Desarrollo del temario

1. Sistema intermodal
Un modo de transporte es el sistema o método por el cual se va a generar el
traslado de mercancías de un lugar a otro, estos pueden ser de carácter
marítimo, aéreo, terrestre, ferroviario. Un medio de trasporte hace referencia a
los distintos vehículos que se emplearan en la ejecución de dicha operación.
Un sistema intermodal implica el movimiento de unidades de carga (UCIs) a
través de distintos medios de transporte. La transferencia de estas UCIs entre un
modo de transporte y el siguiente se produce sin necesidad de apertura de las
mismas, lo que minimiza la manipulación de la carga. Estas unidades de carga
pueden ser contenedores, cajas móviles o remolques, con lo que se agiliza el
trasbordo de mercancías de un medio a otro.
Las ventajas del sistema intermodal son las siguientes:
- Cada transportador emite un documento y responde por el servicio prestado
de forma individual.
- El coste es más bajo porque los precios se acuerdan previamente en función
de la operación a realizar.
- Es más seguro porque las primas de seguro son más económicas y los robos
y los daños en la mercancía tienen menor incidencia.
- Se realizan menos inspecciones porque los contenedores van precintados y,
por tanto, es más ágil.
- Tiene mayor capacidad de carga y los tiempos de carga y descarga de la
mercancía son menores.
- Es más respetuoso con el medioambiente ya que siempre se trata de buscar
la combinación de transportes menos contaminantes.
Mientras que algunas de sus desventajas son:
- Es más lento que el transporte multimodal porque no siempre se prima este
factor en la elección del medio de transporte.
- Las infraestructuras, como grúas para el movimiento de contenedores, son
caras.
- Para evitar que los productos transportados sufran daños en el transporte se
tienen que embalar bien y esto supone un gasto adicional.
También existe un sistema llamado multimodal, termino “inventado” durante la
Convención de UNCTAD de 1980 y se refiere a los contratos de transporte con el
uso de más de un modo de transporte. consiste en transportar las mercancías en
más de un medio de transporte, pudiendo ser por carretera, en tren, aire o mar.
Siempre y cuando la mercancía no se separe en este proceso. Para realizar esta
operación, los transitarios utilizan un documento único o conocimiento de
transporte multimodal, denominado FIATA Bill of Lading - FBL -. Un conocimiento
de embarque en el que el transitario se considera porteador de dicha mercancía,
y sirve para todos los medios de transporte. El OTM (operador de transporte
multimodal) es la persona que celebra un contrato de transporte Multimodal y
 asume la responsabilidad de su cumplimiento en calidad de porteador. La gran
diferencia del transporte Multimodal con los contratos tradicionales, es que, en
esta modalidad de contratar el servicio de transporte, el generador de carga,
hace un solo contrato con un operador de transporte que asume la
responsabilidad tanto de la coordinación de toda la cadena entre el origen y el
destino de las mercancías, así como de los siniestros que pudieran presentarse a
la carga y los siniestros a terceros o a los bienes de terceros.
Las ventajas del sistema multimodal son:
- En el conjunto de la operación total de transporte, se reducen los costos y los
tiempos de viaje.
- El usuario asume menos riesgo de pérdida o robo de la mercancía porque
únicamente cuenta con un interlocutor.
- La FBL tiene preferencia de ingreso y paso en las aduanas. La autorización se
debe producir en el mismo día.
- La programación global de la ruta y los costes económicos, humanos y logísticos
de ésta son más sencillos.
Mientras que algunas de sus desventajas son:
- La mercancía se puede encontrar con limitaciones operativas y legales
cuando se aplica la normativa internacional.
- Falta infraestructura para poder llevar a cabo este tipo de transporte con
todas las garantías y beneficios.
La diferencia entre el sistema intermodal y el sistema multimodal radica en que
el transporte multimodal consiste en el transporte de mercancías de un país a
otro utilizando medios de transporte diferentes. El transporte intermodal, por su
parte, une a los diferentes sistemas de transporte, la utilización de cajas móviles,
semirremolques y Unidades de Transporte Intermodal (UTI). Además, El
transporte multimodal utiliza un único documento, mientras el intermodal
necesita de uno por medio de transporte utilizado. El transporte multimodal es
más económico, pero el intermodal también es competitivo y ofrece mayor
comodidad al usuario.
2. Características correspondientes a cada binomio filosofal
2.1. Tren – Vías de tren:
El ferrocarril forma parte de una amplia gama de transporte terrestre en todo el
mundo que, en su conjunto, permite realizar el transporte de personas y
mercancías del lugar donde se encuentran al lugar donde quieren ir o donde son
necesarias. Los servicios de transporte por carretera, aéreos, marítimos y
ferroviarios tiene características diferentes que reflejan ventajas y desventajas
de acuerdo a la situación particular de la operación.
- Gran capacidad: permite el transporte de grandes cantidades de mercancías
en largos recorridos.
- Los costes de la operación son, por lo general, bastante bajos.
- Flexibilidad: es posible transportar variedades de mercancías.
- Baja siniestralidad.
- Poco contaminante.
- En comparación con el transporte por carretera, evita los problemas de la
congestión de tráfico.
- Posibilidad de inter modalidad con otros métodos de transporte.
2.2. Barco – Mar:
Aproximadamente el 80% de la superficie de la tierra está cubierta por agua, por
lo que es natural que el transporte marítimo sea un factor fundamental para el
intercambio de los productos que demandan las diferentes regiones, además
constituye una vía de comunicación natural.
- Es relativamente flexible, variedad de rutas por todo el mundo.
- Capacidad, permite carga a grandes dimensiones y pesos a grandes
distancias
- Continuidad de operaciones, no se ve afectado por fenómenos de
estacionalidad.
- Costo relativamente bajo, gracias a su gran capacidad y la fuerza motriz que
emplea, este modo de transporte beneficia a la economía lo cual permite
brindar tarifas de fletes relativamente bajas.
2.3. Avión – Aire:
Debido a esta velocidad, el uso de aviones de carga para el transporte de
mercancías está experimentando un notable aumento en los últimos años. Una
rapidez que justifica el mayor coste con respecto a otros medios de transporte
como el barco.
- Debido a esta velocidad, el uso de aviones de carga para el transporte de
mercancías está experimentando un notable aumento en los últimos años.
- Una rapidez que justifica el mayor coste con respecto a otros medios de
transporte como el barco.
- No hay barreras físicas: gracias a esto se posibilita realizar un viaje sin
interrupción escogiendo la ruta más corta y directa a través de mares,
montañas.
- Fácil acceso: el transporte aéreo puede transportar mercancías a áreas que
no son fácilmente accesibles por otros medios de transporte.
- Adecuado para transportar mercancías perecederas o de alto valor a través
de largas distancias.

2.4. Vehículo – Vía:

el transporte terrestre es uno de los más característicos que existen dentro de
los medios de transporte. Dentro de él, podemos encontrar distintas
características como pueden ser:
 - Capacidad de respuesta y rapidez.
- En la corta y media distancia es el vehículo utilizado para los servicios
urgentes, just in time.
- Facilidad de carga y descarga, libertad de horarios.
- Facilidad para el transbordo de mercancía con el ferrocarril y el marítimo:
contenedores, multimodal…
- Es uno de los medios más baratos que existen.
- Como hemos mencionado ante tiene un servicio de puerta a puerta, con lo
que es mucho más eficaz.
- Flexibilidad a la hora de pactar precios y horarios.
- Es el medio más utilizado

3. Importancia de la ingeniería aeroportuaria

el transporte aéreo, hay que destacar las principales ventajas que posee este
modo de transporte con respecto a su competencia. Como es bien sabido, el
vehículo utilizado para realizar el transporte aéreo es la aeronave, que circula a
través del espacio aéreo transportando pasajeros y carga.
La principal ventaja del transporte aéreo y la que lo diferencia y ensalza por
encima del resto de modos de transporte es sin lugar a dudas la rapidez. Debido
a las grandes velocidades que alcanzan las aeronaves se puede realizar un
desplazamiento de miles de kilómetros en unas cuantas horas.
Además, el transporte aéreo tiene una gran importancia en ámbitos donde a
priori parece no tener relación como puede ser en la política internacional, y es
que es un instrumento de un gran valor estratégico y un factor relevante en las
relaciones internacionales. Es considerado como un elemento de integración y
desarrollo regional, hecho que ha motivado que en algunas ocasiones se hayan
construido algunos aeropuertos en lugares donde no es rentable, buscando
únicamente el comentado desarrollo regional.

4. Breve reseña histórica de Leonardo Da Vinci

- Ornitóptero:
Leonardo Da Vinci escribió sus dos famosos tratados sobre el vuelo de los pájaros
entre los años 1486 y 1515. Inspirándose en el aleteo de las aves diseñó su
Ornitóptero, fijándose en detalles como el planeo de las aves o el despegue de
los pájaros y se acercó bastante al diseño de las actuales alas delta, diseñando
varios modelos, para uno o varios pasajeros e incluso de dos pisos, alternando
diseños en los que el piloto estaba de pie o recostado. Los proveyó de
amortiguadores simulando las patas de los pájaros para mitigar despegues y
aterrizajes y los dotó de elaborados mecanismos de cables, poleas y palancas,
mediante las que el piloto debía producir la energía suficiente para mover las
alas, que imitaban fielmente el diseño de las de los pájaros.
Sin embargo, Leonardo se dio cuenta él mismo del principal problema del diseño
del Ornitóptero: el piloto nunca podría producir la energía suficiente por sí
mismo para conseguir la sustentación necesaria para elevarse, ya que los
músculos humanos tienen una relación distinta de potencia y peso que los de las
aves.

- Planeador:
Leonardo fue quien afrontó por primera vez el problema del vuelo e inventó una
especie de aeroplano sin motor que sería capaz de volar sostenido por las
corrientes de aire. Para ello se basó en un intensivo estudio sobre las alas de los
murciélagos. Su máquina de volar funcionaba como un planeador, por lo que era
incapaz de mantenerse mucho tiempo en el aire.
Otra importante innovación del florentino consistiría en la introducción del
concepto de planeador de ala fija. En uno de sus diseños, a unas alas fijas, del
tipo de las de los murciélagos, fijaría una especie de corsé, o traje, para que al
enfundarse el piloto en este contenedor quedara suspendido de la estructura de
las alas. El planeador de ala fija de Leonardo se aparta por completo de la línea
que marcan sus ornitópteros, y lo diseñaría de modo que el piloto pudiera variar
la posición de la punta de las alas, con lo que posiblemente intuía la conveniencia
de alterar la superficie alar asimétricamente para inducir una rotación del
aparato sobre el eje longitudinal, lo cual permitiría realizar giros y mantener el
equilibrio lateral.
- Helicóptero:
Hacia el año 1490, Leonardo da Vinci diseñó su helicóptero, al que llamó "Tornillo
Aéreo". ¿Por qué le puso ese nombre? Porque Leonardo entendió correctamente
que el aire tenía consistencia, y postulaba que el rotor de su máquina al girar, se
enroscaría en él igual que un berbiquí o un tornillo penetran en la madera.
El helicóptero, cuya estructura mide unos 15 metros de diámetro, consta de dos
partes principales:
- Rotor helicoidal: Sobre una estructura de cañas y madera, va acoplada una
espiral de tela de lino que ha sido almidonada para taparle los poros. El borde
externo de la espiral va reforzado con un filo metálico. El mástil central lleva
fijadas cuatro barras, que los tripulantes tendrían que empujar para
mantener el rotor girando.
- Disco fijo debajo del rotor: Este disco sirve para que los tripulantes caminen
sobre él a la vez que empujan las barras del rotor, consiguiendo que este gire
con respecto a la base.
Para elevar el peso de esa estructura no hubiese bastado con la fuerza de cuatro
hombres. Hubiese sido necesario un potente motor moderno.
Leonardo tampoco tuvo en cuenta, que, en el momento de levantarse del suelo,
el disco fijo de la base comenzaría a girar en sentido contrario al del rotor. Su
helicóptero hubiese necesitado un rotor de cola, como el que llevan los
helicópteros modernos, para evitar la rotación de la base.