REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITECNICA DE LA FUERZA ARMADA

VICERRECTORADO ACADEMICO
UNEFA

EQUIPOS Y SISTEMAS
VOTES SALVAVIDAS COMO MEDIO DE SOPORTE VITAL

AUTOR: RONIEL MORENO

MARACAIBO, 09 OCTUBRE DEL 2019

Tabla de contenido
1. EQUIPOS DE SALVAMENTO............................................................................................ 3
2. BOTES SALVAVIDAS. ........................................................................................................ 3
2.1. NOMECLATURA DE LA DISTINTAS PARTE DE UN BOTE............................... 3
2.2. REGLAS DE SEVIMAR EN LOS BOTES SALVAVIDAS ....................................... 5
3. PESCANTES .......................................................................................................................... 7
3.1. TIPOS DE PESCANTES ............................................................................................... 7
3.2. CHINGRE PARA PESCANTES ................................................................................... 7
4. CHALECOS SALVAVIDA ................................................................................................... 7
5. SEÑALES DE SOCORRO DE LOS BARCOS................................................................... 7
6. BOTES SALVAVIDAS MODERNOS ................................................................................. 7
7. SISTEMA MUNDIAL DE SOCORRO ............................................................................... 7
8. OTROS ARTEFACTOS SALVAVIDAS ............................................................................ 7
1. EQUIPOS DE SALVAMENTO

Todo lo relativo a este equipo está recogido en el SEVIMAR (SOLAS en inglés), en el año
1974, enmendado posteriormente en el año 1978 por un protocolo y en modificaciones de 1988.
El hundimiento del Titanic fue la verdadera causa que motivó a los distintos países para la
confección de este reglamento o convenio. Fue tan alto el número de víctima de aquel naufragio
que cuando se analizaron las causas se vio que el todo poderoso Titanic carecía de equipos de
salvamientos suficientes para el pasaje y tripulación que llevaba.
EL SEVIMAR clasifica los dispositivos de salvamento en:
Utilización de lo mismo por el Medios de aviso o Para puesta de servicio de los
personal embarcado comunicación dos anteriores
Botes salvavidas Señales de socorro Pescantes de botes
Balsas
Aros y chalecos salvavidas Chigres o maquinillas
Aparatos flotantes Aparatos radio-eléctricos
Aparatos lanzacabos Proyectores electrónicos

Una revisión periódica de los equipos de salvamento es obligatoria, así como unas pruebas o
simulacros para permitir la puesta al día del equipo y la tripulación. (Delgado Lallemand, 2007).

2. BOTES SALVAVIDAS.

Inicialmente los botes salvavidas se fabricaban de madera, pero debido al alto costo de su
construcción, a los gastos de mantenimiento y conservación de los mismos, a su vulnerabilidad al
fuego y a la aparición de otros materiales, hoy en día la madera como elemento de fabricación
está en desuso.
Cronológicamente, después de los de madera, fueron construidos con planchas galvanizadas y
con cuadernas de acero galvanizado remachadas, pero con parte de los elementos de madera.
Estos están también en desuso.
Posteriormente, se construyeron los botes con aleaciones de aluminio y resistentes al agua del
mar, también en desuso aunque existe aún algunos en servicios.
Estos botes deben estar provistos de unos tanques de aire para una reserva de flotabilidad, y
por supuesto en caso de botes de aluminio, no pueden ser estructurales.
Pero hoy en día, los botes de planchas de acero galvanizado o de aleaciones ligeras que tenían
su vida marcada por la corrosión, han sido totalmente desplazados por los fabricados con resina
de poliéster y resinas epoxidícas reforzadas con fibra de vidrio. (Delgado Lallemand, 2007).

2.1. NOMECLATURA DE LA DISTINTAS PARTE DE UN BOTE.

La nomenclatura del bote es similar a la del barco, teniendo muchas piezas o partes con
idéntica denominación, tales como quilla, sobrequilla, roda, codaste, forro, cuadernas, baos,
Carlinga, etc., pero existen algunos elementos con denominaciones propias, como son:
 Bancadas: Tablas que van de babor a estribor, donde se sienta los remeros.
 Borda: Parte del costado por encima de la bancada.
 Cámara: Espacio con bancos, situado a popa, destinado a los pasajeros.
 Caña: Palanca encajada en la cabeza del timón y con la cual se maneja.
 Curvas: Piezas que sirven para asegurar la bancada al forro.
 Chumaceras: Rebaje semicircular practicado en la borda, generalmente forrado de bronce,
que sirve para que en él se aloje el remo.
 Chupeta: División situada a popa de la cámara para el patrón.
 Durmiente: Madero longitudinal sobre el que van los extremos de la bancada
 Enjaretados: Tableros compuestos por tablas colocadas en forma de enrejado, que se
colocan sobre el fondo del bote.
 Escudo: Tabla vertical para separar la chupeta de la cámara.
 Espejo: Parte del forro comprendida entre la bovedilla y el coronamiento.
 Espiche: Pequeño taco de madera que sirve para cerrar un agujero del fondo.
 Falca: Tabla delgada colocada de canto, y de popa a proa, sobre la borda.
 Guardines: Cabos que sujetos a la caña del timón sirven para gobernarlo.
 Horquillas: Piezas de metal terminadas en uno de sus extremos por dos puntas que forman
un semicírculo en el que juega el remo
 Palmejares: Tablas longitudinales clavadas en el fondo, sobre la cuadernas
 Pedestal o Peanas: Piezas colocadas transversalmente en el fondo para apoyar los pies los
remeros
 Puntales: Piezas verticales que van desde la bancada a la quilla
 Regala: Parte alta de la borda
 Toletes: Cabilla de metal colocada en la borda, donde juega el remo con estrobo-
 Varones: Cabos que por un extremo se afirman a la pala del timón y por el otro a la popa
del bote.
 Verduguillo: Listón de madera para guarnecer exteriormente el forro, colocándose de proa
a popa.
(Delgado Lallemand, 2007)

FIG 1. Nomenclatura de un bote salvavida de madera (Delgado Lallemand, 2007)

 FIG 2. Bote salvavidas metálico (Moya Blanco, 1976).

2.2. REGLAS DE SEVIMAR EN LOS BOTES SALVAVIDAS

Destacamos de entre todas las reglas las que consideramos más interesantes e
ilustrativa (desde un punto de vista de su terminología) del SEVIMAR.
 Regla 7: hace referencia a la capacidad.
 Regla 8: Hace referencia al números de botes de motor que se exige para los
barcos.
 Regla 9: Especificaciones de los botes salvavidas con motor.
 Regla 10: Especificaciones de los botes salvavidas con propulsión mecánica,
distintos de los botes salvavidas con motor.
 Regla 11: Equipo de los botes salvavidas.
 Remos (1 juego por bancada), toletes u horquillas, 2 bicheros y un timón
de espadilla.
 Espiches (2 por orificios) con cadenillas.
 Timón y caña. Pasamanos a babor y estribor.
 2 hachas, provista de acollador.
 1 farol con aceite y cajas de cerillas, en contenedor estático.
 Palos, estays de acero inoxidable y velas color naranja.
 1 compas provisto de ilminación.
 Guinaldas salvavidas a ambas bandas.
 1 ancla flotante, o de capa.
 2 bozas a proa, para ser remolcado.
 1 recipiente, de 1 galón de capacidad, de aceite, y 2 cubos.
 Recipientes alimenticias
 Recipientes de agua dulce (3 litros por persona), y vaso graduado para
beber
 4 cohetes de señales con paracaídas de luz roja y 6 bengalas de luz roja.
 2 señales fumíferas flotantes, para producir humo de color naranja.
 Dispositivo de amarre, para caso de vuelco del bote, y una escala corta de
acceso
 1 botiquín estanco (si lleva más de 45 personas)
 1 linterna eléctrica, para transmitir código Morse.
 1 heliógrafo, o espejo de señales.
  1 cuchillo con abrelatas.
 2 guías ligeras flotantes, con luces.
 1 bomba de achique a mano.
 1 caja para guardar el material menudo del equipo.
 1 silbato, y una varilla para sondar.
 1 juego de aparejo de pesca.
 1 capota o techo para el bote.
 1 ejemplar de tablas de señalas.
Lógicamente los botes salvavidas de las embarcaciones de pesca y
de aquellas otras embarcaciones que se alejan de la costa entre 20 y 80 millas, el
equipo es más reducido.

FIG 3. Equipos de los botes salvavidas (Delgado Lallemand, 2007).

 Regla 12: Hace referencia al arranchado del equipo.

 Regla 13: Especificaciones sobre el equipo portátil de las embarcaciones
salvavidas.
Actualmente en muchos barcos, los botes de salvavidas que se están
usando son especiales ya que en caso de una explosión y el consiguiente
incendio, exige que los botes sean incombustibles y cerrados totalmente,
es decir, con techos y con puertas herméticas que se abren desde dentro o
desde fuera.
No existe reglamentación internacional con respecto a este tipos de
botes, peo como norma general son de color naranja, los tripulantes van
sentados cómodamente, y el accionamiento de los mismo es por motor
diésel, con circuito cerrado de refrigeración, lo cual les permite ser
lanzados al agua con el motor en marcha, y son llamados botes salvavidas
de caídas libre (free fall lifeboats)
 Regla 20: Exige que los botes lleven registrados: la capacidad, el número de
personas, el nombre del barco y el puerto de matrícula.
  Los botes salvavidas irán protegidos por patines, para poder ser arriados sin
ser dañados (FIG 4).
 El número de botes salvavidas que debe llevar un barco se recoge en las
Reglas 27 y 28 para barcos de pasaje y Regla 35 para los barcos de carga.
(Delgado Lallemand, 2007).

FIG 4. Patín (Moya Blanco, 1976).

3. PESCANTES
3.1. TIPOS DE PESCANTES
3.2. CHINGRE PARA PESCANTES

4. CHALECOS SALVAVIDA
5. SEÑALES DE SOCORRO DE LOS BARCOS
6. BOTES SALVAVIDAS MODERNOS
7. SISTEMA MUNDIAL DE SOCORRO
8. OTROS ARTEFACTOS SALVAVIDAS