededor de las paredes del tanque relativamente más frías y encima del aceite, ya que
el transformador pasa por los cambios de temperatura y presión causados por la carga
variable. Una vez que el agua se condensa y entra en el aceite, la mayor parte de él se
hundirá al fondo del tanque, mientras que una pequeña porción de él permanecerá
suspendida en el aceite, donde se somete a la hidrólisis. Los ácidos y otros compuestos
se forman como un subproducto de la formación de lodos y por la hidrólisis del agua
debido a los cambios de temperatura. El agua, incluso en concentraciones tan bajas
como 25 ppm (partes por millón) puede reducir drásticamente la rigidez dieléctrica del
aceite. Dos pruebas importantes para determinar la resistencia de aislamiento del aceite
son ruptura dieléctrica y contenido de humedad.
d. Los dos factores más perjudiciales para los fluidos aislantes son el calor y la
contaminación. La mejor manera de evitar el deterioro del aislamiento del líquido es
controlar la sobrecarga (y el aumento de temperatura resultante) y evitar fugas en el
tanque. Una inspección cuidadosa y la documentación de la temperatura y el nivel de
presión del tanque pueden detectar estos problemas antes de que causen daño al
 líquido. Sin embargo, una rutina regular de muestreo y prueba es una herramienta eficaz
para detectar la aparición de problemas antes de que se produzcan daños.

Prueba de aceite
La ASTM ha desarrollado los estándares para prueba de aceite. Las siguientes pruebas son
recomendadas para un completo análisis de aceite de un transformador:

a. Ruptura dieléctrica (ASTM D-877 & D-1816). La ruptura dieléctrica es una indicación de
la habilidad del aceite para sostener estrés eléctrico. Disrupción dieléctrica (ASTM D-
877 y D-1816). La ruptura dieléctrica es una indicación de la capacidad del aceite para
soportar el estrés eléctrico. La prueba más comúnmente realizada es la ASTM D-877, y
debido a esto, se utiliza más fácilmente como valor de referencia cuando se comparan
diferentes resultados. La muestra de aceite se coloca en una taza de prueba y se
imprime un voltaje de CA en ella. Los electrodos son dos discos, exactamente de 1
pulgadas. De diámetro y colocados 0,10 pulgadas. El voltaje se eleva a una velocidad
constante, hasta que un arco salta a través del aceite entre los dos electrodos. La tensión
a la que se produce el arco se considera la resistencia dieléctrica del aceite. Para
sistemas de más de 230 kV, este ensayo se realiza utilizando electrodos esféricos
espaciados a 0,04 o 0,08 pulgadas (ASTM D-1816). El equipo portátil está disponible para
realizar ambos niveles de esta prueba en el campo.
b. Número de neutralización (ASTM D-974). Los ácidos están formados tanto como
productos de oxidación o lodo, y usualmente se presentan en cualquier momento
cuando el aceite está contaminado. La concentración de ácido en el aceite puede ser
determinado con la cantidad de hidróxido de potasio (KOH) necesitado para neutralizar
el ácido en 1 g de aceite. A pesar de que esto no es una medida de la fortaleza dieléctrica
del aceite, este es un excelente indicador de la presión de contaminantes. Esto es
especialmente útil cuando este valor es monitoreado sobre un número de períodos de
muestra y la información de tendencia es desarrollada.
c. Tensión interfacial (ASTM D-971 & D-2285). La tensión interfacial de un aceite es la
fuerza en dinas por centímetro requerida para romper la capa de aceite existente en
una interface aceite-agua, cuando ciertos contaminantes tales como jabón, pintura,
barnices, y productos de oxidación están presentes en el aceite, la fortaleza de capa de
aceite es debilitado, por lo que requiere menos fuerza para la ruptura. Para aceites en
servicio, un valor decreciente indica la acumulación de contaminantes, productos de
oxidación, o ambos. La ASTM D-971 utiliza un anillo de platino para romper físicamente
la interfaz y medir la fuerza requerida. ASTM D-2285 mide el volumen de una gota de
agua que puede ser soportada por el aceite sin romper la interfaz
d. Factor de potencia (ASTM D-924). El factor de potencia es una indicación de la cantidad
de energía que es perdida como calor al aceite. Cuando el aceite puro actúa como un
dieléctrico, muy poca energía es perdida a la carga de capacitancia. Los contaminantes
incrementarán la energía por el aceite y desperdiciada como calor. El factor de potencia
es una función del ángulo fasor (el desplazamiento angular) entre un potencial AC
aplicado al aceite y la corriente resultante. La prueba se realiza pasando una corriente a
través de una celda de prueba de espacio conocido y usando una capacidad calibrada o
puente de resistencia para separar y comparar las porciones reactivas y de resistencia
de la corriente que pasa a través del aceite.
 e. Color (ASTM D-1500). El color de un aceite nuevo está generalmente aceptado como un
índice de refinamiento. Para aceite en servicio, una oscuridad del aceite (mayor número
de color), observado por encima de un número de intervalos, es una indicación de
contaminación o deterioro. El color de un aceite es obtenido por comparación a
numeración de estándares. Sin embargo hay gráficos disponibles, la forma más precisa
para determinar el color del aceite es por el uso de una rueda de color y un comparador.
Una muestra de aceite es colocada en el comparador, y la rueda de color es rotada hasta
que una coincidencia es obtenida. Esta prueba es más efectiva cunado los resultados
son compilados sobre una serie de intervalos de prueba, y una tendencia de información
es desarrollada.
f. Contenido de humedad (ASTM D-1533). El contenido de humedad es muy importante
en determinar la capacidad de servicio de un aceite; la presencia de humedad (tan
pequeño como 25 partes por millón) usualmente resultará en un bajo valor resistencia
dieléctrica. El contenido de agua es especialmente importante en transformadores con
cargas fluctuantes. Así como los incrementos y decrementos de temperatura con los
cambios de carga, el aceite del transformador puede contener cantidades variables de
agua en solución. Grandes cantidades de agua pueden mantenerse en solución a
temperaturas más altas, y en este estado (disuelta) el agua tiene un efecto dramático
sobre el desempeño del aceite. La contaminación de agua deber ser evitada.
1) El contenido de agua es expresadas en parte por millón, y de que el agua se
depositará en el fondo del tanque y ser visible en la muestra, la presencia de agua
libre no es una indicación de alto contenido de agua, y generalmente es inofensivo
en este estado. El contenido de agua disuelta es un factor peligroso; es usualmente
medida por medios físicos y químicos. Un aparato de titulación de Karl Fischer es
uno de los métodos más comunes de medición de contenido de agua disuelta.
2) Existen otras pruebas disponibles, como el punto de inflamabilidad, viscosidad y
gravedad específica. Ellas son de valor limitado para la interpretación de la calidad
del aceite, pero pueden utilizarse para investigaciones adicionales si se obtienen
resultados de pruebas insatisfactorias para las pruebas enumeradas anteriormente.
3) La tabla 5-1 lista los valores aceptables para los resultados de pruebas de laboratorio
para varios fluidos aislantes.

Gas disuelto en análisis de aceite

Los mecanismos principales para la ruptura de fluidos aislantes son el calor y la contaminación.
Un valor de resistencia de aislamiento inaceptable le dirá solamente que la resistencia de
aislamiento no es la que debería de ser; es difícil obtener cualquier conclusión así como el por
qué la aislamiento se está deteriorando. Las pruebas estándares ASTM para fluidos de
aislamiento preverá información acerca de la actual calidad del aceite, pero la causa del
deterioro del aceite debe ser determinado por una investigación más profunda. La detección de
ciertos gases en transformadores llenos de aceite es frecuentemente la primera indicación de
un malfuncionamiento. Gas disuelto en análisis de aceite es una herramienta de diagnóstico
efectiva para determinar el problema en la operación del transformador.

a. Cuando materiales aislantes se deterioran, cuando lodo y ácido son producidos, o

cuando arco o sobrecalentamiento ocurren, varios gases son formados. Algunos de
estos gases migran al espacio aéreo en la cima del tanque, pero un monto significativo
 es atrapado, o “arrastrado” por el aceite. Mediante la ebullición de estos gases y el
análisis de sus concentraciones relativas con un cromatógrafo de gases, se pueden
extraer ciertas conclusiones sobre la condición del transformador.
b. Gases son formados en el aceite cuando el sistema de aislamiento es expuesto a estrés
térmico, eléctrico y mecánico. Estos estreses encabezan a los siguiente eventos de
producción de gases:
1) Sobrecalentamiento. A pesar de que el aislamiento no carbonice o arda,
temperaturas tan bajas como 140 ° C comenzará a descomponer la celulosa y
producir dióxido de carbono y monóxido de carbono. Cuando las temperaturas del
punto caliente (que pueden ser tan altas como 400 ° C) ocurren, las porciones de la
celulosa son realmente destruidas por la pirólisis), y montes mucho más grandes de
monóxido de carbono se forman.
2) Corona y chispas. Con tensiones superiores a 10 kV, los bordes afilados o curvos en
los conductores causarán áreas más altas de estrés, y permitirán descargas de baja
energía localizadas. Corona típicamente produce grandes de cantidades de oxígeno,
y frecuentemente dificulta diferenciar de la contaminación de agua, oxidación
resultante y oxidación. Cuando los niveles de energía son lo bastante altos para
crear una chispa menor, cantidades de metano, etano y etileno serán producidos.
Las chispas son usualmente definidas como descargas con una duración inferior a 1
microsegundo.
3) Arqueo. El arqueo es una descarga de energía alta, y produce una flama brillante.
También produce una gas característico (acetileno), lo cual lo hace más fácil de
identificar. El acetileno ocurrirá en un transformador de aceite sólo si hay un arco.
a) Otras condiciones que causarán que se formen gases en el aceite del
transformador incluyen fuga del tanque, contaminación de aceite, lodo y
contaminantes residuales de los procesos de manufactura y envío. En la mayoría
de los casos, las determinaciones que se pueden hacer son "conjeturas
educadas", pero al menos proporcionan una dirección y punto de partida para
una investigación más profunda. Además, muchos de los gases pueden
detectarse mucho antes de que la condición del transformador se deteriore
hasta el punto de un fallo o resultados de prueba inaceptables.
b) En general, las combinaciones de elementos que se producen naturalmente en
el dolor, como el hidrógeno (Hs), el oxígeno (Os) y el nitrógeno (Ns), reflejan la
condición física del transformador. Altos niveles de estos gases pueden indicar
la presencia de agua, óxido, Bujes con fugas, o sellos pobres.
c) Los óxidos de carbón tales como Co y CO1 reflejan la demanda sobre del
transformador. Los niveles altos de cada uno pueden mostrar si el
transformador está experimentando condiciones de sobrecarga menores, o si,
en realidad se sobrecalienta.
d) Las concentraciones de gases hidrocarbones, tales como acetileno, etileno,
metano y etano, indican la integridad de las funciones internas. El acetileno
solamente será producido por un arco de energía alta, y las relativas
concentraciones de los otros pueden indicar ruptura de celulosa, descarga
corona u otras fallas.
 e) Las tablas 5-2 y 5-3 muestran los varios gases que pueden ser detectado, sus
límites, y las interpretaciones que pueden ser hecho de sus varias
concentraciones.
f) Gas disuelto en análisis de aceite es una ciencia relativamente nueva, y nuevos
métodos de interpretación están constantemente ideados. Los métodos de la
Relación Binaria Rogers, la Relación Dornenberg, y la Key Gas/Total
Combustible Gas son sólo unos pocos. Este tipo de análisis aún no es ciencia
exacta (inició en los 1960), y como su uso se hace más difundido y la base
estadística de los resultados crece, las determinaciones se harán más precisas.

Tabla 1 Tabla 5-1 Valores de pruebas de aislamiento sugeridos

Valores de Prueba de Laboratorio

Prueba Aceite Alto peso Silicona Tetracloroetleno
Molecular de
Hidrocarbono
Ruptura 30 kV Mínimo 30 kV Mínimo 30 kV Mínimo 30 kV Mínimo
Dieléctrica
ASTM D-877
Neutralización 0.04 MG- 0.03 MG- 0.01 MG- 0.25 MG-
ASTM D-974 KOH/GMMáximo KOH/GMMáximo KOH/GMMáximo KOH/GMMáximo

Tensión 35 Dinas/cm 33 Dinas/cm - -

Intefacial ASTM Mínimo Mínimo
D-971 ó 2285
Color ASTM D- 1.0 Máximo N/A Máximo 0.05 (D-2129) -
1500
Condición Claro, N/A Cristal claro (D- Claro, Ligero rosa
Visual ASTM D- Paja pálida 2129) iridiscente
1524 brillante
Factor de 0.1% Máximo 0.1% Máximo 0.1% Máximo 2% Máximo
Potencia ASTM
D-924 @25 °C
Contenido de 35 PPM* Máximo 35 PPM* Máximo 80 PPM* 25 PPM* Máximo
Agua ASTM D- Máximo
153315 kV e
inferior
Por encima 15 25 PPM* Máximo - - -
kV
Por debajo 115
kV
115 kV-230 kV 20 PPM Máximo - - -
Por encima 230 15 PPM Máximo - - -
kV
* De acuerdo con los requerimientos del fabricante. Algunos fabricantes recomiendan PPM
máximo para todos los transformadores
Tabla 2. Tabla 5-2. Gas disuelto en análisis de aceite

Gases
Límites de gas sugeridos Nombres y Símbolos para Gases
en PPM para
Transformadores en uso
H2 Hidrógeno H2
100
O2 Oxígeno O2
50,000
CH4 Nitrógeno N2
120
C2H2 Monóxido de Carbono CO
35
C2H4 Dióxido de Carbono CO2
30
C2H6 Metano CH4
65
CO Etano C2H4
350
CO2 Etileno C3H4
1,000
Acetileno C2H2
Propano C3H8
Propileno C3H6
Butano C4H10

Muestreo de aceite de transformador

Las muestras pueden ser extraídas de transformadores energizados, sin embargo extrema
precaución deben ser observado cuando se trabaja alrededor de una unidad energizada. Es una
buena práctica, para unidades energizadas y des-energizadas, conectar un puente de tierra
auxiliar directamente desde la toma de muestra a la conexión de red de tierra asociada.

a. Durante el primer año de un programa de pruebas, las inspecciones y el muestreo deben

realizarse con frecuencias más altas. Los datos de referencia deben establecerse y las
pruebas más frecuentes harán más fácil determinar la tasa de variación de los diversos
ítems. Un intervalo de muestreo conservador se tomaría inmediatamente después de la
energización, y cada 6 meses para el primer año de un programa recién iniciado. Las
aplicaciones especializadas como cambiadores de tomas y reguladores deben ser
muestreadas con más frecuencia. Excepto por el color y la longitud del dieléctrico, que
se pueden probar fácilmente en el campo, se recomienda que el análisis de aceite sea
realizado por un laboratorio cualificado.
b. Las botellas de cristal son excelentes contenedores de muestreo porque el cristal es
inerte y ellas pueden ser fácilmente inspeccionadas para limpieza antes del muestreo.
Las impurezas que son extraídas serán visibles a través del cristal. Las botellas pueden
 ser con tapón o tener tapas roscadas, pero en ningún caso deben ser tapones o
revestimientos de goma; corcho o inserto de aluminio son recomendados. , nuevo, latas
de 1 cuarto de galón de forma rectangular limpias con tapones de rosca y los insertos
de papel de aluminio también son buenos, especialmente cuando el análisis gas-en-
aceite se va a realizar. Las botellas de vidrio y latas son adecuadas si la muestra debe ser
enviada o almacenada. Para las pruebas de aceite estándar, un pequeño espacio de
cabeza debe dejarse en la parte superior del recipiente para permitir su expansión y
contracción. Para el gas disuelto en el aceite, la lata debe ser llenada hasta el final para
eliminar la infusión de gases atmosféricos en la muestra.
c. Debido a que la utilidad de las pruebas de aceite depende del desarrollo de datos de
tendencias, es importante que las muestras de aceite se extraigan en condiciones
similares. La temperatura, la humedad y la carga del transformador deben ser
documentadas para cada muestra, y cualquier variación debe ser considerada cuando
se intenta desarrollar datos de tendencias. Las muestras nunca deben ser extraídas con
lluvia o cuando la humedad relativa excede el 70 por ciento. Diferentes técnicas de
muestreo pueden alterar los resultados, y se deben tomar medidas para asegurar que
todas las muestras se dibujan correctamente.
d. Siempre que sea posible, las muestras de aceite siempre deben extraerse de la válvula
de muestreo en la parte inferior del tanque. Debido a que el agua es más pesada que el
aceite, se hundirá en el fondo y se recogerá alrededor de la válvula de muestreo. Para
obtener una muestra representativa, por lo menos un cuarto de galón debe ser retirado
antes de la muestra real se toma. Si se toman un número de muestras, deben numerarse
por el orden en que fueron extraídas.

Tabla 3. Tabla 5-3 Tabla de resolución de problemas con gases detectados

Tabla de resolución de problemas

Gases detectados Interpretaciones

a) Nitrógeno superior a 5% o menos oxígeno Operación Normal, los sellos están bien

b) Nitrógeno superior a 5% o más oxígeno Verificar sellos para apriete

Transformador sobrecargado u
c) Nitrógeno, dióxido de carbono, o monóxido de operando caliente causado por alguna
carbono, o todo ruptura de celulosa. Verificar las
condiciones de operación

Corona, descarga, electrólisis del agua u

d) Nitrógeno e hidrogeno
oxidación
e) Nitrógeno, hidrógeno, dióxido de carbono y monóxido Descarga corona que involucra celulosa
de carbono o severa sobrecarga

f) Nitrógeno, hidrógeno, metano con pequeñas Chispas u otra falla menor causando
cantidades de etano y etileno alguna ruptura de aceite
 g) Nitrógeno, hidrógeno, metano con dióxido de
carbono, monóxido de carbono con pequeñas cantidades Chispas u otra falla menor causando
de otros hidrocarburos; acetileno usualmente no está ruptura de aceite
presente
h) Nitrógeno con alto hidrógeno y otros hidrocarburos Arco de alta energía causando rápido
incluyendo acetileno deterioro del aceite
i) Nitrógeno con alto hidrógeno, metano, alto etileno y Arqueo de alta temperatura del aceite
algo de acetileno pero en un área confinada; conexiones
pobres o corto entre espiras son
j) Al igual que (i) excepto dióxido de carbono y monóxido ejemplos al igual que (I) excepto arqueo
de carbono presente en combinación con celulosa

Sintéticos y otros fluidos aislantes

A pesar de que hay un número de compuestos sintéticos disponibles, tales como silicona,
tricloroetano, y varios hidrocarburos aromáticos y parafínicos, los más comunes fluidos
aislantes de transformadores actualmente en uso son aceite minera y PCB’s. El uso de PCB ha
sido restringido recientemente, y atención especial deben ser dados a su mantenimiento y
disposición.

a. PCB (policlorinado bifileno). Los PCBs han tenido uso extensivo en industria, iniciando
en 1929. Los PCBs fueron encontrados para ser especialmente adecuados para uso de
transformadores porque ellos provén excelente propiedades de aislamiento y casi sin
riesgo de incendio. En los 1960’s fue descubierto que los PCB, y especialmente los
productos de su oxidación eran dañinos al medioambiente y la salud personal. La USEPA
inició la regulación de PCBs en los 1980’s, y a pesar de que las regulaciones
constantemente han sido cambiadas y actualizadas, políticas prudentes y conservadoras
debe siempre ser aplicadas cuando se trata de PCBs. El PCB no debería ser permitido a
entrar en contacto con la piel, y debería evitarse respirar vapores o los gases producidos
por un arco. Gafas de seguridad y otro equipo de protección debería ser descartado
cuando se maneja PCBs. Aun a pesar de que ya no están siendo producidos, hay más
aún miles de transformadores PCB sólo en los Estados Unidos. Los transformadores que
tienen PCB deben ser marcados con pegatinas amarillas aprobadas por USEPA. La
concentración de PCB debe estar anotada en la pegatina, y todo el personal que trabaja
en o alrededor sebe se precavido de los daños involucrados. Un transformador de PCB
debe ser removido para contener cualquier derrame, y todas las fugas deben rectificarse
e informarse lo antes posible. Si el transformador requiere adición de fluido, solamente
aislante aprobado, tales como Rtemp deberían ser mezclado con el PCB. Si el manejo y
disposición de materiales de PCB es requerido, solamente personal cualificado debe
estar involucrado, y estricta documentación de todas las acciones deberían ser
mantenidas. Es recomendado que solamente personal cualificado, entrenado en
prevención de derrame y técnicas de contaminación, se le permita trabajar con
transformadores de PCB.
b. Silicona. El fluido de silicona es también usado ampliamente para muchas aplicaciones.
Este es cercanamente tan resistente al fuego como los de PCB, y provee muchos de los
mismos beneficios. Este también es más tolerante a la degradación por calor y
 contaminación que la mayoría de los otros fluidos, y no se enloda cuando es expuesto a
agentes de oxidación.
(1) La gravedad específica de la silicona, sin embargo, cambia con la temperatura. La
densidad de la silicona varía entre 0.9 y 1.1 veces que la del agua, lo que causa al
agua a migrar de la parte superior al fondo del tanque así como cambia de
temperatura. Este es especialmente perjudicial en transformadores que sufren
grandes o frecuentes cambias de carga y temperatura.
(2) La silicona también cambia en volumen más durante los cambios de temperatura y
esto pone un mayor estrés en varias juntas y capuchas en el tanque. Los dispositivos
compensadores y de alivio de presión se encuentran usualmente en unidades de
silicona.
(3) Muchos otros tipos de fluidos aislantes están en uso para aplicaciones
especializadas. Aunque pueden tener maquillajes químicos complejos, la mayoría
de las estrategias de mantenimiento enumeradas en esta sección se aplicarán;
contaminación y sobrecalentamiento son sus peores enemigos. Los folletos de
instrucciones del fabricante deben ser referidos cuando se trabaja con estos fluidos.

Prueba/inspección inicial de aceptación

Aceptación
Mientras los programas de prueba e inspección deben iniciar con la instalación del
transformador y continuar durante toda su vida, la inspección inicial de aceptación, prueba y
procedimientos de puesta en marcha son probablemente las más críticas. Las inspecciones
iniciales, internas y externas, deberían revelar cualquier pérdida de partes o ítems que fueron
dañados en tránsito; ellos deberían también verificar que el transformador está construido
exactamente como se especificó. Las pruebas de aceptación deberían revelar cualquier defecto
de fabricación, indicar cualquier deficiencia interna, y establecer información base para futuras
pruebas.

a. Los procedimientos de puesta en marcha deberían asegurar que el transformador está

apropiadamente conectado, y que no existen deficiencias latentes antes de que el
transformador esté energizado. Asegurar que el transformador inicia “con el pie
derecho” es la mejor manera de garantizar una operación confiable a lo largo de su vida
de servicio.
b. Varios fabricantes recomiendan una amplia gama de procedimientos de aceptación y
puesta en marcha. Aunque se presentan aquí instrucciones e instrucciones básicas, en
ningún caso se deben ignorar las instrucciones y las recomendaciones del fabricante. La
intención de este manual es presentar el razonamiento práctico detrás de los
procedimientos recomendados por el fabricante. En algunos casos, los siguientes
procedimientos excederán las recomendaciones del fabricante, y en otros, el fabricante
exigirá procedimientos más complejos y más complejos. En caso de duda, consulte las
directrices del fabricante.
Preparativos previo a llegada
Antes de que el transformador arribe, el fabricante debe ser contactado para asegurar que todos
los arreglos han sido completados sin problemas. Si es posible, la literatura de puesta en marcha
o manual de propietario antes que el transformador arribe, de modo que los preparativos
puedan ser hechos.

a. Las dimensiones y pesos de izaje deberían estar disponibles para asegurar que el
transformador puede ser movido y posicionado fácilmente. En lo posible, el
transformador debería ser movido a su punto de instalación final inmediatamente
cuando arribe. Si el transformador tiene que ser almacenado antes de energización,
deben tomarse medidas para asegurar que el área donde este está almacenado está
limpia y no lo expone a condiciones severas. Inspecciones regulares y completa
documentación debe ser mantenida para el transformador mientras este está
almacenado. Los fabricantes prescribirán completamente diferente procedimientos de
puesta en marcha, dependiendo qué tanto y qué tipo de ambiente un transformador ha
sido almacenado.
b. El equipo necesario para puesta en marcha debería ser ensamblado después de los
preparativos de lugar han sido completadas, y todos los arreglos de recepción y descarga
han sido hechas. El siguiente equipo puede ser necesario dependiendo del tipo de
transformador, como es enviado, y su condición en arribar.
(1) Izaje/movimiento de equipo. Si el transformador tiene que ser movido, debería ser
izado o levantado sólo en los en puntos prescritos. La mayoría de los tanques de
transformadores son equipados con ojo para izaje, pero ellos requerirán eslingas
especiales y esparcidores para prevenir que el equipo esté siendo dañado. También,
es importante recordar que nunca usar los radiadores, bujes, u otro equipo auxiliar
para izar o mover el transformador o para soportar el peso de persona. Tener el
equipo adecuado en el sitio acelera la descarga y la colocación del transformador.
(2) Equipo de prueba. Dependiendo del procedimiento de puesta en marcha, cualquier
de los siguientes ítems puede ser requerido: un juego de megohmmetro (megger)
de prueba de resistencia de aislamiento, juego de prueba de relación de
transformación, juego de prueba de factor de potencia, analizador de punto de
rocío, analizador de contenido de oxígeno, y varios termómetros y manómetros.
Jarras de muestra deben estar también disponible, y muestras deben ser tomadas
antes y después de las operaciones de llenado.
(3) Equipo de vacío y filtrado. Incluso si el aceite que se utiliza tiene buena resistencia
dieléctrica, un buen filtro eliminará cualquier resto de agua o contaminantes
introducidos durante el proceso de llenado. La mayoría de los aceites de
transformador requieren un filtrante medio de 5 micras. La capacidad de la bomba
de vacío dependerá del tamaño físico y la clasificación de voltaje del transformador.
Los tanques más grandes pueden requerir una bomba capaz de 200 cfm, y los
transformadores con tensiones por encima de 69 kV pueden requerir un nivel
sostenido de presión/vacío de 2-50 Torr (un torr es una unidad de muy baja presión,
igual a 1/760 de una atmósfera). La presión de desconexión (la presión mínima que
la bomba puede alcanzar en la entrada) y los valores de CFM se proporcionan
normalmente en la placa de características de la bomba. También debe estar
 disponible un surtido de tuberías y accesorios para realizar las conexiones
necesarias. Un surtido de tapones, tapones y válvulas también debe estar disponible
para borrar cualquier equipo que pueda ser dañado por el vacío.
(4) Cilindros de gas. El nitrógeno será necesitado para aplicar la manta de gas y ruptura
de vacío. El aire seco que será necesitado si el tanque tiene que ser penetrado para
inspección o instalación de equipo. Como una precaución de seguridad, oxígeno
puro embotellado debe estar disponible en cualquier momento que alguien entre
al tanque.
(5) Equipo de seguridad. Al menos 2 extintores de 20 libras de CO2 deben estar
disponibles para uso interno o externo. Un extintor de polvo seco de 20 libras
debería estar disponible para uso en el exterior del transformador. Todo personal
debería se entrenado en todo y capaz de implementar combate de fuego,
contención de contaminantes, primeros auxilios y otros procedimientos de
emergencia.
(6) Equipo misceláneo. Una cámara debe estar disponible para documentar cualquier
discrepancia que se encuentre durante la recepción o inspecciones internas. Se
requerirán grandes tiendas o recintos si el transformador debe ser abierto o llenado
con inclemencias del tiempo. Se necesitarán escaleras o andamios dependiendo del
tamaño del transformador, se requerirán lámparas a prueba de explosión
encerradas en una fina malla de acero inoxidable para proporcionar luz dentro del
tanque. Se deben usar trapos u hojas de plástico para evitar que el material caiga
en el tanque o en el ensamblaje del devanado. Todas las herramientas o materiales
que entran en el tanque deben ser contabilizados; Es una buena idea unir cuerdas a
cualquier pequeño objeto que entra en el tanque.

Recepción e inspección
Cuando el transformador llega, todo el papeleo debería estar verificado para asegurar que el
transformador está construido y equipado exactamente como se especificó. Las listas de partes
deberían ser verificadas y contadas para asegurar que nada ha sido omitido. Cualquier equipo
auxiliar o cajas de envíos deberían ser inspeccionadas para evidencia de daño. También se debe
prestar atención a las barreras contra la humedad o a las aldabas impermeables; si están rotas
o dañadas, el equipo en el interior puede necesitar ser secado.

a. La inspección externa debería ser completado antes el transformador esté descargado,

y, si problemas están descubierto, una inspección interna debería ser conducido. La
inspección externa debería verificar lo siguiente:
1) Las varillas de acoplamiento y las cadenas están intactas y apretadas.
2) El bloqueo y el arriostramiento están apretados.
3) No hay evidencia de desplazamiento de carga en tránsito.
4) Si hay un registrador de impacto, si indica cualquier choque severo.
5) Si hay indicios de daño externo, como vidrio roto o material suelto.
6) Si hay alguna abolladura o rasguño obvio en la pared del tanque o compartimientos
auxiliares.
7) Si hay evidencia de fuga de aceite.
8) Si hay presión positiva o vacío en el tanque.
9) Si los artículos de porcelana han sido astillados o doblados en sus bridas de montaje.
 b. Si cualquiera de los ítems anterior son notados, debería ser claramente marcado en los
recibos de entrega, y el fabricante debería ser contactado. Si una inspección interna es
requerida, el fabricante o los representantes de los transportistas se puede necesitar
estar presente.

Movimiento y almacenaje
Si en todo lo posible, la inspección interno debería ser conducido antes el transformador está
descargado. Si el transformador tiene que ser descargado para una inspección interna, este
debería ser movido directamente al punto de instalación.

a. Cuando se descarga el transformador o se localiza en posición, debe asegurarse de usar

los ojos de levantamiento o punto de elevación diseñados para izaje. El transformador
debería manejarse en la posición vertical normal, y en ningún caso debería inclinarse
más que 15 grados. Los separadores deben ser utilizados para mantener los cables
separados, particularmente si son cortos y pueden soportar contra montajes externos o
bujes. No intente levantar o arrastrar el transformador colocando un lazo o eslinga
alrededor de él, y no use radiadores, bujes u otro equipo auxiliar para subir o levantar
el transformador. Los transformadores son extremadamente densos y pesados, mucho
más pesados que los disyuntores u otros aparatos de conmutación. Siempre debe
aplicarse un factor de seguridad conservante cuando se debe levantar un
transformador.
b. Se requiere una inspección interna si hay evidencia de daño, o si el transformador debe
ser almacenado. Cuando la unidad, debe ser almacenado por más de 3 meses, debe ser
protegido contra el clima. Todos los rasguños o defectos de la pintura se deben tocar
antes de almacenar. Si el transformador está lleno de aceite, éste debe estar
herméticamente cerrado para que no penetre humedad ni aire en el estuche. Si el
transformador se envía lleno de gas inerte, la inspección periódica debe asegurar que
una presión positiva de aproximadamente 2 psi se mantiene en todo momento. Los
transformadores refrigerados por agua deben tener las bobinas de enfriamiento de
agua llenas de alcohol u otro anticongelante similar para eliminar cualquier peligro de
congelación o contaminación.
c. La inspección regular y documentación de procedimientos deberían ser conducida
durante almacenamiento del transformador. Toda la inspección y procedimiento de
servicio debería ser documentado a fondo, y cualquier discrepancia o condición adversa
debe ser anotado. Las bombas y ventiladores deben ser operados por 30 minutos, una
vez al mes. Al final del período de almacenamiento, muestras de aceite deben ser
extraídas y analizado para fortaleza dieléctrica, factor de potencia, y contenido de agua.
La resistencia de aislamiento y pruebas de factor de potencia debería ser conducido en
el transformador y comparado a la información original de fábrica.
d. Los grandes transformadores son frecuentemente enviados sin aceite. Ellos son llenados
al vacío con aceite caliente en la fábrica para impregnar el aislamiento del devanado con
aceite. El aceite es entonces removido para envío. Esta impregnación de aceite es vital
para la fortaleza del aislamiento de los devanados, y será perdida si el transformador es
almacenado por demasiado tiempo sin aceite. La mayoría de los fabricantes
recomiendan un tiempo máximo de 3 meses sin aceite. Si este tiempo de
 almacenamiento es excedido, desgasificación de aceite caliente al vacío debe ser
realizado, y las directrices del fabricante deben seguirse.

Inspección interna
Si una inspección interna es necesaria, o si el transformado tiene que ser abierto para instalar
bujes y otro equipo auxiliar, dos factores deberían ser de importancia primaria: (1) hacer todo
intento de minimizar el tiempo que el transformador está abierto; (2) tomar cualesquiera de las
medidas necesarias para asegurar que no haya humedad, material extraño, u otros
contaminantes penetren al tanque.

a. El elemento tiempo puede ser minimizado por las herramientas y materiales necesarios
para el ensamblado antes de que el tanque esté abierto. El personal dirigiendo la
inspección/ensamblado debería revisar todos los procedimientos para ser preparado
completar su trabajo tan rápido como sea posible. Ellos deberían también estar
preparado para implementar cualquier procedimiento de combate de incendio y
procedimientos de emergencia. Si el tanque tiene que ser penetrado, todo personal
debe tener vacíos sus bolsillos y asegurar que no hay desperdicios sueltos en sus
pantalones o sus zapatos. Las cubiertas de zapatos aprobadas deben ser usadas por
cualquier persona que esté en la parte superior o dentro del transformador. También es
una buena idea usar paños de caída bajo todo el trabajo interno cuando sea práctico, e
inventariar y amarrar todas las herramientas que se están utilizando. Una persona debe
ser responsable de vigilar las personas y los materiales dentro y fuera del transformador,
y para asegurarse de que no queda nada en el transformador.
b. Los transformadores son capaces de escalonar voltajes inofensivos hasta niveles
peligrosos. Esto se aplica tanto a los potenciales de prueba de bajo nivel, como a las
cargas estáticas acumuladas entre el equipo, los devanados, las paredes del tanque y el
personal. Este peligro se complica aún más por la inflamabilidad del aceite de
transformador. Todos los devanados, bujes, bombas, tuberías, equipos de filtrado y
conexiones externas deben estar sólidamente conectados a tierra durante los
procedimientos de inspección, prueba y montaje. Los aterrizajes también deben
aplicarse a cualquier componente del transformador inmediatamente después de que
se aplique un potencial de prueba al componente.
c. Los tanques de los transformadores usualmente presurizados con nitrógeno para envío.
La presión tiene que ser rota lentamente y aire seco debe ser introducido; un contenido
de oxígeno de 10 a 25 por ciento debe ser confirmado antes de entrar al tanque.
d. Después de que la presión del tanque ha sido igualada, y que el propio contenido de
oxígeno ha sido verificado, la temperatura del núcleo y las bobinas deben ser medidas.
El tanque no debería se abierto a menos de que la porción de la temperatura interna
está al menos a 2°F (-16.66667°C) por encima del punto de rocío del aire exterior. El
punto de rocío es una medida de habilidad de aire alrededor permitir humedad para
condensar sobre las superficies del transformador.
e. Las medidas del punto de rocío enviadas sin aceite pueden ser hechas con aceite puede
ser hecho con un número de diferentes de instrumentos. El Alnor modelo 7300 es
comúnmente usado para puesta en marcha de transformador. Los probadores de punto
de rocío operan sobre el principio de que humedad en un gas precipitará o “niebla” en
una relación definida a la temperatura u el grado de humedad en el aire. Cerciórese que
 el aire exterior es bastante bajo en contenido de humedad, y que la temperatura de los
componentes del transformador es bastante alta, la posibilidad de introducir humedad
no deseada al transformador puede ser cercanamente eliminada.
f. Las tiendas y los recintos temporales calentados se pueden utilizar para proporcionar
un ambiente controlado si el trabajo debe ser terminado en cima inclemente. Incluso si
las condiciones externas son satisfactorias, es una buena idea soplar una corriente
presurizada de aire seco embotellado a través del tanque mientras está abierto. La
creación de una ligera presión positiva evitará que el aire exterior entre en el tanque.
g. Si el transformador es enviado lleno de aceite, la inspección interna se puede realizar
reduciendo del nivel de aceite justo por encima de los devanados. Este puede
usualmente ser completado con la instalación de los radiadores y permitiendo al aceite
fluir a ellos. Cerciorarse que los radiadores y permiten han sido limpiados y verificado la
presión antes de instalar, y tapas y válvulas están instalados correctamente. Un foco a
prueba de explosión con cordón a prueba de aceite puede ser bajado al interior del
tanque para conducir la inspección.
h. Si el aceite debe ser bajado por debajo de los devanados, y los devanados son expuestos
por más de 24 horas, todo el aceite debe ser removido y el transformador rellenado
usando técnicas de desgasificación de vacío caliente. Porque el equipo requerido para
desgasificación de vacío caliente es bastante complicado y costoso, es recomendado
que el fabricante o profesional cualificado esté presente para la operación.
i. El objetivo de la inspección interna es localizar cualquier daño que pueda haber ocurrido
durante el envío. El objetivo de la inspección interna es localizar cualquier daño que
pueda haber ocurrido durante el envío. Examine la parte superior del núcleo y el
conjunto de la bobina, todas las superficies horizontales y especialmente la parte
inferior de la cubierta para detectar signos de humedad. Todos los conductores, las
juntas mecánicas y eléctricas atornilladas, los transformadores de corriente y las
estructuras de aislamiento deben ser inspeccionados minuciosamente. El cambiador de
tomas debe ser ejercitado, y todas las conexiones verificadas. Las tablas de terminales
deben ser verificadas para ver que las conexiones son como se especifica.
j. A pesar de que la mayoría de las pruebas debería ser ejecutado solamente mientras las
bobinas están sumergidas en aceite, si la inspección está siendo conducida por
problemas notados durante las inspecciones externas e internas, las siguientes pruebas
deben ser realizadas:
1) Pruebas de factor de potencia para todos los devanados a tierra y valores de
devanados a devanado.
2) Pruebas de relación de espiras para todos los devanados y posiciones de tomas.
3) Pruebas de relación y polaridad para todos los transformadores de corriente.
4) La resistencia de devanados se verifica para todos los devanados primarios y
secundarios.
5) Descuente las conexiones a tierra entre el ensamblado del núcleo y el tanque, y
realice pruebas de resistencia de aislamiento con un megger.
k. Estos valores de prueba deberían ser comparados a los datos suministrados por la
fábrica. Toda lectura de temperatura y humedad debe ser registrada para facilitar esta
comparación.
Pruebas por fuga
Si los resultados de prueba indican un problema de humedad o contaminación con el
transformador, si los manómetros registran presión cero al arribar, o si humedad es
descubierta durante la inspección interna, el transformador debe ser probado por fuga
antes de que el llenado de vacío inicie.

a. La mayoría de los transformadores están presurizados a aproximadamente 3 psi para

envío. Es importante recordar que esta presión fluctuará de acuerdo a la temperatura;
una lectura de presión cero no es señal de fuga. Si la presión registra cero en la luz del
día y en la noche (por encima de un rango de más de 10°F), entonces una fuga puede
ser sospechada.
b. Las fugas pueden ser detectadas por aplicación de una presión positiva al tanque. Todos
los bujes, radiadores, manómetros y equipos auxiliares deben ser instalados antes de
que sea realizada una prueba de fuga. Algunos artículos pueden necesitar ser apagados
para la comprobación de presión, y la presión debe ser elevada lentamente para no
dañar el relé de presión súbita o cualquier otro dispositivo de detección. Verifique las
máximas capacidades de presión del tanque (usualmente encontrado en la placa de
característica o en las especificaciones de envío) y use nitrógeno embotellado para
aplicar gas, siendo cauteloso para siempre permanecer al menos 1 PSI por debajo del
máximo permisible. Si el tanque está vacío una solución de jabón/glicerina debe ser
aplicada a todas las costuras, juntas y accesorios. Los ruidos de burbujas y chisporroteos
indicarán la ubicación de la fuga. Si el tanque está llenado con aceite, la solución de
jabón debería ser aplicada por encima del nivel de aceite, y polvo de tiza aplicado por
debajo del nivel de aceite. El polvo de tiza se oscurecerá perceptiblemente donde el
aceite está escapando.
c. Pequeñas fugas en las costuras y soldaduras pueden ser cuidadosamente martilladas
para cierre con martillo de bola, sin embargo las grandes pueden requerir soldadura o
parchado epoxi. Las juntas con fuga deben ser reemplazadas, y los accesorios por lo
general se pueden quitar y volver a sellar usando glyptal, cinta de teflón, u otros
compuestos de sellado. El fabricante debe ser contactado para asegurar el uso de
compuestos apropiados. Las operaciones de llenado de vacío pueden iniciar una vez los
indicios han sido reemplazados y que se ha determinado que el interior del
transformador está seco.
d. El núcleo y bobinas puede necesitar ser secadas si una fuga mayor ha sido encontrado,
si el transformador ha sido abierto para un período extendido, o si resultados de
pruebas insatisfactorias fueron obtenidas para cualquiera de las pruebas preliminares.
El secado del transformador es un proceso complicado y potencialmente peligroso; el
secado efectivo del aislamiento del núcleo requiere temperaturas que exceden 90°C.
Los fabricantes recomiendan una variedad de procedimientos para secado y determinar
cuando el transformador es suficientemente seco. El fabricante debe ser contactado si
se sospecha de humedad excesiva.

Llenado de vacío
El aceite nuevo puede contener bastantes contaminantes para causar una falla cunado el
transformador es energizado por primera vez. La presencia de pequeñas cantidades iniciará
en la degradación continua de la calidad del aceite. La calidad del aceite del transformador
depende de la pureza de este; muchos factores en el envío y almacenamiento no pueden
ser controlados una vez el aceite deja la refinería. La forma más efectiva de asegurar que no
hay impurezas introducidas al aceite es filtrar el aceite y llenar el tanque al vacío. El filtrado
removerá cualquier agua arrastrada u otros contaminantes y así como el vapor del aceite
golpea al vacío, la mayoría de pequeñas burbujas serán extraídas del líquido y “explotan”
igualándose con las condiciones de vacío del tanque.

a. El aceite debe ser probado antes de este ser introducido al transformador. Este debe
incluid prueba dieléctrica de campo, y extracción de muestras de análisis de laboratorio.
Si son encontrados problemas más tarde, los resultados de estas pruebas pueden
proveer información importante para determinar por qué y cómo están ocurriendo. Las
pruebas también proveen una buena indicación de qué tan efectivo de filtrado y vacío
fueron.
b. Antes de las operaciones de llenado de vacío puedan iniciar, es importante determinar
el máximo nivel de vacío el tanque puede soportar, y asegurar que cualquier dispositivo
auxiliar también pueden soportar el mismo nivel de vacío. Los ítems tales como el
tanque conservador y compartimentes divisores no serán capaces de soportar el vacío
completo aplicado al tanque. Tuberías y accesorios adicionales tienen que ser usados
para cerrar o igualar la presión que será creada por el vacío. Otros ítems, tales como
respiradores deshidratadores y purgadores de presión de vacío tendrán que ser
removidos o cerrados. Es importante consultar la literatura del fabricante en estos
dispositivos antes de aplicar vacío.
c. También es importante recordar que el tanque cambiará conforme a la variación de las
presiones. Todas las conexiones rígidas al tanque, excepto en la base, deben ser
desconectadas antes de aplicar vacío. Esto es especialmente cierto para bornas,
pararrayos, y otros equipos de porcelana.
d. Una vez las preparaciones necesarias han sido hechas el aparato de vacío/filtrado debe
ser desconectado como se muestra en la figura 6-1.
e. Cuando se engancha el equipo y se aplica el vacío, las siguientes condiciones deben ser
observadas:
1) Todas las conexiones de tubos desde la bomba al tanque del transformador deben
ser tan cortas y tan largas en diámetro como sea posible.
2) Todos los conductores, bombas y cojinetes del transformador deben estar
conectados a tierra para evitar la acumulación de carga estática.
3) El medidor de vacío debe estar instalado en la parte superior del tanque mismo, y
no sobre cualquiera de las líneas de vacío. Utilice un aneroide o medidor de
termopar; el uso de medidores de mercurio se recomienda sólo si se han realizado
las previsiones para contener el mercurio en el caso de que el medidor esté roto.
4) La entrada de aceite debe ser posicionada así que el aceite no penetrará la bomba
de vacío. Una trampa de líquido debe ser instalado en las líneas de vacío para
proteger la bomba desde el aceite.
5) El flujo de aceite debe ser controlada así que el aceite no pueda activar al relé de
presión súbita u otros equipos auxiliares.
6) Todas las válvulas hacia radiadores e intercambiadores deben estar abiertas.
f. Una vez que el equipo ha sido ensamblado, asegúrese de que bastante aceite está en el
lugar para completar el trabajo sin detenerse. Durante el vacío y operaciones de llenado
de líquido, la temperatura del núcleo y bobinas debe estar por encima de 0°C. La
temperatura del aceite debe estar al menos 2°C superior, pero en ningún caso inferior
a 10°C. La duración de tiempo y la magnitud del vacío dependerá de un número de
factores, incluyendo el tamaño del tanque, la duración de que el tanque ha sido abierta,
y la tensión nominal del transformador. Las recomendaciones individuales del
fabricante deben ser consultadas, y los siguientes tiempos mínimos deben ser
considerados como mínimos:
1) Aplique el va´cio por al menos 3 horas antes de que el llenado de aceite inicie.
2) Nunca permita que el vacío caiga más del 80 por ciento del nivel original mientras
el aceite se bombea hacia dentro.
3) Mantenga el vacío al menos 3 horas después de que el transformador está lleno.
g. Mientras el vacío está siendo aplicado, el transformador es especialmente susceptible a
contaminación por factores externos. No debe haber fugas en el tanque, las mangueras
ni ninguno de los equipos auxiliares, y toda la instalación debe protegerse de la lluvia o
la humedad..
h. Cuando el tanque ha sido llenado al nivel apropiado, el vacío debe ser roto lentamente
con nitrógeno y presurizado a 3 psi. Una vez el nitrógeno presurizado es aplicado, las
bombas de enfriamiento deben ser operadas por al menos 1 hora para reducir la
posibilidad de gas residual atrapado. El transformador debe dejarse reposar sin carga
durante al menos 12 horas antes de realizar cualquier prueba.
i. Después de las 12 horas del período de reposo, las siguientes pruebas deben ser
realizadas para establecer los datos de referencia para el transformador.
1) Relación de espiras del transformación. Esta prueba asegura que ningún material o
herramienta están cortocircuitando los devanados.
2) Resistencia de aislamiento-absorción dieléctrica. Esta prueba se utiliza para
determinar si cualquier motivo se han quedado en los bobinados, y si la calidad del
aislamiento es lo suficientemente fuerte como para energización.
3) Prueba de continuidad de resistencia en devanado. Esta prueba debe ser comparado
con las lecturas suplidas de fábrica; una lectura que es superior en más de 10
porciento podría indicar conexiones internas sueltas.
4) Prueba de factor de potencia. Esta prueba indicará la calidad del aislamiento
combinado del fluido aislante y el devanado. Este proveerá también información de
referencia para futuras pruebas. Valores en exceso de 1 por ciento podrían indicar
humedad en el transformador. Consulte las instrucciones de los procedimientos de
secado del fabricante.
5) Prueba de fluido aislante. Esta prueba ayudará a proveer información adicional si
cualquier discrepancia son percibidas en las pruebas anteriores. Muestras deben ser
extraídas para completar la serie de pruebas de laboratorio, incluyendo gas disuelto,
y fortaleza dieléctrica en campo. La fortaleza dieléctrica para transformadores
nuevos deben estar al menos 35 kV.
j. Después que las pruebas han sido completadas, el transformador debe ser energizado
por al menos 12 horas antes de aplicar carga Debido a que se pueden desarrollar
corrientes muy altas cuando el transformador es energizado por primera vez, cualquier
 fusible de corriente ascendente o dispositivo fundido debe ser disparado
inmediatamente después de la alimentación. Si un fusible se quema, y si se permite que
al transformador operar sin uno o dos fusibles, este podría ser dañado, incluso si no se
aplica ninguna carga.
k. Después de 12 horas, la carga debería ser aplicada lentamente y el transformador
lentamente, y el transformador debería ser cuidadosamente monitoreado tanto como
la carga que está siendo aplicada. A pesar de que se han obtenido resultados
satisfactorios de la prueba, el personal debe mantenerse alejado del transformador
durante las primeras 24 horas de energización, Es durante este tiempo que un aire
atrapado llegará a la superficie, y siempre se debe considerar la posibilidad de un fallo
01 corto.
l. Todas las pruebas de aceptación deben ser registradas y usadas como información de
referencia para futuras pruebas. Es una buena idea para mantener copias de toda la
información de pruebas, documentación de arranque e información de producto en un
archivo junto con todos los otros documentos de sistemas eléctricos. La propia
documentación, almacenamiento y accesibilidad de todo producto de información,
pruebas y procedimientos es una de los factores más importantes en un programa de
mantenimiento integral y efectivo.
Prueba de transformador

Información de prueba
Prueba de desempeño eléctrico es una de los más importantes componentes de una programa
de mantenimiento integral. La información de prueba, cuando se tomen bajo, o corregido para,
condiciones estándar, aportará información valiosa acerca de la tasa de deterioro de una pieza
de equipo eléctrico. Una vez esta tasa es determinada, los facotres de servicio pueden ser
ajustados, y problemas potenciales aliviados.

a. Casi todas las fallas eléctricas, en todos los renglones de equipos eléctricos, pueden ser
rastreado hasta una falla de aislamiento. Las pruebas periódicas indicarán la condición
de aislamiento en el momento de la prueba, pero no hacen mucho para mostrar el
actual cantidad de deterioro de aislamiento que ha sufrido su vida útil. Solamente por
establecimiento de información de referencia y pruebas de desempeño regular bajo
condiciones controladas pueden desarrollarse datos para producir verdaderos
indicaciones de las condiciones de aislamiento.
b. El análisis de fluidos de aislamiento es probablemente el más práctico y pruebas
indicativas de una condición de transformador. Proporciona la oportunidad de eliminar
realmente una parte del aislamiento del transformador y someterlo a una serie de
pruebas estandarizadas bajo condiciones de laboratorio controladas, con el beneficio
de equipo de laboratorio complejo. Una de los vínculos más importantes en la
efectividad de fluidos aislantes de prueba es la calidad de la muestra.
c. Excepto para muestra e inspección, todas las pruebas de transformadores deben ser
realizadas en equipo des-energizado. Aun para muestras e inspecciones, la tierra del
tanque debe ser verificada antes de entrar en contacto con cualquier superficie exterior.
Las pruebas enumeradas en este capítulo y en el capítulo 10 deberían ser realizadas
solamente después que los circuitos están des-energizados y verificado en la fuente y la
localización de prueba. Ver procedimientos de seguridad en capítulo 1.
d. Uno de los factores más importantes en dirigir pruebas de transformadores es la
condición de la unidad bajo prueba. A pesar de que la inspección de la unidad debe ser
realizada antes de la prueba, y cualquier condición cuestionable debería ser anotada en
un registro de inspección. Toda lectura de temperatura y presión debe ser registrada
con todas las condiciones atmosféricas (temperatura y humedad) en el momento de la
prueba.
e. Los procedimientos deberían estar tato similar como posible desde uno prueba a otra.
Todas las conexiones, pruebas de tensiones e intervalos de tiempo deben ser repetidos
exactamente para cada ciclo de prueba. Realizando las pruebas en un método
establecido, y corrigiendo todos los resultados de la prueba a un valor de temperatura
estándar (20°C), la información para diferentes intervalos de prueba pueden ser
comparados para indicar el nivel de deterioro de un transformador.

Prueba de corriente directa

Las pruebas de transformadores pueden ser divididas en dos categorías, corriente alterna (CA ó
AC) y corriente directa (CC ó DC). La prueba de corriente directa es ampliamente aceptada
debido a la portabilidad del equipo y a la naturaleza no destructiva de las pruebas. Porque las
pruebas potenciales pueden ser aplicadas sin el componente reactivo (capacitivo e inductivo de
carga y descarga), las pruebas DC pueden ser desarrolladas en altos niveles sin estresar el
aislamiento en el mismo grado que en pruebas AC. Es importante resaltar que, aún a pesar de
que ocurra una falla de devanado, es probable que haya resultado de una condición incipiente
que la prueba fue diseñada para detectar. Si la deficiencia ha pasado sin detectarse la falla puede
haber ocurrido en un momento no planeado y resultado en daño adicional al equipo.

a. Cuando un potencial DC es aplicado a través de un aislamiento, hay tres componentes

para la corriente resultante. Un entendimiento de la naturaleza de esas corrientes
ayudarán con la aplicación de las pruebas y la interpretación de la información
resultante.
(1) Capacitancia de Corriente de carga. Cuando la resistencia de aislamiento está siendo
medida entre dos conductores, los conductores actúan como las placas en un
capacitor. Estas “placas” absorben una cierta cantidad de energía eléctrica (la
corriente de carga) antes la tensión aplicada es desarrollada a través de ellas. Esta
corriente resulta en energía almacenada que debería ser descargada después de la
prueba por cortocircuito a través del aislamiento.
(2) Corriente de absorción dieléctrica. Como se notó más arriba, los dos conductores
entre los cuales el potencial está siendo aplicado actúan como un capacitor. El
aislamiento de devanado y el fluido aislante actúan como materiales dieléctricos y
absorben energía eléctrica así como sus moléculas se vuelven polarizadas o
cargados, resultando en un aparente incremento en la resistencia de aislamiento.
La absorción de corriente disminuye así como los materiales se vuelven cargados,
resultando en un aparente incremento en la resistencia de aislamiento. La absorción
de corriente resulta en una energía almacenada que toma más para disipar que lo
que hizo para construirse. El aislamiento debería acortada por período de tiempo
igual o mayor que el tiempo que la prueba fue aplicada, preferiblemente mayor.
(3) Corriente de fuga. Este es la corriente que actualmente fluye a través del aislamiento
o a través de su superficie. Esta magnitud es usualmente muy pequeña en relación
a la corriente nominal del dispositivo, y es usualmente expresado en microamperios
(una millonésima de un amperio). Indica la conductividad real del aislamiento, y
debe ser constante para una tensión aplicada constante. La corriente de fuga que
aumenta con el empalme para una tensión aplicada constante indica un problema
potencial.

Las siguientes pruebas están diseñadas para proveer indicaciones de la condición

del transformador e idoneidad para servicio. La frecuencia recomendada y la
relación en un programa de mantenimiento integral/ prueba es discutido en el
capítulo 10.
(1) Prueba de resistencia de aislamiento-absorción dieléctrica. La prueba de
resistencia de aislamiento es probablemente la mejor conocido más
frecuentemente la pruebas eléctrica para aislamiento. Este es usado
principalmente detectar bajos pasos de resistencia a tierra o entre devanados
que resultan de carbonización, deterioro o presencia de humedad o suciedad.
Este no indicará la calidad actual del aislamiento, pero cuando condujo bajo
condiciones controladas, con los datos compilados para un número de intervalo
de servicio, la tendencia de datos puede ser desarrollada, y conclusiones
definidas pueden ser extraídas como el nivel de deterioro del aislamiento.
(a) Los sistemas de alta y media tensión están usualmente diseñados para
sostener grandes potenciales y grandes cantidades de electricidad. A causa
de esto, equipo especial debe ser usado para realizar pruebas de
resistencia. La ley de Ohm aplica para todos los sistemas, no importa qué
tan sea la alta tensión, o qué “resistencia” el material aislante, y ahí será un
valor de resistencia resultante. Porque de estas condiciones, las corrientes
de fuga son usualmente establecidas en micro-amperios (una millonésima
de un amperio) y valores de resistencia en mega-ohmmios (un millón de
Ohmmios). La mayoría de los medidores de mano no son capaces de leer
estos extremos precisamente, y equipo especial es usado. Incluso si una
 unidad puede leer estos extremos precisamente, este debe también estar
disponible para suplir las cantidades necesarias de electricidad para cargar
los grandes conductores y contactos encontrados en un transformador.
(b) Una prueba de resistencia de aislamiento es usualmente realizado con un
megger, un instrumento que no sólo es capaz de leer grandes valores de
resistencia, pero también es capaz de producir las corrientes y tensiones
para obtener las lecturas. Los probadores de potenciales Megger son
usualmente aplicados a 500, 1000, 2500 y 5000 voltios DC. Estos potenciales
son obtenidos por el uso de un motor imporulaso o de manivela operado
por magneto. Las unidades de manivela son ligeras y portátiles, y porque
ellas no requieren baterías o fuente externa, ellas también son
extremadamente confiables. Las unidades motorizadas, por otro lado, son
capaces de lograr más altas y más constantes pruebas de tensiones, pero
son prácticamente inútiles sin baterías o una fuente externa. Ambas
unidades están disponibles en modelos capaces de producir lecturas para
niveles de resistencia tan altos cono 100,000 mega-ohmmios.
(c) Las siguientes condiciones deberían ser observadas cuando se realiza una
prueba de resistencia de aislamiento: Asegurarse que tanto el tanque y el
núcleo de hierro están sólidamente aterrizados. Desconectar cualquiera de
los sistemas que pueden ser conectado al devanado de transformadores,
incluyendo conexiones de alta y baja tensión y neutro, pararrayos, sistemas
de ventiladores, medidores, y transformadores de potencial. Los
transformadores de potencial están frecuentemente localizados a los lados
de líneas de disyuntores o seccionadores, cuando los seccionadores están
abiertos, allí aún habrá un camino disponible a tierra. El cortocircuito de
todos los devanados de alta y baja tensión juntos en todos las conexiones
de bornas; conexiones deben ser instaladas a tierra, y ningún devanado
debe ser dejado flotantes. La conexión a tierra en devanados aterrizados
debe ser removidos, la prueba no puede ser realizada en esos devanados.
Tal devanado debe tratarse como parte del circuito conectado a tierra.
(d) Usando un megóhmetro con una escala de 20,000 mega-ohmmios, mida la
resistencia de aislamiento a través de las conexiones presentadas en la
figura 7-1.
(e) Las marcas de terminales están referenciadas como sigue: El terminal L es
la línea o terminal “Caliente” del instrumento, donde la prueba de potencial
generada. El terminal E es la “Tierra” o conexión a tierra. El terminal G es el
terminal de “Guarda”; este es usado para aislar una cierta porción del
circuito de la prueba.
(f) Estas conexiones de prueba son consideradas lo mínimo para un ciclo de
mantenimiento, y debería ser aplicado solamente a un transformador que
ya ha estado en servicio. Ellos no detectarán cortos entre los devanados
individuales sobre el lado de alta o baja. Para pruebas de aceptación, o para
propósitos investigativos, las pruebas diagramadas en la figura 7-7 pueden
ser aplicadas.
 (g) Las pruebas de tensiones deben estar tan cercado como el nivel de tensión
lo permita del componente al cual está siendo aplicado. Las pruebas de
tensiones sugeridas son encontradas en la tabla 7-1.
(h) Todos los valores de resistencia final deben estar corregidas a 20°C para
compensar por condiciones variantes al momento de la prueba, y para
permitir la comparación de lecturas tomadas en diferentes intervalos de
prueba. La temperatura de devanado, y no la temperatura atmosférica,
deben ser usadas para las pruebas de resistencia de aislamiento. Es
importante notar que cuando un transformador está des-energizado, hay
un cambio proporcional entre la temperatura actual de los devanados y el
exterior del tanque o temperatura del aceite indicada por los medidores.
Las lecturas promedio deben ser tomadas para varios puntos en el tanque
del transformador, y entonces la resistencia de aislamiento corregidas a
20°C. Esto es completado aplicando los factores de conversión en la tabla 7-
2.
(i) Hay muchas escuelas de pensamiento en cuanto a lo que se considera un
valor de resistencia de aislamiento aceptable. Una regla general
ampliamente aceptada para los valores de resistencia de aislamiento es "la
calificación kV del artículo bajo prueba más un megohm". Este debe ser
considerada como la mínima derivación de tomas. Los devanados trifásico
en conexión estrella den ser separados para leer devanados individuales, si
es posible. Si los devanados no pueden ser separados, tres lecturas
separadas, cada uno de los devanados medidos en paralelo con los otros
dos. Y los resultados evaluados como una función en paralelo y serie de las
conexiones involucradas. En esta instancia, la comparación de las tres
lecturas (la diferencia debería no ser mayor que 1 por ciento) indicará si hay
o no cualquier problema.
(a) La resistencia de devanado puede ser medida con baja resistencia
ohmímetro, o con un puente Kelvin. Asegúrese de hacer buen contacto
con los conductores del devanado, y espere 3 minutos después del
contacto inicial antes de tomar la lectura. Este retardo es necesario
debido a la inducción creada por los devanados del transformador.
Porque los devanados almacenarán energía, es importante apagar el
equipo de prueba y permitir que la energía se disipe antes de retirar los
cables de prueba.
(b) Si los valores de fábrica están disponibles, o si el transformador no
puede ser desconectado, los valores de resistencia para cada devanado
debería ser comparado para aquellos de los devanados adyacentes. Una
diferencia de un por ciento indica un problema de potencial.
(2) Resistencia de contacto. Conexiones flojas pueden resultar en
sobrecalentamiento y posible falla del equipo. Toda alta y baja tensión y
conexiones a tierra deben ser inspeccionadas, y su cualquier condición anormal
ser anotadas, la resistencia de contacto debe ser medida para asegurar que el
contacto sólido ha sido hecho. Esta prueba trabaja especialmente bien en
conjunción con escaneo infrarrojo. Si una conexión se muestra roja en el
 escaneo infrarrojo (IR scan), y la resistencia de contacto no puede ser bajada
por apretamiento, esta debe ser reemplazada.
(3) Prueba de alto potencial DC. La prueba de alto potencial DC es aplicada por
encima de la tensión nominal, y puede causar daño al transformador si
precauciones especiales no son tomadas. Cuando una fuga de corriente pasa a
través de del sistema de aislamiento de un transformador lleno de aceite,
diferentes cantidades de la tensión total caen en las partes sólidas (papel) y
líquidas (aceite) del aislamiento. Estas caídas de tensión son causadas por la
resistencia de cada componente aislante, y se crea calor. Bajo el funcionamiento
normal de CA, sólo una pequeña cantidad (1/4) se deja caer a través del
aislamiento sólido. El 3/4 restante se deja caer en el aceite, donde el calor se
puede disipar fácilmente, y se hace poco daño.
(a) Cuando se aplica un potencial de CC, casi el 3/4 del voltaje cae a través del
aislamiento sólido. Esta tensión cambiante se complica aún más cuando se
aplican tensiones superiores a las del nivel de funcionamiento. La prueba de
sobretensión DC es de poco valor como prueba de mantenimiento, y
generalmente se realiza con fines de aceptación o después de la reparación
de transformadores. En cualquier caso, las pruebas de alto potencial no
deben realizarse a menos que se obtenga un resultado satisfactorio para la
resistencia de aislamiento. Se recomienda que el fabricante se ponga en
contacto antes de realizar esta prueba, y que sólo se sigan los
procedimientos del fabricante en la realización de esta prueba.
(b) Prueba de voltaje de paso DC La prueba se realiza a menudo en
transformadores a una tensión inferior a la nominal del devanado en
prueba. Los voltajes se aplican en incrementos iguales a intervalos
programados (usualmente 1 minuto) y se monitoriza la velocidad de cambio
de las corrientes de fuga. Cuando el potencial aplicado se representa frente
a las corrientes de fuga (en el papel Log-Log), la velocidad de cambio debe
producir una pendiente razonablemente lineal. Saltos de corriente de fuga
de más del 100-150 por ciento veces el valor anterior. Por lo general indican
un problema, y la prueba debe interrumpirse para que el circuito pueda ser
investigado. Al igual que todas las otras pruebas, esta prueba es
especialmente útil cuando se consideran pruebas repetidas durante
intervalos de tiempo prolongados y se generan datos de tendencias.

Pruebas en corriente alterna

La prueba AC es especialmente valiosa cuando se deben medir las capacidades reactivas del
transformador. Para pruebas de mantenimiento, esto incluye pruebas de factor de potencia
(medición de la calidad capacitiva del sistema de aislamiento) y prueba de relación de vueltas
(medición de la inductancia que une el primario y el secundario). Aunque la prueba AC requiere
más energía para funcionar a la frecuencia nominal, y conjuntos de ensayos más grandes están
involucrados para alcanzar los mismos niveles operativos que la DC, la prueba AC simula más de
cerca el estado de funcionamiento del transformador. Se recomiendan los siguientes ensayos
para el mantenimiento programado periódicamente:
a. Relación de vueltas del transformador. La prueba de la relación de vueltas del
transformador (TTR) se utiliza para determinar, con un alto grado de precisión,
la relación entre el primario y el secundario del transformador. Esta prueba se
utiliza para verificar la relación de la placa de características, la polaridad y la
operación del cambiador de tomas para las pruebas de aceptación y
mantenimiento. También puede ser utilizado como una herramienta de
investigación para comprobar si hay espiras cortadas o enrollamientos abiertos.
Si el aislamiento de espira a espira comienza a descomponerse en cualquiera de
los devanados, se mostrará en sucesivas pruebas TTR.
(1) Aunque hay una serie de métodos disponibles, el método más preciso
es mediante el uso de un conjunto de prueba de equilibrio nulo. La
relación determinada por el conjunto de prueba debe coincidir con la
relación indicada de voltaje de placa de identificación, dentro de una
tolerancia de 0.5 por ciento.
(a) Si una alta corriente de excitación se desarrolla a baja tensión,
podría indicar un corto en los devanados o un corto no deseado
a través de las abrazaderas de excitación.
(b) Si hay una corriente y tensión de excitación normales, pero no
una deflexión del galvanómetro, existe la posibilidad de un
circuito abierto o una falta de contacto en los cables de prueba.
(c) Los resultados reales de la prueba para la mayoría de los
transformadores mostrarán una ligera diferencia de relación
para las diferentes patas del núcleo, debido a las diferentes
trayectorias de retorno para el flujo magnético inducido.
(2) La relación del transformador también se puede calcular aplicando un
voltaje al primario y usando dos voltios para leer el voltaje aplicado al
primario y el voltaje inducido en el secundario. Este método depende
de la precisión combinada de ambos voltímetros, y es generalmente
exacta a sólo alrededor de 1 por ciento.
b. Aislamiento del factor de potencia. El factor de potencia de aislamiento es
similar al factor de potencia del sistema, ya que es una relación de los
componentes reactivos y de resistencia (potencia aparente y real) del potencial
aplicado. Sin embargo, cuando es deseable tener un factor de potencia del
sistema tan próximo como sea posible a uno (puramente resistencia), se espera
que el factor de potencia de un aislamiento sea lo más cercano posible al cero
(puramente capacitivo). El factor de potencia de aislamiento es más similar al
factor de disipación que se utiliza como criterio para evaluar la eficiencia de los
condensadores. Se espera que el aislamiento del transformador funcione como
un condensador.
(1) Siempre que dos conductores estén en diiferentes potenciales, hay
una capacitancia entre ellos. Existe una capacitancia entre los
devanados individuales, y entre cada devanado y el depósito en un
transformador. El aceite y la celulosa pierden el aislamiento que
separa los devanados entre sí y del tanque actúan como materiales
dieléctricos cuando se aplica una corriente alterna. El aceite no
 contaminado y el aislamiento del devanado son materiales
dieléctricos excelentes, y consumirán poca energía en la carga
capacitiva y la descarga que ocurre en un sistema de la CA. Esta
corriente de carga se expresa en amperios voltios, y en condiciones
ideales, se devuelve completamente al sistema en cada ciclo
completo. La Figura 7-3 ilustra esta relación.
(2) La naturaleza capacitiva del aislamiento cambia a medida que el
aceite se contamina. Los contaminantes consumen energía en el ciclo
de carga / descarga, y esta energía se pierde como calor. Debido a que
este poder se consume y se disipa como calor, aparece como un
componente resistivo, y puede expresarse en vatios. El diagrama de
la figura 7-3 se modifica en la figura 74 para mostrar este componente
resistivo.
La prueba del factor de potencia se realiza midiendo los voltios-
amperios totales dibujados por el sistema. Para separar la resistencia
y los componentes reactivos se utiliza un puente de capacitancia, un
puente de resistencia o una combinación de voltios, amperios y
vatios. El factor de potencia se expresa entonces como una relación
de la energía resistiva que se consume como calor (vatios), a la
aparente (suma vectorial de energía reactiva y de resistencia) que
fluye hacia el sistema (voltios-amperios). La figura 7-5 muestra un
sistema de medición típico para medir el factor de potencia. El factor
de potencia también puede expresarse como una función (el coseno)
del ángulo de fase entre la tensión aplicada y la corriente resultante.
Si el aislamiento era puramente resistivo, la corriente ocurriría
exactamente al mismo tiempo que se aplicara la tensión (el ángulo de
fase, o desplazamiento, entre la corriente y la tensión sería cero). El
coseno de 0 ° es uno, representando un factor de potencia del 100
por ciento.
(3) Si el aislamiento fuera puramente capacitivo (una condición ideal), la
tensión no alcanzaría su máximo hasta 90 grados después de que la
corriente ya hubiera alcanzado su máximo. El coseno de 90 grados es
cero, representando un factor de potencia cero por ciento. La
situación ideal es una cualidad aislante puramente capacitiva; La
existencia de un componente resistivo menor produce un ligero
desplazamiento angular o desplazamiento (un factor de potencia
marginalmente aceptable de 1 por ciento corresponde a un ángulo de
fase de 89,43 grados o un desplazamiento desde condiciones ideales
de 0,57 grados).
(4) Cualquier medio aislante tendrá un factor de potencia medible. Las
pruebas de factor de potencia se realizan en transformadores,
casquillos, disyuntores e incluso en fluidos aislantes (una lata especial
se utiliza para proporcionar un entorno controlado). Las mediciones
del factor de potencia del casquillo son especialmente útiles, y la
mayoría de los casquillos más grandes tienen un grifo de voltaje
especial que proporciona un punto de referencia estándar entre el
conductor y la tierra. Los casquillos sin este grifo requieren un ensayo
de "collar caliente" (ver figura 7-6), donde el potencial se aplica a la
superficie exterior del material del casquillo y las corrientes de fuga
 se miden a través de la cerámica o epóxido del material de los
casquillos.
(5) Otra aplicación de la prueba de factor de potencia es la prueba de
"punta hacia arriba", donde el factor de potencia se mide a dos
potenciales diferentes (normalmente 2,5 y 10 kV) y los resultados se
comparan. Debido a que el factor de potencia es una relación pura,
los resultados deben ser independientes del potencial aplicado y
cualquier diferencia reflejará la presencia de humedad u otras
impurezas que se ven afectadas de manera diferente por diferentes
potenciales aplicados.
(6) El factor de potencia puede medirse mediante una disposición de
dosificación, o utilizando un puente de capacitancia o de resistencia.
Las cantidades que se miden no son sólo pequeñas, sino que también
son muy pequeñas en relación entre sí. Debido a estas magnitudes, y
debido a que el factor de potencia se determina usualmente al
décimo de un por ciento, es importante que el instrumento o
instrumentos que se usan tengan un alto grado de exactitud y
reproducibilidad. Esto se logra mejor con un conjunto de pruebas
unificado.
(7) El Aunque los ensayos de sobretensión AC se realizan en los nuevos
transformadores de fábrica (BlL, voltaje inducido y diversas
mediciones de pérdidas), son potencialmente dañinos y de poco valor
para fines de mantenimiento. Además, debido a que un conjunto de
prueba de CA debe ser capaz de alcanzar potenciales de prueba en
frecuencias alternas, conjuntos relativamente grandes son necesarios
para cargar y descargar efectivamente grandes transformadores. Se
recomienda que el fabricante se ponga en contacto antes de realizar
cualquier prueba de CA por encima de la tensión nominal. En
cualquier caso, el formador debe haber superado ya los otros ensayos
enumerados aquí, y la posibilidad de fallo del transformador siempre
debe considerarse al realizar estas pruebas.
(8) El verdadero valor de los ensayos se realiza cuando se realiza
exactamente de la misma manera, a lo largo de una serie de intervalos
de ensayo.

Equipo auxiliar de transformador

Auxiliares
A pesar de que el transformador es básicamente un dispositivo estático, muchos cambios en la
presión y la temperatura se producen constantemente. Los cambios de temperatura y presión
deben ser monitorizados y sus cambios compensados. Además, debido a las altas capacidades
de voltaje y potencia del transformador, hay áreas de tensión de tensión extremadamente alta,
y muchas oportunidades para grandes sobretensiones y condiciones de falla. El siguiente equipo
auxiliar se utiliza para monitorear y compensar muchos de estos factores, y se puede encontrar
en la mayoría de los transformadores de potencia.

Bornas
Los cables desde los devanados primarios y secundarios deben ser traídos de manera segura a
través del tanque para formar un punto de conexión terminal para la línea y conexión a carga.
El aislador de la borna está construída para minimizar el estrés los estreses en esos puntos, y
proveer una conexión conveniente. La borna está diseñada para aislar un conductor desde una
barrera, tal como una tapa del transformador, y conducir corriente de manera segura desde un
lado de la barrera a otro. No solamente la borna debe estar aislada del cable vivo de las
superficies del tanque, sino también preservar la integridad del sello del tanque u no permitir
que cualquier agua, aire u otro contaminante exterior penetre al tanque.

a. Hay varios tipos de construcción de bornas; hay usualmente distinguidos por tensión
nominal, a través de las clasificaciones se superponen:
Cerámica sólida (alta alumina)- (hasta 5 kV)
Porcelana- Llena de aceite (25 a 69 kV)
Porcelana- llena de compuesto (epoxy) (25 a 69 kV)
Porcelana- relleno de papel recubierto de resina sintética (34.5 a 115 kV)
Porcelana-relleno de papel impregnado de aceite (por encima de 69 kV, pero
especialmente por encima de 275 kV)
b. Para aplicaciones exteriores, la distancia sobre la superficie exterior de la borna es
incrementado por la adición de “enaguas” o “cuencas” para incrementar la distancia de
fuga entre la línea terminal y el tanque. Los contaminantes se clectarán en las superficie
de las bornas y forman un paso condcutor. Cuando esta distancia de fuga es puenteada
por contaminantes, la tensión arqueará entre el tanque y el conductor. Esta es la razón
de porqué las bornas deben mantenerse limpias y libre de contaminantes.
c. Los bornas del transformador han sido tradicionalmente revestidos externamente en
porcelana debido a sus excelentes cualidades eléctricas y mecánicas (véase la figura 8-
1). Los aisladores de porcelana generalmente están llenos de aceite más allá de 35 kV
para aprovechar la alta resistencia dieléctrica del aceite. Hay una serie de nuevos
materiales que se utilizan para los cojinetes, incluyendo: fibra de vidrio, epoxi, cauchos
sintéticos, teflón, y compuestos de sílice. Estos materiales han estado en uso para un
azulejo relativamente corto, y la literatura instructiva del fabricante debe ser consultada
cuando se trabaja con estas bornas.
d. Mantenimiento. Las bornas requieren poco mantenimiento más que una limpieza
ocasional y verificación de las conexiones. Las bornas deben ser inspeccionadas por
grietas virutas, y si se encuentran, deben ser retocadas con pintura Glyptal o un tipó de
compuesto similar. Porque las bornas son frecuentemente llamadas a soportar una
porción del peso del cable de línea, es importante verificar que ninguna grieta no ha
influido en la fortaleza del mecanismo de ensamblaje de la borna.
e. Prueba. La mayoría de las bornas están provistas con una derivación de tensión para
permitir pruebas de factor de potencia del aislador. Si ellos no tienen derivación,
entonces la prueba de factor de potencia deben ser realizado usando el “collar caliente”
adjunto de la conjunto de prueba. La absorción resistencia dieléctrica del aislamiento
puede ser realizado entre el conductor y la conexión a tierra.
Dispositivos de liberación de presión
Cuando el transformador está sobrecargado para períodos extendidos, o cuando una falla
interna ocurre, altas presiones ocurrirán en el tanque. Hay un número de dispositivos usados
para acomodar este cambio de presión.

a. Válvulas de presión de alivio. Las válvulas de presión de alivio son usualmente

instalados detrás la medición de presión en unidades de tanques sellados. Ellos son
usados en conjunción con sistemas de nitrógeno presurizados y puede ser montado en
el gabinete de la botella de gas o en la pared del tanque. La válvula de purga está
configurada para purgar todas las presiones que excedan un nivel preestablecido
(usualmente alrededor de 8-10 psi). Esta válvula es una parte integral del sistema de gas
presurizado, y su fallo puede resultar en una ruptura del tanque.
b. Prueba de válvula de presión de alivio. La operación de estos dispositivos pueden ser
verificados manualmente incrementando la presión del tanque hasta el nivel
prestablecido. Es importante no exceder la presión máxima del tanque. Si la válvula no
purga el exceso de presión, esta debe ser reemplazada.
c. Dispositivos mecánicos de liberación de presión. Estos dispositivos liberan
repentinamente o presión interna acumulada en un valor determinado. Ellos son
usualmente montados en la parte superior del tanque, y consiste de un diafragma, un
mecanismo de resorte cargado, y una bandera indicadora (ver figura 8-2). Cuando la
presión excede el nivel, el diafragma es elevado, así que la ocurrencia será notada y el
exceso de presión será purgada. La bandera indicadora permanece elevada, de modo
que la incidencia se notará durante el siguiente ciclo de inspección. Algunos dispositivos
de liberación de presión son equipados con contactos que son usados para actuar relés
externos, alarmas, o interruptores. El espacio por encima del tanque debe ser purgado
con nitrógeno seco, y el diafragma reinicia en cualquier momento un dispositivo de
liberación es encontrada su bandera esto indica que ha reventado.
d. Prueba mecánica de la válvula de alivio. Un dispositivo de alivio de presión no puede
ser probado sin ser removido del tanque. Dado que la extracción no es práctica, debe
inspeccionarse regularmente para asegurarse de que no hay grietas en el diafragma y
que el mecanismo de diafragma / resorte está libre de funcionar. El funcionamiento de
cualquier contacto de relé y el cableado de control asociado también debe comprobarse
periódicamente,
e. Diafragma de alivio. Los diafragmas de alivio son usualmente encontrados en
transformadores de tipo conservador. Los diafragmas de alivio consisten en una
baquelita, metal fino o diafragma de vidrio montado en una tubería grande que se
extiende por encima del nivel del tanque conservador. El material del diafragma es
diseñado para romper en determino nivel de presión. Con excepción de la inspección
para la evidencia de la rotura, hay poco o ningún mantenimiento a realizarse en estos
dispositivos. Los diafragmas de alivio deben ser reemplazados después de romperse.
f. Relé de presión súbita. Estos dispositivos consisten de unos fuelles, un pequeño orificio,
y un conjunto de contactos de relé que son enclavados al movimiento mecánico de los
fuelles (ver figura 8-3). Cuando el transformador se somete a los cambios de presión
experimentados durante el funcionamiento normal, el orificio pequeño sangra la
presión y el fuelle no se mueve. Cuando un arco o una falla interna ocurre, el gran
 volumen de gas generado sobre el relativamente corto tiempo presiona los fuelles y
actúan los contactos. Los contactos son usados para accionar una alarma, un
interruptor, u otro relé. Hay variaciones en el diseño de relés de presión súbita, pero
todos ellos operan sobre el mismo principio básico. Los relés de presión súbita no son
accionados por ningún conjunto de nivel de presión; ellos operan cuando el grado de
cambio de presión excede un valor prefijado. Porque el arqueo o fallas internas generan
grandes cantidades de gas, por encima de un corto período tiempo los relés de presión
súbita son efectivos en la detección de condiciones de falla. Los relés de presión
repentina proveen poca protección contra condiciones de sobrepresión en el tanque
ocurriendo por encima de un tiempo extendido.
g. Prueba de relé de presión súbita. El relé de presión súbita es usualmente montado en
el espacio de gas por encima del nivel de aceite, y es importante asegurar que el aceite
no entre en la unidad. La operación del relé es verificado por comprobación de que el
orificio se mantiene abierto, y que el fuelle es libre para moverse. El alambrado de
control y la operación de contacto debe también ser verificado.

Medidores de presión
La mayoría de los transformadores son equipados con un medidor de presión. El ensamblaje del
medidor consiste de un elemento sensitivo de presión (un bulbo o diafragma), un indicador
adjunto al elemento, y un dial calibrado para el rango de vacío del tanque. A pesar de que hay
poco o ningún mantenimiento para se realizad en el medidor de presión, esta operación debe
ser verificado si no hay cambios apreciados durante un número de intervalos de inspección.
Medidores de temperatura
Los indicadores de temperatura son del tipo "punto caliente" o "temperatura promedio del
tanque". Hay muchos diseños en uso. La mayoría de los medidores de temperatura promedio
del tanque consisten en un elemento bimetálico enrollado en espiral que está acoplado
directamente a un indicador de tipo de marcación.

a. Tanto los medidores de temperatura media como los medidores de temperatura de

puntos calientes pueden usar una unidad de detección de tipo masivo que está
sumergida en el aceite cerca del nivel superior del aceite (ver figura 8-4) o cerca de los
devanados en el punto que se espera que sea la prueba de punto caliente. Un tubo
capilar está conectado al bulbo y traído fuera del tanque. La indicación de temperatura
es proporcionada por una marca lineal en el mismo tubo, por un indicador tipo dial. Los
medidores tipo dial pueden tener hasta tres conjunto de contactos que actuarán
cualquiera de los siguientes dispositivos:
(1) El ajuste más bajo usualmente acciona ventiladores de enfriamiento externo que
vendrán en un nivel de temperatura prefijado. Los ventiladores se apagarán una vez
la temperatura ha sido reducida al nivel prescrito.
(2) Los contactos también pueden ser ajustados para accionar alarmas remotas que
alertarán al personal de mantenimiento de la condición del transformador. Estos
dispositivos deben ser reiniciados incluso cuando la temperatura ha regresado a la
normal.
(3) El más alto y más crítico ajuste de contacto en el medidor de temperatura es
conectado a un relé o un interruptor que disparará y des-energizará el
transformador.
b. La mayoría de los medidores tipo dial (ver figura 8-5) son equipados con una aguja
indicadora roja que no posee resorte de retorno e indicará la temperatura más alta que
tuvo desde su último reinicio. Esta lectura de la aguja manual esclavizada debe
registrarse para cada intervalo de inspección y la aguja debe ser puesta a temperatura
ambiente de manera que indique la temperatura máxima para el siguiente intervalo de
inspección.
Cambiador de tomas
Como se apreció en el capítulo 3, los transformadores son frecuentemente requeridos para
operar bajo tensiones primarias cambiantes, o para proveer un número de tensiones
secundarias diferentes. La mayoría de los transformadores están equipados con cambiadores de
tomas (ver figura 8-6), y cualquier número de tomas puede ser llevado fuera de cualquiera de
los devanados para llevar a cabo este cambio de voltaje. Los cambiadores pueden ser
convenientemente dividido en dos categorías: cambiadores de tomas sin carga y cambiadores
de tomas bajo carga.

a. Cambiadores de tomas sin carga. Los cambiadores de tomas sin carga es usualmente
acoplado en el lado primario de un transformador de potencia de bajada. Las tomas son
usualmente provistos de intervalos de 2.5 por ciento por encima y por debajo de la
tensión nominal, y el transformador tiene que ser des-energizado antes de que la
posición de toma pueda ser cambiada. Las tomas son cambiadas por una manivela,
moviendo un interruptor selector, o bajada del nivel de aceite, apertura del agujero de
hombre, y actualmente reconectar los cables del conductor a varias posiciones en un
 panel terminal. Los cambiadores de tomas sin carga son usualmente usados para
acomodar variaciones largas en la alimentación de tensión primaria.
b. Cambiadores de tomas bajo carga. Los cambiadores de tomas bajo carga son inmersas
en aceite y son contenidas en un compartimento separado de los devanados primarios
y secundarios. Porque las grandes cantidades de energía (arcos de conmutación)
producidas, el aceite en el compartimiento de cambio de tomas se deteriora mucho más
rápido que el aceite en el compartimiento principal.
c. Prueba de cambiador de tomas. La operación del cambiador de tomas se verifica por
realización de una prueba de relación de transformación en varios de los ajustes de tomas.
Esto es válido tanto para los cambiadores de toma sin carga. Los conjuntos de contacto de
arco o botella de vacío para los cambiadores de toma de carga deben ser inspeccionados y
la resistencia de contacto debe medirse si hay evidencia de puesta o de uso de contacto.
Porque de la actividad de conmutación, el aceite del compartimiento del cambiador de
tomas debe ser muestreado y analizados dos veces más frecuente que el aceite del tanque
principal.
Pararrayos
La mayoría de las instalaciones de transformadores están sujetas a sobretensiones originadas
de perturbaciones atmosféricas, operaciones de conmutación, o fallas de circuitos. Algunas de
estas condiciones transitorias pueden crear tensiones anormalmente altas de vuelta a vuelta,
devanado a devanado y de devanado a tierra. El pararrayos está diseñado y posicionado tanto
así como para interceptar y para reducir la sobretensión antes que este llegue al sistema
eléctrico.

a. Construcción. Los pararrayos son similares a las bornas de alta tensión en apariencia y
construcción. Usan una carcasa de porcelana exterior para proveer aislamiento y
 fortaleza mecánica, y usan como material dieléctrico (aceite, epoxi u otros materiales)
para incrementar la rigidez dieléctrica (ver Figura 8-7). Los pararrayos, sin embargo, son
llamados para aislar tensiones normales de operación y conducir sobretensiones de alto
nivel a tierra. En su forma más simple, un pararrayo no es nada más que un espacio
controlado a través del cual tensiones de operación normal no pueden saltar. Cuando
las tensiones exceden un nivel predeterminado, este será dirigido a tierra, lejos de varios
componentes (incluyendo el transformador) del circuito. Hay muchas variaciones a esta
construcción. Algunos pararrayos usan una serie de capacitancias para alcanzar un valor
de resistencia controlada, mientras otros tipos usan un elemento dieléctrico para actuar
como una válvula material que estrangulará el pico de corriente y lo desviará a tierra.
b. Mantenimiento. Los pararrayos usan enaguas para incrementar las distancias de fuga a
través de la cara exterior a tierra. Los pararrayos deberán ser mantenidos limpios para
prevenir que contaminantes de la superficie formen un camino de descarga. Los
pararrayos tienen una conexión metálica en la parte superior e inferior. Los conectores
deben ser mantenidos libres de corrosión.
c. Prueba. Los pararrayos son en ocasiones construidos por apilado de una serie de
elementos capacitivos/dieléctrico para lograr la tensión nominal deseada. La prueba del
factor de potencia usualmente es conducido a través de cada elemento individual, y más
parecido a la prueba de factor de potencia en los devanados del transformador, una
relación es calculada entre los valores reales y aparentes de corriente para determinar
el factor de potencia. La prueba estándar de absorción resistencia de aislamiento puede
ser realizada en el pararrayo entre la conexión de línea y tierra.
Mantenimiento integral/Programa de prueba

Mantenimiento de transformador
De todos los equipos envueltos en una facilidad de un sistema eléctrico, el transformador es
probablemente el más descuidado. Un transformador no tiene partes móviles;
consecuentemente es considerado libre de mantenimiento. Porque el transformador no dispara
o se funde cuando es sobre-estresado (excepto bajo condiciones extremas), es frecuentemente
sobrecargado y permitido operar más allá de su capacidad. Debido a que el transformador es
usualmente la primera parte del equipamiento del lado de la alimentación de una distribuidora,
este usualmente opera a tensiones mucho más altas que cualquier otra facilidad y el personal
no estará ansioso por trabajar alrededor de este. El hecho de que un transformador haya
continuado operando sin el beneficio de un mantenimiento preventivo/ programa de pruebas
dice mucho sobre la robustez de su construcción. Sin embargo, la robustez de un transformador
no es excusa para realizar las pruebas de mantenimiento necesarias.

a. Cualquier pieza de equipo eléctrico se comienza a deterior tan pronto como este es
instalado. El factor de vida de servicio de un transformador es la vida de su sistema de
aislamiento. Un programa de mantenimiento y pruebas programadas puede no sólo
extender la vida del transformador, sino que puede proveer también indicaciones de
cuando un transformador está cerca de finalizar su vida útil, así como permitir
previsiones a ser hechas antes de que una falla no planeada ocurra. También, un
transformador verificado antes de que una falla actual ocurra puede ser usualmente
reacondicionado o reconstruido más fácilmente que si ha tenido una falla mientras está
en servicio.
b. Hay muchos beneficios para un mantenimiento integral y programas de prueba:
(1) La seguridad es incrementadas debido a que las deficiencias son notadas y
corregidas antes que ellos presenten un peligro.
(2) La eficiencia es incrementada porque condiciones que últimamente aumentan las
pérdidas del transformador pueden ser corregidas.
(3) Si un problema ocurre, este puede usualmente rectificado más rápidamente porque
los registros de servicio e información de equipo son localizados centralmente y
fácilmente disponibles.
(4) Así como los requerimientos de potencia de una facilidad crece, cualquier circuito
sobrecargado o desbalanceado será detectado más rápidamente, permitiendo que
los ajustes sean hechos antes de que cualquier daño es ocurra.
(5) Si se descubren averías inminentes, el trabajo de reparación se puede programar
durante horas de menor actividad, reduciendo la cantidad de inconvenientes y
gastos.
c. Para darse cuenta de estos beneficios, un plan integral debe ser cuidadosamente
desarrollado y administrado con diligencia, aunque las necesidades generalizadas de los
transformadores se abordan aquí, dependiendo de la construcción y la aplicación, los
transformadores pueden necesitar más o menos frecuencia, la atención que se
especifica aquí. Una vez más, son simplemente directrices y, en ningún caso, las
recomendaciones del fabricante deben ser descuidadas.

Programa de mantenimiento y pruebas

Un programa de mantenimiento y pruebas integral está instituido por un número de razones y
beneficios. El objetivo de un programa integral no es sólo hacer el trabajo bien, sino asegurar
que el trabajo es completado de acuerdo a un plan de acción metódico y orientado a la prioridad.
Un programa integral asegura que todas las necesidades de mantenimiento son cumplidas, y
que las pruebas e inspecciones son realizadas para verificar que el equipo no se está
deteriorando de manera acelerada. Por la documentación de todas las actividades y realización
de trabajos como parte de un plan general, el programa también ayuda a eliminar cualquier
redundancia o duplicación de esfuerzos. Hay cinco actividades básicas involucradas en un
programa integral:

a. Inspecciones. Las inspecciones no requieren una interrupción, y pueden por lo tanto ser
realizadas más frecuentemente que la mayoría de las funciones de mantenimiento. Las
inspecciones son una muy efectiva y conveniente herramienta de mantenimiento. Si las
inspecciones son realizadas cuidadosamente con un análisis de aceite pueden revelar
muchos problemas potenciales antes de que el daño ocurra. Una inspección de
transformador incluyen lecturas de todos los medidores y contadores, las condiciones
de operación del transformador en el momento de la inspección, una verificación de
todo el equipo auxiliar, la condición física del tanque y cualquier otro factor visible que
afecten la operación del transformador. Las inspecciones deben ser documentada a
fondo y almacenado con los registros de servicio del transformador.
b. Imagen Infrarroja. La imagen infrarroja es también una herramienta efectiva de
inspección. Conexiones flojas, cargas no balanceadas, y alambrado defectuoso emitirán
niveles relativamente más altas de calor que la de sus alrededores. Los sistemas de
imagen infrarroja proveen un pantalla (como una TV) que muestra la diferencia de los
ítems en la pantalla. Es la diferencia en temperatura relativa y no la temperatura actual
que indicará cualquier problema. Si el escaneo por infrarrojos se realiza anualmente,
debe realizarse 6 meses después de la interrupción anual de mantenimiento, para
maximizar la protección entre los intervalos de servicio prácticos.
c. Muestreo. Extraer muestras del fluido del transformador proporciona la oportunidad
de eliminar realmente una parte del aislamiento del transformador y someterlo a una
batería de pruebas estandarizadas, bajo condiciones de laboratorio controladas, con la
prestación de equipo complejo de laboratorio. La mayoría de los transformadores se
pueden muestrear mientras están energizados, por lo que no hay mayores
inconvenientes. Aunque las muestras deben tomarse con más frecuencia al inicio de un
programa (cada 6 meses), una vez que se han determinado los datos de referencia y la
tasa de deterioro, usualmente la frecuencia puede ser ajustada de acuerdo con las
necesidades del transformador (normalmente una vez al año).
d. Mantenimiento. La mayoría de las funciones de mantenimiento requieren un corte
desde que ellos presentan un peligro para el personal involucrado. Las acciones de
mantenimiento involucran acciones de mantenimiento son realizadas como un
resultado del uso, daño y deterioro esperado del transformador. Estos incluyen limpieza
con trapo de todas las bornas y superficies externas, llenado de fluidos, apriete de
conexiones, reacondicionamiento del aceite deteriorado, recarga de capa de gas y
verificación de botellas de gas, retoque de pintura, reparación de fugas menores y
realizar cualquier mantenimiento requerido por sistemas de ventilación y sistemas de
cambiador de tomas. La mayoría de esas operaciones deberían ser realizadas
anualmente, cuando el transformador está des-energizado para prueba.
e. Prueba. Las pruebas proveen verificación funcional de la condición del transformador.
Todas las pruebas de transformadores requieren un corte de energía. Las pruebas que
deben ser realizadas con una base de regularidad planificada son: Factor de potencia,
absorción de resistencia dieléctrica de aislamiento, relación de transformación y
resistencia de devanado. La prueba es una parte importante de un programa integral
 porque este usa electricidad para verificar la condición de operación del transformador.
La mayoría de los transformadores de exterior deben ser probados anualmente, a pesar
de que los transformadores ligeramente cargados en ambientes favorables pueden
pasar la prueba cada 3 años. Se deben realizar pruebas más frecuentes al comienzo de
un programa para determinar las necesidades del transformador específico.
f. Reparar. A pesar de que hay una pequeña distinción entre mantenimiento y actividades
de reparación, la naturaleza planeada o no planeada del trabajo usualmente determina
esta categoría. Toda la idea de mantenimiento integral es minimizar la cantidad
necesaria de tiempo mantenimiento no planeado para reparaciones. Cuando la
deterioro del aceite del transformador es monitoreado, y arreglos son hecho para
reacondicionar el aceite durante un corte planeado, este puede ser llamado una acto de
mantenimiento. Cuando se produce un fallo del transformador y las pruebas posteriores
revelan que el aceite no es apto para el servicio, el reacondicionamiento del aceite no
planificado se convierte en una función de reparación; en este caso, hay un factor de
inconveniencia mucho más significativo.

Documentación
Realizar el trabajo en el transformador es todo bien y bueno, pero la información obtenida es
prácticamente inútil si no se puede acceder fácilmente y comparado con otros resultados de la
prueba. Para garantizar que todos los datos de inspección, prueba, análisis, mantenimiento y
reparación se pueden utilizar con mayor eficacia, los datos deben estar debidamente
documentados y de fácil acceso. Esto generalmente implica mantener registros de todas las
actividades en un sistema de archivo centralizado.

a. Aunque el técnico que realiza el trabajo es en última instancia responsable de obtener

la información en papel, un registro debidamente construido no sólo ayudará al técnico,
sino que también ayudará al personal responsable de organizar y almacenar los datos.
Cada registro, ya sea un registro de inspección, prueba o reparación, debe tener tanta
información sobre el transformador y las condiciones de prueba como sea posible. Esto
incluye el fabricante, la clasificación kVA, el número de serie y las clasificaciones de
voltaje. También debe haber espacio en el registro para anotar la temperatura, la
humedad y las condiciones meteorológicas en el momento de la actividad. Otro factor
que puede ser extremadamente importante son las condiciones de carga
inmediatamente antes de (para las actividades sin energía) o durante (para inspecciones
o muestreo) el procedimiento de servicio. Toda esta información puede ser
extremadamente útil para interpretar los resultados.
b. En la elaboración de un programa de mantenimiento para un transformador específico
se deben tener en cuenta varios factores. Los dos factores más importantes son el
entorno en el que el transformador está funcionando y la carga a la que está siendo
sometido. Aunque el efecto exacto que estas condiciones tendrán en el transformador
puede no ser conocido al principio, la tasa de deterioro debe ser determinada por el
final del primer año del programa y cualquier ajuste puede ser hecho después de eso.

Programación
Es muy fácil prescribir mantenimiento y pruebas, y la mayoría del personal de administración de
instalaciones estará de acuerdo con los beneficios del programa. Es cuando la interrupción debe
ser obtenida para realizar el trabajo que los problemas surgen. Aquí es donde la parte integral
del programa entra en juego. Es responsabilidad del departamento de mantenimiento trabajar
con todos los departamentos involucrados para programar las interrupciones necesarias.

a. Una vez que todas las partes involucradas han decidido establecer un programa de
mantenimiento y pruebas preventivas, deben considerarse las necesidades de
mantenimiento del transformador y la disponibilidad de las interrupciones necesarias
para realizar el trabajo. Debido a que el transformador de potencia normalmente afecta
a una gran parte del servicio eléctrico a una instalación, la programación de
interrupciones puede ser extremadamente difícil. Muy a menudo, el trabajo debe
realizarse durante la noche o durante las horas pico durante el fin de semana. A pesar
de que esto puede en ocasiones causar mayores inconvenientes, el trabajo debe ser
realizado, y la mayor ayuda que el departamento de mantenimiento puede
proporcionar es minimizar el tiempo requerido para la interrupción.
b. Excepto para inspecciones visuales, inspecciones infrarrojas (IR) y tomas de muestras,
todos los mantenimientos/pruebas de transformadores requieren de una interrupción.
A menos que haya sistemas redundantes tales como generadores y alimentadores
alternos, la interrupción apagará porciones de la facilidad. Es importante que todo el
equipo sea ensamblado y los preparativos sean hechos antes de que el interruptor sea
desconectado. Este incluye tener todo el equipo de prueba necesario y partes de
repuesto a mano. A pesar de que esto puede ser difícil de estimar la cantidad de tiempo
de cada procedimiento de servicio requerirá, como el programa implementado, estos
factores serán más fáciles de estimar, y se realizarán más rápidamente en la medida que
el personal de mantenimiento se vuelve más experimentado.
c. El transformador debe ser inspeccionado semanalmente. Esta inspección debe ser
documentada profundamente, y debe incluir todas las lecturas de medidores, corrientes
de carga, y la condición visual de todos los equipos auxiliares del transformador. Si
inexplicadas temperaturas máximas ocurren o si hay un deterioro acelerado,
inspecciones diarias, o el uso de instrumentos de registro de carga deberían ser
considerados. La verificación infrarroja puede ser realizada cada 6 o 12 meses,
dependiendo del tipo de transformador y aplicación.
d. El aislamiento del fluido del transformador deben ser muestreadas cada 6 meses
durante el primer año del programa y anualmente para el recordatorio de vida de
servicio. Si son notados problemas, o si el aceite comienza a deteriorarse de manera
acelerada, el transformador debería ser muestreado más frecuentemente. Los
cambiadores de tomas y compartimientos auxiliares de conmutación también deben ser
muestreados más frecuentemente. La información para cada intervalo de muestreo
debe ser transcrito hacia un registro que permitirá facilitar el análisis de tendencia, si un
contratista exterior es llamado para realizar el muestreo y análisis, el registro debería
incluir la información de muestra presentada, especialmente las condiciones
atmosféricas al momento de la prueba.
e. El mantenimiento integral y el programa de prueba será más efectivo si las varias
pruebas eléctricas son coordinadas por un departamento central. La prueba y
mantenimiento de equipo de otros como transformadores en la facilidad de sistema de
distribución eléctrica deben ser integradas al programa general, por centralización de
 las actividades de mantenimiento para toda la facilidad de equipo eléctrico, otros ítems
en el cual cada circuito individual pueda ser investigado para ayudar a explicar cualquier
problema que está siendo experimentado en una pieza específica de equipo. La
centralización de las varias inspecciones/pruebas/reparaciones registra también
promueve el desarrollo de tendencia de información y análisis de información de prueba
por encima de un número de intervalos de pruebas. Este sistema de llenado centralizado
debe también ser usado para generar calendarios y planificar actividades. Si es posible,
un sistema computarizado debería ser establecido para indicar cuando los ítems en el
sistema son hechos para servicio.

Estado de monitoreo y diagnóstico de transformador

Introducción
Como componente clave de todos los sistemas de alimentación de CA, un transformador de
potencia que funcione correctamente es esencial para la integridad del sistema de
mantenimiento. En consecuencia, se siguen desarrollando nuevas y mejoradas técnicas de
monitoreo y diagnóstico para minimizar las interrupciones imprevistas del sistema y
reparaciones costosas.

Ilustración 1. Figura 10.1 Distribución típicas de fallas para transformadores de subestación.

Monitoreo de transformador
Para los propósitos de esta sección, monitoreo se refiere a técnicas de medidas online, donde el
énfasis es colectar información pertinente sobre la integridad del transformador y no en la
interpretación de la información. Las técnicas de monitoreo de transformadores varían con
respecto a los sensores usados, parámetros del transformador medido, y técnicas de medidas
aplicada. Dado que el equipo de monitoreo suele montarse permanentemente en un
transformador, también debe ser confiable y de bajo costo.

a. Para minimizar costos, es importante minimizar el número de medidas tomadas. Por lo

tanto, es necesario identificar los parámetros que son más indicativos de la condición
del transformador. Consecuentemente, la selección de estos parámetros deben estar
basados en estadísticas de falla, mostrado en figura 10-1. El gráfico de pastel muestra la
distribución típica de fallas para transformadores con cambiadores de tomas bajo carga
 (OLTC, por sus siglas en inglés). Como se indica, los devanados y la falla de OLTC
dominan; consecuentemente, el foco de la mayoría de las técnicas de monitoreo es
colectar información desde parámetros que pueden ser usado para evaluar la condición
de devanado y cambiadores de tomas. Los gases disueltos en el aceite y descargas
parciales (PD) son parámetros comunes monitoreados a devanados condición de
aislamiento. El monitoreo de la temperatura y la vibración son comúnmente usados
para evaluar la condición de OLTC.
b. Los gases disueltos en el aceite: como se menciona en párrafo 5-3 de este manual,
análisis de gases disueltos en aceite es una herramienta efectiva de diagnóstico para
determinar problemas en operación de transformador. Sin embargo, este análisis es
típicamente realizado fuera de puesto, donde sofisticado (y usualmente costoso),
equipo es usado para determinar contenido de gas. Para reducir el riesgo de fallas
incipientes que faltan debido a largos intervalos de muestreo, se están desarrollando
técnicas de monitoreo para proporcionar advertencias con respecto a cambios en tipos
de gas y concentraciones observadas dentro de un transformador. El análisis
convencional de gas disuelto en aceite se realiza después de que se emite una
advertencia. Varios gases de transformador y las fuentes corresponden son listadas en
Tabla 10-1.
c. Los retos principales al monitoreo online de gas no sólo son desarrollar sensores
precisos y de bajo costo, sino sensores que sean lo bastante versátiles para detectar la
presencia de múltiples gases. Varias nuevas tecnologías de sensores están ahora
comercialmente disponibles para medir cambios de concentración de múltiples gases y
muchos más están en desarrollo. La tecnología HYDRAN por ejemplo, por Syprotec Inc.
(Montreal, Quebec), usa una membrana selectivamente permeable y un detector
electroquímico miniatura de gas para medir la presencia de hidrógeno, monóxido de
carbono, etileno y acetileno disuelto en aceite. Las reacciones químicas, que resultan
cuando estos gases permean a través de la membrana y mezclan con oxígeno, generan
corriente eléctrica que es medida como una caída de tensión a través de un resistencia
de carga. Esta caída de tensión es usada para determinar un valor de partes de millón
de los cuatro gases de un compuesto. Esta tecnología es usada para detectar cambio en
concentraciones de gas, solamente. Si se detecta cambio, una alarma es disparada, lo
que indica que una muestra de aceite debe ser tomada del transformador y analizada
para evaluar la naturaleza y severidad de la falla. El analizador de gas de transformador,
desarrollado por Micromonitors, está también diseñado para detectar hidrógeno,
monóxido de carbono, etileno, y acetileno en transformadores llenados con aceite
mineral. El instrumento opera en tiempo real con sensores inmersos directamente en
aceite dentro del transformador, y está basado en tecnología semiconductor de aislador
metálico. El AMS-500 PLUS, de Morgan Shaffer Company, mide hidrógeno y agua
disuelta continuamente, online. Asea Brown Boveri está desarrollando sensores
basados en tecnología metal óxido; sin embargo, estos sensores están aún en la etapa
de prototipo.
(1) Descargas parciales: El método más común para la detección de descargas parciales
(PD) es el uso de sensores acústicos montados al transformador. Un ejemplo de un
instrumento de monitoreo de emisión acústico es el Corona 500, por NDT
International, Inc., el cual está diseñado para detectar descarga parcial del
 transformador mientras está funcionando. La dificultad principal con el uso de
sensores acústicos en el campo, sin embargo, está en distinguir entre fuentes de
descargas parciales internas y externas del transformador, así como descargas
desde equipos de potencia de los alrededores. Un método alternativo ha sido
propuesto recientemente para diferenciar entre descargas parciales internas y
externas, y está basado en el uso combinado de señales desde una toma capacitiva
y señales desde una bobina inductiva equipada alrededor de la base de la borna.
Una señal de advertencia es provista si actividad de descarga parcial se desarrolla
dentro del tanque; por lo que, esta técnica no indica la seriedad del defecto interno.
(2) Temperatura. La capacidad de carga de un transformador está determinada por la
temperatura de hot spot máxima permisible del devanado. Los valores hot spot son
usualmente calculados desde las medidas de temperatura de devanado. Los valores
de hot spot son usualmente calculados desde medidas de temperatura de aceite y
corriente de carga. Una técnica más costosa es usar sensores de temperatura de
fibra óptica distributiva. Ya que la condición del conmutador de tomas es un
componente clave del transformador, otros métodos consisten en la medición y
monitoreo de la temperatura diferencial entre el tanque principal y el
compartimiento del cambiador de tomas. Este método puede ser usado para
detectar carbonización de los contactos. Por ejemplo, el Barrington TDM-2L, de
Barrington Consultants (Santa Rosa, California), mide la temperatura del aceite en
el compartimiento del cambiador de tomas y en el tanque principal. Esta tecnología
está diseñada para interface con un sistema SCADA y también proveer indicación
local digital para el tanque principal, OLTC, diferencial, pico y valle de temperaturas
de aceite.
(3) Vibración. El monitoreo de vibración también ha sido propuesto para detectar fallas
eléctricas y mecánicas en los compartimientos de OLTC, El método está aún en
desarrollo, pero podría ser provista para ser una técnica para detectar problemas
mecánicos tales como falla de rodamientos, resortes y mecanismos motrices, así
como deterioro de contactos eléctricos.
(4) Otros métodos: Recientemente, ha habido una considerable cantidad de esfuerzo
de investigación enfocado a la mejora de inteligencia de sistemas de monitoreo de
transformadores. El acercamiento es para comparar los resultados de medidas
actuales por ejemplo, usando los sensores (mencionados anteriormente) con
predicciones obtenidas a través de modelos de simulación. Los parámetros modelos
son determinados para medir mejor las pasadas mediciones del transformador.
Para operación normal del transformador, los resultados de simulación deben ser
igualados con los resultados obtenidos de las medidas actuales. Sin embargo, la
desviación de medidas de las predicciones pueden indicar un problema con el
transformador. La afirmación es que esta técnica puede proporcionar medidas muy
sensibles del rendimiento del transformador. Por ejemplo, el Instituto Tecnológico
de Massachusetts (MIT por sus siglas en inglés) usa modelos matemáticos
adaptativos de subcomponentes del transformador usando parámetros de
estimación. Ellos han utilizado el enfoque basado en modelos para la predicción en
línea acorde de temperatura del aceite superior, que se ha verificado utilizando
datos de un gran transformador en servicio. Por supuesto, se pueden hacer otras
 predicciones de rendimiento usando cantidades medibles apropiadas tales como
contenido de gas disuelto.

Tabla 4. Tabla 10.1.

Gas Fuente
Hidrógeno Corona, descarga parcial

Oxígeno, nitrógeno Agua, moho, sellos pobres

Monóxido de carbono, carbono Ruptura de celulosa

Metano, etano Baja temperatura del aceite
Etileno Alta temperatura del aceite
Acetileno Arqueo

Diagnósticos de transformadores
Para propósitos de esta sección, los diagnósticos se refieren a la interpretación de data y
medidas que son realizadas offline. Los diagnósticos son usados como una respuesta a señales
de advertencia y determinar la condición actual de un transformador. Ya que no es parte
permanente de un transformador, el equipo de diagnóstico es típicamente mucho más
sofisticado y caro que el equipo de monitoreo.

a. El análisis de gas disuelto es el método más común para detección de falla incipiente.
Esta sección se enfocará en discusión de resultados de dos esfuerzos de investigación
incluyendo: (1) un enfoque de sistema experto basado en análisis de gas disuelto; y (2)
un enfoque de red neuronal artificial para detectar fallas incipientes.
b. Enfoque de Sistema Experto. El análisis de la mezcla de gases de falla disueltos en
transformador de aceite mineral ha sido reconocido por muchos años como un método
efectivo para la detección de fallas incipientes. Expertos de industria, academia y
distribuidoras de eléctricas han reportado en todo el mundo sus experiencias, y han
desarrollado criterios sobre la base del análisis de gas disuelto (DGA por sus siglas en
inglés). El objetivo de un sistema experto es desarrollar un sistema experto basado en
reglas para realizar diagnóstico de trasformador similar a un humano experto.
Resultados de un sistema prototipo experto basado en DGA ha sido publicado. La
principal dificultad para superar son los juicios humanos de transformación cualitativa a
expresiones cuantitativas. El sistema prototipo experto usa modelos de conjunto difusos
para facilitar esta transformación. En resumen, el modelo de conjunto difuso se usa para
representar roles de decisión usando cantidades vagas. Por ejemplo, el sistema
prototipo usa un conjunto difuso para manejar tres diagnósticos de incertidumbre,
incluyendo: normas, límites de relación de gas, y análisis de gas clave. los resultados del
estudio de prototipo indican que un sistema experto podría ser una herramienta útil
para asistir al personal de mantenimiento.
c. Enfoque de Red Neural Artificial: con un foco similar al del sistema experto y enfoque
de conjunto difuso, investigadores también están usando red neuronal de inteligencia
artificial (ANN, por su siglas en inglés) para revelar algunos de las relaciones ocultas en
el diagnóstico de falla de transformadores. Sistemas muy complejos pueden ser
 caracterizados con conocimiento explícito mínimo de ANNs. La relación entre la
composición de gas y condición de falla incipiente es aprendida por el ANN de su
experiencia actual. El objetivo de usar ANN es lograr mejores realización de diagnósticos
por detección de relaciones que no son aparentes (eso es, relaciones que pueden por
otro lado pasar inadvertido al ojo humano). Por ejemplo, la ruptura de celulosa es una
fuente de monóxido de carbono; sin embargo, sobrecalentamiento, corona y arqueo
son causas de este tipo de ruptura. La dificultad principal es una identificación y
adquisición de información necesaria para entrenar propiamente un ANN para
reconocer ciertas relaciones complejas. Cuanto más compleja sea una relación, más
datos de entrenamiento se necesitan. El estudio presentado en la Zhang, Ding, Liu,
referencia Griffin utiliza cinco gases como características de entrada, incluyendo
hidrógeno, metano, etileno, etileno y acetileno. Los resultados del estudio parecen
prometedores e indican que la fiabilidad del enfoque de ANN podría mejorarse
mediante la incorporación de los datos de tendencias de DGA en la formación de ANN,
como el aumento de las tasas de generación de gas.

Conclusiones
Varias nuevas tecnologías online están ahora comercialmente disponibles, y más están en
desarrollo. Se están realizando investigaciones centradas en proporcionar la capacidad de
diagnóstico en línea utilizando técnicas basadas en modelos. Una tendencia hacia el desarrollo
de diagnósticos de fallas incipientes más precisas y eficaces, basadas en la experiencia pasada
con análisis disueltos de gas en aceite, es evidente a partir del reciente desarrollo de sistemas
expertos y redes neuronales artificiales. A medida que la tecnología de sensores y las habilidades
de interpretación maduren, es probable que se realice un cambio hacia la realización de
diagnósticos en línea.
Resolución de problemas de transformador en la subestación de
potencia e investigación detallada de fallas
Falla del transformador
La falla del transformador en la subestación de energía no es un fenómeno repentino, para el
caso, todos y cada uno de los fallos se producirán solo después de alertar a través de algunas
señales previas. Si pasaron desapercibidos o desatendidos, los resultados serán una falla.

Por lo tanto, es prudente por parte del personal de mantenimiento actuar sobre las señales
de falla previa notadas con suficiente anticipación para mantener la falla del transformador
libre y reparable en todo momento.

Si se instala un transformador nuevo para el cual no hay experiencia previa, será difícil
pronosticar los defectos y las fallas probables.

Además, si se produjo una falla aunque se observaron todas las precauciones

conocidas, entonces es necesario y más ventajoso investigar la falla de tal manera para
extraer los motivos reales de la falla, de modo que se inicie la acción para evitar la recurrencia.

Contenido:
 Investigación de falla de transformador
 Causas de fallas del transformador y sus remedios
 Investigación de las causas de fallas del transformador
 Qué hacer, qué no hacer

Un enfoque para la investigación de fallas de transformadores

1. Sobre los aspectos de falla

1. Ocurrencia
2. Fecha de ocurrencia
3. Pasados eventos similares, si los hubiere
4. Análisis de falla, es decir, ¿por qué sucedió?
5. ¿La tasa de falla es peor que otras instalaciones?

2. Sobre aspectos de mantenimiento

1. Si el mantenimiento programado y las pruebas requeridas se han llevado a cabo en el
equipo averiado según las normas estipuladas.
2. ¿La frecuencia del mantenimiento requiere cambios?
3. ¿El trabajo fue supervisado adecuadamente?
4. ¿Hay alguna modificación posible para evitar fallas?

3. Acerca del personal

1. ¿La calidad del trabajo se realiza satisfactoriamente?
2. ¿El personal calificado está adecuadamente capacitado para llevar a cabo el trabajo?
3. ¿Hay herramientas adecuadas disponibles con el personal?

4. Acerca del material

1. ¿Es el material recibido de una fuente aprobada?
2. ¿El material es según la especificación aprobada?
3. ¿Se puede usar un material mejor?
5. Sobre la prueba
1. ¿El equipo de prueba está disponible?
2. ¿Podría mejorarse el procedimiento de prueba para eliminar los fallos?
3. ¿Los equipos de prueba están calibrados?

6. Puntos generales
¿Los siguientes puntos fueron revisados / ejecutados correctamente?

1. Contacto apropiado
2. Espacios despejados
3. Capacidad
4. Presión de contacto adecuada
5. Detecciones de grietas
6. Limpieza
7. Conexiones / alineación correctas
8. Verificaciones cruzadas / súper verificaciones

Causas de fallas y sus remedios

Fallas comunes del transformador
Algunos de los fallos / defectos comunes ocurridos en el transformador son los siguientes:

1. Fuga de aceite
Ubicación Posibles causas Acción correctiva
Desde juntas de Material extraño en hilos Retire el material extraño
tornillo Pobres hilos Verifique los hilos y reemplace si es
necesario
Montaje incorrecto Asegurar el ensamblaje apropiado
De juntas de junta Compresión insuficiente o Juntas apretadas juntas uniformemente
desigual
Preparación incorrecta de Proporcione juntas adecuadas
juntas y superficies de
juntas
Juntas viejas Proporcionar nuevas juntas
De juntas soldadas Cepas de envío, soldadura Repare las soldaduras siguiendo el
imperfecta procedimiento adecuado
De los acoplamientos y Grietas en acoplamientos Reemplace los acoplamientos y asegure las
sus articulaciones tuberías cerca de los acoplamientos
adecuadamente
Juntas de acoplamiento Haga las uniones de empalmes adecuadas y
defectuosas tornillos apretados
Desde tapones de Porción de rosca Verifique la porción roscada
drenaje defectuosa
Sello de aceite defectuoso Reemplace el sello de aceite y ajuste el
tapón de drenaje
2. Bajo voltaje de ruptura (BDV)
Tipo de Posibles causas Acción correctiva
falla
Bajo Contaminación por humedad en Reactive los cristales de gel de sílice o
BDV aceite de transformador debido a gel reemplácelos. Purifique el aceite del
de sílice inactivo (color rosa) transformador para restaurar la resistencia
dieléctrica
Se escapa alrededor de los Asista a las fugas, reemplace la junta si es
accesorios de la cubierta, respirando necesario. Purifique el aceite del transformador
aire por fugas para restaurar la resistencia dieléctrica
Ambiente húmedo en la temporada Purifique el aceite del transformador para
de lluvias restablecer la resistencia dieléctrica y verifique el
contenido de BDV y agua

3. Falla del buje

Tipos de falla Posibles causas Acción correctiva

Flasheo de buje AT Descarga de Puede ser una interrupción en las espiras o en el

relámpago o cable del extremo, marcas de destello en la
sobretensión bobina del extremo y partes puestas a tierra cerca
de él
Buje sucio Asegurar la limpieza del buje de porcelana
durante cada inspección

buje aislante de AT en Golpe externo Asegurar una limpieza adecuada y una

porcelana enagua comprobación visual del buje de porcelana
rota / agrietada durante cada inspección

4. Fallas de devanado
Tipos de falla Posibles causas Acción correctiva

Cable primario de Debido a una falla de Verifique el bobinado en una o todas las fases
bobinado abierto / sobrecarga o mostrarían signos de sobrecalentamiento y
conectado a tierra soldadura fuerte carbonización

Abultamiento y entre Las bobinas se Investigue por sobrecarga y tome medidas

giros cortos, entre contraen y entre las correctivas en consecuencia
capas cortas o entre fallas de aislamiento
bobinas cortas
Cortocircuito entre Falla de aislamiento Durante la fabricación / rebobinado del
bobinas MT y AT transformador, las bobinas deben presionarse
hacia abajo, calentarse y enfriarse repetidamente
hasta que la altura de la bobina se estabilice
Marca de flash en el Cortocircuito muerto Debe proporcionarse una lámina de aislamiento de
núcleo y soporte debido al papel Nomex entre las bobinas de alta tensión y
desplazamiento baja tensión para reforzar el nivel de
lateral o de la bobina aislamiento. Asegúrese de que esta lámina de
aislamiento no cause ninguna obstrucción en el
paso del flujo de aceite
Devanado suelto en el Reemplace el transformador y el núcleo que se va
núcleo a levantar para realizar una verificación minuciosa
y tome las medidas correctivas correspondientes
Reparar el devanado si es posible

5. Sobrecalentamiento excesivo del petróleo

Tipo de falla Posibles causas Acción correctiva

Aumento de Cualquier falla interna como Reemplace el transformador y el núcleo que

temperatura del núcleo cortocircuitado, falla se va a levantar para una verificación
aceite de de aislamiento de pernos / exhaustiva. Tomar medidas correctivas de
transformador abrazaderas de núcleo, etc. acuerdo con las observaciones y el informe
de prueba de aceite.
Nivel de aceite bajo en el Verifique el nivel de aceite en el
conservador conservador y recargue si es necesario

Lodo de aceite Llevar a cabo la purificación de aceite para

eliminar lodo

Sobrecarga Ajusta la carga

6. Bajo valor de IR
Tipo de Posibles causas Acción correctiva
falla
Bajo Humedad en el aceite Purifique el aceite con una planta de purificación de aceite de
valor de alto vacío y pruebe la fuerza eléctrica y el contenido de agua del
IR aceite

Falla de aislamiento Reemplace el transformador. Levante la parte activa y verifique

entre bobinado y cuidadosamente el bobinado en busca de daños de aislamiento y
núcleo tome medidas correctivas en consecuencia.
La conexión interna Compruebe los cables de conexión internos levantando la parte
provoca daños de activa y vuelva a pegar el papel aislante de la parte dañada
aislamiento
 Soldaduras débiles Limpie la unión y suelde bien

7. sonido de zumbido
Tipo de Posibles causas Acción correctiva
falla
Zumbido Núcleo flojo Levante la parte activa y ajuste todos los pernos de presión y
los pernos de sujeción.

Devanado suelto Durante la fabricación / rebobinado del transformador, las

debido a la contracción bobinas deben presionarse hacia abajo, calentarse y
de las bobinas enfriarse repetidamente hasta que la altura de la bobina se
estabilice.
Los pernos de presión del devanado y los pernos de sujeción
del núcleo deben apretarse durante la primera revisión
periódica después de la puesta en marcha para controlar la
contracción.

Investigación de las causas de fallas del transformador

En la mayoría de los casos, las causas de la falla se pueden conjeturar observando
cuidadosamente la condición de los devanados, por ejemplo, desplazamiento de las espiras o
bobinas, aislamiento de la bobina (frágil o saludable), evidencia de sobrecalentamiento,
depósito de carbón o marcas de destello en el núcleo. , la superficie interna del tanque o
cubierta.

Las siguientes notas pueden ser útiles para identificar las causas:

1. Falla debido a descarga de rayos o sobretensiones

Esto se caracteriza por la interrupción de los giros finales cerca del terminal de línea. Puede
haber una interrupción en las vueltas o en el cable de extremo, y también marcas de destello
en la bobina del extremo y partes conectadas a tierra cercanas, pero el resto de las bobinas se
encontrará saludable.

2. Sobrecargas sostenidas
Los devanados en una o todas las fases mostrarían signos de sobrecalentamiento y
carbonización. El aislamiento sería muy frágil y habría perdido toda su elasticidad.

3. Corto entre vueltas, Corto entre capas o Cortocircuito corto

Se notarán los mismos signos indicados para la sobrecarga sostenida, pero solo en las bobinas
afectadas, y el resto de las bobinas estará intacto.

Esto es probable si el relé diferencial o el relé Buchholz ha funcionado.

4. Cortocircuito muerto
Esto se puede identificar por el desplazamiento inconfundible, lateral o axial de las
bobinas. Las bobinas pueden estar sueltas en el núcleo, algunas vueltas en la capa más externa
pueden haber estallado hacia afuera y romperse como si estuvieran bajo tensión.

Si, además de estos signos, los devanados también están carbonizados por completo, es una

prueba concluyente de que el cortocircuito ha continuado durante un período apreciable, ya

que los relés de protección no los han borrado rápidamente.

5. Disparo del relé de Buchholz

Si la cámara superior del relé de Buchholz solo se ha disparado, verifique el aislamiento de los
pernos de núcleo, aplicando un voltaje de 230 V a 1000 V entre el núcleo y cada perno. Si
falla, renueve el casquillo aislante.

Observe también todas las articulaciones y los contactos del cambiador de tomas para
detectar sobrecalentamiento y formación de arcos.

6. Flashover interno
Si el aceite muestra un bajo voltaje de ruptura (BDV), no significa necesariamente que haya
causado la avería. En clasificaciones de alto voltaje, el contenido excesivo de humedad en el
aceite puede provocar una descarga disruptiva interna entre las partes energizadas y la tierra,
que dejan todas las marcas correspondientes.

Qué hacer, qué no hacer

Qué hacer
1. Asegure todos los arreglos de seguridad mientras trabaja en la instalación
eléctrica. Asegúrese de que todas las herramientas y aparejos estén en buenas
condiciones de funcionamiento.
2. Compruebe e investigue a fondo el transformador cada vez que se active una alarma o
protección.
3. Verifique el sistema de protección periódicamente.
4. Asegúrese de que cada empleado esté familiarizado con las instrucciones para la
restauración de personas que sufren una descarga eléctrica.
5. Entrenó al personal para operar el equipo de lucha contra incendios.
¡Siempre evite desbalance de carga en fase!

6. Haga la puesta a tierra de todos los puntos antes de comenzar el mantenimiento.

7. Mantenga todos los repuestos lejos de la suciedad.
8. Trabaja con plena confianza
9. Asegure una limpieza completa y completa de los aislantes, ya que la limpieza parcial es
peor que no realizar la limpieza.
10. Asegure el aislamiento perfecto de la fuente antes de comenzar el trabajo de
mantenimiento. Coloque una tarjeta de precaución cuando esté trabajando.
Qué no hacer
1. No use gatos de elevación de baja capacidad en el transformador.
2. No deje el interruptor de toque del circuito desbloqueado.
3. No deje ninguna conexión suelta.
4. No se meta con el sistema de protección.
5. No permita que el nivel de aceite del conservador descienda por debajo del nivel mínimo
del indicador.
6. No haga paralelo a los transformadores que no llenen por completo el requisito necesario.
7. No permita la entrada no autorizada en la subestación.
8. No sobrecargue el transformador más que el límite especificado mencionado.
9. No apriete las tuercas y pernos en exceso para detener cualquier fuga.
10. No pase por alto cualquier ruido inusual / ocurrencia observada en la subestación.
11. Nunca use fusibles más altos que las clasificaciones prescritas en los lados AT y MT.
12. Las conexiones a tierra nunca deben hacerse de manera suelta.
¡Simplemente torcer los alambres de hierro galvanizado (GI) sería peligroso! Las
conexiones de puesta a tierra deben realizarse, en la medida de lo posible, utilizando un
cable continuo o proporcionando conectores adecuados. Se debe garantizar que estas
conexiones se ajusten rígidamente.

13. Nunca mantenga la tubería del respiradero abierta o expuesta.

14. No ignore las reglas de seguridad durante el trabajo de mantenimiento.
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Fuente: http://electrical-engineering-portal.com/troubleshooting-transformer-failure