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CUBIERTAS DEL BARCO

Todas las cubiertas del TiTanic, comentadas con todo detalle con lo que tena cada una de ellas, para que nos hagamos una idea de lo que seria pasear de cubierta en cubierta dentro del buque. Como seria levantarse por la maana e ir a tomar un caf al restaurante parisin, o un restaurante a la cart con un patio de palmeras, despes practicar un poco con la espada en la sala de squahs o tal vez el remo o el boxeo en el gimnasio y seguidamente bajar a baarnos en la piscina. Al medio da ir al comedor a reponer fuerzas para despes ojear algn libro en la librera, o relajarnos en los baos turcos, pasear por las amplias cubiertas o ir de compras, hasta la noche, que nos reuniramos con los amigos o conocidos en la sala de fumar de primera, aunque si quisiramos descansar de un da agotador, podramos ir a una tranquila sala de lectura y escritura al lado del saln de fumadores de primera o simplemente ir a nuestro camarote. Aunque en general la estructura interna pos cierta simetra, estoy seguro que nos perderamos si no dispusiramos de unos planos bien detallados.

CUBIERTA DE BOTES +++---+++---

En esta cubierta estaba el gimnasio, los cuartos de los oficiales y el capitn, junto con lo que sera el celebro del TiTanic, es decir la sala de mando del TiTanic, el puente. Y la sala Marconi, sala de morse, desde donde se enviaban los mensajes a otros barcos o a tierra firme. A esta cubierta, llegaba una escalera de segunda clase y una de las escaleras principales de primera clase, con ascensor. Esta cubierta, que en general era una cubierta de paseo, estaba

dividida en dos partes principales, de la mitad hacia a popa, para segunda clase, mientras que de la mitad hacia proa estaba reservado para los de primera clase, salvo cerca del puente, que era paseo de oficiales. Naturalmente, en esta cubierta se encontraban los 18 votes-salvavidas que dispona el TiTanic, adems de dos plegables, que estaban en el techo de los cuartos de oficiales. En el centro tenia el comps del buque y ente la ltima y penltima chimenea se encontraba la enorme cpula de cristal que protega la escalera de primera clase de popa. Junto a la gran claraboya que ventilaba a la sala de maquinas nueve cubiertas ms a bajo. CUBIERTA A

La cubierta -A- en su mayor parte estaba compuesta de salas de primera clase, como era la sala de fumadores de primera, en la parte de popa, el saln principal de primera clase, junto con la sala de lectura y escritura tambin de primera clase situados en el centro. Tambin un mirador y un patio de palmeras , y algunos camarotes de primera clase en la parte de proa. Esta cubierta, tenia adems grandes espacios cerrados de paseo tambin de primera clase. Esta cubierta dispona de dos escaleras principales de primera clase, con ascensores y una de segunda clase tambin con ascensor. CUBIERTA B

La cubierta -B- adems de tener el caf parisin a estribor y el restaurante a la cart, de primera, tenia reservada gran parte de su espacio a camarotes de primera clase, algunos con paseo privado. Esta cubierta dispona de un pequeo paseo cerrado de segunda clase, que estaba junto a la sala de fumadores de segunda clase. A esta cubierta llegaban dos escaleras de primera clase, con ascensor y dos de segunda clase, solo una de ellas con ascensor. A proa de esta cubierta, en el castillo de proa, se encontraba el mecanismo del ancla, mientras que en el castillo de popa se encontraba la cubierta de paseo de tercera clase. CUBIERTA C

En su mayor parte esta cubierta tambin estaba reservada a camarotes de primera clase. Tambin dispona de dos escaleras de primera clase, con ascensores, dos de segunda clase, una de ellas con ascensores, y a popa una de las escaleras principales de tercera clase, junto al saln principal de tercera clase y la sala de fumar, tambin de tercera clase. As, esta cubierta dispona de un pequeo paseo de tercera y un paseo cubierto de segunda clase, junto una librera que estaba situada entre el centro y la popa de buque. Adems de las gras elctricas de carga, esta cubierta tambin dispona de cuarto accesos a los departamentos de carga, y a proa el mecanismo del ancla, junto con un grupo de escaleras exclusivamente de la tripulacin, que daban acceso a las cubiertas inferiores. CUBIERTA D

En esta cubierta se encontraba el saln-comedor de primera clase, junto a la sala de recepcin de primera clase, y a popa se situaba el saln-comedor de segunda clase. Entre estos dos comedores se encontraba la despensa y la cocina principal del buque. Por esta cubierta pasaban las dos escaleras de segunda clase, una de ellas con ascensor, una de primera clase que daba a la sala de recepcin de primera y de esta hacia popa se iba al saln-comedor de primera y hacia proa se iba a los camarotes de primera clase. Entre los pasillos de estos camarotes de primera clase, se encontraba la escalera que daba acceso, a los pasajeros de primera clase, a la sala de squahs y esgrima, que haba dos cubiertas ms abajo, en la cubierta -G-. A popa del buque se encontraban los camarotes de tercera clase y antes los de segunda clase. A la proa del todo estaba el sitio de los fogoneros y las escaleras de la tripulacin. CUBIERTA E

Esta cubierta, estaba reservada en gran parta para los mayordomos de primera segunda y tercera clase, adems del comedor y los cuartos de los trabajadores

del buque, a la proa del todo, que acomodaban al gran numero de fogoneros que tenia que disponer un barco con 29 calderas. A popa se encontraban camarotes de segunda clase y a popa del todo, los de tercera clase. Por esta cubierta pasaban dos escaleras de segunda clase, una de ellas con ascensor, otra de tercera clase, y una de primera clase, con ascensor, adems de una escalera que daba acceso a los pasajeros de tercera clase de esta y superiores cubiertas al saln-comedor de tercera clase que se encontraba una cubierta por debajo. Hacia la popa se encontraban los camarotes de segunda y tercera clase, respectivamente. En esa zona haba una pequea habitacin donde los msicos guardaban sus instrumentos. La cubierta -E- dispona de una barbera y una tienda entre el centro y la popa del buque, adems de un gran numero de baos pblicos entre proa y popa, para tripulacin y pasaje. CUBIERTA F

En la cubierta -F-, en el centro estaba el comedor de tercera que se acceda desde la cubierta superior, del centro hacia popa nos encontramos los alojamientos para mayordomos, los camarotes de segunda clase y a popa del todo los de tercera clase. I del centro hacia proa en encontramos con la sala de baos turcos y la piscina. A proa del todo estaban los alojamientos para la tripulacin. Por la cubierta -F- pasaban dos escaleras de segunda clase y una de tercera clase , en esta cubierta tenia el fin la escalera principal de primera, y tambin tenia el fin la escalera que daba acceso al saln-comedor de tercera clase, para los pasajeros de tercera clase, esta escalera empezaba en la cubierta superior, tambin haba numerosas escaleras pequeas reservadas a la tripulacin. No hay que olvidar que en esta cubierta, a proa estaba la sala de clasificacin del correo y entre el centro y la popa, estaba la perrera de TiTanic. CUBIERTA G

La cubierta -G- en su mayor parte tenia los huecos donde se alojaban las enormes maquinas que hacan mover al TiTanic. Por otra parte, a popa haba algunos de los camarotes de tercera clase con dos escaleras, sin ascensor. Y a proa se encontraba la sala de squahs y esgrima, como ya sabemos, para acceder a esta sala, se tenia que entrar por la cubierta -D- y bajar por unas escaleras hasta esta cubierta. A proa del todo estaba la sala de correos y

algunos camarotes de la tripulacin. A la cubierta -G- llegaban dos escaleras de tercera clase a popa, y una de primera clase para acceder a la sala de squahs y esgrima entre el centro y la proa, adems de un grupo de pequeas escaleras para la tripulacin. CUBIERTA DE CALDERAS

En esta cubierta y la posterior, es lo que podramos llamar las tripas de TiTanic. Haba huecos grandiosos que daban sitio la las gigantes maquinas. Hasta aqu llegaban solo algunas escaleras para que la tripulacin pudiera acceder a las salas de calderas, sala de maquinas, y sala de turbinas y engranajes. Entre estas dos cubiertas se encontraban los depsitos de carga, donde se transportaban bales, muebles y hasta un coche. Desde la cubierta de ms a bajo hasta esta, llegaban unas especies de contenedores que contenan toneladas de carbn para alimentar a 29 calderas de 100 toneladas cada una. CUBIERTA DE MAQUINAS

En esta ltima cubierta, antes del doble fondo, nos encontramos, de popa a proa, los engranajes junto a la turbina Parsons, la cual produca 16.000 hp de energa para mover las dos hlices laterales que se encontraban al mismo nivel que esta cubierta, mientras que la hlice central se mova con otro sistema de distinto engranaje, seguidamente encontramos los colosales motores de vapor, altos como un piso de cuatro plantas, realmente eran dos motores de cuatro cilindros que producan una energa de 30.000 hp que aprovechaba la turbina, le segua la sala de calderas n1 con cinco calderas, despus la sala de calderas n2, con otras cinco calderas, y as sucesivamente hasta la sala de calderas n6, la cual tenia cuatro calderas. Cada caldera, por medio de una serie de tubos enviaba litros y litros de vapor a la sala de maquinas principal, donde este hacia mover unos pistones tan grandes como una casa de tres pisos. Entre sala y sala se encontraban los mamparos estancos y en cada uno de ellos una compuerta estanca, que en caso de accidente se cerraran desde el puente, mediante un sencillo mecanismo, en 32 segundos. En esta cubierta haba escaleras de hierro para el acceso a las maquinas de los trabajadores y fogoneros. Tambin se encontraban los condensadores y la sala elctrica.

Bueno, pues ya tenemos su construccion, sus pasajeros, las partes en las que se dividia el barco... creo que no falta nada mas, asi que... comienza la travesia....