CURSO DE CAPACITACIÓN EN OPERACIÓN

SEGURA DE MONTACARGAS

Dirigido a Operadores de:

 INDICE

1. INTRODUCCION
2. MARCO LEGAL Y NORMATIVA
3. PRINCIPIOS BÁSICOS DEL FUNCIONAMIENTO
4. TIPOS Y SISTEMAS DE MONTACARGAS Y APILADOR ELÉCTRICO
5. SEGURIDAD (OPERACIONES, PERSONAL, OTROS)
6. MANTENIMIENTO DEL MONTACARGAS Y APILADOR ELÉCTRICO
7. CHECK LIST DEL MONTACARGAS/APILADOR
8. HISTORIAL DE ACCIDENTES. VIDEOS
9. CAPACIDAD DE CARGA DE RACKS – TABLA DE CARGA
10. REPORTE DE INCIDENTES Y ACCIDENTES
11. PRACTICAS Y TALLERES
12. EVALUACION TEORICA Y PRÁCTICA
 INTRODUCCIÓN

Nuestro programa de entrenamiento, Capacitación y certificación en OPERACIÓN SEGURA DE

MONTACARGAS, está diseñado bajo los estándares y requisitos establecidos por la norma
internacional (ANSI/ITSDF B56.1 “Safety Standard For Low Lift And High Lift Trucks”) el cual debe
ser conocido y aplicado por los Inspectores, Supervisores, Técnicos, Operadores y personal
vinculado en el uso de Montacargas. Los participantes en este programa serán entrenados para
maniobrar el montacargas con seguridad, mediante una instrucción personalizada adecuada
respecto al uso del equipo, el operador conocerá el manual de operación y normas de manejo del
equipo.

Esto permitirá que los participantes puedan asumir con éxito los exámenes teóricos y prácticos
programados de acuerdo a la norma ANSI/ITSDF B56.1, demostrando ser competente para obtener
la certificación respectiva.
MARCO LEGAL Y NORMATIVA

BASE NORMATIVA NACIONAL

Trabajo: Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo Nº 30222

Hidrocarburos: Ley Orgánica de Hidrocarburos Nº 26221
Norma G.050: Seguridad Durante la Construcción
Minería: Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional en Minería
DS Nº 024-2016-EM
BASE NORMATIVA

ANSI/ITSDF B56.1 -2012 safety standard for low lift and high lift trucks
OSHA 1910. 178
MONTACARGAS – PRINCIPIOS BÁSICOS
DEL FUNCIONAMIENTO
 DEFINICIÓN

Es un equipo mecánico empleado para el movimiento de suministros, materiales o productos

terminados, accionados por un motor eléctrico o de combustión interna.

No incluye a los vehículos agrícolas y los destinados principalmente para el traslado de tierra o
trasporte en carretera.

Comúnmente llamados montacargas (forklifts, pallet trucks, rider trucks, forktrucks, o lifttrucks).
 TIPOS

De acuerdo a la ITA (International Truck Association) existen los siguientes

tipos:

Clase I:
Motor eléctrico, Pasajero, Vehículos de
contrapeso (llantas sólidas y neumáticas)
TIPOS

Clase II:

Manuales con Motor Eléctrico o de Pasajero

(llantas sólidas)
TIPOS

Clase III:
Motor Eléctrico para Pasillo Angosto
(llantas sólidas)
 TIPOS

Clase IV:
Motor de Combustión Interna
(llantas sólidas)
 TIPOS

Clase V:
Motor de Combustión Interna
(llantas neumáticas)
PARTES PRINCIPALES
PARTES PRINCIPALES
TABLERO DEL MONTACARGAS
PEDAL DE MARCHA LENTA
PEDAL DE MARCHA LENTA
PARTES PRINCIPALES CARRETILLA RETRACTIL STILL FM-X-14

18
 PARTES PRINCIPALES APILADOR ELECTRICO

1.- CABINA
2.- SISTEMA DE POTENCIA Y TRACCION
3.- MASTIL
4.- BATERIAS
5.- ELEVADOR DE CARGA E
IMPLEMENTO
6.- CHASIS

19
PARTES PRINCIPALES MONTACARGAS ELECTRICO BT

20
TABLERO DEL MONTACARGAS

21
INDICADORES DEL TABLERO

Nº FIGURA NOMBRE
1

5
IDENTIFICACIÓN DE ETIQUETAS DE
ADVERTENCIA

23
IDENTIFICACIÓN DE ETIQUETAS DE ADVERTENCIA

24
IDENTIFICACIÓN DE ETIQUETAS DE ADVERTENCIA

25
IDENTIFICACIÓN DE ETIQUETAS DE ADVERTENCIA

26
IDENTIFICACIÓN DE ETIQUETAS DE ADVERTENCIA

27
IDENTIFICACIÓN DE ETIQUETAS DE ADVERTENCIA

28
TRIANGULO DE ESTABILIDAD
CENTRO DE GRAVEDAD

La estabilidad depende de tres puntos de suspensión del Montacargas, como se

representa en la figura.
El vehículo se apoya en los neumáticos del eje de accionamiento (puntos A y B) y la línea
central del giro del eje de dirección (punto C).

El punto D representa la posición del centro de gravedad del vehículo sin carga.

El punto F representa el centro de gravedad

de la carga.

El punto E representa el centro de gravedad

 TRIANGULO DE ESTABILIDAD

CENTRO DE GRAVEDAD

El centro de gravedad conjunto (punto E) debe permanecer dentro del triángulo

formado por los puntos A, B y C.
La estabilidad depende de la proximidad del punto E con
respecto al borde del triángulo.

Si por cualquier motivo este punto excediera los límites del triángulo,
el vehículo volcaría.
 ESTABILIDAD Y CENTRO DE GRAVEDAD

El centro de gravedad de la combinación montacargas-carga puede moverse fuera del

triángulo de estabilidad si:
La carga se levanta con
las puntas de las
horquillas.
La carga se inclina hacia
adelante.
La carga se inclina
demasiado hacia atrás
cuando se levanta.
la carga es ancha el
movimiento del
montacargas causa
que el centro de
gravedad cambie.
RECARGA DE BATERIA

Las descargas profundas acortan la vida útil de la batería.

Evite descargas por debajo del 20% de la capacidad nominal (correspondiente al 0% en la pantalla),
puesto que se considera una descarga profunda de la batería. Cargue las baterías descargadas
inmediatamente si se muestra una capacidad residual del 0%. No deje nunca las baterías en estado de
descarga. Esto también se aplica a las baterías parcialmente descargadas.

Tras conectar una batería completamente

cargada: Todos los segmentos del indicador (1) se encienden (100%) tras unos instantes. A
medida que la capacidad disminuye, estos se apagan uno detrás de otro. Si se alcanza la profundidad
permisible de descarga de capacidad residual del 20%, solo sigue destellando el último segmento.
Esto indica que se ha alcanzado la desconexión de elevación.
 MOTOR ELÉCTRICO – RECARGA DE BATERIA

El usuario debe estar bien informado para saber cual es el modelo de cargador que se adapta a la
batería que posee el montacargas, o cual es el tipo de batería que es compatible con su modelo y se
adapta a las necesidades laborales.

En caso contrario, pueden producirse graves accidentes, o el montacargas no rinde como es esperado.
La carga de baterías para montacargas eléctricos, no es un dato menor, sino que es imprescindible tener
en cuenta estas cuestiones, ya que pueden perderse grandes sumas de dinero si no se efectúa como es
debido hacerlo.

Hay que ser sumamente cuidadosos, ya que un cargador incorrecto puede sobre cargar a la batería y
romperla, y una batería inadecuada en el montacargas puede traer graves accidentes.
 MOTOR ELÉCTRICO

Recomendaciones:
Las operaciones de carga y sustitución de baterías deben ser realizadas por personal capacitado y
autorizado.
Las instalaciones de carga de baterías deben estar situadas a zonas destinadas a este fin.
Deben de incluir instalaciones para el lavado y derramado del electrolito derramado, de protección
contra incendios, de protección de los aparatos de carga, así como para la ventilación adecuada con
el fin de dispersar los gases y los humos.
Al cargar las baterías, se introducirá el ácido en el agua, nunca al revés.
Para la manipulación del electrolito se dispondrá de un dispositivo adecuado.
Los montacargas deben de situarse debidamente y aplicarse el freno antes de intentar sustituir o
cargar las baterías.
Al cargar baterías los tapones con respiradero se mantendrán en posición para evitar que salpique el
electrolito. Las tapas de la batería deben de estar abiertas para la disipación del calor. En la zona de
carga de baterías está prohibido fumar. Jamás se colocarán sobre la batería herramientas metálicas.
 ÁREA DE CIRCULACIÓN

▪ El área de operación del montacargas debe estar definida con líneas amarillas,
además con flechas de sentido del trafico.

▪ Las zonas de paradas del montacargas y de carga deben estar definidas.

▪ Debe procurar restringirse el uso de montacargas en áreas de transito de

personal continuo tales como marcadores de asistencia, cafeterías, salas de
recreo, etc.
 QUE VERIFICAR DEL ÁREA DE TRABAJO

▪ El tipo de suelo y/o plataforma donde se trabajará.

▪ La existencia de tuberías enterradas y expuestas.

▪ Conocer las rampas de la zona.

▪ Saber donde se encuentran las áreas con líneas

eléctricas.

▪ Conocer donde se ubican las zonas y esquinas de

dificultosa visión.

▪ Conocer las áreas de pase de transito.

▪ Condiciones de visibilidad de la zona.

OPERACIÓN EN AREAS CERRADAS

Sólo ciertos tipos de montacargas pueden ser usados en ciertos

lugares peligrosos en el lugar de trabajo.
Cuando se usa en interiores, los montacargas con motores de
combustión interna pueden presentar riesgos en la calidad del aire, al
causar altos niveles de monóxido de carbono en las áreas de
trabajo cerradas. En un clima frío, se puede aumentar el riesgo al
cerrar puertas y ventanas.

La exposición excesiva al monóxido de

carbono puede causar la pérdida del
conocimiento y la muerte a
consecuencia del aumento de la
concentración de CO en el torrente
sanguíneo.
SUPERFICIE RESBALADIZA

Peligros:
Peligro de patinar mientras se conduce sobre petróleo, grasa, agua u otros líquidos.
Peligro de volcadura cuando se viaja sobre hielo, nieve, barro, grava y zonas desiguales.

Recomendaciones:
Evite superficies peligrosas cuando sea posible.
Vierta material absorbente en zonas resbaladizas que no se
pueden evitar.
Cruce de la zona resbaladiza lentamente y con precaución.
Informe sobre el área de peligro para evitar que otros se deslicen.

Ponga un aviso o conos de advertencia hasta que la zona se pueda

limpiar.
Conduzca despacio!
Limpie cualquier derrame de aceite o grasa antes de continuar.
Conducir a través de una mancha de aceite o grasa sólo ampliará la
zona de peligro.
 PUERTOS DE EMBARQUE

Peligros:

La caída en el borde del puerto.

El deslizamiento debido a condiciones húmedas o
heladas.

Recomendaciones:

Mantenga una distancia segura del

borde del puerto de embarque.
Tenga cuidado al girar.
Mantenga la superficie de trabajo
libre y limpio.
Pinte los bordes de la plataforma
de carga para mejorar la visibilidad
 PUERTOS DE EMBARQUE
Peligros:
Si el camión, el remolque o el vagón no están
asegurados a la plataforma de carga o calzados
adecuadamente, con el tiempo pueden moverse.
La plataforma de carga puede caerse entre el vagón
y zona de carga cuando el montacargas la cruza.

Recomendaciones:
Coloque calzos en las ruedas traseras de los
camiones o remolques para prevenir que se
desplacen lejos de la plataforma de carga.
FORMA DE TRASLADARSE EN PENDIENTE

CON CARGA

SIN CARGA
 PELIGROS DURANTE OPERACIONES
EN PENDIENTES
Peligros:
Existe el peligro de la inclinación de la máquina para viajar en las rampas
y las calificaciones.

Recomendaciones:
Manejar con la carga dirigida hacia la parte superior de la
pendiente.
Nunca encienda el montacargas en una rampa o pendiente.
A su vez antes de la rampa o pendiente de colocar las
horquillas en la dirección correcta.
Mantenga una distancia segura del borde de una rampa.

No circular por las rampas con pendientes u

otras condiciones que exceden las
recomendaciones del fabricante.
PELIGROS DURANTE OPERACIONES EN
PENDIENTES
No abandonar la máquina cuando se realice una operación de izaje.

No transite en forma perpendicular a la superficie inclinada con carga,

pues el montacargas se puede inclinar.
 VELOCIDADES DE CIRCULACIÓN
La velocidad de circulación: El montacargas debe desplazarse a una velocidad que le
permita detenerse de manera segura.
 TIEMPO DE FRENADO / DISTANCIA SEGURA
La distancia para frenar se mide en pies, y se calcula sumando el primer dígito de su
velocidad al total de la velocidad.

Al circular detrás de otro montacargas, se recomienda mantener una distancia de seguridad

de 3 veces la longitud de su montacargas.
 IZAJE DE PERSONAL

Solo usar canastillas certificadas para elevar el personal.

La canastilla es cerrada. Debe estar asegurada a las uñas.
La plataforma debe protegida de acceso a las cadenas del mástil.
Los trabajadores deben usar ARNES de seguridad.
Mover el montacargas para ajustes menores a petición suya.
El movimiento solo debe ser vertical mas no horizontal.
IZAJE DE PERSONAL

Es preferible tener un extinguidor a la mano del trabajador.

La plataforma esta hecha de tal manera que no hay forma que la mano del operador
se accidente con el sistema de cadena del montacargas.
Peso de la plataforma más la carga y el personal no exceder el 50% de capa.
MANEJO DE CARGAS SUSPENDIDAS

No exceder la capacidad máxima del

fabricante según lo equipado para
manejar cargas suspendida.
Levantar la carga Vertical, no arrastrar.
Lo mas bajo Posible.
Maniobras lentas.
PROCEDIMIENTO DE
OPERACIÓN DEL
MONTACARGAS
PROCEDIMIENTO DE OPERACIÓN DEL
MONTACARGAS
PROCEDIMIENTO DE OPERACIÓN DEL
MONTACARGAS
TÉCNICAS DE
OPERACIÓN
CONSIDERACIONES ANTES DE LA MANIOBRA

Peligros:
Levantar fuera del centro de carga pueden provocar volcaduras
o la caída de la carga.
La sobrecarga puede provocar una volcadura o la caída de la
carga.
Cargas dañadas o sueltas.

Recomendaciones:
Asegure la carga para que esté colocada correctamente y
estable. No lleve mercancía dañada a menos que antes se haya
envuelto y asegurado.
Centre la carga lo más cerca posible. Tenga cuidado al
manipular cargas fuera del centro de carga que no pueden ser
centradas. Distribuir la parte más pesada de la carga lo más
cerca posible de las ruedas delanteras del montacargas.

No sobrecargue el vehículo. Conozca la capacidad especificada

del montacargas y no lo supere. Sólo puede operar el
montacargas de manera segura manteniendo el límite de peso.
CONSIDERACIONES AL ACERCARSE A LA CARGA
VIAJES CON LA CARGA
DESCARGA
TÉCNICAS DE OPERACIÓN
CONSIDERACIONES AL POSICIONAR EL MASTIL
Tenga extremo cuidado al inclinar la carga. No la incline hacia
adelante con las horquillas elevadas, excepto cuando se recojan o al
depositar una carga. Al apilar, inclínelas hacia atrás sólo lo suficiente
para estabilizar la carga.

Tenga cuidado extra al manejar las cargas que se acercan a la

capacidad nominal máxima del camión:
Incline el mástil hacia atrás y posicione la parte más pesada de la
carga contra el transporte. (Figura)
Viaje con el mástil inclinado hacia atrás para mantener la carga
estable.
Incline el mástil hacia delante con cuidado al colocar la
carga.
Nunca viaje con la carga inclinada hacia delante. Inclinar la carga
hacia adelante aumenta la distancia de carga y hace la carga menos
estable.
CONSIDERACIONES AL ESTACIONAR
Apagar el motor con las uñas en el piso.
Ninguna carga debe estar levantada cuando el
montacargas este estacionado.
Debe dejarse el freno puesto y la caja de cambios
en NEUTRO.
Quite la llave del equipo.
CONSIDERACIONES AL ESTACIONAR
OPERACIONES CERCA DE LINEAS ENERGIZADAS
 QUE HACER CUANDO EL EQUIPO SE ENERGIZA
Si el montacargas entra en contacto con una fuente de alimentación energizada,
usted debe:

Permanecer en la cabina. NO TENGA

MIEDO.
Solicitar ayuda para que se le rescate.
Avisar al personal que se aleje del
montacargas.
Intente mover el equipo lejos de la fuente de
alimentación contactada utilizando los
controles que probablemente funcionan.
NADIE debe intentar acercarse al
montacargas o la carga hasta que la
alimentación se haya desactivado.

Únicamente como último recurso (p. ej. si se produce fuego), el operador puede intentar salir del
montacargas.
Para ello debe saltar tratando de aterrizar con los dos pies al mismo
tiempo y alejándose de la misma dando saltos con los dos pies juntos
para no crear un arco eléctrico.
QUE HACER CUANDO EL EQUIPO SE ENERGIZA
Compruebe que no existen cables de línea en
el suelo o sobre el vehículo, en cuyo caso
abandonará éste por el lado contrario.
Descienda del vehículo de un salto, evitando
siempre tocar el vehículo y el suelo al mismo
tiempo. Procure caer lo más lejos de la cabina,
con los pies juntos.
No se deben dar pasos largos porque es
posible que la diferencia de potencial entre
ambos pies sea lo suficientemente grande
como para convertirse en mortal.
REGLAS DE SEGURIDAD

Nunca permita que nadie camine bajo las cargas u horquillas.

No use la maquina como una escalera.
Tener cuidado con los peatones
REGLAS DE SEGURIDAD
No permita que nadie viaje sobre o al costado de la máquina.
Use equipo de seguridad apropiado cuando sea necesario.
No bloquee el acceso a los equipos de seguridad o emergencia.
No comer, beber o fumar en la actividad de trabajo.
No hacer bromas en la conducción.
REGLAS DE SEGURIDAD

Nunca maneje hacia una persona de pie en frente de un objeto fijo.

Mantener bajo control el montacargas en todo momento.
Usar adecuadamente las vías definidas de circulación.
Mantenga una visión clara de la ruta de viaje, y siempre mirar en la dirección de
viaje.
Si la carga bloquea su visión, viaje en sentido inverso.
REGLAS DE SEGURIDAD

Esté alerta a los puntos de cruce de

peatones.
Retire objetos de la zona de tránsito de la
unidad.
Estar al tanto que el montacargas esté
encendido cuando baje una carga.
Parar en las intersecciones, esquinas ciegas
o entradas utilizadas por otros vehículos
REGLAS DE SEGURIDAD

Reduzca la velocidad y advierta con sonido

de bocina al cruzar los pasillos y otros
lugares donde la visión está obstruida.
Mantenga ambas manos en el volante
siempre que sea posible.
Mantenga los brazos y las piernas dentro de
la cabina.
Viaje a una velocidad que permite detener
de manera segura, Iniciar y detener debe
ser gradual.
 MOTOR ELÉCTRICO

Cargadores de Baterías del tipo sencillo

Se caracterizan por ser económicos, pero su rendimiento no es
muy bueno, también están los cargadores de mantenimiento, el
cual es un tipo de cargador sencillo, que permite cargar a la
batería de manera lenta y a la velocidad de autodescarga.

Cargadores con Temporizador

En los cuales la corriente de salida del
cargador se corta luego de un determinado
tiempo. Al mismo tiempo, es importante
mencionar que la compra y venta de
montacargas en los últimos años ha
aumentado considerablemente.
 SEGURIDAD

¿Qué es Seguridad en el trabajo?

Es el conjunto de técnicas y procedimientos que tienen por objetivo eliminar o disminuir el riesgo de
que se produzcan los accidentes de trabajo.
¿Qué es un accidente?
Es un suceso imprevisto que altera la marcha normal o prevista de las cosas, especialmente el que
causa daños a una persona o al entorno que nos rodea
¿Peligro? (se identifican)
Cualquier cosas que puede causar daños (equipos, personas, procesos y Medio Ambiente)
Es toda situación peligrosa que posibilita que ocurra un accidente.
¿Riesgo? ( se evalúan)
Probabilidad que alguien sea lesionado por el peligro, las condiciones y el medio ambiente de trabajo.
SEGURIDAD

Ejemplos de Peligro y Riesgo:

Peligro (Causa) -------------------------------------------------Riesgo (Efecto)

Trabajos en altura -----------------------------------------------Caída a desnivel
Trabajo con soldadura------------------------------------------Quemadura
Operar un Montacargas
Cerca a líneas Eléctricas-------------------------------------- Electrocutarse
Clavar con martillo deteriorado-------------------------------Golpe en la Mano
 SEGURIDAD

¿Qué es una condición subestandar? (condición del ambiente de trabajo)

Es toda situación peligrosa que posibilita que ocurra un accidente.
✔ Líneas Eléctricas
✔ Pisos Mojados, (Aceite)
✔ Caminos mal señalizados
✔ Iluminación y ventilación inadecuada
¿Qué es una acción o acto subestandar?
Es la que se deriva de los procedimientos irregulares y prácticas poco apropiadas adoptados por el
trabajador en la realización de sus funciones. No cumplir con los procedimientos, normas establecidas
lo cual conlleven a un accidente.
✔ No respetar procedimientos de trabajo
✔ No estar capacitado
✔ No usar EPPS adecuados
✔ Hacer Bromas
✔ Exceso de velocidad
✔ Uso del equipo defectuoso
✔ Mantenimiento
 SEGURIDAD

Análisis de Seguridad en el Trabajo (AST)

Es un método para identificar los peligros relacionados con cada etapa de un trabajo, desarrollando
soluciones que en alguna forma eliminen o reduzcan el riesgo.

Forma de hacer un A.S.T

Los cuatros pasos básicos para efectuar un A.S.T. son:
1) Seleccionar el trabajo que se va a analizar.
2) Dividir el trabajo en etapas sucesivas.
3) Identificar los Peligros.
4) Desarrollar maneras de reducir el riesgo de accidente potenciales.

Observación de la seguridad en el Trabajo (OST)

En una Observación Preventiva se identifican comportamientos, tanto seguros como inseguros, en las
prácticas de trabajo habituales de los empleados de la organización.
SEGURIDAD

ACTO O CONDICION INSEGURA

SEGURIDAD
REQUERIMIENTOS Y RESPONSABILIDADES DEL
OPERADOR

REQUERIMIENTOS:

Sólo personal entrenado y autorizado se permitirá operar montacargas.

Los operadores de vehículos industriales motorizados deben ser calificados como a la
capacidad visual, auditiva, física, y mental para operar el equipo de manera segura.
RESPONSABILIDADES

La operación segura del equipo es responsabilidad del operador.

El operador deberá desarrollar hábitos de trabajo seguros y también ser conscientes de las
condiciones peligrosas con el fin de protegerse a sí mismo, otro personal, el camión, y otros
materiales.
El operador deberá estar familiarizado con el manejo y el funcionamiento de todos los controles e
instrumentos antes de emprender para operar el equipo.
Antes de utilizar cualquier montacargas, los operadores deberán haber leído y estar familiarizado
con el manual de instrucciones para el montacargas particular que está siendo operado y también
deberá cumplir con las normas y prácticas de seguridad.
Antes de utilizar cualquier montacargas, el operador deberá estar familiarizado con las condiciones
de funcionamiento inusuales que pueden requerir precauciones de seguridad adicionales o
instrucciones especiales de operación.
CONCEPTOS FÍSICO-MATEMÁTICOS

ESTABILIDAD EN EL MONTACARGAS

Sin carga Con carga, el CG se mueve hacia

adelante

Con carga elevada, y mástil

inclinado hacia adelante el
ECG se mueve hacia el
frente
Con carga elevada, el CG se mueve
hacia arriba
PARRILLA DE PROTECCION SOBRE CABEZA
DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD Y ADVERTENCIA

Cinturones de seguridad.
Bocinas.
Alarmas de retroceso.
Extintor.
Espejos.
Luces de advertencia intermitentes.
Señales direccionales y luces de freno.
 HORQUILLAS

Las horquillas son elementos resistentes que se introducen bajo la carga para poder
moverla. Pueden ser fijas o móviles, manejadas desde el puesto del conductor.
Se pueden mover hacia los lados para ajustarse al peso deseado para cargar. La
mayoría de las máquinas requieren que este proceso se haga a mano, algunos tienen
controles especiales para ajustar las uñas.

Verificar:
▪ Presente Grietas en la superficie.
▪ Cuando la hoja o shank no son rectas.
▪ Cuando el ángulo de la hoja al shank no
está recto.
▪ Altura desnivelada en la punta de las
horquillas.
▪ Hoja o shank desgastados.
▪ horquillas desgastadas.
▪ Marcas de las horquillas ilegible.
 NEUMÁTICOS

Hay varios tipos diferentes de llantas dependiendo de cómo se utiliza el montacargas.

Los tipos más comunes incluyen neumáticos, sólidos, y de poliuretano. Como parte de la
inspección diaria del montacargas, verifique el estado de las llantas, incluyendo cortes y
rajaduras, así como el control de la presión para las llantas llenas con aire.

Llantas sólidas están diseñadas para

trabajos en superficies suaves o secas. No
deben ser usadas en superficies rudas o
dañadas.

Llantas neumáticas (llantas llenas de aire)

están diseñadas para el uso en superficies
improvisadas, donde la superficie es difícil y
dañada, si como en superficies suaves.
TIPOS DE ACCESORIOS

Sideshifter: Permiten desplazar cargas lateralmente de un

lado a otro, para reducir el tiempo de manipulación y aumentar
la capacidad de maniobra.

Carton Clamp: Diseñadas para las industrias de

almacenamiento, bebidas, aparatos electrodomésticos y
productos electrónicos. Además, hacen más eficiente la
utilización del espacio de la bodega.

Paper Roll Clamp: Para satisfacer las necesidades

de la industria papelera en cuanto a manipulación
de máxima eficacia y libre de daños.
TIPOS DE ACCESORIOS
Fork Clamps: Funcionan como tenazas y también como
horquillas posicionadoras. Permiten sujetar entre las
horquillas cargas difíciles, como cajones, fardos y llantas.

Drum Clamp: Los aditamentos para barriles se utilizan

ampliamente en la industria petrolera y en la de
productos químicos, así como para otras aplicaciones en
las que es necesario manipular barriles.

Bin Dumper: Diseñado para proporcionar a los

mercados agrícola, de procesamiento
de alimentos y manufacturero una forma
económica y eficiente de manipular y vaciar
recipientes.
TIPOS DE ACCESORIOS
APLICACIÓN DE LOS ACCESORIOS
IDENTIFICACIÓN DE ETIQUETAS DE ADVERTENCIA
IDENTIFICACIÓN DE ETIQUETAS DE ADVERTENCIA
 CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

▪ Inestabilidad:
✔ Carga no asegurada.
✔ Capacidad de carga excedida,
✔ Terreno no nivelado, flojo / blando.

▪ Mantenimiento o inspección inadecuada

▪ Falta de comunicación.

▪ Falta de entrenamiento
MANTENIMIENTO
DEL
EQUIPO
MANTENIMIENTO DEL EQUIPO

Cada 10 horas de servicio o diariamente (previo al arranque),

lo que ocurra primero
 MANTENIMIENTO DEL EQUIPO

Cada 50 horas de servicio o semanalmente, lo que ocurra

primero
MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO
RECOMENDACIONES DE INSPECCIÓN

Los puntos importantes son:

✔ Punto de inicio de la inspección
✔ Rutina ha seguir en la inspección
✔ Orden en la inspección
nombrando cada componente.
 RECOMENDACIONES DE INSPECCIÓN

LA INSPECCIÓN SE REALIZA :
✔ Al inicio de cada jornada
✔ Durante el día por cualquier evento
✔ Después de la jornada.
HISTORIAL DE ACCIDENTES

REVISAR Y ANALIZAR CASUISTICA

ANALISIS DE ACCIDENTE – CASO 1
ANALISIS DE ACCIDENTE – CASO 2
ANALISIS DE ACCIDENTE – CASO 3
CALCULO DE PESOS

Determinando el peso

El primer paso y el más crítico en cualquier procedimiento de izaje es determinar el peso de la carga.
El peso total de una carga deberá incluir todas aquellas partes, accesorios y aditamentos que son
utilizados para almacenaje, transportación y embalaje.

Los equipos internos, el mismo material para el embalaje y cualquier otro peso podrían o no ser
tomado en cuenta dependiendo si el peso registrado del equipo a izar es previamente indicado como
“carga muerta”.
CALCULO DE PESOS

La fuente más exacta y razonable que nos podría proporcionar la información

suficiente para conocer el peso total de un equipo es mediante la revisión de lo
siguiente:

✔ Planos del Fabricante

✔ Placa de Información y Especificaciones adherida al Equipo
✔ Etiquetas de Embarque
✔ Facturas y Documentos de Carga
✔ Documentos de Pesaje en Báscula de Ferrocarril o Camión
Nota: Nunca utilice planos preliminares, listado de equipos, o
información
verbal indocumentada para determinar el peso de un
equipo.
PESO ESPECÍFICO DE MATERIALES

Peso de material basado en el volumen, valores en: kg/m3

 CONVERSIONES

a) Masa
Nº DE A MULTIPLICA POR

01 kilogramo (kg) libra (lb) 2,20462

02 libras (lb) kilogramos (kg) 0,453592

Nº DE A MULTIPLICA POR

01 tonelada (t) kilogramos (kg) 1000

02 Tonelada corta (ton) kilogramos (kg) 907,185

Nº DE A MULTIPLICA POR

01 tonelada corta (ton) libra (lb) 2000

02 tonelada larga kilogramos (kg) 1016,04
 CONVERSIONES

b) Longitud
Nº DE A MULTIPLICA POR
01 metro (m) pie (ft) 3,28084
02 Pie (ft) Metro (m) 0,3048

Nº DE A MULTIPLICA POR
01 pie (ft) pulgada (in) 12
02 pulgadas (in) Centimetro (cm) 2,54

Nº DE A MULTIPLICA POR
01 Yarda (yd) pie (ft) 3
02 Yarda (yd) Metro (m) 0,914
VOLUMEN

Volumen: Medida del espacio en tres dimensiones ocupado por un cuerpo.

• Volumen de un cubo: lado x lado x altura
V = L x L x L ó V= L³

Ejercicio: 5m
5m
V=LxLxL 5m
V = 5m x 5m x 5m = 125 m³

Ejercicio: Determinar el volumen de la siguiente figura

12 m

4m

3m
 VOLUMEN

• Volumen de un cilindro
El volumen de un cilindro es el producto de π multiplicado por el radio al cuadrado y
multiplicado por la altura.
V = π x r² x h ó π x D² x h
4
Ejercicio: Determinar el volumen de la siguiente figura
r= 4 m
V = π x r² x h
V = 3.14 x 4² x 15 = 753.6 m³

V = π x D² x h
h= 15 m 4
V = 3.14 x 8² x 15 = 753.6 m³
4
CALCULO DE PESOS

Peso Específico : Se llama peso especifico a la relación que existe entre el peso
de un sustancia y su volumen.

ρ =Pe= P/V

Donde:
ρ =Pe (peso específico)
P = peso (kg)
V=Volumen (m³)
Solución:
P = Pe x V
1m P = 7850 kg/ m3 x 2 m3
P = 15700 kg
2m 1m

Nota: El valor del peso especifico se obtiene de tablas.

PESO ESPECÍFICO DE MATERIALES

Peso de material basado en el volumen, valores en: kg/m3

PLACA DE IDENTIFICACIÓN
 CENTRO DE CARGA

• Es la distancia desde el codo de las horquillas o la parte frontal de las horquillas, al Centro de
Gravedad de la Carga.
• Cuando la Carga es llevada a mayor distancia que el Centro de Carga, la Capacidad Máxima
disminuye.
• El uso de implementos especiales varía la Capacidad Máxima de Carga del Montacargas.
¿CUÁL ES EL CENTRO DE CARGA?
Montacargas de Capacidad de 2 ton. con un Centro de Carga de 650 mm.
¿Cuál es el Centro de Carga de las Figs?¿Cuál esta sobrecargado?
PLACA DE IDENTIFICACIÓN
PLACA DE IDENTIFICACIÓN
PLACA DE IDENTIFICACIÓN
PLACA DE IDENTIFICACIÓN

¿Cuál es el peso aproximado que este Montacargas puede cargar?

………………………………………………………………………………………
¿Cuánto de altura puede este Montacargas levantar ese peso?
.………………………………………………………………………………………
¿Cuál es la máxima Distancia al Centro de Carga permitida para hacer esto?
………………………………………………………………………………………
¿Cuál es la Máxima altura que este Montacargas puede subir?
………………………………………………………………………………………
¿Aproximadamente cuanto Peso puede levantar a esa Altura?
………………………………………………………………………………………
¿Cuál es la Distancia al Centro de Carga requerida para hacer esto?
………………………………………………………………………………………
PLACA DE IDENTIFICACIÓN
REPORTE DE INCIDENTES
EJERCICIOS SOLO PARA OPERADORES DE
MONTACARGAS (CLASE PRÁCTICA)

Ejercicio: Circulo

El conductor se desplaza
alrededor del circulo dos
veces con las horquillas
vacías y en posición
baja. Se hace un
desplazamiento hacia
delante y otro en reversa.
No se le permite pasar
por una abertura hacia
adelante y por la
siguiente en reversa.
121
Ejercicio: Apilamiento

Esta prueba implica apilar seis paletas

en dos hileras de tres niveles de altura.
El conductor retira las paletas del área
de depósito y se dirige al área de
acumulación desde el extremo de un
pasillo de 12 pies de ancho. Hace dos
hileras, una al lado de la otra, con tres
niveles de altura. Se le indica al
conductor sólo dónde y cómo debe
apilar las paletas. Durante la prueba, no
se le dan instrucciones acerca de la
técnica, maniobra, acercamiento, etc. 122
Luego las paletas se devuelven al área
Ejercicio: Operación en
lugares pequeños
Se levanta una paleta
cargada en el área de
depósito. Luego se cruza la
ruta con la paleta cargada
sobre las horquillas. El
conductor hace el mismo
recorrido en reversa.
Finalmente, se devuelve la
paleta a su depósito.

123
Ejercicio: Almacenamiento

Esta prueba implica colocar dos paletas

y dos cajas de paletas dentro de un
rectángulo de 4 por 16 pies. Esta área
representa el área ubicada dentro del
depósito. Deben cargarse todas las
paletas. Se las debe colocar tan juntas
como sea posible. No se permite que el
conductor dé marcha atrás para cambiar
la ubicación de una
paleta. Se deben quitar y devolver al
área de depósito todas las paletas en
orden inverso al que se levantaron. 124
Ejercicio: Carga de vagones
Se colocan en el extremo dos
paletas, cada una con una caja
alambrada más pesada en la parte
superior que en la inferior, de
aproximadamente 42” x 22”x18”, y
se las carga en el vagón simulado.
Cada conductor coloca dos tarimas
en el vagón como se les indica.
Después de haber cargado las dos
paletas, cada conductor practica
descargarlas. El conductor debe
procurar no perder la carga en
ningún momento. 125
Ejercicio: Pasillo angosto
Con una paleta cargada en las
horquillas, el conductor ingresa
al extremo del pasillo y se
dirige hacia el fondo. La paleta
se coloca al final del pasillo. El
conductor da marcha atrás
recorriendo la mitad del pasillo,
y luego vuelve a dirigirse y
levanta la paleta. Luego se va
del pasillo en reversa y devuelve
la paleta al área de depósito.

126
Ejercicio: Carga de
remolques
Cada conductor carga dos
paletas, una al lado de la
otra, en el acoplado
simulado hasta que a cada
conductor le haya tocado su
turno de carga. Luego, cada
conductor descarga las dos
paletas y las devuelve al
área de depósito.

127