INTRODUCCION

En general el tema de puentes es de interés para todos los alumnos de ingeniería civil.
Se trata de la aplicación de los conocimientos adquiridos en los cursos de resistencias
de materiales, concreto armado y específicamente en el análisis de estructuras. Se
estudian en él conocimientos que no solo se aplican en la construcción de puentes sino
en muchas otras estructuras.
La idea del puente es tan primitiva como el hombre; al llegar a un curso de agua o una
quebrada nace inmediatamente la idea de valerse de algún elemento que permita
cruzarlo, el puente más primitivo que existe es el conocido ejemplo del puente de monos
en el cual una cadena de estos animales se balancean hasta alcanzar una rama de la
varilla opuesta pasando el resto de los animales por el puente así formado.
La idea del hombre de colocar troncos de árboles o grandes piedras de los sitios
estrechos de las quebradas, es lo más primitivo que se conoce. En estas épocas se
intensifican el desarrollo de la técnica de dos aspectos: el diseño y la construcción.
Aparecen además nuevos materiales de incalculable valor para la conquista de mayores
luces: El acero y el hormigón armado, estos dos materiales han desplazado casi por
completo a las construcciones de albañilería y de manera absoluta a las de fierro
fundido.
Hoy en día, el análisis de una estructura se ha tornado muy analítico y exacto, debido a
la rigurosidad que exige diseñar un puente; es por eso que el estudio del análisis de
estructuras se basa en conocimientos de la física, matemática y específicamente
estática, aplicando varios leyes de equilibrio para así poder determinar un balance entre
la carga y la resistencia de la estructura formada únicamente por armaduras.

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1. DEFINICION DE UN PUENTE

El término puente, se utiliza para describir a las estructuras viales, con trazado
por encima de la superficie, que permiten vencer obstáculos naturales como
ríos, quebradas, hondonadas, canales, entrantes de mar, estrechos de mar,
lagos, etc. Por su parte, el término viaducto, está generalmente reservado para
el caso en que esas estructuras viales se construyan por necesidades urbanas
o industriales (como los pasos elevados dentro de las ciudades o de los
complejos industriales), o para evitar el cruce con otras vías de comunicación
(como los intercambiadores de tránsito en las autopistas) además el viaducto se
compone de gran número de vanos sucesivos. Una pasarela, es una obra
reservada a los peatones o dispuesta para soportar canalizaciones. Un pontón,
es un puente de dimensiones pequeñas (del orden de 3 a 10 metros)..

Los puentes constan fundamentalmente de dos partes: la superestructura y la

infraestructura.

Superestructura: Es la parte del puente en donde actúa la carga móvil, y está

constituida por:
 Tablero.
 Vigas longitudinales y transversales.
 Aceras y pasamanos.
 Capa de rodadura.
 Otras instalaciones.

Infraestructura o subestructura: Es la parte del puente que se encarga de

transmitir las solicitaciones al suelo de cimentación, y está constituida por:
 Estribos.
 Pilas.

2. MEMORIA DESCRIPTIVA

Este trabajo de investigación va dedicado a todo el público en general, está

basado en un trabajo de cómo elaborar un puente de Spaguetti en donde se
muestra los pasos e instrumentos que se utilizan para la construcción de un
puente de Spaguetti que representa saber varios temas como estática,
resistencia de materiales y análisis estructural

2.1. OBJETIVOS

Construir un puente con Spaguetti, aplicando los conocimientos de estática,

resistencia de materiales y análisis estructural.

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3. MEMORIA DE CÁLCULO

3.1. ENSAYO DE LAS PRUEBAS FÍSICAS DEL MATERIAL

Antes de empezar los diseños reales y cálculos, es necesario contar con

datos de las propiedades de los materiales que se están utilizando, lo que
conlleva a un trabajo de investigación previo; ya que el material base de la
construcción del puente es Spaguetti, no es un material común del que se
tengan especificaciones en el aspecto constructivo.

I. Diámetro promedio de un fideo spaghetti

Se realizó la prueba en el laboratorio de Mecánica de Suelos, mediante

el vernier y con 7 spaguettis al azar para la marca comercial evaluada,
obteniendo luego el valor más representativo mediante el promedio
aritmético.

Obteniéndose como resultado promedio:

ϕ = 1.63 mm = 0.163 cm

Area de seccion de tallarin = 0.0209 cm2

II. Densidad y densidad lineal de los fideos

Se realizó en el Laboratorio de Mecánica de Suelos mediante el uso de

una balanza electrónica de precisión.

Haciendo pruebas entre 5 grupos de 10 fideos, se obtuvo como resultado

promedio:

Densidad lineal = 3.2451 × 10−2 g⁄cm

Peso especifico del spaguetti = 1.55 g⁄cm3

III. Diámetro promedio de un fideo spaghetti

Para este ensayo era necesario un equipo que pudiera someter a la

probeta de fideo, a un esfuerzo solamente de tracción, sin aplicar
momentos flectores ni cortantes además de cuantificar el esfuerzo
sometido, equipos que existen en el mercado para pruebas a barras,
pero que no se contaba en la facultad; por lo que previo se tuvo que
construir una máquina que realizara estas funciones.

Máquina para prueba de tracción:

Consiste en usar una balanza de precisión como cuantificador de fuerzas

y un equipo que transforme la compresión que mide la balanza en
tracción para el fideo.

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 Se realizó con 8 tubos de PVC de ½” junto con 4 tubos de PVC de luz
que corrían a través de 4 de ellos, empotrados mediante tapas de PVC
atornillados sobre una base de madera y unidos en la parte superior con
un CD en desuso.

Repitiendo estas pruebas 3 veces, se llegó a obtener que los Spaguetti

Don Vittorio resistieron:

Fuerza a traccion de un fideo = 2.5 Kg

Esfuerzo promedio σ = 119.5 kg⁄cm3

IV. Módulo de elasticidad del spaguetti para pandeo

El modulo de elasticidad del spaguetti = 23467 kg⁄cm2

3.2. CALCULO DE LOS ESFUERZOS DE COMPRESIÓN Y TRACCIÓN

Para el cálculo de los esfuerzos axiales de la estructura se utilizó el

software para análisis estructural SAP 2000 V15.

Para 100 kg. Se puede observar en los cálculos que el esfuerzo máximo
a tracción es de 32.31 kg-f y compresión 34.98 kg-f.

Para el cálculo de la secciones de las barras de espagueti que conformara

nuestro puente será:

F
A=
σ
34.98
A= = 0.2928 cm2
119.5
0.2928
N° de spaguetti = = 13.94 ≈ 14 fideos
0.0209

4. CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE DE SPAGUETTI

4.1. MATERIALES Y HERRAMIENTAS

 Spaguetti de la marca Don Victorio de 1 kg por bolsa

 Soldimix

 Cinta adhesiva

 Hilos

 Silicona caliente

 Tijeras y cúter

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  Escalimetro y escuadras

 Planos impresos A2

4.2. PROCESO CONSTRUCTIVO

Construir un puente con Spaguetti, aplicando los conocimientos de estática,

resistencia de materiales y análisis estructural.

1) Se comenzaron a unir con cinta adhesiva los tallarines de 7 en 7

unidades.

2) Marcamos cada medida del plano para poder cortar con el cúter cada
estructura a la medida solicitada.

3) Con ayuda del pegamento Soldimix sellamos cada terminación de las

estructuras.

4) Con ayuda del plano comenzamos a unir la estructura con el

pegamento hasta formar la cercha completa.

5) Unimos ambas cerchas en forma paralela con la armadura de

spaguetti.

4.3. DIMENSIONES FINALES DEL PUENTE

Tomando en cuenta las bases del concurso sobre las dimensiones permitidas,
se diseñó con las siguientes medidas:

 Largo del puente: 66 cm

 Ancho del puente: 11 cm

 Altura: 29 cm

 Luz del puente: 60 cm

4.4. HIPÓTESIS DE FALLA

La carga máxima del puente será: 110 Kg

5. PANEL FOTOGRÁFICO Y PLANOS

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Imagen 1: Con ayuda del plano marcamos la medida de cada estructura para después
cortarlo

Imagen 2: Estructuras ya cortadas y agrupadas por medidas

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6. BIBLIOGRAFIA

 https://www.udocz.com/search?query=informe%20de%20spaguetti
 https://grupo-investigacion-estructural.webnode.es/_files/200000017-
aac91acbaf/MEMORIA%20resumen%201.pdf
 Webs sobre diseño de puentes de spaguetti.