Conflicto laboral entre el Metro de Medellín y sindicato

¿Por qué el período de tiempo que ha delimitado permite una mayor comprensión de las luchas
del Sector Social seleccionado?

Este conflicto se ha iniciado en el 2018 y hasta ahora no se han dado soluciones del conflicto entre
la empresa Metro de Medellín y el sindicato de trabajadores (Sintrametro) en torno a la
problemática laboral sigue vivo, pese a que el caso ya está en manos de un tribunal de Arbitramento,
que definiría el futuro de los empleados.

Sintrametro presentó un pliego de 56 peticiones, entre ellas, el reconocimiento del sindicato, la

facilidad de traslados, asensos y promociones y aumento salarial del 12 por ciento.

¿Por qué seleccionó dicho espacio geográfico para la investigación?

El poco reconocimiento que tiene el Metro de Medellín de la libertad sindical. Ahí radica el
problema. Es una administración que dice que respeta el derecho de los trabajadores a
sindicalizarnos, pero con los hechos demuestra lo contrario. No discute con los trabajadores temas
importantes, como acaba de ocurrir en esta negociación. Y aparte de eso ha hecho que la policía
intervenga para impedir actividades sindicales.

En el tema de la contratación y la estabilidad laboral, por ejemplo. En el Metro tenemos contratos

con una cláusula presuntiva, por la cual puede despedir al trabajador en el lapso de 6 meses.
Entonces no hay estabilidad.

¿Qué población es afectada y quienes son los actores relevantes del sector social investigado?

La mayor petición de los empleados, entre ellos, conductores de las rutas alimentadoras, es que la
empresa de transporte masivo les dé contratos directos y no por tercerización laboral.

¿Cuáles hechos históricos influyeron en el contexto donde se desarrolló el movimiento o sector

social que está documentando?

En marzo 12 de 2001, estaban vigentes dos problemas que se habían generado desde la
construcción del sistema de transporte masivo y comprometían la atención de la administración y
la existencia de la Empresa.

El primero era la necesidad de refinanciar la deuda del Metro de Medellín con la Nación, que
ascendía a US$1.590 millones y comprometía la situación financiera de la ETMVA y la de sus dueños,
el departamento de Antioquia y el municipio de Medellín, que por la dimensión del empréstito no
eran sujetos de crédito para ninguna institución financiera.

Sin embargo, en 2004 la Nación, bajo el liderazgo del presidente Álvaro Uribe Vélez y su ministro de
Hacienda, Alberto Carrasquilla Barrera, celebró con el municipio de Medellín, siendo alcalde Sergio
Fajardo Valderrama; el departamento de Antioquia, representado por el gobernador Aníbal Gaviria
Correa; y el Metro de Medellín; un acuerdo definitivo para la cancelación de dicha deuda.

Este arreglo ha permitido a los antioqueños acabar de pagar la parte que nos corresponde por la
ejecución de las obras del Metro de Medellín, equivalentes a 60% del costo total, puesto que el
restante 40% lo aportó la Nación.
Además, en el acuerdo se estipuló que la deuda con la Nación se convertiría de dólares a pesos
colombianos, y que el plazo para el pago se extendía hasta 2083, ya que la financiación de este tipo
de sistemas masivos de transporte se difiere en el mundo hasta aproximadamente su vida útil.

En estos momentos, gracias al buen comportamiento de pago, se proyecta que la cancelación total
de la deuda sucederá antes del vencimiento del plazo pactado.

La empresa tiene 40 años y nunca se ha sentado a negociar con los trabajadores. Sintrametro se
creó en el 2013 y desde ese tiempo tampoco se ha dado una negociación directa. Siempre ha
terminado en manos de terceros como el Tribunal de Arbitramiento, que tardó 3 años en resolver
la primera negociación.

Sintrametro tiene cerca de 470 personas sindicalizadas que trabajan directamente con el metro,
más otro grupo que está bajo la modalidad de tercerización.

En el pliego de peticiones entregado al Metro, exigen reconocimiento como organización sindical, y

beneficios extralegales como auxilios médicos, escolares, préstamos para vivienda e incrementos
salariales, entre otros.