Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
CREACIÓN DEL CAMINO VECINAL VELAPATA – QUILLILLIC, DISTRITOS: TINGO – COLCAMAR, PROVINCIA: LUYA,
REGIÓN: AMAZONAS
INDICE GENERAL
I. RESUMEN EJECUTIVO
2.1. Antecedentes
2.2. Nombre del Proyecto
2.3. Unidad Formuladora y Ejecutora
1.3.1. Unidad Formuladora
1.3.2. Unidad Ejecutora
2.4. Participación de los Beneficiarios y de las Autoridades Locales
2.5. Marco de Referencia
III. IDENTIFICACIÓN
ANEXOS
I RESUMEN EJECUTIVO
DEMANDA ACTUAL
DEMANDA ACTUAL DE TRAFICO DE CARGA
- - 0.00 - -
- - 0.00 - -
- - - - -
6
TOTAL 118 727 33 3.69 89.88
NUMERO DE FAMIL. 51
VIAJES/MES JEFE PEA FAMIL. 4
VIAJES/ANOS JEFE PEA FAMIL. 2464
ANALISIS DE LA OFERTA
La zona intervenida cuenta con camino de herradura en mal estado,
y no bien definidos, por tanto es difícil el acceso para personas que
no conozcan la zona, estos caminos vienen siendo utilizados en
forma permanente por los pobladores que habitan la zona desde
hace décadas de años. La topografía de este sector es variable,
desde accidentada hasta llana, en épocas de lluvia se torna
intransitable y peligroso.
Existen cursos de agua los en los cuales se construirán alcantarillas
de TMC para tener una vía transitable en cualquier épocas del años
Descripción Técnica de la Alternativa Propuesta
Tienen como meta: CREACIÓN CAMINO VECINAL VELAPATA –
QUILLILLIC, DISTRITOS: TINGO – COLCAMAR, PROVINCIA: LUYA,
REGIÓN: AMAZONAS, con una longitud de Km 4+300,
considerándose las siguientes características de diseño:
Numero de vías : 01
Ancho de superficie de rodadura : 3.50 mts.
Ancho de calzada mínimo : 3.50 mts.
Berma : 0.25 m c/l
Velocidad directriz : 25.00 Kph
Bombeo : 2.00 %
Clase : T1 (carretera de BVT)
Cunetas : 0.30 x 0.60 m.(H:A)
Radio mínimo : 10 m
Sobre ancho (P) de acuerdo al radio
Pendiente máximo : 12 %
Taludes de Relleno
D. Costos.
E.1. Costos de Operación Y Mantenimiento
COSTOS DE MANTENIMIENTO
Situación Sin Proyecto
Situacion Sin Proyecto
PARTIDA UND CANT. P.U. PARCIAL
Limpieza General
M2 1000 0.25 250.00
Limpieza de Derrumbes y
Huaycos
M3 200 5 1,000.00
Encauzamiento de Curso de
Aguas
ML 500 0.5 250.00
S/ año 1,499.66
TOTAL DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO (KM) 5.00 KM 7498.30
750.00
E. Beneficios.
El Mejoramiento de la carretera generará los siguientes beneficios a
la población involucrada.
Reducirá los tiempos y costos de transporte.
Mejorará la calidad de vida de la población del área de
referencia.
Permitirá acceso a mejoras tecnológicas e insumos para mejorar
la Productividad de los sembríos.
Beneficiará indirectamente a las poblaciones contiguas a los
distritos del Tingo y Colcamar.
Ampliará la red vial del departamento de Amazonas.
Indicadores Alternativa 1
VAN 2,748.13
TIR 35.63%
B/C 2.80
G. Sostenibilidad
El proyecto en evaluación es sostenible en el tiempo por las
siguientes razones:
La Municipalidad Provincial de Luya, mantienen una relación directa
de Cooperación mutua con los gobiernos locales, mediante
Convenios Interinstitucionales que brindarán Operatividad Pre-Post
del Proyecto.
La Región Amazonas tiene disponibilidad presupuestal y financiera
para la ejecución del proyecto, mediante metas anuales.
Foncodes - Chachapoyas tiene disponibilidad presupuestal y
financiera para la ejecución del proyecto, mediante metas anuales.
MEDIO AMBIENTE
ACONDICIONAMIENTO DE DEPÓSITOS DE MATERIAL 5,000.0
EXCEDENTE M2 2,000.00 2.50 0
1,5
RESTAURACIÓN DE CANTERAS M2 1,500.00 1.00 00.00
200. 4
SELLADO LETRINAS UND 2.00 00 00.00
12,55
TOTAL 0.00
I. Organización y Gestión.
Las autoridades locales y la población beneficiada se organizarán en
comités que se encarguen de informar y canalizar las actividades
para ejecutar los trabajos de conservación y mantenimiento. La
Municipalidad y los beneficiarios estarán a cargo del mantenimiento.
Foncodes, será la institución que brindará el apoyo financiero
necesario para facilitar la ejecución de las actividades en la
ejecución del presente proyecto y se puedan cumplir los objetivos
fundamentales.
J. Plan de Implementación
La ejecución del presente proyecto se realizará de la siguiente
manera
CRONOGRAMA DE DESEMBOLSOS EJECUCION DE PROYECTO
ALTERNATIVA SELECCIONADA
ÍTEM TRIMESTRES
PARTIDAS UND TOTAL
1º 2º
Item Descripción
01.00 TRABAJOS PRELIMINARES GBL 100% 100%
02.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS GBL 100% 100%
03.00 PAVIMENTOS GBL 100% 100%
04.00 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE GBL 100% 100%
05.00 CUNETAS GBL 100% 100%
06.00 FLETE GBL 100% 100%
07.00 MITIGACIÓN AMBIENTAL GBL 100% 100%
08.00 VARIOS GBL 100% 100%
COSTO DIRECTO 100% 100%
GASTOS GENERALES 100% 100%
UTILIDAD 100% 100%
IGV 18% 100% 100%
COSTO DEL PROYECTO 100% 100%
SUPERVISIÓN 100% 100%
GASTOS ADMINISTRATIVOS 100% 100%
ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO 100% 100%
COSTO TOTAL DEL PROYECTO 100% 100% 100%
K. Conclusiones y Recomendaciones.
1. Con la ejecución del proyecto de, se beneficiara directamente a la
población de las localidades del ámbito de influencia del proyecto
y otros anexos que se encuentran aledaños a dicha vía; quienes
tendrán mayor facilidades para el transporte de sus productos a
los mercados de consumo de la zona a menor costo de transporte
menor tiempo de viaje y menores índices de riesgo de accidentes.
2. Con la ejecución del proyecto se evitará la merma en la
producción agropecuaria y un empuje económico a la agricultura
y ganadería por el cual se recomienda realizar el mantenimiento
adecuado para evitar el deterioro de la carretera.
3. Con la construcción de la vía, se estará incrementando el nivel
socio económico de todos los pobladores del área de influencia
del proyecto, con lo que mejorará la calidad de vida de la
población, y dará también acceso, a un mejor uso de los servicios
de transporte, tanto de carga como de pasajeros.
4. Incremento de la seguridad alimentaría y socio económico de los
beneficiarios garantizará el transporte de la producción
agropecuaria hacia los mercados locales y regionales.
5. La alternativa propuesta en todos sus escenarios de análisis
económico es rentable ya que se puede observar que el VAN es
positivo S/. 2,748.13 con un TIR 35.63 % mayor al social de
descuento 14 %, asimismo con una relación Beneficio Costo (B/C)
de 2.80 mayor a 1.
6. Por el monto del presupuesto se recomienda a la Municipalidad
Provincial de Luya que elabore el estudio definitivo de dicho
proyecto.
7. Se recomienda a las autoridades competentes buscar su
financiamiento para su ejecución.
I. Marco logico
MEDIOS DE
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADOR SUPUESTOS
VERIFICACION
Mejorar el nivel y calidad - Mayor Ingreso per-cápita - Encuesta de - El estado apoya la
FIN de vida de la población de - Reducción de la pobreza a hogares ejecución de Proyectos
las localidades de un incremento del nivel de - Censos de infraestructura -
Velapata, Quillillic y zonas vida. - Líneas de bases Económica.
aledañas.
- Garantizar la - Tn. de carga transportada - Registro de carga - Mantenimiento de la
PROPOSI accesibilidad de los - Transitabilidad de personas - Conteos de carretera adecuado y
TO Centros de producción tráfico programado.
hacia los Mercados - Registro y control
locales y regionales. - Evaluación
- Optimizar costos de impacto social
transportes en usuarios.
- Construcción de - Meta total 4.92 Km., de - Inventario víal - Financiamiento
COMPON camino vecinal de camino vecinal construido. - Informe de obra apropiado y oportuno
ENTES acuerdo a normas - 4.92 km. de vía mantenida - Valorizaciones -Participación del
técnicas. por año. Gobierno Local y
- Mantenimiento Autoridades
rutinario y periódico.
- Elaboración del - Ver presupuesto total de - Reportes de - La obra se construye
ACCIONE Expediente Técnico. obra: S/. 1’703,879.34 avance de la dentro de los plazos
S - Adjudicaciones y (Nuevos soles) Ejecución de Unidad Ejecutora. establecidos.
convenios. obra. - Actas de entrega, - Disponibilidad de
- Ejecución de la obra. - Supervisión. recepción y maquinaria y equipo.
- Mantenimiento de la - Compromiso de Conformidad de - Participación de la
carretera mantenimiento. obra. población.
MATRIZ DE INVOLUCRADOS
ACTORES FUNCIÓN IMPLICACIONES
LIMITACIONE
INVOLUCRADO ACTIVIDAD POTENCIAL INTERÉS PARA EL
S
S PRINCIPAL PROYECTO
Fortalecer los niveles
Institución
Actor principal con de institucionalidad y Adecuación de
Gubernamental
capacidad legitimidad, así como la normatividad Compromiso
de carácter
Municipalidad institucional para brindar servicios del sistema institucional y
municipal, que se
Provincial de formular, ejecutar públicos locales que nacional de político de mejorar
encarga de
Luya - Lamud y financiar generen valor público. inversión pública los servicios
brindar servicios
proyectos de Existencia de al sistema públicos
públicos a la
desarrollo. voluntad política, municipal.
ciudadanía.
gerencial y técnica.
Mantener
Encargados de
Usuarios con comunicación
velar por mejorar Ser actores sociales Dificultad de
capacidades para efectiva, con los
Usuarios de los su calidad de vida comprometidos con el acceso para el
gestionar la representantes de
servicios de los pobladores mejoramiento de su tránsito peatonal
ejecución de su la municipalidad
beneficiarios del infraestructura. y vehicular
proyecto. para concretizar
proyecto.
su proyecto.
Empresa con Agente empresarial
Agente
Empresa Encargada de la capacidad y contribuyendo con el
comprometido con
constructora del construcción de la recursos para desarrollo de la las
la ejecución del
proyecto obra ejecución de Localidades de
proyecto
obras Velapata - Quillillic
III IDENTIFICACIÓN
3.1 Diagnóstico de la situación Actual:
El proyecto se ubica en el departamento de Amazonas, provincia
Luya, distrito del Tingo y Distrito de Colcamar, tomando como
punto de inicio en la localidad de Velapata en el Distrito del Tingo,
teniendo como puntos Final el Anexo de Quillillic Distrito de
Colcamar.
La población carente en un 100% es eminentemente rural
dedicados a la actividad agrícola y ganadera: En la zona existen
terrenos con aptitud para cultivos como son: papa, fríjol, café,
maíz, trigo y cebada y pan llevar; el producto de bandera es el café
y además se dedican a la cría de ganado vacuno; sus excedentes
de producción son comercializados en los mercados locales a
precios por debajo de los costos de producción, perjudicando
directamente al productor siendo los comerciantes mayoristas y los
intermediarios los más beneficiados.
Actualmente las localidades cuentan en parte con una vía no
transitable, con caminos rurales y sendas, de difícil acceso, que se
complica en épocas de lluvia, donde aumentan su caudal las
quebradas y poniendo en riesgo la vida de los transeúntes y
también afectando el estado de los caminos poniéndolos
intransitables.
Esta problemática se ha tratado de revertir durante muchos años,
sin embargo las limitaciones presupuestales a ocasionado lentitud
en el cumplimiento de metas, razón por la cual se elabora el
presente proyecto de preinversión, el cual demuestra su viabilidad
de intervención.
3.1.1 Población Afectada y sus Características
Esta comprendida por los pobladores que se encuentran
ubicados aledaños a al Camino Vecinal desde la localidad de
Velapata hasta llegar a la localidad Quillillic y anexos que se
encuentran aledaños a dicha vía y se caracterizan por ser zonas
aptas para la agropecuaria.
%
Quintil Tasa niñ
Ubig Poblaci Índice del % de la población analfa os
eo Provincia Distrito ón de índice sin: b. de Tasa de
0-
de Desag 12
carenc carenc ./ electr mujer año desnutric.1
2005 ias 1/ ias 2/ agua letrin. ic. es s 999
010501 LUYA LAMUD 2,550 0.1986 2 15% 13% 31% 22% 28% 25%
010502 LUYA CAMPORREDONDO 5,765 0.4474 2 9% 6% 27% 26% 35% 51%
010503 LUYA COCABAMBA 2,133 0.7908 1 65% 43% 77% 21% 34% 56%
010504 LUYA COLCAMAR 2,560 0.5208 2 16% 10% 51% 27% 30% 60%
010505 LUYA CONILA 2,114 0.4899 2 46% 18% 31% 27% 30% 50%
010506 LUYA INGUILPATA 707 0.1684 2 17% 27% 36% 17% 22% 31%
010507 LUYA LONGUITA 948 0.4790 2 51% 5% 30% 24% 33% 47%
010508 LUYA LONYA CHICO 1,147 0.3656 2 10% 15% 25% 26% 30% 48%
010509 LUYA LUYA 4,330 0.4007 2 22% 14% 59% 21% 30% 38%
010510 LUYA LUYA VIEJO 415 0.7277 1 99% 5% 14.22% 32% 37% 58.10%
010511 LUYA MARÍA 945 0.2649 2 11% 0% 16% 17% 30% 53%
010512 LUYA OCALLI 3,729 0.2809 2 6% 7% 27% 17% 31% 46%
010513 LUYA OCUMAL 3,846 0.5718 2 2% 4% 77% 17% 37% 54%
010514 LUYA PISUQUIA 5,823 0.7805 1 46% 36% 91% 23% 37% 48%
010515 LUYA PROVIDENCIA 1,487 0.3711 2 3% 1% 53% 19% 34% 41%
010516 LUYA SAN CRISTÓBAL 744 0.6112 1 11% 46% 27% 35% 31% 61%
SAN FRANCISCO
010517 LUYA DEL YESO 738 0.4436 2 22% 22% 53% 32% 30% 33%
010518 LUYA SAN JERÓNIMO 951 0.7089 1 25% 71% 66% 26% 29% 56%
SAN JUAN DE
010519 LUYA LOPECANCHA 569 0.7522 1 18% 26% 90% 22% 34% 66%
010520 LUYA SANTA CATALINA 1,630 0.6485 1 28% 0% 73% 27% 36% 51%
010521 LUYA SANTO TOMAS 4,008 0.4846 2 18% 15% 67% 19% 32% 45%
010522 LUYA TINGO 1,202 0.4669 2 17% 22% 57% 18% 33% 45%
010523 LUYA TRITA 1,392 0.6744 1 9% 11% 100% 32% 33% 48%
1/: Es un valor entre 0 y 1. Este índice es obtenido mediante el análisis
factorial por el método de las componentes principales
2/: Quintiles ponderados por la población, donde el 1=Más pobre y el 5=Menos pobre
Fuentes: Censo de Población y Vivienda del 2005 - INEI, Censo de Talla Escolar de 1999 - MINEDU
Elaboración: FONCODES/UPR
a) Servicios Básicos.
Según el cuadro anterior vemos que el Distrito de Colcamar
presenta ausencia de servicios básicos como el 16.00% de
población carece del servicio de agua potable, el 10 % no tiene
desagüe y un 51% no cuenta con energía eléctrica y el distrito de
El Tingo presenta ausencia de servicios básicos como el 17.00%
de población carece del servicio de agua potable, el 22 % no
tiene desagüe y un 57% no cuenta con energía eléctrica
En consecuencia la zona tiene un incipiente nivel de desarrollo, lo
cual se refleja en un alto nivel de necesidades básicas
insatisfechas de la población.
b) Educación.
La tasa de analfabetismo en adultos del distrito de Colcamar es
de 35%, sin embargo las mujeres adultas de la zona rural de este
distrito presenta un 27% de analfabetos y en el caso del Distrito
del Tingo 22% son adultos sin embargo las mujeres adultas de la
zona rural de este distrito presenta un 18% y el departamento
de Amazonas tiene el 19.9% que está situado en una posición
intermedia, mejor que todos los departamentos de la Sierra, pero
peor que todos los de la Selva.
La actividad educativa en la provincia de Luya, se desarrolla
dentro de serias limitaciones tanto de infraestructura, como a
nivel de implementación educativa, material técnico pedagógico,
como de recursos humanos calificados y capacitados que presten
servicios en óptimas condiciones.
A nivel de la provincia la infraestructura de los centros
educativos es deficiente con mayor énfasis en los servicios
básicos, como servicios higiénicos, carencias de ambientes, falta
de mobiliario educativo y bibliotecas implementadas, que sin
dudan influyen en la calidad educativa que se da a los usuarios.
Otro de los grandes problemas es la inestabilidad del personal
docente y el bajo de nivel de capacitaciones que reciben los
docentes por parte de la UGE.
c) Intereses de los grupos Involucrados
Las localidades, involucradas tienen la necesidades de contar
con una vía en óptimas condiciones de transitabilidad, para
poder llevar la producción excedente a los mercados del ámbito
local, regional o nacional; y a la vez acceder a productos de
consumo local; la población tiene metas de incrementar la
producción gracias a las potencialidades de las tierras, e
incrementar los márgenes de utilidades al reducirse los costos de
transportes, así como también el turismo; todo ello conlleva al
despegue económico de las poblaciones involucradas, por ello la
d) Ubicación Geográfica
Región : Amazonas
Provincia : Luya
Distrito : El Tingo - Colcamar
Localidades : Velapata – Quillillic.
e) Macrolocalización:
UBICACIÓ
N DEL
PROYECT
O
UBICACI
ÓN DEL
PROYECT
O
a) Área de influencia
Conformada por la ciudad de San Pablo; área urbana donde se
encuentra la Avenidas y calles a Pavimentar.
Cuadro Nº 01: Límites de Colcamar - Tingo .
LIMITES
Por el Norte Distrito de Inguilpata
Por el Sur Distrito de San Juan de Lopecancha y Distrito de
María
Por Este Provincia de Chachapoyas
Por Oeste Distrito de Ocumal y Distrito de Longuita
SI NO
Resultados del presente ítem, permite identificar que directamente el mayor peligro que
está expuesto el Proyecto, está referido al periodo de fenómeno de Lluvias intensas, e
indirectamente seguido de inundaciones y sismos; esta situación, permita tomar las
medidas del caso en el uso de materiales y diseño estructural de la infraestructura vial y
pluvial a mejorar
A nálisis de vulnerabilidad
Preguntas Si No Comentarios
A. Análisis de Vulnerabilidades por Exposición
(localización)
1. ¿La localización escogida para la ubicación del proyecto X El área de estudio y donde están ubicadas a media
evita su exposición a peligros? ladera y no propensa a inundaciones.
2. Si la localización prevista para el proyecto lo expone a NA NA No expuesta a peligros
situaciones de peligro, ¿Es posible, técnicamente,
cambiar la ubicación del proyecto a una zona menos
expuesta?
Preguntas Si No Comentarios
B. Análisis de Vulnerabilidades por Fragilidad (tamaño,
tecnología)
1. ¿La construcción de la infraestructura sigue la X la obra sujeta a la normatividad vigente de
normativa vigente, de acuerdo con el tipo de construcción de obras viales
infraestructura de que se trate?
2. ¿Los materiales de construcción consideran las X Se toma en cuenta el estudio de suelos
características geográficas y físicas de la zona de
ejecución del proyecto?
3. ¿El diseño toma en cuenta las características X Se toma en cuenta el estudio de suelos y las
geográficas y físicas de la zona de ejecución del condiciones meteorológicas, sobre todo las
proyecto? precipitaciones
4. ¿La decisión de tamaño del proyecto considera las X Si se considera para una mejor optimización y
características geográficas y físicas de la zona de operatividad del servicio
ejecución del proyecto?
5. ¿La tecnología propuesta para el proyecto considera las X Se toma en cuenta las condiciones meteorológicas,
características geográficas y físicas de la zona de pendientes del terreno para que las obras de drenaje
ejecución del proyecto? pluvial sean eficientes
6. ¿Las decisiones de fecha de inicio y de ejecución del X Más que todo para la planificación en la ejecución de
proyecto toman en cuenta las características los trabajos en épocas de mininas precipitaciones
geográficas, climáticas y físicas de la zona de
ejecución del proyecto?
Análisis de vulnerabilidad
Preguntas Si No Comentarios
C. Análisis de Vulnerabilidades por Resilencia
1. En la zona de ejecución del proyecto, ¿Existen X Si a través del gobierno local y Regional para la
mecanismos técnicos provisión de servicios alternativos para superar
alguna situación de riesgo, como es el caso de
Defensa Civil a nivel provincial
2. En la zona de ejecución del proyecto, ¿Existen X El gobierno local y el gobierno regional, aunque
mecanismos financieros escasos pero si deponen de limitados recursos para
atender situaciones de desastres.
3. En la zona de ejecución del proyecto, ¿Existen X A nivel del gobierno local y regional, se tiene planes
mecanismos organizativos de contingencia para caso de desastres.
4. ¿El proyecto incluye mecanismos técnicos, X A través del Gobierno Regional y local; sector salud
financieros y/o organizativos para hacer frente a los y población beneficiaria en su conjunto asumen el
daños ocasionados por la ocurrencia de peligros? mantenimiento de la infraestructura y hacer frente a
posibles ocurrencia de peligros
5.¿La población beneficiaria del proyecto conoce los X Si al menos son conscientes de los peligros que
potenciales daños que se generarían si el proyecto se ocasionan las lluvias intensas, sismos entre otros
ve afectado por una situación de peligro?
El costo estimado para la reposición de estos daños calculados en un 25 % del monto total del
proyecto
C osto de los daños ocasionados por una situación de riesgo de desastres
DESCRIPCIÓN COSTO (S/.) OBSERVACIÓN
ACTIVIDADES PRODUCTIVAS:
a. Agricultura
Los inmigrantes andinos se han concentrado fundamentalmente
en la producción que demanda el mercado como cultivos
alimenticios de consumo nacional: maíz, papa, frejol, café y caña
de azúcar entre otros.
b. Ganadería
En la zona existe ganadería mejorada semi estabulada con doble
propósito (producción de leche y de carne). El ganado que se cría
con preferencia son razas acriolladas de Brown Swiss, Flaver y
Holstein. El impacto que produce la ganadería es la pérdida de
bosques para la instalación de pasturas o la conversión de
chacras de cultivo en pasturas. La práctica ganadera también es
fuente de contaminación de quebradas, ríos y vertientes, que son
los lugares donde pasta el ganado.
Esta actividad pecuaria produce una alta presión sobre los pastos
disponibles; generando la erosión de suelos en algunas áreas.
Asimismo, como no existen facilidades para el procesamiento de
las cabezas de ganado, el rendimiento de la actividad ganadera,
en general, es relativamente bajo.
c. Pesca
La pesca no es una actividad prioritaria para la población
migrante, la que utiliza redes y anzuelos para obtener la pesca
del día. La actividad pesquera no constituye una actividad
promisoria debido a que la zona no es rica en peces debido a su
fuerte gradiente altitudinal. Por esta razón, muy pocas personas
se dedican a ella.
f. Accesibilidad a la zona
Los caminos de acceso, en especial los que conducen a los
caseríos se encuentran en buen estado de mantenimiento,
debido a que sus usuarios cumplen con las faenas establecidas
para tal fin.
Definición de Peligros /
Grado de Vulnerabilidad
Vulnerabilidad
Bajo Medio Alto
Bajo Bajo Bajo Medio
Grado de
Medio Bajo Medio Alto
Peligros
Alto Medio Alto Alto
Dificultad de acceso y
transporte de los
PROBLEMA productos agropecuarios
CENTRAL de la zona a los mercados
locales y regionales.
Mejor nivel de
actividades económicas
Fines directo:
Acceso oportuno a los
Existencia de flujo mercados locales Incremento de producción
vehicular. y de comercialización
Medios
Fundamental:
Inversión en obras Buen nivel de mantenimiento Fortalecimiento Apoyo técnico con
vial adecuado y programado institucional personal capacitado
para el mantenimiento
Municipalidad Provincial de Luya
PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
CREACIÓN DEL CAMINO VECINAL VELAPATA – QUILLILLIC, DISTRITOS: TINGO – COLCAMAR, PROVINCIA: LUYA,
REGIÓN: AMAZONAS
Alternativa I
FASES ACTIVIDADES DURACIÓN
(meses)
I PREINVERSIÓN (meses). 1
II INVERSIÓN (meses). 7
Expediente Técnico. 1
Ejecución de obra 5
III POST INVERSIÓN (años). 20 (Años)
Operación y mantenimiento. 20 (Años)
- - 0.00 - -
- - 0.00 - -
- - - - -
6
TOTAL 118 727 33 3.69 89.88
CABEZ
CABEZAS AS TN - CARNE TN EXPORT TN.
78 117 1
VACUNO
4.00 .60 1.76 0.37 11.39
NUMERO DE FAMIL. 51
VIAJES/MES JEFE PEA FAMIL. 4
VIAJES/ANOS JEFE PEA FAMIL. 2464
EXCEDENTE DEL
PRODUCTOR 23.13 25.93 29.04 32.48 36.30 40.52 45.20 50.38 56.11 62.44
4.6. Costos
4.6.1. Costos en la Situación “Sin Proyecto”:
Como se explicó anteriormente, una vía sin transito vehicular no
genera un desarrollo económico integral, las poblaciones
asentadas en la zona; con apoyo de la Municipalidad Distrital de
EL Tingo Y Colcamar, realizan trabajos de mantenimiento en
forma anual.
Los costos de operación sin proyecto corresponden a los costos
que irrogan a las comunidades en la actualidad, por tanto al no
existir infraestructura, este costo es nulo.
Costo de Mantenimiento.
Municipalidad Provincial de Luya
PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
CREACIÓN DEL CAMINO VECINAL VELAPATA – QUILLILLIC, DISTRITOS: TINGO – COLCAMAR, PROVINCIA: LUYA,
REGIÓN: AMAZONAS
COSTOS DE MANTENIMIENTO
Situación Sin Proyecto
S/ año 1,499.66
TOTAL DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO (KM) 5.00 KM 7498.30
COSTO DE MANTENIMIENTO
El financiamiento de los Costos de Operación y Mantenimiento del
Proyecto, se hará por responsabilidad compartida entre la
Municipalidad y las comunidades beneficiarias.
Situación Con Proyecto Alternativa 1:
PARTIDA UND CANT. P.U. PARCIAL
1,250
1. Limpieza. General. M2 5000.00 0.25 .00
2. Limpieza de Derrumbes de 2,500
huaycos M3 500.00 5.00 .00
3. Encauzamiento de curso de 100
agua ML 200.00 0.50 .00
3,200
4. Bacheo M3 400.00 8.00 .00
5,000
5. Desencalaminado KM 5.00 1000.00 .00
750
6. Limpieza. de Cunetas ML 3000.00 0.25 .00
450
7. Limpieza. de alcantarilla UND 15.00 30.00 .00
10000.0 1,000
8. Roce M2 0 0.10 .00
Carrete
PERIÓDICO (1+2+3+4+5+6+7+8) ra S/./km-año S/. 14,250.00
-1,358.6
2,01 1,346.06 12.55
2,01
3 33.00 156.98 23.13 147.11
2,01
4 33.00 247.50 25.93 240.43
2,01
5 53.44 348.57 29.04 324.17
2,01
6 33.00 461.28 32.48 460.76
2,01
7 33.00 586.81 36.30 590.11
2,01
8 53.44 886.40 40.52 873.49
2,01
9 33.00 1,249.56 45.20 1,261.76
2,02
0 33.00 1,689.07 50.38 1,706.44
2,02
1 53.44 2,220.27 56.11 2,222.93
2,02
2 -81.2 2,861.57 62.44 3,005.18
0 1346.06 0.00
1 27.38 0.00
2 27.38 0.00
3 47.81 0.00
4 27.38 0.00
5 27.38 0.00
Municipalidad Provincial de Luya
PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
CREACIÓN DEL CAMINO VECINAL VELAPATA – QUILLILLIC, DISTRITOS: TINGO – COLCAMAR, PROVINCIA: LUYA,
REGIÓN: AMAZONAS
6 47.81 0.00
7 27.38 0.00
8 27.38 0.00
9 47.81 0.00
10 -86.79 0.00
4.7. Beneficios.
4.7.1. Beneficios Directos Atribuibles al Proyecto:
La Construcción de la trocha se generará los siguientes
beneficios a la población involucrada:
Reducirá los tiempos y costos de transporte.
Mejorará la calidad de vida de la población del área de
referencia.
Permitirá acceso a mejoras tecnológicas e insumos para mejorar
la Productividad de los sembríos.
Beneficiará indirectamente a las poblaciones contiguas al
departamento.
Ampliará la red vial del departamento de Amazonas.
4.7.2. Beneficios por excedente de productor:
Para calcular este componente se estimó la producción y
consumo de los principales productos potenciales y generadores
de tráfico del área de influencia del proyecto, a fin de obtener el
excedente de producción, en un horizonte determinado, tomando
como referencia las superficies agrícolas disponibles,
rendimientos, precios de chacra, costos de producción agrícola y
pecuaria, mercados potenciales, demanda de productos,
consumo per-cápita, entre otros.
FORMATO 6 I
BENEFICIOS INCREMENTALES ALTERNATIVA I
En Miles de Soles a Precios Privados
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
1.- Situación
con 1,125. 1,237.7 1,361. 1,497. 1,647.4 1,972. 2,361. 2,827. 3,386. 4,056.
Proyecto 21 3 51 66 2 08 20 60 71 99
3.- Benef. 180.11 273.43 377.61 493.76 623.11 926.93 1,294. 1,739. 2,276. 2,924.
Municipalidad Provincial de Luya
PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
CREACIÓN DEL CAMINO VECINAL VELAPATA – QUILLILLIC, DISTRITOS: TINGO – COLCAMAR, PROVINCIA: LUYA,
REGIÓN: AMAZONAS
Incremental
es (1)-(2) 76 44 37 01
FORMATO 6 II
BENEFICIOS INCREMENTALES ALTERNATIVA I
En Miles de Soles a Precios Sociales
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
1.- Situación
con 1,028. 1,131.2 1,244. 1,368. 1,505.6 1,802. 2,159. 2,586. 3,098. 3,712.
Proyecto 38 2 34 77 5 92 27 45 61 68
3.- Benef.
Incremental 1,180. 1,587. 2,079. 2,672.
es (1)-(2) 160.70 245.95 341.12 447.23 565.40 843.59 44 74 59 94
-1,358.6
2,01 1,346.06 12.55
2,01
3 33.00 156.98 23.13 147.11
2,01
4 33.00 247.50 25.93 240.43
2,01
5 53.44 348.57 29.04 324.17
2,01
6 33.00 461.28 32.48 460.76
2,01
7 33.00 586.81 36.30 590.11
2,01
8 53.44 886.40 40.52 873.49
2,01
9 33.00 1,249.56 45.20 1,261.76
2,02
0 33.00 1,689.07 50.38 1,706.44
2,02
1 53.44 2,220.27 56.11 2,222.93
2,02
2 -81.2 2,861.57 62.44 3,005.18
Institucional:
La Municipalidad Provincial de Luya, mantienen una relación directa
de Cooperación mutua con los gobiernos locales, mediante
Convenios Interinstitucionales que brindarán Operatividad Pre-Post
del Proyecto.
Presupuestal:
La Municipalidad Provincial de Luya Buscara el Financiamiento para
la ejecución de la obra a través del Gobierno Regional y Gobierno
central de acuerdo a la disponibilidad presupuestal y financiera
para la ejecución del proyecto, mediante metas anuales.
Operatividad y Mantenimiento:
La operatividad y mantenimiento estará a cargo de la Municipalidad
distrital del Tingo y Municipalidad Distrital de Colcamar dentro del
ámbito de su jurisdicción, con la participación directa de la
comunidad beneficiaria.- Los costos de mantenimiento han sido
detallados anteriormente para cada alternativa.
Participación Comunitaria:
La identificación de la problemática se realizó con la participación
directa de la población, quienes demuestran su interés por la
ejecución de la obra, tienen capacidad organizativa y su
participación es directa y voluntaria.
4.11. Impacto ambiental:
La ejecución del proyecto genera impacto ambiental moderado, el
cual será revertido a través de medidas de mitigación ambiental,
para este caso se estima costos para cada alternativa:
VAN 2,748.13
TIR 35.63%
B/C 2.80
ÍTEM TRIMESTRES
PARTIDAS UND TOTAL
1º 2º 3º
Item Descripción
Municipalidad Provincial de Luya
PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
CREACIÓN DEL CAMINO VECINAL VELAPATA – QUILLILLIC, DISTRITOS: TINGO – COLCAMAR, PROVINCIA: LUYA,
REGIÓN: AMAZONAS
MEDIOS DE
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADOR SUPUESTOS
VERIFICACIÓN
Mejorar el nivel y - Mayor Ingreso per-cápita - Encuesta de - El estado apoya la
FIN calidad de vida de la - Reducción de la pobreza a hogares ejecución de Proyectos
población de las un incremento del nivel de - Censos de infraestructura -
localidades Velapata, vida. - Líneas de bases Económica.
Quillillic y zonas
aledañas.
- Garantizar la - Tn. de carga transportada - Registro de carga - Mantenimiento de la
PROPÓSITO accesibilidad de los - Transitabilidad de personas - Conteos de carretera adecuado y
Centros de tráfico programado.
producción hacia los - Registro y control
Mercados locales y - Evaluación
regionales. impacto social
- Optimizar costos de
transportes en
usuarios.
- Construcción de - Meta total 4.92 Km., de - Inventario vial - Financiamiento
COMPONEN camino vecinal de camino construido. - Informe de obra apropiado y oportuno
TES acuerdo a normas - 4.92 km. de vía mantenida - Valorizaciones -Participación del
técnicas. por año. Gobierno Local y
- Mantenimiento Autoridades
rutinario y periódico.
a. CONCLUSIONES
i. Con la ejecución del proyecto de, se beneficiara directamente a la
población de las localidades del ámbito de influencia del proyecto
y otros anexos que se encuentran aledaños a dicha vía; quienes
tendrán mayor facilidades para el transporte de sus productos a
los mercados de consumo de la zona a menor costo de transporte
menor tiempo de viaje y menores índices de riesgo de accidentes.
ii. Con la ejecución del proyecto se evitará la merma en la
producción agropecuaria y un empuje económico a la agricultura
y ganadería por el cual se recomienda realizar el mantenimiento
adecuado para evitar el deterioro de la carretera.
iii. Con la construcción de la vía, se estará incrementando el nivel
socio económico de todos los pobladores del área de influencia del
proyecto, con lo que mejorará la calidad de vida de la población, y
dará también acceso, a un mejor uso de los servicios de
transporte, tanto de carga como de pasajeros.
iv. Incremento de la seguridad alimentaria y socio económico de los
beneficiarios garantizará el transporte de la producción
agropecuaria hacia los mercados locales y regionales.
v. La alternativa propuesta en todos sus escenarios de análisis
económico es rentable ya que se puede observar que el VAN es
positivo S/. 2,748.13 con un TIR 35.63 % mayor al social de
descuento 14 %, asimismo con una relación Beneficio Costo (B/C)
de 2.80 mayor a 1.
vi. Por el monto del presupuesto se recomienda a la Municipalidad
Provincial de Luya que elabore el estudio definitivo de dicho
proyecto.
vii. Se recomienda a las autoridades competentes buscar su
financiamiento para su ejecución.