MAQUINAS MARINAS I

Juan Pablo Vargas Machuca Bueno D.Sc.

Combustibles
Introducción
El petróleo crudo, en la actualidad, es la fuente de la
mayoría de los combustibles para uso marítimo. Los
combustibles sintéticos se están desarrollando, pero
probablemente será demasiado caro para la
propulsión de buques.
Introducción
El proceso de refinado del
combustible crudo separa
por calentamiento y
destilación las diversas
fracciones del combustible.
Introducción
El combustible parafínico se utiliza en plantas de
turbinas de gas, gasóleo en motores diesel de alta y
media velocidad y combustibles crudos (residuales) en
motores diesel de velocidad lenta y algunos de
media velocidad.
Introducción
La parafina y el gasóleo son conocidos como
"destilados", que son de flujo libre, se almacenan
fácilmente y pueden usarse sin tratamiento adicional.
Sin embargo, los combustibles residuales son muy
viscosos o gruesos a temperaturas normales y
requieren calentamiento antes de su uso.
Combustibles
Los combustibles tienen diversas propiedades que
determinan su rendimiento y son citados en las
especificaciones. Entre las propiedades tenemos:
Masa especifica, viscosidad, PCI, número de cetano,
etc..
Combustibles
Las diversas propiedades del combustible tienen
diferentes efectos sobre el rendimiento del motor y
los requisitos de almacenamiento y manipulación del
sistema. La mezcla y el uso de varios aditivos también
influirán tanto en el motor como en el sistema.
Combustibles
La viscosidad afectará a las bombas inyectoras y a la
operación del inyector, ya que el combustible líquido
es el medio de operación. El mecanismo de la bomba
es lubricado por el combustible que, si es de baja
viscosidad, causará desgaste.
Combustibles
Los puntos de gel (cloud point) cuando se consideran
las temperaturas operativas más bajas del sistema. La
cera depositada en los filtros y líneas de combustible
causará bloqueos y puede restringir el flujo de
combustible al motor.
Combustibles
El número de cetano determinará el tiempo de atraso
de ignición.
Combustibles
Hay dos tipos básicos de combustibles marinos:
destilado y residual (o pesado o combustible bunker).
Los combustibles destilados, como su nombre lo indica
es compuesto de fracciones de petróleo que son
separados en un refinería por procesos de ebullición,
llamado destilación. El combustible residual es la
fracción que no hierve, a veces llamado como
“alquitrán” (EPA, 1999).
Combustibles
Combustibles
Combustible Residual
Combustible Residual
La calidad de la ignición del combustible puede ser
determinada preliminarmente a través de dos
correlaciones empíricas basadas en la viscosidad y
masa especifica del combustible, estas son el Índice
Calculado de la Aromaticidad de Carbono (CCAI) y
el Índice Calculado de la Ignición (CII).
Combustible Residual
Calidad de combustión utilizando el equipo FIA.
Lubricantes
Lubricantes
Los lubricantes son un producto del proceso de
refinación de petróleo crudo. Las diversas
propiedades requeridas del lubricante se obtienen
como resultado de la mezcla y la introducción de
aditivos. Las propiedades físicas y químicas de un
lubricante se pueden cambiar utilizando aditivos.
Lubricantes
El lubricante debe ser capaz de realizar numerosas
tareas. Esto se logra a través de mezclas y aditivos.
Debe evitar el contacto de metal a metal y reducir la
fricción y el desgaste en las partes móviles. El
lubricante debe ser estable y no descomponerse o
formar carbón cuando se expone a altas
temperaturas, como cuando se usa enfriamiento de
aceite.
Lubricantes
Cualquier contaminante, como los productos ácidos de
la combustión, debe neutralizarse con aditivos
alcalinos; Cualquier acumulación de carbono sobre
las superficies debe ser lavada por aditivos
detergentes y mantenida en suspensión por un aditivo
dispersante. El aceite también debe ser capaz de
absorber el agua y luego liberarlo durante la
purificación, pero mientras tanto todavía proteger las
partes metálicas de la corrosión.
Lubricantes
Los diversos tipos de motor y otros equipos tendrán
aceites desarrollados para cumplir con sus deberes
particulares.

El lubricante de un motor debe lubricar los cilindros

así como el cárter: por lo tanto, se producirá alguna
contaminación de los productos de combustión,
resultando en acidez y depósitos de carbono. El
aceite debe, además de lubricar, neutralizar los
ácidos y absorber los depósitos.
Clasificación de lubricantes en motores
de combustión interna