MAQUINAS MARINAS I

Juan Pablo Vargas Machuca Bueno D.Sc.

Sistema de Tuberías en
Buques
Introducción
Todo el mundo conoce el efecto de la corrosión en el
casco de un buque, pero pocas personas consideran el
efecto de la corrosión en las tuberías. Los tubos
representan un peligro oculto, un peligro que a
menudo se descuida.
Introducción
Las tuberías son "trabajadores" silenciosos,
transportan fluidos o permiten que el aire entre o
salga de un espacio. Pasan desapercibidas hasta que
ocurre la falla de la tubería y una máquina deja de
funcionar o se derrama aceite.
Introducción
Las tuberías penetran casi cada espacio cerrado, así
como la casco encima y debajo de la línea de
flotación. No hay ningún sistema en un buque que
tenga un potencial tan enorme como para causar
incendios, contaminación, inundaciones o incluso
pérdida total.
Introducción
La mayoría de las tuberías de los buques están
construidos de material ferroso, que está bajo ataque
de todas las formas de corrosión. A medida que un
barco envejece, también lo hace el sistema de
tuberías.
Introducción
El mantenimiento no siempre es fácil, ya que las
tuberías, a diferencia del casco, son difíciles de
examinar debido a su número e inaccesibilidad. Es
prácticamente imposible mantenerlos internamente ya
veces es difícil mantener la superficie externa de una
tubería, donde normalmente ocurre la mayoría de la
corrosión.
Reclamos
Las tuberías fallidas causan o contribuyen a muchas
reclamaciones graves. Por ejemplo:
• Los granos en sacos de un pequeño granelero fue
dañado después de que el agua escapó de un tubo de
aire que corría entre un tanque de lastre y la bodega de
carga. La tubería tenía una grieta de corrosión donde se
conectó a la parte superior del tanque. El agua se escapó
a través de la grieta cuando el tanque de lastre estaba
lleno. El buque tenía 18 años, y no se había hecho nada
para proteger la tubería de la corrosión; Ni siquiera una
pizca de pintura. Costo - $ 120,000. Reparaciones a la
tubería en buen tiempo habría costado menos de $ 50
Reclamos
Información Básica
-La mayoría de los tubos de los buques son de acero
templado.
-El caudal, la viscosidad y la presión del fluido
transportado determinan el diámetro de una tubería
-Las tuberías en áreas de un buque donde existe el
riesgo de explosión de gas están conectadas a tierra,
porque el flujo puede acumular una carga de
electricidad estática.
Información Básica
-El agua de mar que circula en las tuberías de
refrigeración puede corroerlas a lo largo del tiempo.

-Las tuberías que pasan por tanques que contienen

ciertos líquidos pueden estar expuestas a un ataque
corrosivo en ambas superficies.

-Las tuberías que transportan gas licuado raramente

sufren corrosión interna.
Información Básica
-Los controles visuales de las superficies externas de
una tubería no siempre indicarán su estado, ya que
podría estar corroído internamente y tener un grosor
de pared reducido.

-La mayor parte de la erosión y el consiguiente

adelgazamiento interno ocurren cuando el tubo
cambia de dirección, comúnmente en los codos y en
las secciones en T.
Información Básica
- Los tubos se pueden unir mediante soldadura a
tope, con conexiones de brida o juntas mecánicas.

• La buena alineación de la tubería durante el

montaje de una tubería impide el estrangulamiento.
Sociedades Clasificadoras
Las sociedades de clasificación de buques publican
reglamentos para el diseño e instalación de sistemas
de tuberías de buques, que definen la resistencia, los
materiales, los requisitos del sistema, los
procedimientos de prueba y los requisitos de la
inspección.
Las reglas de la sociedad de clasificación exigen que
las tuberías de los buques sean inspeccionadas
durante las reconocimientos anuales, intermedias y de
renovación.
Sociedades Clasificadoras
Encuestas anuales
Las tuberías se controlan visualmente. Una prueba de
presión se hace si hay alguna duda sobre su
integridad, y anualmente en el sistema de carga de
un petrolero. Las tuberías que pasan o se conectan al
casco están sujetas a una atención especial.
Sociedades Clasificadoras
Encuestas intermedias
Los requisitos son similares a los que se aplican a las
encuestas anuales.
Sociedades Clasificadoras
Encuestas de renovación
Las tuberías se controlan visualmente y se someten a
prueba de martillo, y algunas también se someten a
prueba de presión. El inspector seleccionará las tuberías
que se someterán a prueba de presión. Las tuberías que
transporten vapor sobrecalentado, la sistema principal
contraincendios y las que forman parte de un sistema fijo
de extinción de incendios deben ser siempre probadas.
Algunos tubos pueden ser seleccionados para el
desmontaje y la inspección interna.
Sociedades Clasificadoras
Algunas tuberías en cubierta pueden ser
inspeccionadas con medición de espesor ultrasónico,
para determinar el espesor de pared. Las nuevas
secciones de las tuberías se someten a prueba de
presión y se prueba una parte representativa de las
soldaduras utilizando métodos de ensayo no
destructivos.
Sistemas de Tuberías

Sistema de sentina

El sistema de sentina se utiliza para eliminar

pequeñas cantidades de fluido que se han filtrado o
condensado en un espacio seco. El sistema sirve a los
espacios de máquinas, contenedores de carga,
almacén, túneles y salas de bombas. Cada espacio
tiene su propia tubería, pero es probable que la
bomba sea compartida.
Sistemas de Tuberías
La capacidad de un sistema de sentina se define por
el diámetro principal de la sentina y la capacidad de
la bomba para el volumen del espacio cerrado.
En los buques de pasajeros y de carga, donde la sala
de máquinas proporciona el bombeo de sentina, todo
el buque es el "espacio cerrado". El diámetro de la
sentina principal es:
Sistemas de Tuberías
Sistemas de Tuberías
Sistema de lastre

El lastre se toma para aumentar el calado del barco.

En un barco de carga o de pasajeros, el sistema de
lastre es comúnmente operado desde la sala de
máquinas. En un buque tanque, todo el sistema de
lastre se encuentra comúnmente en el área de carga
y se opera desde una sala de bombeo y una sala de
control de carga.
Sistemas de Tuberías
La tubería de lastre se hace generalmente del acero
templado ordinario que corroe. Algunas
embarcaciones tienen tubería de lastre fabricada de
epoxi reforzado con vidrio que no se corroe.
Sistemas de Tuberías
Sistemas de lucha contra incendios

La tubería se utiliza ampliamente en todo el buque

para fines de control de incendios. Las características
específicas de los equipos de extinción de incendios
de los buques se rigen por el Convenio internacional
para la seguridad de la vida humana en el mar
(SOLAS). Muchos requisitos del Convenio SOLAS se
han incorporado a las normas de la sociedad de
clasificación
Sistemas de Tuberías
Sistema principal contraincendios

Tubería de acero suave con boquillas para

mangueras donde se usa agua salada para la lucha
contra incendios manual. El sistema principal
contraincendios está diseñada para una presión de
trabajo típica de 10 bar. Las tuberías en la chimenea
se ven afectadas por la corrosión tanto externa como
internamente. Las tuberías se unen con conexiones con
bridas.
Sistemas de Tuberías
Tubos que transportan combustibles y líquidos
inflamables

Hay dos tipos principales de tuberías que transportan

combustible y se clasifican por la presión que el tubo está
diseñado para soportar. Las tuberías de baja presión se
utilizan principalmente para mover el combustible de un
tanque de almacenamiento a un tanque de servicio y a
través de la bomba de alimentación a bombas de
inyección. Las tuberías de alta presión se utilizan para
suministrar el combustible de una bomba de inyección a
una cámara de combustión del motor.
Sistemas de Tuberías
La tubería entre un tanque de servicio y una bomba
de transferencia o de refuerzo de combustible se
clasifica como baja presión. Sin embargo, entre cada
etapa de bombeo, la presión aumenta. Un pequeño
orificio en un tubo de combustible puede atomizar el
combustible que gotea incluso a baja presión,
creando una mezcla altamente volátil de aire y
combustible.
Sistemas de Tuberías
Las tuberías de combustible de baja presión, especialmente en
los motores diesel, deben ser revisadas periódicamente para
detectar signos de fuga en las conexiones.
Las tuberías de los tanques de combustible pueden pasar a
través de los tanques de lastre, y las tuberías que sirven a los
tanques de lastre pueden pasar a través de los tanques de
combustible. Debido a los riesgos de contaminación, las
sociedades de clasificación tienen reglas estrictas que
restringen la longitud de cualquier tubería de aceite que pasa
a través de un tanque de lastre; Debe ser corto, tener mayor
espesor de pared y bridas más fuertes y someterse a
inspecciones y pruebas más frecuentes durante la prospección.
Sistemas de Tuberías
Las tuberías de transferencia de combustible son
generalmente de acero templado y pueden corroerse.
El cálculo para el grosor mínimo de la pared incluye
una pequeña tolerancia para la corrosión. A medida
que el tubo envejece y se corroe, pueden producirse
fugas. Los programas de inspección deben
concentrarse en identificar las tuberías desgastadas o
corroídas.
Sistemas de Tuberías
Sistemas de enfriamiento del motor

El agua transportada en las tuberías se utiliza para

enfriar la maquinaria. El motor principal es enfriado por
dos sistemas separados (agua dulce y salada). El agua
dulce se utiliza para enfriar la maquinaria directamente,
mientras que el agua de mar se utiliza para enfriar el
agua dulce que pasa a través de un intercambiador de
calor. Muchos sistemas de sala de máquinas también usan
agua de mar para enfriar aceite, condensar vapor e
incluso producir agua potable.
Sistemas de Tuberías
La característica particular de cualquier sistema de
refrigeración de la sala de máquinas es el flujo de
fluido continuo. El fluido en movimiento provoca
corrosión abrasiva y erosión. Para reducir los efectos
de los flujos turbulentos, los sistemas de agua de mar
incorporan tubos de acero templado de gran
diámetro. Si se rompe una tubería de refrigeración de
agua de mar, las válvulas de succión y de descarga
deberán cerrarse para evitar que se inunde la sala
de maquinas.
Sistemas de Tuberías
Las tuberías de agua de mar suelen ser de acero templado, pero
también se utilizan otros materiales como el acero galvanizado,
el cobre, las aleaciones de cobre y el bronce de aluminio.

Las tuberías de enfriamiento de agua dulce generalmente están

hechas de acero templado. Estos sistemas se tratan con productos
químicos anticorrosivos y deben ser probados regularmente
usando los kits suministrados por el fabricante para asegurar que
el tratamiento del agua siempre sea el más eficaz. Algunos
sistemas de refrigeración de agua dulce pueden contaminarse
con microbios y requerirán el tratamiento con aditivos biocidas
que están disponibles en los fabricantes de productos químicos.
Sistemas de Tuberías
Tubería de carga

La tubería de carga en los petroleros puede ser de

acero inoxidable, pero es comúnmente de acero
templado. La tubería está protegida contra la
oxidación por pintura externa. La tubería de acero
inoxidable se utiliza en gran medida en los buques
tanque de productos químicos, invariablemente en
aquellos con tanques de acero inoxidable para
transportar productos químicos corrosivos.
Sistemas de Tuberías
Las tuberías de carga en GNL y GLP transportan gas
licuado a muy bajas temperaturas. Estas tuberías
están construidas de acero inoxidable austenítico
especial capaz de soportar temperaturas muy bajas.
Los sistemas de tuberías fuera de los tanques de
carga están aislados con dos capas de espuma rígida
de poliuretano. El aislamiento está cubierto con una
resistente barrera contra el agua y el vapor, como la
resina de poliéster reforzada con tela de vidrio.
Sistemas de Tuberías
Sistemas de tuberías de vapor
El vapor se utiliza para la calefacción indirecta de
combustibles, agua y aire. También se utiliza como un
medio de extinción de incendios en algunos motores de
baja velocidad. La tubería de acero que transporta el
vapor debe ser de construcción sin costuras y unida por
bridas con materiales de junta resistentes al vapor
adecuados. Cualquier soldadura que se realice en un
tubo de vapor debe ser realizada por un soldador
certificado. Pueden realizarse reparaciones temporales,
pero sólo después de una evaluación del riesgo y se ha
obtenido el permiso del propietario.
Sistemas de Tuberías
El aislamiento debe colocarse alrededor de la tubería
de vapor para reducir la temperatura de la
superficie por debajo de 220 ° C, para reducir el
riesgo de incendio en los espacios de máquinas. Cada
tubo de vapor y toda conexión a través de la cual
pasa el vapor deben ser diseñados, construidos e
instalados para soportar las tensiones de trabajo
máximas a las que puede estar sometido.
Sistemas de Tuberías
Ha habido muchos accidentes que resultaron en
lesiones graves o la muerte de trabajar en o cerca de
la tubería de vapor. Siempre asegúrese de que la
línea de vapor esté completamente ventilada con
aislamiento de doble válvula o brida en blanco antes
de abrir una tubería. Siempre use el equipo de
protección personal adecuado (PPE) al abrir el tubo,
ya que incluso cuando está ventilado, puede haber
agua hirviendo en la línea.
Diseño de Tuberías
Las sociedades de clasificación publican reglas para
el diseño y la fabricación de la tubería del buque.
Las reglas consideran cómo se usará la tubería, el
fluido transportado, los materiales para la
construcción y los procedimientos de soldadura y
prueba. La tubería del buque se agrupa en tres
categorías, cada una de las cuales tiene requisitos
técnicos diferentes.
Las tuberías de clase I tienen que cumplir con las
normas más estrictas. Incluyen tubos de combustible
que funcionan por encima de 16 bar de presión o por
encima de 150 ° C y tubos de vapor que funcionan
por encima de 16 bar o donde la temperatura
supera los 300 ° C.

Las tuberías de clase II están sujetas a requisitos de

regla más moderados.
Las tuberías de clase III tienen los requisitos más
bajos. Incluyen tuberías de combustible que funcionan
a una presión de 7 bares o inferior a 60 ° C.

Durante el diseño de los sistemas de tuberías, deben

tenerse en cuenta la temperatura del fluido, la
presión y el tipo de fluido transportado.
Materiales
La mayoría de las tuberías son de acero templado.
Pero las tuberías que transportan productos químicos
peligrosos o fluidos especialmente corrosivos se
fabrican de acero inoxidable. Algunos productos
químicos pueden ser transportados sólo en tanques de
carga de acero inoxidable y tuberías. Algunas
pequeñas tuberías de agua de mar son de cobre.
Epoxy reforzado con vidrio (GRE) se utiliza a menudo
para las tuberías de lastre y salmuera.
Materiales
Las tuberías sanitarias pueden ser de plástico,
utilizando juntas soldadas de plástico. El uso de tubos
de plástico en otras partes de un sistema está
restringido debido a la necesidad de aprobar una
prueba estándar de resistencia al fuego. No es
habitual que las tuberías de plástico sean construidas
de tal manera que puedan pasar la más estricta
prueba de fuego de nivel 1.
Dimensiones de tuberías
El diámetro requerido de un tubo depende del área
de sección transversal mínima necesaria para permitir
el paso de un fluido de viscosidad dada a una
velocidad dada. El grosor de la pared de un tubo
depende de la presión, la temperatura del fluido
transportado y los materiales de construcción.
Dimensiones de tuberías
Las tuberías que funcionan a alta presión, como las
tuberías hidráulicas, tienen paredes gruesas, mientras
que las tuberías que operan a baja presión, como las
tuberías de agua de lastre, pueden diseñarse para la
clasificación de la sociedad "espesor mínimo".
Conexiones a bombas
Las tuberías están conectadas a las bombas por
bridas. Las bridas son un punto débil potencial en un
sistema de tuberías. Ocasionalmente, y para
proporcionar la presión correcta de una bomba, se
instala un orificio de calibración en la tubería de
suministro. Esto puede resultar en flujo de fluido
turbulento y causar corrosión abrasiva o erosión.
Juntas de tuberías
El método preferido para conectar dos longitudes de
tubo de acero, ya sea un recto, un codo o una junta en
T, es con una brida. Con la posible excepción de
tuberías de pequeño diámetro en sistemas de baja
presión, las tuberías normalmente no están
conectadas por juntas roscadas. Las juntas mecánicas,
de dilatación o de deslizamiento se instalan en tubos
longitudinales para permitir que el tubo se mueva
cuando un barco se dobla y flexiona, o para
abastecer la expansión térmica