Cimentaciones

Profundas
Importancia
 Tipos de Pilote
1. Pilotes prefabricados
Son piezas rectas de madera,
concreto armado o acero que
se introducen al terreno por
golpeo o vibración hasta
alcanzar la profundidad
necesaria. Son llamados
también pilotes de
desplazamiento porque a
medida que penetran en el
terreno han de desplazar el
suelo que ocupaba su lugar.
 Tipos de Pilote
2. Pilotes excavados y
llenados in situ
Se ejecutan realizando una
excavación del diámetro y
longitud adecuados, en la
que se introduce la armadura
de acero para, finalmente,
rellenar el agujero con
concreto.
Tipos de Pilote
2. Pilotes excavados y
llenados in situ
Dependen de las condiciones
del suelo y agua. La
perforación se ejecuta por
medio de cucharas
especiales o barrenas
helicoidales cortas. Se
puede emplear lodo
tixotrópico o tuberías de
revestimiento cuando la
pared no sea estable.
Capacidad de carga de pilotes
hincados

Q= Qpunta + Q fricción
Capacidad de carga de pilotes
hincados

Método 
Método 
Método 
Método 
Capacidad de carga de pilotes
excavados

Se calcula de manera similar a los pilotes

hincados excepto que los factores de adhesión,
fricción y carga en la punta son diferentes
Q= Qpunta + Q fricción
Ensayo de Carga en pilotes
 La única manera segura de saber si un pilote
es capaz de soportar la carga requerida, es
ejecutar un ensayo de carga.
 Se escoge aleatoriamente un pilote entre los
que se están instalando.
Ensayo de Carga en pilotes
Los objetivos de este ensayo son:

 Determinar la capacidad de carga de un solo

pilote o de un grupo de pilotes.

 Determinar el asentamiento de un solo pilote a

cargas de trabajo.

 Verificar la capacidad de carga estimada.

 Obtener información sobre la transferencia de

carga como fricción lateral y soporte en punta.
Ensayo de Carga en pilotes
 Ensayo de Carga en pilotes
 Dos métodos de carga típicos:

 El ensayo a tasa de penetración constante

La carga es aplicada a una tasa de 1.25 mm/min en
suelos de grano fino, y de 0.75mm/min a 2.5mm/min en
suelos de grano grueso.

 El ensayo a carga rápida,

Se aplican incrementos de carga de alrededor del 10 al
15% de la carga de diseño esperada en intervalos de
2.5min.

A cada incremento de carga se registra tanto la carga como el

asentamiento.
 Ensayo de Carga en pilotes
Carga

Carga última bien definida

Carga última no definida

Asentamiento

Curvas carga-asentamiento
Usualmente la carga máxima aplicada es cerca del doble de la carga
de diseño para pilotes aislados
 Ensayo de Carga en pilotes
Carga

Carga última bien definida

Carga última no definida

Asentamiento

La capacidad de carga admisible se encuentra al dividir la carga última

entre un factor de seguridad, que usualmente es 2.

Un criterio alternativo es determinar la capacidad de carga admisible

para un deseado nivel de serviciabilidad, por ejemplo, para un
asentamiento del 1% del diámetro del pilote
Grupos de pilotes
 Capacidad de Carga de grupos
de pilotes
Carga promedio en = E x Carga de falla en pilote
pilote en grupo en la falla individual

Donde:

E es un factor de eficiencia de
grupo
s es distancia entre eje de
pilotes, y
D es el diámetro de los pilotes
Asentamiento de Pilotes y grupo
de pilotes
 El asentamiento de un pilote individual bajo
carga de trabajo es usualmente pequeño que
no presenta problemas.
 Sin embargo, el efecto combinado de un
grupo de pilotes puede producir un
asentamiento apreciable, debiendo ser
considerado.
Asentamiento de un Pilote
individual en arcilla
𝑄
𝜌= 𝐼
𝐿𝐸𝑠
Donde:
Q = carga en el pilote.
L = longitud del pilote.
Es = módulo de Young del suelo.
I= factor de influencia (de gráficos), aprox.
Asentamiento de un pilote
individual en arena o Grava
 El asentamiento de un pilote hincado en suelo
granular denso es muy pequeño y debido a
que el asentamiento en suelo granular es
rápido, generalmente no hay problema.
 El único método confiable para obtener la
deformación de un pilote en suelo granular es
ejecutar un ensayo de carga.
Asentamiento de Pilotes dentro
de un grupo en Arcilla
𝑘
𝜌𝑖 = 𝜌1 (𝑄𝑖 + 𝑗=1 𝑄𝑗 𝛼𝑖𝑗 )
𝑗≠𝑖
Donde:
𝜌𝑖 = asentamiento del pilote i bajo carga unitaria.
Qi = carga del pilote i.
Qj = carga del pilote j, donde j es cada uno de los
otros pilotes en el grupo, en turno.
𝛼𝑖𝑗 = es el factor de interacción entre los pilotes i y j.
El valor de  depende del espaciamiento de los
pilotes y se obtiene de una figura.
Asentamiento de un grupo de
pilotes en Arena o Grava
. Asentamiento del pilote
Asentamiento del =
individual bajo la misma
grupo de pilotes
carga de trabajo

Donde  es un factor de influencia

que se obtiene de gráficos