FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA

CIVIL

INFORME

Título

Trazado de una carretera de tercera clase y elección de la mejor ruta

Autores

ZAMUDIO BURGOS, JEAN PAUL

Asesor

Chimbote – Perú

2019
 I. INTRODUCION

Son aquellas carreteras donde una calzada que soportan menos de 400veh/día. El diseño
de caminos del sistema vecinal es menor 200 veh/día se rigen por las normas emitidas
por el MTC para dicho fin y que no forman parte del presente manual.
Objetivos

II. Objetivos Generales:

Una carretera es un sistema de transporte que permite la circulación de vehículos en

condiciones de continuidad en el espacio y el tiempo que requiere de cierto nivel de
seguridad, rapidez y comodidad. Puede ser de una o varias calzadas, cada calzada puede
estar conformada por uno o varios carriles y tener uno o ambos sentidos de circulación
de acuerdo a los volúmenes en la demanda del tránsito, la composición vehicular, su
clasificación funcional y distribución direccional.

El aumentar día a día la población mundial se incrementa igualmente la cantidad y uso

del vehículo, creando la necesidad de construir, ampliar o mejorar las carreteras.
Igualmente, la evolución que en los últimos años han tenido los vehículos, creando la
necesidad de construir, ampliar o mejorar las carreteras.

Objetivos específicos:

Sirve para la calzada de dos carriles de 3m de ancho como mínimo, en casos

técnicamente justificados se aceptarán carriles hasta de 2.50m.

III. Marco teórico

Evaluación de topografía predominante

1. Ruta 1

Curva maestra Distancia Diferencia <3 Tipo Longitud

de cotas topografico

2120-2110(1.2) 24 10 22°37’ Acc. 125

2110-2100(0.7) 14 10 35°32’ Acc. 125

2100-2090(1.8) 36 10 15°31’ Ond. 125

2090-2100(2.1) 42 10 13°23’ Ond. 125

2100-2110(1.2) 24 10 22°37’ Ond. 125

2110-2120(1.5) 30 10 18°26’ Ond. 125

2120-2130(1.4) 28 10 19°39’ Ond. 125

2130-2140(0.9) 18 10 29°3’ Acc. 125

2140-2150(1.2) 24 10 22°37’ Acc. 125

2150-2160(0.6) 12 10 39°48’ Acc. 125

2160-2170(1.3) 26 10 21°2’ Acc. 125

2170-2180(1) 20 10 25°33’ Acc. 125

2180-2190(1) 20 10 26°33’ Acc. 125

2190-2200(0.9) 18 10 29°3’ Acc. 125

2200-2210(0.9) 18 10 29°3’ Acc. 125

2210-2220(0.7) 14 10 35°32’ Acc. 125

22202230(1.4) 28 10 19°39’ Ond. 125

2230-2240(0.6) 12 10 39°48’ Acc. 125

2240-2250(1.2) 24 10 22°37’ Acc. 125

2250-2260(0.6) 12 10 25°32’ Acc. 125

2260-2270(1.2) 24 10 22°37’ Acc. 125

2270-2272(2.1) 42 10 2°43’ Plano 3050

 2. Ruta 2

Curva maestra Distancia Diferencia <3 Tipo Longitud

de cotas topografico

2120-2110(1.2) 24 10 22°37’ Acc. 125

2110-2100(1.2) 24 10 22°37’ Acc. 125

2100-2090(1) 20 10 25°33’ Acc. 125

2090-2100(0.5) 10 10 45° Acc. 125

2100-2110(0.7) 14 10 35°32’ Acc.. 125

2110-2120(1.5) 30 10 18°26’ Ond. 125

2120-2130(3.1) 62 10 9°9’ Ond. 125

2130-2140(1.2) 24 10 22°37’ Acc. 125

2140-2150(1.7) 34 10 16°37’ Ond. 125

2150-2160(0.7) 14 10 35°32’ Acc. 125

2160-2170(1) 20 10 26°33’ Acc. 125

2170-2180(0.7) 14 10 35°32’ Acc. 125

2180-2190(0.9) 18 10 29°3’ Acc. 125

2190-2200(0.9) 18 10 29°3’ Acc. 125

2200-2210(0.8) 16 10 32°0’ Acc. 154

2210-2220(0.7) 14 10 35°32’ Acc. 154

22202230(1.4) 28 10 24°26’ Ond. 154

2230-2240(1.1) 22 10 14°2’ Ond. 154

2240-2250(2.0) 40 10 13°23’ Ond. 154

2250-2260(2.1) 42 10 18°26’ Ond. 154

2260-2270(1.5) 30 10 22°37’ Acc. 143

2270-2272(2.2) 44 10 2°43’ Plano 3157

Descripción de la línea gradiente de las rutas trazada

Pendiente Minimo(%) Maximo(%) Media(%)

6.5 8 4.56

Evalución de una ruta

1. Metodo pesos absolutos

caracterisitcas Ruta 1 Ruta2

valor peso Valor peso

Longitud 3050 1 2

Desnivel 152 1 1

Pen. 8 1 1

maxima

Pen. 4.98 1 2

medio

Pen. - - 1

minima

Curvas vueltas 3 2 1

Top 24.59 2 1

ondulad

Top 61.48 1 1
accidentada

Top plana 13.93 2 1

Longi.puente 10 1 2

Σtotal 12 14

2. Metodo pesos absolutos

caracterisitcas Ruta 1 Ruta2

valor peso Valor peso

Longitud 3050 1 3457 1.05

Desnivel 152 1 152 81

Pen. 8 1 8 16.5

maxima

Pen. 4.98 1 4.73 0.95

medio

Pen. - 1.5 6.5 1

minima

Curvas vueltas 3 2 2 1

Top 24.59 2 27.43 1.18

ondulad

Top 61.48 1 55.4 550.98

accidentada

Top plana 13.93 2 17.42 1.23

Longi.puente 10 1 24 2.4

Σtotal 9.5 14
IV. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
https://es.scribd.com/document/372894528/Diseno-Geometrico-de-Carretera-de-
Tercera-Clase-DG
https://issuu.com/dvargasmendivil/docs/02_clasificaciones
http://biblioteca.utea.edu.pe/cgi-bin/koha/opac-detail.pl?biblionumber=7701
https://es.slideshare.net/CALIQH/curso-caminos-i
V. ANEXOS

UNA CARRETERA DE TERCERA CLASE