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Cargadores de Bajo Perfil: 1 Material Del Estudiante FSAA - DMSE0040-2004
Cargadores de Bajo Perfil: 1 Material Del Estudiante FSAA - DMSE0040-2004
FSAA - DMSE0040-2004
En los productos Caterpillar el costo Tonelada Métrica Hora es menor que las
máquinas de la competencia, esto unido a la mayor duración de los
componentes justifica la inversión.
R1300G
R1600
SEGURIDAD:
CATEGORÍAS DE ADVERTENCIA.
MODOS DE OPERACIÓN
Los siguientes modos son las horas de servicio, distancia recorrida y velocidad
del motor
MID Identificador de Módulo (Module Identifier) Es una lectura de dos dígitos que
identifica cual modulo electrónico (transmisión, motor) diagnostica la falla
FMI Identificador de Modo de Falla (Failure Mode Identifier), uno a dos dígitos
localizado donde sale la lectura de marcha y dirección nos dice que tipo de
falla esta ocurriendo, como voltaje muy alto o bajo, corriente muy alta o baja,
frecuencia alta o baja.
Table 1
CID-FMI Description
El ECM del motor recibe información de entrada y envía señal de control a los
inyectores
Top View
(1) Speed/timing sensor. (2) Coolant temperature sensor. (3) Inlet air temperature sensor. (4) Boost
sensor. (5) Fuel temperature sensor. (6) Atmospheric pressure sensor.
Front View
(1) Speed/timing sensor. (2) Coolant temperature sensor. (5) Fuel temperature sensor.
Sistema de Lubricación
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Sistema de Combustible
En el inyector:
TREN DE FUERZA
El sistema del tren de fuerza toma la potencia del motor diesel a través de la
volante conectada directamente al convertidor de torque, desde este
convertidor la potencia es dirigida a los engranajes de transferencia hacia la
transmisión.
Componentes:
Convertidor de Torque:
Funcionamiento
Torque Converter
(1) Rotating housing.
(2) Piston.
(3) Clutch disc.
(4) Turbine.
(5) Freewheel assembly.
(6) Impeller.
(7) Gear.
(8) Inlet passage.
(9) Passage for lockup clutch oil.
(10) Output shaft.
(11) Cover.
(12) Clutch hub.
(13) Stator.
(14) Cam.
(15) Hub.
(16) Carrier assembly.
(17) Outlet passage.
(18) Passage.
(1 ) Oil filter.
(2) Lockup clutch and solenoid valve group.
(3) Torque converter lockup clutch.
(4) Torque converter.
(5) Transmission hydraulic controls.
(6) Body of relief valve for converter outlet.
(7) Relief valve for converter outlet.
(8) Oil Pump.
(9) Screen.
(10) Oil reservoir.
(11) Lockup solenoid.
(12) Oil cooler.
(13) Torque converter scavenge pump.
(A) Pressure tap for oil pump (on filter).
(B) Pressure tap for lockup clutch pilot oil [RV].
(C) Pressure tap for torque converter lockup clutch [LU].
(D) Pressure tap for converter inlet [P3].
(E) Pressure tap for relief valve.
(F) Pressure tap for converter outlet.
(G) Pressure tap for lubrication.
SISTEMA HIDRÁULICO
COMPONENT LOCATION
(5) Tilt cylinder. (7) Main implement control valve. (8) Ride control diverter valve. (9) Lift
cylinders. (10) Lift circuit relief valve. (11) Ride control accumulator. (12) Pilot control valve.
(13) Lift arm positioner valve. (14) Float sequence valve. (15) Selector and pressure control
valve. (16) Pilot oil pressure reducing valve. (17) Main implement pump. (19) Brake and
pilot pump. (21) Filter group. (22) Hydraulic tank
El sistema hidráulico pilotado consiste de dos bombas hidráulicas, la principal envía aceite
a los implementos, la bomba piloto envía aceite a las palancas de control (joystick) este
aceite piloto dirige el movimiento de las válvulas de control principal
Sistema de Dirección
Sistema de Frenos
SISTEMA ELECTRICO
Circuito de Arranque
Circuito de Luces