UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZÁN DE HUÁNUCO

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y ARQUITECTURA

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

“INFORME PARCIAL DE RESULTADOS DE DISEÑO DE PAVIMENTO HIDRULICO DE LA VÍA

JUAN VELASCO ALVARADO, PILLKOMARCA”

DOCENTE

ING. ERASMO ALEJANDRO FERNÁNDEZ SIXTO

ALUMNOS

ÁNGEL VERTIZ, SUKER

CÉSPEDES MARTÍNEZ, JHORDY

FERNÁNDEZ LEON, HENRRY

MEDINA VARA, FRANKLIN

TACSA CASTILLO, CRISTIAN

HUÁNUCO-PERÚ

2019
 DISEÑO PARCIAL DE PAVIMENTO HIDRAULICO- 2DA PRACTICA

Contenido
1. INTRODUCCIÓN ......................................................................................................................3
2. UBICACIÓN DE LA ZONA DEL PROYECTO ................................................................................4
3. OBJETIVO ................................................................................................................................4
4. MARCO TEÓRICO ....................................................................................................................4
a. Acero de refuerzo: ......................................................................................................................4
b. Barras de amarre de juntas longitudinales: ................................................................................7
5. RESULTADOS ..........................................................................................................................8
 DISEÑO PARCIAL DE PAVIMENTO HIDRAULICO- 2DA PRACTICA

1. INTRODUCCIÓN
El presente trabajo se origina por la necesidad de la población de contar con la construcción
de la pista, debido a que existe un crecimiento acelerado de la población de los sectores de
Cayhuaynita, Arcoragra, Mirador, Cayhuayna Alta, Cayhuayna Baja, Potracancha, Otorongo
y Huanca chupa.

Contiene el diseño malla de refuerzos de losa, barras de amarre de las juntas longitudinales
y el diseño de dowels para un pavimento hidráulico, pertenecientes al estudio de la avenida
juan Velasco Alvarado del distrito de Pillcomarka, provincia de Huánuco, para una sección
de dimensiones geométricas típicas de la vía, mostradas más adelante.

Anteriormente se presentó un análisis de pavimento flexible, esta vez, como un trabajo final
de semestre, será en pavimento rígido, veremos si la necesidad que se requiere para dicha vía
es suficiente un diseño de pavimento flexible, o para un diseño de pavimento rígido.
 DISEÑO PARCIAL DE PAVIMENTO HIDRAULICO- 2DA PRACTICA

2. UBICACIÓN DE LA ZONA DEL PROYECTO

El Proyecto, está ubicado dentro del Distrito de Pillcomarca, en la provincia de Huánuco, al
margen Derecha de la carretera central Huánuco Lima.

Departamento : Huánuco

Provincia : Huánuco

Distrito : Pillco Marca

Localidad : Avenida Juan Velasco Alvarado - Cayhuayna Alta

3. OBJETIVO
El presente estudio tiene como objetivo determinar el diseño de acero de refuerzo, de las
barras de amarre longitudinales, y el diseño de dowels correspondiente.

4. MARCO TEÓRICO

a. Acero de refuerzo:
Para controlar el agrietamiento por temperatura se utiliza una “alfombra metálica”, estos no
van a alterar la capacidad estructural de la losa, el área de acero requerido está definido por
la siguiente ecuación:

𝑦𝑐 ℎ𝐿𝑓𝑎
𝐴𝑆 =
2𝑓𝑠

Donde:
 DISEÑO PARCIAL DE PAVIMENTO HIDRAULICO- 2DA PRACTICA

𝐴𝑆 = 𝑎𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑎𝑐𝑒𝑟𝑜 𝑟𝑒𝑞𝑢𝑒𝑟𝑖𝑑𝑎 𝑝𝑜𝑟 𝑢𝑛𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑎𝑛𝑐ℎ𝑜.

𝑓𝑠 = 𝑒𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑠𝑜 𝑎𝑑𝑚𝑖𝑠𝑖𝑏𝑙𝑒 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑎𝑐𝑒𝑟𝑜.

𝐿 = 𝑙𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑑𝑒 𝑙𝑜𝑠𝑎.

𝑓𝑎 = 𝑐𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑝𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 𝑑𝑒 𝑓𝑟𝑖𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 𝑙𝑜𝑠𝑎 𝑦 𝑠𝑢𝑏𝑟𝑟𝑎𝑠𝑎𝑛𝑡𝑒.

ℎ = 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑠𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑙𝑜𝑠𝑎.

En esta ecuación nos damos cuenta que está en función de la longitud de la losa.

El acero generalmente se coloca en la profundidad media de la losa y se suspende en la junta.

La cantidad de acero obtenida de la ecuación anterior está en el centro de la losa y puede
reducirse hacia el final. Sin embargo, en la práctica real se usa la misma cantidad de acero a
lo largo de la losa.

El tejido de alambre soldado es un refuerzo prefabricado que consiste en series paralelas de

alambres estirados en frío de alta resistencia soldados en rejillas cuadradas o rectangulares.

Las distancias y los tamaños de los cables se identifican por "estilo", una designación típica
de ese estilo según el libro de Yuang Huang es: 6 x12 – w8 x w6, es decir la separación
longitudinal es cada 6 pulgadas y la separación transversal es de 12 pulgadas, el tamaño de
los cables longitudinales es w8 y las transversales w6.

A continuación, presentamos tablas del libro de Yang Huang- “Pavement Analysis” para que
nos ayude en el análisis del diseño de acero de refuerzo:
DISEÑO PARCIAL DE PAVIMENTO HIDRAULICO- 2DA PRACTICA

Fuente: tabla 4.2 de “pavement analysis” de Yang Huang.

Fuente: tabla 4.3 de “pavement analysis” de Yang Huang.

 DISEÑO PARCIAL DE PAVIMENTO HIDRAULICO- 2DA PRACTICA

b. Barras de amarre de juntas longitudinales:

Se colocan barras de unión a lo largo de la junta longitudinal para unir las dos losas.

Para que la junta se cierre herméticamente y se pueda garantizar la transferencia de carga a

través de la junta. La cantidad de acero requerida para las barras de unión se puede
determinar de la misma manera como los refuerzos longitudinales o transversales
modificando ligeramente según la ecuación:

𝑦𝑐 ℎ𝐿´𝑓𝑎
𝐴𝑆 =
𝑓𝑠

donde:

𝐴𝑆 = 𝑎𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑎𝑐𝑒𝑟𝑜 𝑟𝑒𝑞𝑢𝑒𝑟𝑖𝑑𝑎 𝑝𝑜𝑟 𝑢𝑛𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑎𝑛𝑐ℎ𝑜.

𝑓𝑠 = 𝑒𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑠𝑜 𝑎𝑑𝑚𝑖𝑠𝑖𝑏𝑙𝑒 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑎𝑐𝑒𝑟𝑜.

𝐿´ = 𝑑𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒𝑠𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑗𝑢𝑛𝑡𝑎 𝑙𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑𝑖𝑛𝑎𝑙 ℎ𝑎𝑠𝑡𝑎 𝑒𝑙 𝑏𝑜𝑟𝑑𝑒 𝑙𝑖𝑏𝑟𝑒.

𝑓𝑎 = 𝑐𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑝𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 𝑑𝑒 𝑓𝑟𝑖𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 𝑙𝑜𝑠𝑎 𝑦 𝑠𝑢𝑏𝑟𝑟𝑎𝑠𝑎𝑛𝑡𝑒.

ℎ = 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑠𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑙𝑜𝑠𝑎.

La longitud de la barra de amarre está dada por:

1 𝑓𝑠 𝑑
𝑡= ( )
2 𝑢

Donde:

𝑡 = 𝑒𝑠 𝑙𝑎 𝑙𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎.

𝑓𝑠 = 𝑒𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑠𝑜 𝑎𝑑𝑚𝑖𝑠𝑖𝑏𝑙𝑒 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑎𝑐𝑒𝑟𝑜.

𝑑 = 𝑑𝑖𝑎𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎.

𝑢 = 𝑒𝑠 𝑒𝑠𝑓𝑒𝑢𝑟𝑧𝑜 𝑑𝑒 𝑒𝑛𝑙𝑎𝑐𝑒 𝑝𝑒𝑟𝑚𝑖𝑠𝑖𝑏𝑙𝑒.

 DISEÑO PARCIAL DE PAVIMENTO HIDRAULICO- 2DA PRACTICA

5. RESULTADOS