ESCUELA DE INGENIEROS MILITARES – ESING

PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL MODALIDAD A DISTANCIA

PROYECTO DE GRADO 1
2019 – 2

DISEÑO Y EVALUACIÓN DEL DESEMPEÑO DE UNA MEZCLA ASFÁLTICA EN

CALIENTE DE GRADACIÓN CONTINUA TIPO MDC-19 CON INCORPORACIÓN
DE TEREFTALATO DE POLIETILENO RECICLADO COMO AGREGADO
CONSTITUTIVO

EDER BOLAÑO IZQUIERDO

COD. 0120131057
TANIA NAVARRO MORA
COD. 0120151100
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PROYECTO DE GRADO 1
2019 – 2

UNIVERSIDAD ESCUELA DE INGENIEROS MILITARES.

INGENIERÍA CIVIL
BOGOTA, COLOMBIA
2019

DISEÑO Y EVALUACIÓN DEL DESEMPEÑO DE UNA MEZCLA ASFÁLTICA EN

CALIENTE DE GRADACIÓN CONTINUA TIPO MDC-19 CON INCORPORACIÓN
DE TEREFTALATO DE POLIETILENO RECICLADO COMO AGREGADO
CONSTITUTIVO

EDER BOLAÑO IZQUIERDO

COD. 0120131057
TANIA NAVARRO MORA
COD. 0120151100
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TUTOR:
ING. NESTOR MORENO

Línea de investigación:

Ingeniería civil y militar aplicada al desarrollo de tecnología

UNIVERSIDAD ESCUELA DE INGENIEROS MILITARES.

INGENIERÍA CIVIL
BOGOTA, COLOMBIA
2019
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TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCION……………………………………………………………………...…..5
1. TIPO DE INVESTIGACIÓN .............................................................................. 6
1.1. TIPO DE INVESTIGACIÓN Y ENFOQUE ................................................. 6
1.2. DISEÑO METODOLÓGICO DE LA INVESTIGACIÓN PLANTEANDO
LAS FASES DE LA INVESTIGACIÓN ................................................................. 7
FORMATO DE ENCUESTA..................................................................................... 9

CARACTERIZACIÓN DEL GRUPO FOCAL. ......................................................... 13

Resultados y discusión de la encuesta. ............................................................. 13
FUENTES BIBLIOGRAFICAS DE INVESTIGACION. ........................................... 14
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INTRODUCCION

En algunos casos en que los pavimentos flexibles presentan problemas al no

generar la resistencia adecuada frente a cargas producidas por el tráfico y la acción
del clima se pude optar por mejorar las propiedades de las mezclas asfálticas para
modificador las características de los pavimentos convencionales. Para tratar de
solucionar los problemas mencionados anteriormente, se ha optado por modificar
las propiedades de los asfaltos, mediante la investigación e implementación de
materiales que colaboren con los problemas estructurales y que sean amigables
con el medio ambiente utilizando específicamente materiales reciclados con el PET,
y de esta manera se obtienen ventajas como la reducción de residuos
contaminantes, el ahorro de materia prima, recursos naturales, energéticos y
económicos, y mejoras en la prodición y aplicación de mezclas asfálticas con
adiciones de PET.
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1. TIPO DE INVESTIGACIÓN

1.1. TIPO DE INVESTIGACIÓN Y ENFOQUE

Dentro del marco teórico de investigación, este proyecto está relacionado con los
siguientes tipos de investigación:

Investigación aplicada: Se trata de un tipo de investigación centrada en encontrar

mecanismos o estrategias que permitan lograr un objetivo concreto.

Cuantitativa: La investigación cuantitativa se basa en el estudio y análisis de la

realidad a través de diferentes procedimientos basados en la medición.

Investigación experimental: Este tipo de investigación se basa en la manipulación

de variables en condiciones altamente controladas, replicando un fenómeno
concreto y observando el grado en que la o las variables implicadas y manipuladas
producen un efecto determinado.

Por lo tanto este es un proyecto caracterizado como investigación científica aplicada

y con un enfoque cuantitativo de forma experimental, en el que se busca la
implementación de un tipo de mezcla asfáltica con adición de polímeros como el
PET (tereftalato de polietileno), con propiedades mecánicas adecuadas y
requeridas para poder ser usada.

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1.2. DISEÑO METODOLÓGICO DE LA INVESTIGACIÓN PLANTEANDO LAS

FASES DE LA INVESTIGACIÓN

Para la implementación de este método de investigación, se tomó como referencia

el diseño experimental visto como proceso:

Desarrollo de la teoría

Planteamiento de hipótesis

Definición de variables

Diseño experimental

Desarrollo del pexperimento

Análisis de los datos

Discusión de resultados

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Fuentes y técnicas de recolección de información

La realización del anteproyecto consistió en una revisión bibliográfica con el fin de

obtener información adecuada sobre el tema de investigación e identificar las
variables que inciden en el comportamiento de las mezclas asfálticas con adiciones
poliméricas, en particular con PET.

Dentro de las fuentes de investigación se pretende revisar los antecedentes del

proyecto teniendo en cuenta otras investigaciones previas como fuentes
secundarias de información, además de pureabas de laboratorio y consultando a
personas relacionas con la implementación y producción de mezclas asfálticas,
como fuentes primarias de información, por lo cual los métodos o técnicas para
recolección de información empleados son la observación directa en campo y
laboratorio, las encuestas y recuperación de revistas, textos y documento
relacionados.
Para la observación se realizan distintas pruebas de laboratorio que finalmente son
comprobadas por la observación en el campo.
Para la recuperación fuentes secundarias se recopila información de revistas
científicas, de ingeniería, textos y documentos de proyectos e investigaciones
relacionadas al PET y mezclas asfálticas.
En el caso de las entrevistas de presenta a continuación un formulario tipo
cuestionario para recolección de información:

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FORMATO DE ENCUESTA.

ENCUESTA PARA EL DESARROLLO DE UN NUEVO PRODUCTO.

Mezcla asfáltica modificada con aplicación de residuo solidos PET en las

construcciones de vías terciarias.

1. ¿le interesaría que su producto tenga un aporte ambiental? SI

NO

2. ¿utiliza mezclas asfálticas modificadas? SI

NO

3. ¿justifica el sobrecosto de utilizarlos? SI

NO

4. ¿le interesaría contribuir al reciclaje, por medio de la

incorporación de PET en su producto? SI
NO

5. ¿haría una inversión para utilizar una mezcla asfáltica modificada

con PET? SI
NO

6. ¿qué espera de un asfalto modificado (condiciones técnicas, de proceso,

Económicas, otras.)

7. ¿modificaría su proceso de fabricación para emplearlos? SI

NO
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8. ¿qué cantidad de metros cúbicos produciría?

9. ¿qué cantidad de metros cúbicos compraría?

10. ¿aproximadamente, ¿cuál es su producción de mezcla asfáltica en metros

cúbicos?

Comentarios:

Empresa_________________________________________________

Persona que respondió la encuesta____________________________

cargo____________________________________________________

e-mail y/o teléfono__________________________________________

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Teniendo como objetivo la implementación de asfalto con adición de PET se definen

las siguientes variables de investigación:

- Variable independiente: porcentaje de asfalto en la mezcla.

- Variables dependientes: porcentaje de PET en la mezcla, homogeneidad de
la mezcla, estabilidad, flujo y deformación del asfalto con PET.
- Variable cualitativa: modo correcto de implementar el PET.
- Variable interviniente: módulo resiliente de las mezclas.

Implementación del método experimental

Para el desarrollo del proyecto se requiere de pruebas de laboratorio para

caracterizar los materiales constituyentes, y el diseñó de una mezcla patrón
mediante el método Marshall, para controlar los parámetros volumétricos y
mecánicos. Evaluar diversas dosificaciones de PET y diversos tamaños de
trituración dentro de la mezcla asfáltica. Finalmente llevar a cabo una estimación de
su efecto en la resistencia a la deformación plástica mediante la prueba de pista en
laboratorio, así como la prueba de tracción indirecta para determinar el módulo
resiliente de las mezclas. Además, generar una propuesta de dosificación óptima,
con base en los resultados obtenidos.

En la ilustración 6 se resumen las etapas experimentales del desarrollo de la

investigación.

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Ilustración 6. Esquema de la metodología experimental de la investigación

Metodologia
Experimental

Diseño de mezcla MDC-19

Caracterizacion de Diseño de la mezcla Dimensionamiento de
con incorporacion de PET
materiales patron MDC-19- estructura de
triturado- Metodo
constitutivos Metodo Marshall pavimento
Marshall

Parametros
volumetricos parametros diseño estructura
ligantes
volumetrios pavimento

analisis de costos
Agregados petreos estabilidad y flujo estabilidad y flujo
unitarios

modulo de resilencia

resistencia a
deformacion

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CARACTERIZACIÓN DEL GRUPO FOCAL.

Resultados y discusión de la encuesta.

Con la finalidad de establecer el interés y necesidad del producto en el mercado
local, fueron encuestadas las siguientes empresas productoras de asfalto
MAQINTELIGENTE S.A.S y RETROMAQUINAS S.A. ubicadas en Cúcuta norte de
Santander y A.Y.G curumani cesar, Todos los gerentes de las empresas
manifestaron interés en tener el un producto por su aporte ambiental y justificarían
si su posible sobrecosto no se incrementara respecto a la mezcla actual, analizar
muy bien la rentabilidad y la mejora de la calidad de lo que ya ellos produce. En
estas empresas aun no emplean mezclas asfálticas modificadas y estarían
interesadas en integrar la parte ambiental en el mercado para contribuir a la
preservación del medio ambiente; realizarían inversiones para modificar sus
procesos y producir mezcla asfáltica modificada con PET.

En la actualidad producen un promedio de 12.000 metros cúbicos mensual llegando

hasta producir 35.000 metros cúbicos de mezcla asfáltica mensual y la idea es
seguir produciendo e incorporar nuevas ideas para llegar a que todos los lugares
con propuestas innovadoras.

La expectativa sobre este producto es principalmente la parte ambiental ya es cada

día más difícil obtener las licencias ambientales para extracción de material pétreo
y el precio de la emulsión asfáltica cada día eleva su costo.

Se espera que sea más económico, de mejor calidad y con un excelente uso en las
vías, en comparación del elevado costo del que se está produciendo en la
actualidad. Sería una esperanza como aporte para mejorar la calidad de vida de los
usuarios.

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FUENTES BIBLIOGRAFICAS DE INVESTIGACION.

[1] M. D. T. (2015), «INFORME DE GESTION,» BOGOTA, 2015.

[2] B. M. Cerratti.J.A:, Pavimentacao asfaltica: formacao basica para
engenheiros., Rio de Janeiro: Petrobras-Abeda, 2008.
[3] F. S. S.-. S. X. C. Martinez, PAVIMENTOS ASFALTICOS DE CARRETERAS:
GUIA PRACTICA PARA LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, BOGOTA: E.
COLOMBIA DE INGENIERIA, 2016.
[4] M. Arao, evaliacao do Coomportamento de misturas asfaltica com a Insercao
de Polietileno Tereftalato (PET) Triturado, Rio de Janeiro: PUC- Rio, 2016.
[5] P. Morales, «Construccion y conservacion de vias,» Escuela de Ingenieria,
Bogota, 2008.
[6] D. &. J. D. Little, Chemical and mechanical processes of moisture damage in
hot -mix asphalt pavements, San Diego: National seminar of Transportation.
Universidad de San Diego, 2003.
[7] J. Balbo, Pavimentacao asfaltica: materiais, projeto e restauracao, Sao Paulo:
Ed Oficina de textos, 2007.
[8] Y. Xiao, Evaluation of engineering propierties of hot mix asphalt concrete for
the mechanistic-empirical pavement design., Florida State University:
Tallahassee, 2009.
[9] L. Fontes, Optimizacao do desempenho de misturs betuminosas com betume
modificado conn borrocha para rehabilitacao de pavimentos, santa catarina:
Doctoral dissertation., 2009.
[10] H. Von Quintus, Techniques for mitigation of reflective cracks., Washington
D.C.: Federal Aviation Administration, 2009.
[11] J. Elvira, Caracterizacion triaxial de las mezclas bituminosos en ensayos de
compresion triaxial con velocidad de aplicacionl de carga lenta, parana, 1975.

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[12] M. H. J. &. F. K. Sulyman, Utilization of recycled Plyethylene Terepjathalate

(PET) in Engineering Materials a review., Internacional JOurnal of
Environmental Science and Development. , 2016.
[13] S. M. S. M. &. H. S. Abtahi, Fiber-reinforced asphalt concrete a review., V 24.
871-877 ed., Construccion and Building Materials, , 2010.
[14] F.-A. C. S. J. A. J. A. M.-B. F. P. P., Evaluation of thermal and mechanical
properties of recycled polyethylene modified bitumen., V 27. 1005-1012 ed.,
Polymer Testing, 2008.
[15] M. d. A. D. Sostenible, Bogota, Republica de Colombia, 2016.
[16] N. J. B. Rodriguez, Caracterizacion de diseño mezcla asfaltico mdc-19,
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asflatica GCR con polimeros, Bogota D.C., Cundinamarca: Universidad Militar
Nueva Granada, 2016.
[17] A. J. V. Y. j. A. G. Daniela Ramirez Lope, Incorporacion de tereftalato de
polietileno como agente modificador en el asfalto., Santiago de Cali: Pontificia
Universidad Javeriana cali, 2014.
[18] E. J. P. y. D. O. ,. A. Cerquera Vasquez, Evaluacion de la variacion de la
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material agregado., Bogota D.C. : Universidad Catolica de Colombia, 2017.
[19] J. G. G. Serrato, Diagnostico del impacto del plastico- botellas sobre el medio
ambiente: Un estado del arte, Facatativa, cundinamarca: Universidad santo
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[20] Y. W. Yung Vargas, J. E. Cordoba Maquilon y H. A. Rondon Quintana,
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con residuo de llanta triturada (GCR(),» Tecnura, vol. vol. 20, nº 50, pp. 106-
118, 2016.

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[21] S. Caro y B. Caicedo, «Tecnologias para vias terciarias: Perspectivas y

Experiencias desde la academia,» revista de ingenieria, nº 45, pp. 12-21,
2017.
[22] H. A. R.-. Quintana y F. A. Reyes-Lizcano, «Evaluacion de las propiedades
mecanicas de una mezcla densa en caliente modificada con un desecho de
PVC,» tecno Logicas, vol. 27, nº ISSN 0123-7799, pp. 11-31, 2011.
[23] I. M. B. Hungaro, i. J. T. MOncada y I. D. _. Yero, «El reciclaje , la industria
del futuro,» ciencia en su pc, vol. 3, nº 1027-2887, 2017.
[24] L. Hernandez y L. Rivas, «La transdisciplinariedad en un proyecto de
reciclaje,» CENIC Ciencias Quimicas, vol. 41, nº 1015-8553, pp. 1-8, 2017.
[25] M. M. J. S. U.-C. Oscar Javier Reyes- ortiz, «Tecnicas de inteligencia artificial
utilizadas en el procesamiento de imagenes y su aplicacion en el analisis de
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[26] J. E. Gerena, «coeficientes estructurales para materiales reciclados y
estabilizados con aditivos quimicos desarrollados y producidos en colombia.
especificaciones constructivas y ahorro en costos.,» de tecnopav, medellin,
colombia, 2016.
[27] A. A. d. savio, «Diseño virtual : del modelo de arquitectura para el modelo
analitico estructural,» de universidad de lima, lima, 2017.

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