5/11/2018

IMPULSO PARA EL SISTEMA DE

TCAS PREVENCION DE UNA COLISION

• La investigación sobre los sistemas de evasión de

Traffic Collision and Avoidance colisiones ha sido continua desde por lo menos de la
System década de 1950.
• Autoridades, como la Administración Federal de
Aviación se impulso a la acción después de varios
accidentes por colisiones aéreas con gran perdida de
vidas. Alguno de estos accidentes aéreos son:

IMPULSO PARA EL SISTEMA DE PREVENCION DE

UNA COLISION
TCAS

• Se trata de una aplicación del Sistema

Aerotransportado de evasión de colisiones por
mandato de la Organización de aviación civil
• Gran Cañón colisión en el aire de 1956 internacional, a ser instalados en todos los aviones
• El Zagreb mediados- 1976
• Boeing 727 el cual colisiono con un Cessna 172 en 1978 de mas de 5700Kg o autorizados a transportar mas
• Aeroméxico vuelo 498, una colisión similar a 1986 de 19 pasajeros.
• Estos accidentes finalmente estimularon al congreso de los EE.UU, y a
los órganos regulatorias de aviación en hacer el sistema de evasión de
colisión.

1

TIPOS DE TCAS
• TCAS I: este solo informa al piloto la posición de la
aeronaves “intrusas”.
• TCAS II: este informa al piloto la posición de las
aeronaves y aparte crea una acción evasiva, pero
esta es solo en un plano vertical (ascenso o
descenso).
• TCAS III: este informa al piloto la posición de las
aeronaves y genera una acción evasiva, esta es en un
plano vertical (ascenso o descenso) y/o en el
horizontal (virajes).
TCAS II
• El sistema TCAS sigue y evalúa continuamente el
peligro potencial de otros aviones con respecto al
nuestro, mostrándolos en el display y ante la
amenaza de una probable colisión, genera avisos
visuales y auditivos a la tripulación para una
apropiada acción evasiva (solo verticalmente).
5/11/2018
TCAS II
• El TCAS II es un sistema de alerta anticolisión de
transito que opera sin necesidad de estaciones de
control de transito aéreo en tierra. Este sistema
detecta la presencia de aeronaves intrusas.
• Pero para tal fin estas deben estar equipadas con
“transponders” que responde la interrogación del
radar en modo “C”o”S”.
TCAS II
• TCAS no puede detectar ninguna aeronave “intrusa”
si estas no poseen un transponder operativo.
• NOTA: Para que el TCAS nos de la información de
evasión vertical, el transponder del otro avión debe
tener modo altitud.
2
 5/11/2018

TCAS II
TCAS
• La detección de
seguimiento de la
• El display de aviso de transito, alerta a la tripulación
aeronave intrusa esta
de vuelo, la posición relativa de aviones cercanos, dada gracias a la
que son o pueden convertirse en amenazas de trasmisión y recepción de
colisión. Este display mejora mucho la capacidad de las antenas TCAS
los pilotos para evitar el choque ya que es una ayuda direccionales situadas en
la parte superior del
visual de fácil comprensión.
fuselaje, y otra en la parte
inferior del fuselaje.

TCAS II FRECUENCIAS OPERACIÓN TCAS

SISTEMA FRECUENCIA DE Tx FRECUENCIA DE Rx

Transponders modo S o 1090 MHz 1030 MHz

modo A/C

TCAS II 1030 MHz 1090 MHz

Estación de tierra 1030 MHz 1090 MHz

3
 5/11/2018

Diagrama bloques Sistema TCAS Diagrama bloques Sistema TCAS

Componentes sistema TCAS VSI

4
 5/11/2018

TCAS II
• El TCAS II puede detectar 45 aeronaves, mostrar en el
display 30 de ellas y puede coordinar una RA por
hasta 3 de los intrusos a las misma vez.
• En las RA se trata de desviar lo menos posible del
plan de vuelo, buscando una segura separación entre
las aeronaves.
CLASIFICACION DE AERONAVES
INTRUSAS
• Basado en la posición, altitud y distancia de los
demás aviones con respecto al nuestro, el TCAS
clasifica a las aeronaves intrusas como:
1. NON THREAT (no amenazante)
2. PROXIMITY (próximo)
3. TRAFFIC ADVISORY (TA) (Aviso de transito).
4. RESOLUTION ADVISORY (RA) (Aviso de resolución
o separación).

TCAS II
CARACTERISTICAS TCAS
• Calcula la apropiada
maniobra evasivo en
el plano vertical.
• Coordina
automáticamente las
maniobras evasivas de
dos o mas aeronaves
equipadas TCAS II
comunicándose a Una cosa importante es que el TCAS solo dará aviso
través de un de resolución si el otro avión esta reportando
transponder S. altitud. Los tránsitos que no reportan altitud son
leídos como NARs.

5

TCAS II
• El TCAS II basa sus alarmas en una reacción de la
tripulación de 5 segundos para adquirir la actitud
requerida, en caso de que la actitud requerida
aumente o disminuya mientras se lleva a cabo la
acción evasiva, la reacción de la tripulación deberá
ser como máximo 2 segundos
SIMBOLOGIA TCAS II
• El TCAS II mostrara cuatro símbolos de trafico
diferentes de trafico en display del TA. Los símbolos
cambian de forma color y para representar los
distintos tipos de amenaza.
5/11/2018
TCAS II
• Dos aviones equipados con TCAS II coordinaran la
“Resolutions Advisory” usando transponder modo S.
• La coordinación asegura una optima separación
entre las aeronaves
• La tripulación deberá a su ves tranquilamente. Dado
que las maniobras son coordinadas entre las dos
aeronaves, la tripulación nunca hará lo contrario de
lo que indica la resolución “Resolutions Advisory”.
Simbología Tráfico ( Intrusos)
Flecha Indica la actitud de
ascenso o descenso
Símbolo “+” Indica que el
intruso se encuentra por encima
de mi altitud
Símbolo ”-” Indica que la
aeronave intrusa se encuentra
por debajo de mi altitud.
6
 5/11/2018

Un diamante blanco sin Un diamante relleno blanco

relleno indica que la altitud indica que la aeronave
relativa de una aeronave intrusa se encuentra a
intrusa es mayor a 1200 menos de 1200 ft y dentro
pies o se encuentra a mas de un rango de 6 millas
de 6 millas náuticas náuticas.
(1852m).

“Esta aeronave intrusa se encuentra ahora a

“Esta aeronave se encuentra a 1700 ft por debajo 1000 ft por debajo de la nuestra y continua
de nuestra aeronave, ascendiendo a 500 ft/min. o ascendiendo a 500 ft o más.”
más.”

"TRAFFIC, TRAFFIC"

El cuadrado Rojo "Climb, Climb, Climb"

Indica que la aeronave intrusa
EL círculo amarillo , es una se la considera una posible
amenaza potencial, cuando colisión, el tiempo al punto es
el tiempo de 15 a 35 segundos,
al punto más cercano de aparecerá un aviso sonoro
aproximación apropiado y una maniobra
será de 20 a 48 segundos. vertical indicada.

“Esta aeronave se encuentra a 600 ft por debajo

“Esta aeronave intrusa se encuentra a 900 ft por debajo de de la nuestra, y continua ascendiendo. Una voz
la nuestra, continua ascendiendo a 500 ft/min. o más. En la sintetizada nos indica la acción a llevar a cabo
cabina se emitirá una voz de alerta.” verticalmente”

7
 5/11/2018

"Climb, Climb, Climb"