BARRERA CENTRAL

PREFABRICADA DE
CONCRETO
CONTENIDO
1.- Descripción 3

2.- Normatividad 4

3.- Proceso de fabricación 5

3.1.- Planta 5

3.2.- Planta Móvil 8

4.- Tipos de barrera 10

4.1.- New Jersey 10

4.2.- New Jersey modificada 11

4.3.- Triblock 12

5.- Especificaciones de los materiales 13

6.- Proceso de instalación 14

7.- Obras realizadas (Ejemplos) 19

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1.- DESCRIPCIÓN

Las barreras centrales son dispositivos de

seguridad que se emplean para dividir los
carriles de circulación contraria, cuando la
corona del camino indique dos carriles de
circulación en una autopista, con el fin de
incrementar la seguridad de los usuarios,
evitando en lo posible que los vehículos
invadan los carriles de sentido contrario,
encauzando su trayectoria hasta disipar la
energía del impacto.
4

2.- NORMATIVIDAD
 5

3.-PROCESO DE FABRICACIÓN

3.1.- Planta
Las barreras centrales cumplen con las
especificaciones técnicas de construcción
de las normas aplicables en los libros de la
secretaria de comunicaciones y transporte.

Primero.- Se
colocan los herrajes
en los moldes.

Segundo.- Se
procede al
llenado con
concreto
revenimiento
cero.
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Tercero.- Son trasladadas a la área de curado.

Cuarto.- Se desmolda la barrera central

y se deja en su proceso de fraguado.
 7

Quinto.- Se lleva al área de almacenamiento.

La capacidad anual de producción

es de 120 000 ml.
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3.2.- Planta Móvil

Se coloca el herraje en los moldes,

después se procede al llenado con
concreto revenimiento cero.
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Se traslada al área de curado, se desmolda y

después es llevada al área de almacenamiento.
10

4.- TIPOS DE BARRERA

4.1.- BARRERA NEW JERSEY

Acotamiento en cm

100
5 5

48
100
14

25

7 100

60

ISOMETRICO

VISTA SUPERIOR

0.1 - 5

14
8

5
15
Acotamiento en cm
CORTE TRANSVERSAL
15

25.5

48

80

25

15 30 15
7
60

Acotamiento en cm
 11

4.2.- BARRERA NEW JERSEY MODIFICADA

Acotamiento en cm
33

100
63
105

100
9 33

100
20
20
80

ISOMETRICO

VISTA SUPERIOR
D = 5/8"

D.I. = 5

14

7
20

Acotamiento en cm
CORTE TRANSVERSAL
20

33

63

105

33

80

Acotamiento en cm
12

4.3.- TRIBLOCK

CORTE LONGITUDINAL
DETALLE 1
125

110

580
900

210

1350
13
13
288 288
12 12 12 12

2000

CORTE TRANSVERSAL
90

11
110
R100
DETALLE DE UNION
PLACA DE
210 1/2" x 2" x 212 mm
450

43
750 PLACA DE
1/2" x 2" x 212 mm
250
900 2 1/2" CED 40
300
50 90 580

4
2 1/2" CED 40

R50 80

2 1/2"
150

70
13 150
13
288 288
12 12 12 12
800

DETALLE 1

PLACA DE
1/2" x 2" x 212 mm

Ø 3/8" Ø 3/8"

2 1/2" CED 40

Ø 3/8" Ø 3/8"

DETALLE DE LA ARMADURA INTERIOR

Ø 1 " L = 16 Ø 1 " L = 20

150

Ø 3/8"
50
75 Ø 3/8"
 13

5.- ESPECIFICACIONES DE
LOS MATERIALES

Se utiliza concreto hidráulico

f ’c = 250 kg/cm 2 , con agregado
máximo de 3/4”.

El acero de refuerzo utilizado

es de una f ’y = 4 200 kg/cm 2 .

El modulo se colara en moldes

metálicos, utilizando vibradores
de contacto.

El acabado será aparente,

uniforme, libre de asperezas y
manchas que puedan provocar
deterioros permanentes.

La tolerancia dimensional será

de (+/-) 1 cm.

El anclaje entre modulos se hará

de acuerdo al detalle de conexión
mostrado en el dibujo (detalles
de conexión)

TIPO DE PERALTE BASE LARGO PESO

BARRERA “H” m “b” m “l” m kg * pza.

NEW JERSEY 0,80 0,60 3,00 1 530

NEW JERSEY
1,05 0,80 3,00 2 780
MODIFICADA

TRIBLOCK 0,90 0,80 2,00 1 500

14

6.- PROCESO DE INSTALACIÓN.

6.1 Descarga de barreras central

 15

6.2 Alineación y nivelación del tramo

16

6.3 Colocación de la barrera central

 17

6.4 Colocación de gancho de unión

18

6.5 Colocación de malla anti-reflejante

 19

7.- OBRAS REALIZADAS.

(Ejemplos)

Autopista Ixtapan de la Sal; Tenango Del Valle

Autopista México-Puebla
20

Autopista Arco Norte

Autopista Lerma-Atlacomulco
 21

Autopista Lerma-Tenango Del Valle

Libramiento Cuautla, Morelos

22

Libramiento Xochitepec, Morelos

Carretera Galeana-Zacatepec, Morelos

 23

Carretera Perote – Xalapa, Veracruz

TUBOCRETO DE MORELOS S.A. DE C.V.

Camino al Caracol S/N, Yautepec,

Morelos, México. C.P. 62730

Teléfonos: 01 (735) 394 3006 / 394 3007

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