CAPITULO VIII

DISEÑO DE TUNELES

8.1. ANALISIS HIDRAULICO

Para el análisis hidráulico de un túnel, rigen las mismas consideraciones que para un canal, es decir, el flujo es por gravedad, por lo
tanto tendrá una superficie libre de contacto con la presión atmosférica, pudiendo utilizarse la Ecuación de Resistencia de Chezy o de
Manning.
En túneles es recomendable que la velocidad de diseño oscile entre 1.5 a 2.80 m/s para concreto f´c =90 kg/cm 2, y 7.4 m/s f´c = 350
kg/cm2, y que el tirante máximo debería estar entre 75 % y 85 % de la altura total, sin que el espacio libre del agua y el techo del
túnel sea menor de 0.45 m, ya que debido al transporte de cuerpos flotantes que podrían llenar el túnel en forma intermitente.

8.1.1. CARACTERISTICAS GEOMÉTRICAS SECCIÓN EN HERRADURA - HORSE SHOE

De la figura 1 se puede establecer que los triángulos HAO y HEF son semejantes, por lo tanto:

Geometría de la sección en herradura

Geometría de la sección en herradura

OA AH
----- = ----- ( a.1 )
IE EH

Además:

AH = D / ( 2 cos 1 )
OA = D / 2
EH = D - AH = D ( 1 - 0.5 / cos 1)
IE = IO = IH + HO
IE = EH sen 1 + D tan (1 ) / 2
IE = D( 1 - 0.5/cos1) sen1 + D tan(1 )/2
 Reemplazando valores en ( a.1)

Cos 1 - sen 1 = 0.5

1 = 0.424 rad = 24.3°

Entonces:

DE = 2IE , DE = 0.8229D
FG = D / 2 - IE = 0.0886 D

Siendo la sección en herradura una figura compuesta, se necesitan tres fórmulas para definir las características de la sección
transversal, es decir, área de la sección mojada A, perímetro mojado P, y el ancho de la superficie libre del líquido T.

Es necesario definir un parámetro en función de la relación y/D, que representa en cada una de las situaciones un ángulo expresado
en radianes. (fig. 11.4.1.a.)

I) Para 0 < y/D < 0.0886

1 = arcos ( 1 - y/D )

A = ( ß1 - sen 1.cos 1 ) D2
P = 2 D 1
T = 2 D sen1

II) Para 0.0886 < y/D < 0.5

2 = 2 arcsen ( 0.5 y / D )
A = ( 0.4366 - 2 + sen 2 - sen 2 cos 2) D2
P = 4D ( 0.4240 - 2 / 2 ) - ( 1.6962 - 22 ) D
T = ( 2 cos 2 - 1 ) D

III) Para 0.5 < y/D < 1

3= arcsen(2y/D - 1 ) ( a.2 )
A = ((3+ sen3cos3 / 4 + 0.4366 ) D2 ( a.3 )
P = (1.6962+3) ( a.4 )
T = D cos3 ( a.5)

8.1.2. CONDICIONES PARA MÁXIMA DESCARGA, VELOCIDAD Y DETERMINACIÓN DE LA SECCIÓN HIDRÁULICA.

La condición de flujo más deseado en la normalidad de casos es aquella en la cual el flujo es uniforme con pendiente
superficial igual a la pendiente recta del canal.

V=R2/3S1/2/n ( b.1 )
Q=AR2/3S1/2 / n ( b.2 )

Siendo S y n constantes y A y P son función de Q se puede escribir, para encontrar la descarga.

d A 5/3
-- (--------) = 0 ( b.3)
dß P2/3

En forma análoga para la velocidad

d d A
--(R2/3)=----( --- ) 2/3
=0 ( b.4 )
d d P

De la ecuación (b.3), se puede determinar la relación y / D , para que Q sea máximo :

d { [ (3+sen3cos3 ) / 4 + 0.4366 ] D2 }5/3

-- --------------------------------------------------- = 0
d3 [ ( 1.6962 + 3 ) D ] 2/3

Donde:

0.62290 + 1.7808cos2 - 0.21sen2 + 1.4990cos2 + 1.0479 = 0

 = 1.0656 radianes

y /D = 0.9375

Entonces:
QMAX = 0.3567 D8/3 S1/2 / n

Para VMAX

d ( + sencos ) / 4 + 0.4366 ) D2
-- [ ------------------------------------------- --- ]2/3 = 0
d ( 1.6962 +  ) D
 Donde:

cos 23 - sen23 + 2 3 cos23 - 1.004 = 0

3 = 0.6710 radianes

y / D = 0.8109

Entonces:
VMAX = 0.4548 D2/3 S1/2 / n
8.1.3. CALCULOS HIDRAULICOS
Conociendo la capacidad del Túnel a diseñar se sigue el siguiente procedimiento:

Si asumimos una capacidad de conducción del túnel de 13,955 m 3/s, el coeficiente de rugosidad, para túneles revestidos
de concreto (0,015) y con una pendiente de 0,002.

Q = AR2/3 S1/2 / n
Asumiendo una relación de y/D = 0.80 y sustituyendo en las ecuaciones (a.2), (a.3), (a.4).

3 = 0.644 radianes
A = 5.289 m2
P = 6.352 m.

Reemplazando en la ecuación de Manning resulta:

D = 2.715 m. Y = 2.172 m.

Luego chequeando el franco libre

Bl = D - y = 0.543 > 0.45 m.
La velocidad será entonces:
V = Q / A = 2.639 m/seg.

El número de Froude es:

V
F  D=A/T F = 0.540
gD

Para que se desarrolle un régimen crítico debe cumplir con la ecuación:

Q2 AC3
--- = ----- = 34.179
g TC

Luego tanteando hasta encontrar la igualdad en y / D igual a 0.574 entonces:

A = 3.763 m2 T = 2.685 m.
D = 2.715 m. yC = 1.559 m.

El valor de yC < < y, entonces, no existirá problemas de estabilidad de flujo.

Fig. 2 Características Geométricas e Hidráulicas

8.2. ANALISIS ESTRUCTURAL

La construcción de una excavación subterránea en un macizo rocoso, trae como consecuencia una alteración del estado de equilibrio.
Los esfuerzos a que está sometida, dependen de su naturaleza y de una serie de detalles como agrietamiento, grado de alteración,
etc.
Al perforar un túnel y a medida que aumenta las dimensiones de la excavación, el estado de equilibrio es alterado y la roca adyacente
pasa por un desajuste dinámico. Las cargas producidas por este desajuste dinámico deben ser absorbidas por la roca no excavada y
solamente una pequeña fracción de éstas serán absorbidas por el revestimiento.
En cualquier diseño de excavación subterránea se debe utiliza la roca misma como principal material estructural. De hecho el
revestimiento o cualquier sistema de soporte, debe entenderse, que se coloca para ayudar al material no excavado a soportarse a sí
mismo.
8.2.1. EVALUACION SISMICA
Según los estudios de Doweling y Rozen, sobre los daños ocasionados por sismos en túneles, han correlacionado el daño
con el máximo movimiento del terreno. Ellos han encontrado que:
NO OCURREN DAÑOS: En túneles cuando la aceleración máxima del terreno (estimado en la superficie) es menor de
0.19g y la velocidad menor que 20 cm/s.
OCURREN DAÑOS MENORES: Cuando los valores máximos de aceleración y velocidad son menores que 0.5g y 74 cm/s
respectivamente.
DAÑOS MAYORES: Valores mayores a 0.5g y 74 cm/s.
Ningún daño es que no se presentan caídas de trozos de roca en túneles sin revestimiento y tampoco roturas en los
túneles revestidos. Un daño menor se refiere a caídas de roca y roturas pequeñas del revestimiento. No incluye colapso
parcial de túneles. Los daños son mayores, presentándose caídas de rocas, roturas severas del revestimiento y colapso
del túnel.
Si las aceleraciones en la zona a desarrollar el proyecto, son mayores a 0.20g, habrá que considerar el comportamiento
sísmico del túnel, dentro del análisis estructural.
8.2.2. ANALISIS Y DISEÑO DE LOS SISTEMAS DE ADEMADO
A. INTERACCIÓN ROCA - ADEME
El Análisis de la interacción Roca - Soporte, parte de una serie de suposiciones básicas:
- GEOMETRIA DEL TUNEL: En el análisis se supone que se trata de un túnel de radio circular ri, el largo del túnel es
tal que el problema puede ser tratado en forma bidimensional.
CAMPO DE ESFUERZOS IN SITU: Los esfuerzos horizontal y vertical in situ se supone que son iguales, con una
magnitud Po.

Fig. 3 Geometría supuesta del túnel

- PRESION DEL SOPORTE: El ademe instalado se supone que ejerce una presión de soporte radial uniforme Pi
sobre las paredes del túnel.
- PROPIEDADES MATERIALES DEL MACIZO ROCOSO: Se supone que el macizo rocoso original es lineal - elástico
y se caracteriza por un módulo de Young E y una relación de Poisson µ. Las características de debilitamiento de este
material se define por la ecuación
 1 =  3 + ( m  c  3 + s  c2 ) ½
- PROPIEDADES DEL MATERIAL DEL MACIZO FRACTURADO: Se supone que el macizo fracturado que rodea al
túnel es perfectamente plástico y satisface el criterio de debilitamiento siguiente:
1 = 3 + ( mr  c 3 + sr c 2 ) 1/2

Además se considera que la resistencia se reduce repentinamente de la del macizo original a macizo fracturado.
- COMPORTAMIENTO EN RELACION AL TIEMPO: Se supone que tanto el macizo original como el fracturado no
serán afectados por comportamientos con relacionados con el tiempo.

- ALCANCE DE LA ZONA PLASTICA: Se supone que la zona plástica se extiende hasta un re que depende del
esfuerzo in situ Po, de la presión de soporte Pi, y de las características tanto del material elástico como del macizo
fracturado.

A.1. ANALISIS DE ESFUERZOS

La ecuación diferencial de equilibrio, para el caso de simetría cilíndrica es:
d r ( r -  )
-----+ ----------------- = 0 ( A.1)
dr r

Si se satisface esta ecuación para el comportamiento lineal - elástico y las condiciones de la periferia  r = re
en r = re y r = Po , en r = ∞ se obtendrán las siguientes ecuaciones para los esfuerzos en la zona elástica:
r = Po - ( Po- re ) ( re / r )2 ( A.2 )
 = Po + ( Po- re ) ( re / r ) 2 ( A.3 )
 En la zona fracturada, el criterio de debilitamiento de la roca debe quedar satisfecho tomando en cuenta  = r
= 3, quedando:

 = r + ( mr cr + sr  c2 ) 1/2

Fig. 4 Esfuerzos alrededor del túnel

Integrando la ecuación ( A.1 ) y sustituyendo las condiciones de la periferia r = Pi en r = ri nos da la siguiente

ecuación para el esfuerzo radial en la roca fracturada :

mr c
r = -------- [ ln ( r / ri ) ] 2 + ln( r / ri )( mr  c Pi + sr c2 ) 1/2 + Pi
4
Para encontrar el valor de re y el radio re de la zona fracturada, se toma en cuenta el hecho de que debe quedar
satisfecha la regla de debilitamiento del macizo rocoso original en la periferia interna de la zona elástica. Ósea en
r = re donde, partiendo de las ecuaciones (A.2) y ( A .3 ), la diferencia del esfuerzo principal es:

e - re = 2 (Po -  re) (A.5)

Las reglas de debilitamiento para el macizo rocoso original puede transcribirse como:

1 = 3 + ( m 3 / c+ s )1/2 ( A.6)

sustituyendo 1= e y 3 = re en la ecuación ( A.6 ), y luego igualando con la ecuación ( A.5 ) nos da:

re = Po - M c ( A.7 )
Donde:

M = ½ [(m / 4 )2 + mPo/ c +s ]1/2 - m / 8

La regla del debilitamiento para la roca fracturada también tiene que quedar satisfecha en r = r e y por tanto, a partir de
la ecuación (A.4)

mr c
 re = -------- [ ln ( re / ri ) ]2 + ln ( re / ri ) ( mr c Pi + sr c2 )1/2 + Pi
4
Si igualamos los valores de re obtenemos la siguiente ecuación para el radio de la zona plástica:
2
re = ri e [ N ------( m  P + s  2 ½]
r c i r c )

m
r c
donde :

2
N = --------( mr  c Po+sr  c2 - mr  c2 M )½ (A.8)
mr  c

De acuerdo al valor de re, se nota que la zona de roca fracturada sólo existirá si la presión interna P i es más baja que el
valor crítico obtenido por:
 pi < picrit = Po - M  c
A.2. ANÁLISIS DE DEFORMACIONES

El desplazamiento radial de la periferia elástica ue producido por la reducción de _r de su valor inicial Po a re se
obtiene a partir de la teoría de elasticidad y es:

(1 + µ)
ue = --------- (Po -  re) re
E

o si utilizamos la ecuación ( A.7 )

(1 + µ )
ue = -------------- ( M c re ) ( A.9 )
E

Fig.5 Desplazamientos alrededor del Túnel

Supondremos que eav sea la deformación volumétrica plástica media ( positiva para una disminución de volumen ) que se
relaciona con el paso de la roca original a su estado fracturado. Si comparamos los volúmenes de la zona fracturada antes y
después de su formación, obtenemos:

 ( re2 - ri2 ) =  [ ( re+ue )2 - ( ri+ui )2 ] ( 1- eavprom )

Simplificando
1- eav ½
ui = rio [ 1 - (------ ------ ) ]
1+A
Donde

A = ( 2ue/ re - eav ) ( re / ri )2

La sustitución de los términos (re / ri) y (ue/ri) de las ecuaciones (A.8) y (A.9) da por resultado:

2( 1 + µ ) 4

A = [-------------- Mc - eav ] e [ 2 N ------- ( mr c pi + sr c2 ) ½ ]

E m 
r c

La derivación de la expresión eav necesita un tratamiento especial, pero según Ladanyi resulta:

2( ue / re ) ( re / ri ) 2
eav = ------------------------------------
[ ( re / ri ) 2 -1 ] [ 1+1/R ]

donde el valor de R depende del espesor de la zona fracturada.

Para una zona fracturada relativamente delgada, definida por r e / r1   3
R = 2 D ln ( re/ ri )
Para una zona fracturada ancha, donde re / ri >  3

R = 1.10 D
 donde :

-m
D = ------------------------------------------------------
m + 4[m re / c + ( Po- M c ) + s ]½
A.3. ECUACIÓN PARA LA LINEA DE ADEME OBLIGADO

Para Picrit < Pi < Po , el comportamiento del macizo es elástico y la ecuación para la línea de ademe obligado se obtiene
por:

ui (1 + µ )
-- = -- ------------- (Po - Pi )
rio E
Para Pi < Picrit, existe una zona fracturada y la línea de ademe obligado se obtiene con la ecuación :

1- eav
ui = rio [ 1 - (-------------)1/2 ]
1+A

Linea de Ademe Obligado para la roca que rodea el túnel

A.2. ANÁLISIS DEL SOPORTE DISPONIBLE

Generalmente se coloca el ademe después de que ya se presentó cierta convergencia en el túnel ( u io ). La rigidez del ademe
colocado en el túnel se define por la constante de rigidez K. La presión de soporte radial P i que proporciona el ademe se
obtiene por:
Pi = K uie / ri
Donde uie es la parte elástica de la deformación total ui
Luego :
Pi ri
ui = uio + ---------
K
Está ecuación será aplicable hasta el punto que se alcanza la resistencia del sistema de ademado. En el caso de
recubrimiento de concreto, concreto lanzado, marcos de acero, de anclas o cables cementados, se supondrá que el
debilitamiento plástico del sistema de ademado se presenta en este punto y que la deformación subsecuente se presenta a
una presión de soporte constante Psmax.
 Curva de Ademe Disponible

1) REVESTIMIENTO DE CONCRETO O CONCRETO LANZADO.

La presión de soporte proporcionada por el revestimiento para contrarrestar la convergencia del túnel se obtiene por:

Pi = Kuie /ri
en el cual

Ec [ ri2 - ( ri - tc ) 2 ]
Kc = ------------------------------------------------
( 1+µc )[ ( 1- 2µ c ) ri2 + ( ri - tc ) 2 ]

donde :
Ec = módulo de elasticidad del concreto
µc = relación de poisson del concreto
ri = radio del túnel
tc = espesor del concreto o del concreto lanzado

La presión de refuerzo máximo que puede generar el concreto o el concreto lanzado puede calcularse con la siguiente
fórmula:

1 ( ri - t c ) 2
Pscm_ = --- conc [ 1 - ---------------- ]
2 ri2

donde conc es la resistencia a la compresión del concreto.

2) ANCLAS SIN CEMENTAR

La rigidez Kb de una ancla de fijación mecánica o química sin cementación se obtiene por:
 1 S c Sl 4l
---- = ------- [ ------------- + Q ]
Kb ri  db2 Eb
Donde:
Sc = espaciamiento entre anclas en el sentido circunferencial
Sl = espaciamiento longitudinal entre anclas
l = largo libre del ancla entre la cuña de fijación y tuerca
db= diámetro del ancla
Eb= módulo de Young para el material del ancla
Q = constante de carga deformada del ancla y su cabeza
ri = radio del túnel

La presión máxima de soporte que puede producir un sistema de tirantes por la deformación del macizo rocoso se obtiene
por:

Tbf
Psbmax = ---------
Sc Sl

3) SISTEMAS DE ADEMES COMBINADOS

Cuando dos o más sistemas de soporte se combinan en una sola aplicación, se supone que la rigidez del sistema de soporte
combinado es igual a la suma de rigideces de los componentes individuales:

K' = K1 + K2
donde :
K1 = rigidez del primer sistema
K2 = rigidez del segundo sistema
Debemos señalar que los dos sistemas supuestamente se instalan al mismo tiempo.
La curva de soporte disponible para el sistema combinado se define por:
Pi ri
ui = uio + ---------
K'

La ecuación es válida hasta que se llega a la deformación máxima que pueda tolerar uno de los sistemas. En este punto el
otro sistema de soporte tendrá que cargar con la mayor parte del peso, pero su comportamiento será probablemente
impredecible. Por lo tanto, el debilitamiento del primer sistema se considera como si fuera el debilitamiento del sistema
global del refuerzo.
La deformación máxima que puede tolerar cada sistema de soporte se determina por la sustitución del valor de la Presión
máxima de soporte en :
Pi ri
ui = --------
K’
A.3 DISEÑO DE LOS SISTEMAS DE ADEMADO.

En los gráficos y cuadros siguientes se muestran para cada Túnel y su formación respectiva, las deformaciones asociadas a
determinada presión del soporte tanto para el Techo, Pared y Piso, así como el tipo de ademe necesario para garantizar que
el macizo rocoso se soporte.
Se detalla a continuación para varios Túneles los factores que han incidido a determinar el tipo de soporte requerido.

TÚNEL CHILPACAE
FORMACIÓN QP - VBA
Del análisis del cuadro A.1 se puede apreciar que sin presión de soporte el espesor de roca fracturada solo alcanza a 24 cm. y
una deformación de 2.41 mm. Por lo tanto no existirán problemas en la excavación Pero de presentarse desprendimientos
deberá aplicarse una capa de concreto lanzado de 3 cm. de espesor.

FORMACIÓN Q - AL
En el cuadro A.2. se observa que el piso se estabiliza con una deformación de 38 mm., para una presión del soporte de 0.20
kg/cm2 , mientras que el techo y las paredes se comportan de manera inestable.
Las lineas de soporte obligado para el Techo, las Paredes y el Piso del Túnel se observan en el gráfico respectivo.
De los sistemas de soportes analizados se ha escogido a la capa de concreto lanzado de 350 kg/cm 2 y 0.10 cm. de espesor,
con una cuadrícula de alambres de acero de 4.2 mm. colocados en cuadrados de 100 mm., soldados en sus puntos de
intersección, con una presión de trabajo de 15 kg/cm 2 y una deformación del soporte de 0.618 cm., asumiendo que se
coloca después que se ha producido una deformación de 0.5 cm.

TÚNEL AHUIÑAY

FORMACIÓN Q - AL
De acuerdo al análisis del cuadro A.3. se aprecia que el piso se estabiliza a una deformación de 77 mm., mientras las paredes
y el techo no se estabilizan mientras no exista presión de soporte.
Debido a la magnitud de la roca fracturada es necesario proveer a la roca de un mecanismo de soporte que pueda absorber
tanto la deformación de la roca como generar la presión del soporte requerida para estabilizar la deformación en 5.81 mm.,
esto será posible con una capa de concreto lanzado de 350 kg/cm 2 y 0.15 cm. de espesor con una cuadrícula de alambres de
acero de 4.2 mm. colocados en cuadrados de 100 mm., soldados en sus puntos de intersección, con una presión de trabajo
de 28 kg/cm2, colocada después de que se ha presentado una deformación de 5 mm.

FORMACIÓN KTI - TO
Del análisis del cuadro A.4, cualquier intento para impedir la deformación sería antieconómico. El refuerzo debe utilizarse
para controlar el desprendimiento. Esto debido a que el espesor de la roca fracturada es de 0.70 m., cuando carece de
presión de soporte, si se logra mantener la roca fracturada en su lugar con la aplicación de varillas corrugadas cementadas y
sin tensar o de "splits sets", no existe peligro de que la roca fracturada se extienda.

TÚNEL CHAQUELOMA
FORMACIÓN Q - AL
Con una capa de concreto lanzado de 350 kg/cm 2 y 0.075 cm. de espesor con una presión de trabajo de 10 kg/cm 2 y
deformación total de 0.610 cm., se garantiza la estabilidad del túnel.

FORMACIÓN KTI - TO
La deformación del macizo rocoso sin soporte es del orden de 17 mm. y el espesor de roca fracturada 0.50 m., de producirse
desprendimiento se evitará con la aplicación de un capa de concreto lanzado de 5 cm. de espesor.

TÚNEL LA YESERA
FORMACIÓN KTI - TO
La deformación sin soporte es del orden de 26 mm. y se colocará varillas corrugadas cementadas de 1.55 de longitud para
aumentar la cohesión en el macizo y así evitar su desprendimiento.

TÚNEL EL REY
 FORMACIÓN KTI - TO
Del análisis del cuadro 11.4.2.b.8. se observa una deformación de 35 mm., al carecer de soporte además de 2 m. de espesor
de roca fracturada. Se aplicará varillas corrugadas cementadas.

En los planos se muestra para cada túnel y su formación el tipo de soporte a utilizar.

B. REVESTIMIENTO

El revestimiento de concreto en túneles tiene varias funciones : sirve como soporte de roca en tramos donde las condiciones
geológicas sean favorables impermeabiliza el túnel y garantizando la circulación total de agua y por ultimo disminuye la
rugosidad del túnel reduciendo su sección hidráulica.

B.1. CALCULO DE CARGA DE ROCA

La carga de roca está definida como el espesor de la masa de roca que gravita realmente sobre el techo o arco del túnel.
La carga de roca depende de la naturaleza de la misma y de una serie de detalles circunstanciales como su agrietamiento y
su grado de alteración.`

Terzagui propuso un sistema para determinar los empujes, el mismo que considera que el peso de la roca sobre la bóveda del
túnel Hp es la que ejercerá carga de roca y el peso de la roca que está por encima de la altura Hp , se transmite por fuerzas
de fricción laterales a la roca que circunda al túnel.

Terzagui, en base a sus observaciones de campo dio una serie de valores de Hp relacionándolos con la clasificación de 9 tipos
de roca. ( Tabla c.1.)

Para determinar las cargas de roca utilizamos las siguientes expresiones las cuales deben de ser utilizadas con la ayuda de la
Tabla c.1., según sea el estado de la roca.

Wv =  Hp
Hp = k ( B + Ht ) ó Hp = k B
 = Peso volumétrico de la roca
Hp = Carga de roca.

En el Cuadro B.1. se muestra para las diferentes formaciones, los valores de la Clasificación, así como sus coeficientes y su
carga de roca.
B.2. ANÁLISIS ESTRUCTURAL Y DISEÑO
La estructura soporta la carga de roca y la reacción del medio circundante. Se han analizado dos modelos diferentes, uno
articulado, otro empotrado y se ha superpuesto los efectos.
 Fig. n° 10 Esquema Estructural

– Se desarrolla todo el procedimiento de diseño, seguido para el Túnel Chilpacae, formación Q-al, los gráficos siguientes
muestran los diagramas de momentos, cortantes para los modelos propuestos:
El diseño se realizará por el Método de Resistencia, tomando como base la idea propuesta por el ACI - 350R, para estructuras en
contacto con el agua, es decir la incorporación de un factor denominado “ coeficiente de durabilidad sanitaria “, tal que incrementa los
factores de carga ya establecidos. Estos coeficientes han sido determinados de tal forma que el ancho de fisura permitido no sea
excedido. Para los cálculos de fisuración se han empleado las fórmulas de Gergely-Lutz.

Los coeficientes de durabilidad sanitaria son los siguientes:

Flexion : Muh = 1.3 Mu

Cortante : Vuhs = 1.3 ( Vu/- Vc )
Donde Mu y Vu son las fuerzas amplificadas utilizando los coeficientes de la norma de Concreto Armado E.060.

Por razones de diseño el ataque externo se ha clasificado en dos tipos:

Exposición sanitaria: cuando el líquido contiene un ph menor de 5 ó el contenido de sulfatos es menor que 1500 partes por millón.

Exposición severa: Si exceden los límites indicados para la exposición sanitaria

El esfuerzo del acero máximo permitido para estructuras con exposición sanitaria, es de 1860 kg/cm 2 y el ancho máximo de fisura
0.20 mm.

De los diagramas escogemos los valores más desfavorables y se les aplica los factores de carga y el coeficiente de durabilidad
sanitaria.
Zona inferior :

Ms = 10.276 ton-m Mu = 17.90 ton-m Muh = 23.27 ton-m

Vs = 16.894 ton Vu = 29.64 ton Vuhs = 38.54 ton
f’c = 350 kg/cm2 1 = 0.80
Chequemos si el concreto puede resitir el cortante:
 Vs = 0.85 x 0.50 350 (100 )62 .5
 Vs = 49.7 ton  Vuhs

Luego calculamos el acero para resistir el M uh:

AS = 9.97 cm2 ASMIN = 19.5 ASMAX = 22.5
ASD = 4/3 AS = 13.29 cm2   5/8 @ 15 cm.
ASC = 13.30 cm2

fs = Ms / 0.9 ASC d = 1 370.47 kg/cm2 ARV = 15 x 10 = 150

z = fs 3  ARV dc = 17952.07  20 600 máximo permitido w = 0.2 mm.

Zona superior :

Ms = 6.898 ton-m Mu = 12.30 ton-m Muh = 16.00 ton-m

Vs = 11.272 ton Vu = 20.20 ton Vuhs = 26.26 ton
f’c = 350 kg/cm2 1 = 0.80
Chequemos si el concreto puede resitir el cortante:
 Vs = 0.85 x 0.50 350(100 )35
 Vs = 27.82 ton  Vuhs
Luego calculamos el acero para resistir el M uh :
AS = 12.4 cm2   5/8 @ 12.5 cm.
ASC = 16.00 cm2

fs = Ms / 0.9 ASC d = 1 368 kg/cm2 ARV = 15 x 10 = 150

z = fs 3  Arv dc = 17 934  20 600

En los planos para los túneles del ejemplo se muestra para cada uno, su formación respectiva, las características geométricas e
hidráulicas, el soporte requerido, así como el revestimiento a utilizar. Además se especifica el tiempo de sostén necesario para que la
excavación pueda mantenerse sin soporte, así como el claro activo, es decir la distancia sin soporte entre el túnel y los refuerzos.
+