000 PR SM01 0022.02

SEGURIDAD DE GRÚAS MÓVILES
PARA EL
PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE
LA REFINERÍA DE CARTAGENA
CONTRATO CB&I NO. 166000

Preparado Por: HSSE, Houston
Documento No: 000-PR-SM01-0022.02
Clase de Información: Confidencial
Negocios Pública
Número Fecha Preparado Revisado Aprobado
Descripción Revisión
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TABLA DE CONTENIDO
1 OBJETIVO.......................................................................................................... 3
2 ALCANCE.......................................................................................................... 3
3 RESPONSABILIDADES....................................................................................... 3
4 PROCEDIMIENTO.............................................................................................. 3
4.1 Soportes de Grúas.................................................................................4
4.2 Soportes de Grúa................................................................................... 4
4.3 Nivelación.............................................................................................. 4
4.4 Tabla de Estimado de Carga...................................................................5
4.5 Procedimientos de Operación de Grúas Móviles....................................5
4.6 Elevación de Personal............................................................................7
4.7 Viaje de Grúas........................................................................................ 7
4.8 Viajando con Carga (Recoger y Llevar)..................................................8
5 PROCESO DE ENTRENAMIENTO EN SEGURIDAD DE GRUAS MOVILES...............9
5.1 Entrenamiento General........................................................................10
5.2 Exámenes............................................................................................ 11
5.3 Certificación del Operador...................................................................11
5.4 Tipos de Grúas Móviles........................................................................11
5.5 Inspección............................................................................................ 13
6 REFERENCIAS................................................................................................. 14
7 TERMINOLOGIA............................................................................................... 14
8 ANEXOS.......................................................................................................... 16
8.1 Anexo A................................................................................................ 17
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1 OBJETIVO
El objetivo de este Procedimiento es establecer los requerimientos mínimos para Grúas Móviles
en el Proyecto de Ampliación de la Refinería de Cartagena y en los sitios de oficinas, depósitos
o almacenes.
Este procedimiento se ha escrito usando los requerimientos US OSHA para definir el nivel de
cumplimiento mínimo aceptable. Este procedimiento cumple con los requerimientos legislativos
colombianos.
2 ALCANCE
Este procedimiento aplica a todos los empleados, contratistas, subcontratistas y visitantes de
CB&I asociados con los sitios de oficinas, bodegas o almacenes del Proyecto de Ampliación de
la Refinería de Cartagena.
3 RESPONSABILIDADES
El siguiente personal tiene responsabilidades definidas en este procedimiento:
 Gerentes de CB&I
 Supervisores de CB&I
 Empleados de CB&I
 Contratistas de CB&I
 Subcontratistas de CB&I
 Visitantes de CB&I
4 PROCEDIMIENTO
Es política de CB&I hacer todos los esfuerzos para prevenir la posibilidad de incidentes y
accidentes a los empleados y/o equipo, materiales o instalaciones cuando están desarrollando
actividades de trabajo con grúas móviles a través del cumplimiento de las regulaciones de
seguridad, el entrenamiento de los empleados para que desempeñen adecuadamente las
actividades de su cargo y a través de involucrar a los empleados en la seguridad de manejo de
carga.
Los requerimientos de este procedimiento deberán seguirse junto con los requerimientos de
CMS 710-02-PR-05900 Seguridad General de Grúas y Torres de Perforación.
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4.1 Soportes de Grúas
4.1.1 Las grúas móviles necesitan una base firme, uniforme y nivelada. Esto es cierto cuando
la grúa está estacionaria o viajando con o sin carga. Una superficie firme es suelo que
soporte una grúa cargada sin moverse o asentarse. Condiciones uniformes de
superficie significa que todo el suelo en el área de trabajo de la grúa es consistente.
4.2 Soportes de Grúa
4.2.1 La precaución más común para elevación en suelo suave o no uniforme es el uso de
soportes. Los soportes siempre deberán ser sustanciales puesto que deben transmitir
las cargas de la grúa a un área de superficie mayor.
4.2.2 Para usar con balancines, las almohadillas deben ser al menos tres veces más largas
en área de superficie que el flotador que soportan y estar a un ángulo de 90º del cilindro
del balancín.
4.2.3 Cuando se usan llantas de caucho u orugas en suelo suave, deberán usarse soportes
grandes de madera para grúas.
4.2.4 Los soportes de madera deberán ser de madera dura de 8 a 12 pulgadas/203 mm a 305
mm, atornilladas entre sí para funcionar como una unidad.
NOTA: Las soportes entramadas para “Barro” son una ayuda para mover una grúa
descargada y no son soportes adecuadas para elevaciones de grúa.
4.3 Nivelación
4.3.1 Las grúas siempre deberán estar dentro del 1% (1.2 pulgadas en 10 pies /30 mm en 3
m) del nivel cuando se esté levantando.
4.3.2 Los niveles objetivo suministrados en la mayoría de las cabinas de los operadores
pueden ser usados para nivelación no crítica o inicial, pero en elevaciones de capacidad
deberá hacerse una revisión adicional (por ejemplo, poner un nivel de carpintero entre
los pins de pie de la pluma).
4.3.3 La nivelación deberá ser verificada con la pluma sobre la parte trasera así como de
lado.
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4.4 Tabla de Estimado de Carga
4.4.1 Una tabla durable con letras y figuras legibles deberá ser suministrada con cada grúa y
fijada en un lugar visible para el operador mientras está sentado frente a los controles.
El contenido de estas tablas deberá incluir, pero no estará limitado a, lo siguiente:
4.4.2 Una gama total y completa de estimados de carga de grúa en todos los radios de
operación establecidos, longitudes de pluma (plumillas), acelaración de límeas de
montacargas, y donde sea apropiado, para cada montacargas disponible rango de
velocidad y arreglo de contrapeso recomendado.
4.4.3 Notas de precaución o advertencia relativas a las limitaciones del equipo, y

procedimientos operativos.
4.4.4 Velocidad de viento máxima permitida en servicio.
4.4.5 Advertencia de que las eslingas y aditamentos de levantamiento son parte de la carga.
Si el bloque de carga baja es considerado parte de la carga, la tabla de estimados
deberá indicarlo así.
4.4.6 Advertencia de que el peso de las cuerdas de montacargas después de una longitud de
suspensión establecida deben ser consideradas parte de la carga.
4.5 Procedimientos de Operación de Grúas Móviles
4.5.1 Un examen funcional diario deberá ser efectuado para asegurar que todas las funciones
de la grúa móvil están operando adecuadamente (por ejemplo, clotch, frenos, fricciones,
balancines, etc).
4.5.2 Ubique la grúa móvil en terreno firme, uniforme y nivelado. El terreno deberá estar
nivelado dentro de 1º del horizonte. Las capacidades de elevación seguras están
establecidas sobre esta base. Operar la grúa en terreno inclinado o suave puede reducir
seriamente la capacidad de elevación de la grúa.
4.5.3 Nunca cargue una grúa móvil por encima de su capacidad estimada.
4.5.4 Para requerimientos de inspección, vea el Formato de Inspección de Grúas Móviles

CMS-710-02-FM-01901.
4.5.5 Antes de tratar de arrancar el motor, posicione todos los controles de conformidad con
las instrucciones del fabricante.
4.5.6 Todos los avisos de peligro aplicables deberán estar en su lugar. Estos incluyen, pero
no se limitan a:
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 Peligro Riesgo Eléctrico

 Advertencia de Radio de Oscilación
 Advertencias de Pasos. Deberá haber una copia del manual de operación del
fabricante para cada tipo y modelo en la grúa o en el proyecto/instalación, y las
especificaciones del fabricante y limitaciones anotadas deberán ser observadas.
4.5.7 Cuando se opere cualquier grúa hidráulica y/o cuando ambas líneas, principal y auxiliar,
se aceleren, se requiere un sistema de bloque anti-doble en funcionamiento o un
aparato de prevención de daños doble-bloque en las dos líneas principal y auxiliar.
4.5.8 Las luces u otros sistemas de alerta no cumplen con los requerimientos.
4.5.9 Los accesorios usados con las grúas móviles no deberán exceder la capacidad
estimada o el alcance recomendado por el fabricante de la grúa.
4.5.10 Mantenga las líneas de carga verticales para que ninguna palanca lateral quede sobre
la pluma de la grúa.
4.5.11 Cuando se esté llevando una eslinga no cargada, enganche ambos ojos de la eslinga
para prevenir golpear o enganchar otros objetos.
4.5.12 Use cables de cola para controlar cargas cuando se requiera o necesite.
4.5.13 Las tablas de capacidad de elevación segura, con el número de serie de la grúa,
deberán estar fijadas a cada grúa y ser claramente visibles para el operador. Si el
equipo arrendado no tiene la tabla de capacidad, obtenga una del proveedor o contrate
su oficina de construcción antes de usar el equipo.
4.5.14 Considere el peso de ganchos, bloques y eslingas de elevación como parte de la carga
total elevada. En la mayoría de las grúas, los pesos efectivos de las plumillas del
fabricante deberán ser sumados a la carga total elevada. Estos pesos normalmente no
son considerados en las tablas de capacidad segura. Nota: Siempre consulte el
manual de operación del fabricante para una lista completa de deducciones.
4.5.15 No cargue equipo más allá de su capacidad estimada. No use back guys, contrapesos
adicionales, etc. Para obtener más capacidad de elevación.
4.5.16 No viaje con una carga suspendida de la grúa a menos que se aplique el seguro de
oscilación positivo de la cabina y la carga esté asegurada para prevenir oscilaciones.
Vea los requerimientos “Viajando con una Carga” (Recoger y Llevar) en la sección 4.8.
4.5.17 La llave para invalidar el LMI no deberá guardarse en la cabina de la grúa. El
superintendente la mantendrá bajo su control y sólo será usada en situaciones de
emergencia (por ejemplo, para hacer que la grúa opere en un radio más corto, ángulo
de pluma o bajar la carga). Adicionalmente, algunas grúas están equipadas con LMIs
que no tiene llave o cuya llave debe dejarse puesta para que el sistema funcione. En
estos casos, si el LMI debe ser invalidado, el operador debe informar al superintendente
y deberá establecerse un plan de acción seguro antes de proceder.
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4.5.18 Si el superintendente no está en la obra, la oficina de distrito será notificada con

antelación invalidar el LMI. Si el superintendente es el operador, deberá contactar al
CS, PM o CM para obtener aprobación. Cualquier invalidación o uso de la llave es un
incidente del que se salvó por poco y deberá ser reportado.
4.5.19 Un extintor de fuego aprobado deberá estar accesible a todas las estaciones operativas
de cabinas o grúas.
4.6 Elevación de Personal
4.6.1 Toda la elevación de personal deberá hacerse de conformidad con Plataformas de

Trabajo Suspendido CMS-710-02-PR-02200
4.7 Viaje de Grúas
4.7.1 Todas las grúas móviles deberán tener una persona de señales/estibador presente y
dirigiendo todo el movimiento de las grúas, incluyendo el viaje de un sitio de trabajo a
otro. Vea el Anexo A para las señales de mano estándar.
4.7.2 Todos los sitios de trabajo/instalaciones deberán tener un “Plan de Viaje de Grúas” que
muestre todas las áreas, caminos, calles e intersecciones donde la grúa pueda ser
operada y esté autorizada para viajar.
4.7.3 El Plan de Viaje de Grúas deberá ser desarrollado y firmado por el operador y el
supervisor, dado a conocer y hecho accesible a la persona de señales/estibador, y
mantenido en la cabina de la grúa en todo momento.
4.7.4 El Plan de Viaje de Grúas puede estar en formato de un análisis de seguridad de trabajo
(JSA).
4.7.5 Posición de la Pluma para el Viaje de Grúa – Plumas Hidráulicas:

 Distancias Largas: Cuando se viaje con grúa en distancias largas (100 pies/31m o
más de viaje continuo) deberán seguirse estrictamente las siguientes condiciones
antes de mover la grúa:
o Asegúrese que todas las secciones de la pluma están completamente retraídas.
o Asegúrese que el plumín, la extensión de la pluma y las secciones manuales
estén debidamente recogidas y aseguradas.
o Oscile la pluma hacia encima de la parte delantera y bájela hasta un poco arriba
y horizontal para grúas para Terrenos Escabrosos (RT). Para todas las grúas
sobre neumáticos con plumas telescópicas y estación de controles múltiples, la
pluma deberá ser bajada a su cuna.
o Posicione el freno de oscilación.
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o Ponga el seguro de oscilación.

o Asegúrese que la bola de demolición y/o bloque de gancho estén debidamente
asegurados (amarrados) para prevenir oscilación que pueda dañar la pluma u
otros componentes de la grúa.
o La ruta de viaje deberá ser caminada e inspeccionada para determinar que el
suelo sea firme, uniforme y nivelado.
o Todos los riesgos aéreos deberán ser identificados y marcados (por ejemplo,
líneas eléctricas, tuberías, etc.).
o La grúa no deberá ser movida sin una persona de señales dirigiendo la
operación.
 Distancias Cortas: Cuando se viajen distancias cortas dentro del área inmediata de
trabajo, (por ejemplo un tanque adyacente con el mismo cortafuegos, una nueva
ubicación instalada en el mismo tanque o estructura, etc.), siga las instrucciones
para viajes de distancias largas. La única excepción es que usted puede viajar
distancias cortas con la plumilla, extensión y secciones manuales instaladas a
menos que el fabricante específicamente indique otra cosa.
4.7.6 Posición de la Pluma para el Viaje de Grúa – Camión de Pluma de Entramado y Oruga:
Siga todas las reglas e instrucciones del fabricante cuando esté moviendo este tipo de
grúas con o sin plumillas.
4.8 Viajando con Carga (Recoger y Llevar)
4.8.1 Viajar con carga (recoger y llevar) no se recomienda como una forma de transportar
cargas de un sitio a otro dentro de un proyecto/instalación y deberá ser usado como
último recurso.
 Deberán usarse camionetas, camiones, camiones de pluma y volquetas y/o
remolques para transportar estas cargas.
4.8.2 Viajar con cargas suspendidas conlleva muchas variables, por ejemplo, tipo de terreno,
largo de la pluma, momentum al arrancar y detenerse, etc. En consecuencia, es
imposible formular un estándar único con alguna certeza de seguridad. Así, cuando se
esté viajando con una carga, el operador deberá evaluar las condiciones existentes y
determinar las precauciones de seguridad aplicables. Sin importar que otras
precauciones se tomen, las guías del fabricante no deberán ser excedidas.
4.8.3 Siga estas precauciones generales para recoger y llevar:

 No exceda la tabla de capacidad para “recoger y llevar”.
 Posicione la pluma paralela a la dirección de viaje.
 Ponga el seguro de oscilación (house).
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 Mantenga una longitud de pluma tan corta y un ángulo de pluma tan alto como sea
posible.
 Asegure la carga al cargador con unas líneas de etiqueta o de restricción para evitar
la oscilación de la carga.
 Lleva la carga cerca al suelo.
 No arranque ni viaje hasta que los balancines estén completamente guardados
(retraídos).
 Viaje sólo en terreno liso, firme y nivelado.
 Mantenga una velocidad de viaje adecuada al terreno pero en ningún caso mayor a
2.2mph (3.5kpm).
 Evite arrancar o detenerse súbitamente.
 Mantenga una presión de llantas correcta para el tipo de llanta usada.
 Siempre use personas de señales, tanto adelante como atrás, para dar direcciones y
vigilar riesgos. La persona o personas de señales deberán estar atentas a líneas
eléctricas y otras obstrucciones aéreas.
 Ninguna persona distinta al operador deberá viajar en la máquina durante las
operaciones de “recoger y llevar”.
 Las operaciones de recoger y llevar no están permitidas desde el punto de extensión
de la pluma o plumín.
 Las operaciones de recoger y llevar no deberán efectuarse sin la aprobación
específica del fabricante.
 Todas las operaciones de recoger y llevar deberán hacerse dentro de las guías de
nivelación y capacidad que establezca el fabricante.
5 PROCESO DE ENTRENAMIENTO EN SEGURIDAD DE GRUAS MOVILES

El proceso de entrenamiento en seguridad de grúas móviles consiste en tres niveles de
entrenamiento. El tipo y orden de entrenamiento es el siguiente:
 Entrenamiento General - Entrenado
 Examen de Operador - Certificado
 Examen Funcional – Calificado
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5.1 Entrenamiento General
5.1.1 Todos los supervisores, estibadores, personas de señales y operadores de CB&I

deberán completar el entrenamiento general del Curso de Seguridad de Grúas Móviles.
5.1.2 El entrenamiento general consistirá en aproximadamente 12 a 16 horas de

entrenamiento teórico en seguridad de grúas móviles dictadas por un “Instructor
Certificado”.
5.1.3 La longitud del curso dependerá de la experiencia previa, las destrezas de idioma y el
número de los participantes.
5.1.4 El entrenamiento general sirve por tres (3) años. Después de tres (3) años, un
empleado puede eximirse de atender el curso obteniendo una puntuación de 80% en el
examen general administrado por un instructor certificado.
 Si el empleado no logra obtener 80%, deberá asistir al Curso de Seguridad de Grúas
Móviles completo.
 Un empleado sólo podrá eximirse del curso una vez en un período de 6 años.
5.1.5 Adicionalmente, se podrá requerir entrenamiento de refuerzo si:

 El empleado ha estado involucrado en un accidente de grúa móvil o en un incidente
del que se salvó por poco;
 El empleado ha sido observado operando de una manera no segura, o
 El empleado ha recibido una evaluación que muestra malas prácticas operativas.
5.1.6 Se expedirá un Certificado de Curso Completo (CMS-710-02-FM-01904) verificando que

se completó el curso.
5.1.7 Materiales Mínimos Requeridos Para el Entrenamiento General

 Manual de Construcción 300 CB&I
 Muestras de preguntas de la tabla de carga
 Hoja de Trabajo de la Plataforma de Trabajo Suspendida
 Subparte N de OSHA o equivalente
 ASME B30.5
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5.2 Exámenes
5.2.1 Se hará un examen escrito, cubriendo los temas discutidos durante el curso de
entrenamiento general.
5.2.2 El examen consistirá en un mínimo de 25 preguntas y 5 preguntas generales de la tabla

de carga.
5.2.3 Se requerirá un puntaje de 80% para pasar.
5.3 Certificación del Operador

El Curso de Seguridad de Grúas Móviles (Entrenamiento General) deberá ser completado
antes de que el empleado pueda ser certificado como un operador. Los Operadores serán
certificados por tipos de grúas. Un operador puede permanecer certificado para un tipo de grúa
hasta la fecha del aniversario número 3 de su entrenamiento de seguridad de grúas.
5.3.1 Examen para la Certificación de Tipo de Grúa Móvil del Operador

 El Examen de Certificación de Tipo de Grúa Móvil de un operador será adiministrado
para cada tipo de grúa por un Instructor Certificado.
 El examen contendrá un mínimo de 10 preguntas generales y 5 preguntas de la
tabla de carga para cada tipo de grúa.
 Ase requerirá un puntaje de 80% tanto para las preguntas generales como para las
preguntas de tabla de carga.
 El operador permanecerá certificado para un tipo de grúa hasta la fecha de
aniversario de 3 años del Curso de Seguridad de Grúas Móviles (Entrenamiento
General).
 Para permanecer certificado, el operador deberá ser empleado por CB&I al menos 6
meses en un período de 12 meses.
5.4 Tipos de Grúas Móviles

Las grúas móviles han sido divididas en “Tipos” y se enumeran a continuación:
 Grúa Móvil Tipo 1: Todas las grúas de Oruga con pluma telescópica
 Grúa Móvil Tipo 2: Todas las grúas sobre neumáticos con pluma telescópica y
estación de control único
 Grúa Móvil Tipo 3: Todas las grúas sobre neumáticos con pluma telescópica y
estación de controles múltiple
 Grúa Móvil Tipo 4: Todas las grúas de oruga con pluma tipo entramado
 Grúa Móvil Tipo 5: Todas las grúas sobre neumáticos con pluma entramada y
estación de controles múltiples
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 Grúa Móvil Tipo 6: Todas las grúas comerciales montadas sobre camión con plumas
telescópicas
NOTA: Véase el Manual de Construcción 300 para una descripción de los Tipos de Grúas
Móviles.
5.4.1 Tarjeta de Billetera

Se le suministrará al operador una tarjeta de billetera (CMS-710-02-FM-01903) indicando la
certificación para operar grúas para CB&I. Enunciadas en el reverso de la tarjeta estarán el
TIPO o TIPOS de grúas para cuya operación está certificado. (Ejemplos: Tipo 1, Tipo 3, etc.)
5.4.2 Examen físico de los Operadores

 Todos los operadores de grúas móviles se someterán a un examen físico por un
proveedor médico certificado cada tres (3) años o más frecuentemente si la gerencia
lo considera necesario.
 El examen físico es un examen post-contratación, pre-asignación.
5.4.3 Los operadores deberán reunir las siguientes condiciones físicas:

 Visión de Snellen del al menos 20/30 e un ojo y 20/50 en el otro ojo, con o sin lentes
correctivos;
 Habilidad para distinguir colores, sin importar la posición, si se requiere
diferenciación de colores para la operación;
 Oído adecuado, con o sin aparato de audición, para la operación específica.
 Evidencia de defectos físicos o inestabilidad emocional que pueda crear un roesgo
al operador o a terceros, o que en opinión del examinador interfiera con el
desempeño del operador, serán causa suficiente de descalificación.
 Los juicios y pruebas especializados clínicos o médicos serán requeridos por un
examinador licenciado.
 Evidencia de que el operador está sujeto a ataques o pérdida de control físico serán
razón suficiente para descalificación.
 Se requerirán evaluaciones médicas especializadas para determinar estas
condiciones.
5.4.4 Hoja de Vida

 Todos los operadores deberán completar una Hoja de Vida enumerando todo su
entrenamiento en grúas (CB&I y otros), colegios especiales y todas las grúas
móviles operadas previamente con CB&I y otras compañías.
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5.4.5 Calificación del Operador de Grúas Móviles:

Los operadores serán calificados para modelos específicos de grúas móviles por el examen
funcional.
 Todos los operadores deberán completar un examen funcional, usando el Formato
de Examen Funcional de Grúas Móviles (CMS-710-02-FM-01902), en todos los
modelos, tipos y tonelaje de grúas que vayan a operar.
 El operador completará dos preguntas de la tabla de carga de grúas, usando la tabla
de carga de grúas, y las registrará en el Formato de Registro de Montacargas (CMS-
830-17-FM-60002).
 Después de completar el examen funcional, anexe el Formato de Registro de
Montacargas de Grúas Móviles y registre las preguntas en el Formato de Examen
Funcional de Grúas Móviles y envíelos a la oficina de distrito.
 Adicionalmente, el operador deberá completar un examen de las funciones de
elevación de la grúa con y sin carga, incluyendo precaución pre-elevación e
instalación como parte del examen funcional.
 Un Instructor Certificado o supervisor entrenado en seguridad de grúas administrará
el examen funcional calificando al operador en una grúa específica.
5.5 Inspección
El operador deberá demostrar estar familiarizado con la grúa específica completando una
inspección de tipo mensual durante el examen funcional.
5.5.1 La inspección deberá ser documentada usando el Formato de Inspección de Grúas

Móviles (CMS-710-02-FM-01901).
 Otros materiales requeridos para completar la inspección estarán en el Manual de
Construcción 300 y en el Manual de Operaciones del Fabricante.
5.5.2 Para permanecer calificado

 La calificación permanecerá buena para el modelo y tonelaje de grúa en tanto el
operador pueda suministrar pruebas de operación.
 La calificación podrá mantenerse actualizada completando el Registro Mensual de
Calificación del Equipo del Operador (CMS-710-02-FM-01905).
 Si transcurre un año desde la operación de la grúa de modelo y tonelaje específico
del fabricante, se requerirá del operador que vuelva a tomar el examen funcional
para ese modelo y tonelaje de grúa.
5.5.3 Entrenamiento de Instructores de Grúas Móviles

 El entrenamiento de los Instructores de grúas móviles consistirá en un curso teórico,
en campo o práctico en bodega de una semana (40 horas).
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 Este entrenamiento será conducido por el Director de Entrenamiento Global HSSE

 Un instructor certificado, con el permiso y ayuda del Director de Entrenamiento
Global HSSE, puede conducir un Curso de Entrenamiento de Instructores de 40
horas.
 Este instructor certificado debe haber ayudado como mínimo con un Curso de
Entrenamiento de Instructores de 40 horas y tener experiencia en conducir el Curso
de Entrenamiento en Seguridad de Grúas Móviles.
5.5.4 Candidato al Curso de Instructor de Grúas Móviles

 Los candidatos al curso de instructor deberán tener experiencia adecuada y
habilidades para enseñar e instruir. Asimismo, el candidato deberá conocer a CB&I
y las grúas móviles usadas en la industria de la construcción. El candidato deberá
demostrar su conocimiento y habilidades obteniendo un puntaje de 80% en el
examen del curso. Haber terminado satisfactoriamente este curso calificará a una
persona para ser instructor certificado para la seguridad de grúas móviles.
 La documentación de la certificación del instructor consistirá, como mínimo, en una
copia del Certificado de Curso Completo CMS-710-02-FM-01906 con la fecha y/o
una copia del examen presentado por el candidato.
 Mantenimiento de Certificaciones de Instructor
 La certificación del instructor deberá permanecer vigente mientras el instructor
participe en entrenamiento.
 Si han pasado más de cinco (5) años y el instructor no ha participado en
entrenamiento, el instructor deberá asistir al curso de Instructores.
6 REFERENCIAS
ASME B30.5-2007 Grúas Móviles y de Locomoción
Manual de Construcción 300 Seguridad de Grúas Móviles
Manual de Construcción 62 Seguridad de Manejo de Carga
CMS 710-02-PR-05900 Seguridad General de Grúas y Torres de Perforación
CMS-710-02-PR-02200 Plataforma de Trabajo Suspendida
7 TERMINOLOGIA
Término Definición
ASME Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos
Certificado Un supervisor entrenado, estibador u operador que ha
completado el examen Tipo para el tipo de grúas que va a
operar.
Instructor Certificado Una persona que ha completado exitosamente el curso de
entrenamiento de instructor de 40 horas conducido por HSSE
Corporativo.
Examen Funcional Una prueba llevada a cabo para evaluar la habilidad del
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operador para instalar, inspeccionar y operar la grúa móvil en

forma segura.
Registro de Montacargas Todas las elevaciones deberán ser registrada cuando se vaya
a usar el 50% de la capacidad de las grúas. Use el formato
CMS 830-17-FM-60002.
Plan de Elevación Un plan que se hace antes de una elevación específica para
asegurar que la carga que se está elevando, al radio máximo
de elevación, no excede la capacidad de la grúa para todas
las condiciones encontradas durante la elevación. La
planeación de elevación varía con muchos parámetros
incluyendo, pero sin limitarse a:
Peso de la carga
material
peso del equipo de manejo de carga
capacidad del equipo
radio de elevación
Todos los parámetros anteriores (y otros que pueden afectar
la capacidad de una grúa) deberán ser considerados cuando
se esté planeando una elevación.
Momento de la Carga El producto de una fuerza y el alcance de su brazo;
específicamente, el producto de la carga y el radio de la
carga. Se usa en la determinación de la capacidad de
elevación de una grúa.
Indicador de Momento de la El sistema LMI es un sistema de sensor electrónico diseñado
Carga (LMI) para alertar al operador de las capacidades de elevación
inminentes cuando el sistema ha sido adecuadamente
programado por el operador de la grúa. El panel de control
está montado en el panel de instrumentos en la cabina de la
grúa. El LMI suministra al operador un despliegue constante
del momento de carga relativo de la grúa. Cuando una
condición de carga máxima estimada es percibida, el sistema
LMI suministra al operador una señal de alerta visual y
auditiva, y desactiva las palancas de control para prevenir
que la pluma se baje, extendiendo la pluma, levantando la
límea de montacargas principal o auxiliar. En la mayoría de
los modelos se integra una característica anti-doble-bloqueo
dentro del sistema. La indicación del ángulo de pluma y la
indicación del radio también se despliegan en el panel de
control.
Ayudas del Operador Instrumentos o herramientas electrónicas o manuales usadas
por el operador para ayudar en la operación segura de grúas.
(Ejemplos: LMI, célula de carga, instrumento anti-doble-
bloqueo, cinta de medición, etc.).
Calificado Un operador entrenado y certificado que ha completado un
examen funcional en la grúa que él/ella está operando.
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Persona de Señalización La persona que está dirigiendo la operación de elevación

dando direcciones al operador mediante el uso de señales de
mano o comunicación verbal (radio de dos vías). La persona
de señalización no tendrá otros deberes durante la elevación.
Supervisión Todos los niveles de gerencia incluyendo Gerentes de
Proyecto/Instalación (por ejemplo, Gerentes de Construcción,
Superintendente, Capataz, Administrativo, Supervisor de
Soldadura, Supervisor de Seguridad, etc.).
Entrenado Un supervisor, estibador u operador qu ha atendido o
presentado el examen del Curso de Entrenamiento de Grúas
Móviles dentro de los últimos 3 años.
Prueba de Tipo Examen escrito practicado al operador para probar su
conocimiento para un tipo particular de grúa. (Por ejemplo
Tipo 1; Todas las grúas de oruga con una pluma telescópica,
etc.)
8 ANEXOS
CMS-830-17-FM-60002 Formato de Registro de Montacargas
CMS-710-02-FM-01901 Formato de Inspección de Grúas Móviles
CMS-710-02-FM-01902 Formato de Examen Funcional de Grúas Móviles
CMS-710-02-FM-01903 Tarjeta de Billetera
CMS-710-02-FM-01904 Certificado de Curso Completo
CMS-710-02-FM-01905 Registro de Calificación Mensual de Equipo del Operador
CMS-710-02-FM-01906 Certificado de Curso Completo de Instructores
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8.1 Anexo A
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SEGURIDAD DE GRÚAS MÓVILES

CONTRATO CB&I NO. 166000

4.1 Soportes de Grúas

4.2 Soportes de Grúa

4.4 Tabla de Estimado de Carga

El contenido de estas tablas deberá incluir, pero no estará limitado a, lo siguiente:

4.4.3 Notas de precaución o advertencia relativas a las limitaciones del equipo, y

4.4.4 Velocidad de viento máxima permitida en servicio.

4.5 Procedimientos de Operación de Grúas Móviles

4.5.4 Para requerimientos de inspección, vea el Formato de Inspección de Grúas Móviles

 Peligro Riesgo Eléctrico

4.5.18 Si el superintendente no está en la obra, la oficina de distrito será notificada con

4.6 Elevación de Personal

4.6.1 Toda la elevación de personal deberá hacerse de conformidad con Plataformas de

4.7 Viaje de Grúas

4.7.5 Posición de la Pluma para el Viaje de Grúa – Plumas Hidráulicas:

o Ponga el seguro de oscilación.

4.8 Viajando con Carga (Recoger y Llevar)

4.8.3 Siga estas precauciones generales para recoger y llevar:

5 PROCESO DE ENTRENAMIENTO EN SEGURIDAD DE GRUAS MOVILES

5.1 Entrenamiento General

5.1.1 Todos los supervisores, estibadores, personas de señales y operadores de CB&I

5.1.2 El entrenamiento general consistirá en aproximadamente 12 a 16 horas de

5.1.5 Adicionalmente, se podrá requerir entrenamiento de refuerzo si:

5.1.6 Se expedirá un Certificado de Curso Completo (CMS-710-02-FM-01904) verificando que

5.1.7 Materiales Mínimos Requeridos Para el Entrenamiento General

5.2.2 El examen consistirá en un mínimo de 25 preguntas y 5 preguntas generales de la tabla

5.2.3 Se requerirá un puntaje de 80% para pasar.

5.3 Certificación del Operador

5.3.1 Examen para la Certificación de Tipo de Grúa Móvil del Operador

5.4 Tipos de Grúas Móviles

5.4.1 Tarjeta de Billetera

5.4.2 Examen físico de los Operadores

5.4.3 Los operadores deberán reunir las siguientes condiciones físicas:

5.4.4 Hoja de Vida

5.4.5 Calificación del Operador de Grúas Móviles:

5.5.1 La inspección deberá ser documentada usando el Formato de Inspección de Grúas

5.5.2 Para permanecer calificado

5.5.3 Entrenamiento de Instructores de Grúas Móviles

 Este entrenamiento será conducido por el Director de Entrenamiento Global HSSE

5.5.4 Candidato al Curso de Instructor de Grúas Móviles

operador para instalar, inspeccionar y operar la grúa móvil en

Persona de Señalización La persona que está dirigiendo la operación de elevación

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