ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA MECÁNICA,

MECÁNICA ELECTRICA Y MECATRÓNICA

TECNOLOGIA AUTOMOTRIZ I

INFORNE N° : 1

GRUPO N° : 2

ALUMNO : Callata Huaccha Jose Maria

 PRESIÓN DE COMPRESIÓN
DEFINICIÓN:

La presión de compresión es función de la presión inicial y de la llamada "relación de compresión".

Para un proceso de compresión adiabático, la presión de compresión es igual a la presión de
admisión multiplicada por la relación de compresión elevada a la potencia.

La relación de compresión es el número que permite medir la proporción en volumen, que se ha

comprimido la mezcla de aire-combustible (Motor Otto) o el aire (Motor Diésel) dentro de la cámara
de combustión de un cilindro. Es decir, el volumen máximo o total (volumen desplazado más el de
la cámara de combustión) entre el volumen mínimo (volumen de la cámara de combustión).

Esto sirve para medir el funcionamiento del motor ya que así vemos como es la mezcla de dentro
de la cámara de combustión por medio de instrumento(manómetro) que se aplica al orificio de la
bujía. El valor que dará el manómetro indicará el estado de desgaste del motor y eficacia del cilindro.

Los valores de medición de la compresión dependen de la viscosidad del aceite, temperatura del
motor y, sobre todo, la velocidad de rotación dada por el motor de puesta en marcha y el estado de
la batería.

PROCEDIMIENTO

1. Tiene que calentar el motor para tener mejor resultado porque el resultado depende de
las diferentes variables de otras piezas como la temperatura del motor, viscosidad del
aceite, etc.
2. Desconectar el arnés del distribuidor.
3. Se retiran las bujías para poder poner el manómetro y medir la presión de compresión del
motor (Nissan fiera).
4. Se fija el manómetro en el cilindro N°1.
5. Se enciende el motor para así mantener la mariposa de la aceleración abierta y medir los
resultados que estarán en kilopascales (kpa) o psi. Se debe tomar la lectura más alta.
6. Repetir el procedimiento en cilindro.
7. Luego de hacer el procedimiento anterio, se agregaron 3 gotas de aceite en cada cilindro
para saber si el motor está en buenas condiciones.
RESULTADOS DEL PROCEDIMIENTO

Cilindro N°1 Cilindro N°2 Cilindro N°3 Cilindro N°4

Prueba 1 950 900 920 940

Prueba 2 1000 950 1000 1040

Diferencia de las 50 60 80 100

pruebas 1 y 2

Se determinó que los anillos están gastados y se necesitan cambiarlos, porque al sumar las
diferencias muestran que el motor desgastado.

Si la diferencia hubiera sido mínima se declara que el motor está en buenas condiciones, sin
embargo, si el valor de la segunda prueba fuera igual al de la primera, se dice, que las válvulas
están gastadas.

Las variaciones entre un cilindro y otro vienen determinadas, si son por exceso, por incrustaciones
en el interior de la cámara de combustión y, si lo son por defecto (caso más frecuente), por
pérdida de la compresión.

CONCLUSIÓN

 Se usa este procedimiento ya que así puedes saber el estado del motor y se usa mucho
cuando compras un auto usado y evitar cualquier estafa.
 Identificamos piezas internas y externas del motor como las bujías, distribuidor, pistones,
anillos, válvulas, etc.
 Calculamos con el manómetro la presión de compresión para hallar los resultados de cada
cilindro en kilopascales (Kpa). De esa forma saber si el motor está en buenas condiciones.