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Mala calidad de vida (no leo bien) SALUD:

 51,3% de limeños considera al transporte público como el segundo problema más

importante que afecta la calidad de vida en la capital, solo superado por la
delincuencia (75,4%), según el último estudio del observatorio Lima Cómo Vamos
 la falta de vehículos para desplazarse
o la cantidad que están rodando por las calles o por la precariedad de vías
que no dan abasto con la población
o se debe a la edad y la composición de los vehículos, la escasez del
mantenimiento y regulación de los mismo
o Los riesgos traumáticos por el tránsito, son otra causa en motivo de
afectación a la salud, ya que dicha afectación llega a causar hasta 1,3
millones de muertes al año en el mundo y 50 millones de personas
lesionadas, incluso se proyecta que para 2030 esta va a ser la tercera
causa de muerte en el mundo
o Banco Interamericano de Desarrollo (BID), ‘Voces emergentes,
percepciones sobre la calidad de vida urbana en América Latina y el
Caribe’, publicado en 2016, en el que se compilaron y estandarizaron 25
encuestas de opinión pública llevadas a cabo de 2011 a 2014, se
determinó que 78,5% de los encuestados utilizan el transporte por lo
menos una vez al mes y quienes lo usan con mayor frecuencia son las
mujeres y los jóvenes. Se considera que la movilidad constituye una de
las cuatro problemáticas que más impactan en la calidad de vida de los
ciudadanos del mundo
o Según un estudio titulado “Tráfico y Tendencias de Movilidad Urbana 2017”,
realizado por la Escuela de Postgrado de la Universidad del Pacífico, el 92%
de los limeños afirmó que la congestión vehicular les genera estrés, mientras
que el 82% señaló que este problema les quita calidad de vida

1. Generador de inseguridad en hora punta SOCIAL

2. Estrés de las personas SALUD

o -contaminantes son la mortalidad, las enfermedades respiratorias, las

cardiovasculares y el cáncer
o El estrés y el cansancio causados por los largos paseos en autobús
terminan provocando desespero a tal punto de enfermarse o tomar la
decisión de renunciar a su empleo
o De hecho, una investigación publicación por BBC Mundo, muestra que
cuando los tiempos de traslado son muy altos, se ven afectados los malos
hábitos de sueño y el aislamiento social
o Según un estudio titulado “Tráfico y Tendencias de Movilidad Urbana 2017”,
realizado por la Escuela de Postgrado de la Universidad del Pacífico, el 92%
de los limeños afirmó que la congestión vehicular les genera estrés, mientras
que el 82% señaló que este problema les quita calidad de vida.

3. Contaminación sonora AMBIENTAL

4. Contaminación del aire AMBIENTAL

o Responsable de las emisiones globales de CO2 y otros contaminantes que además

afectan al cambio climático
o tres tipos de emisiones contaminantes: las emisiones por el tubo de escape, las
evaporativas, y el levantamiento de polvo de las calles (

5. Mal uso de la avenida como un gran paradero CULTURAL

6. Perdida del dinero en la ciudad POLÍTICO CULTURAL

o La política pública orientada al automóvil es el verdadero barril sin fondo y una de

las verdaderas causas del cambio climático y el agotamiento energético, incluso en
las ciudades de los autodenominados países en desarrollo, pues año con año se
utilizan millones de dólares en nuevas autopistas urbanas, pasos a desnivel y
ampliaciones sin lograr detener el crecimiento motorizado individual y sus
consecuencias negativas.

7. Aumenta el tiempo de desplazamiento SOCIAL

o Aunque un bus genera más congestión que un auto, transporta generalmente más
personas. Si un bus lleva 50 pasajeros, y un auto, en promedio, 1.5 personas,
entonces cada ocupante del auto produce 11 veces la congestión atribuible a cada
pasajero del bus

8. Excesivo tráfico en horas punta SOCIAL

o Aunque un bus genera más congestión que un auto, transporta generalmente más
personas. Si un bus lleva 50 pasajeros, y un auto, en promedio, 1.5 personas,
entonces cada ocupante del auto produce 11 veces la congestión atribuible a cada
pasajero del bus
o Hay conductores que muestran poco respeto por los demás con quienes
comparten las vías
o muchos automovilistas, intentando ahorrar algunos segundos de tiempo de viaje
para sí mismos, tratan de imponerse en las intersecciones, bloqueándolas y
generando a los demás deseconomías muy superiores a su propio beneficio
o La información disponible sobre las condiciones del tránsito es deficiente
o Un estudio hipotético efectuado en la Universidad de Texas, Estados Unidos,
indica que estar informado sobre las condiciones de tránsito en las distintas partes
de la red puede reducir la congestión mucho más que la propia tarificación vial

9. Movimiento masivo de estudiantes (Unsa, institutos) SOCIAL

10. Ausencia de paradero formal POLÍTICO SOCIAL

o De las casi 300 líneas de buses interprovinciales que hay en el Perú, solo 30
cuentan con todos los permisos y papeles en regla. Entre estos, con paraderos
formales para el recojo y desembarco de pasajeros.
 o Otros, sin embargo, no tienen terminales, usan cocheras como depósitos e incluso la
misma vía pública para estacionarse y hacer de esas zonas puntos de partida y llegada.

11. Aparición del comercio informal POLÍTICO

Zonas ambulatorias, son aquellas que se encuentran juntas o adyacentes a un foco

de atracción de consumidores.

o -los principales responsables en permitir que la informalidad haya alcanzado su

punto máximo de desorden, serían la Municipalidad Provincial de Arequipa,
Policía de Tránsito.
o -deterioros en la infraestructura urbana y mobiliario urbano, peligros de
salubridad para los ciudadanos, por 40 arrojo masivo de desperdicios, entre otros
tantos son lo que vuelven esta actividad comercial.

12. Aglomeración de gente SOCIAL

 La mitad de los usuarios de metro, metro ligero y tranvía se sienten frecuentemente

molestos o incluso agobiados por la excesiva cantidad de gente.

13. Uso excesivo de la vía por taxis POLÍTICO

o uso del taxi que es usado más por el nivel alto/medio y por mujeres.
o -También profundizamos en las modalidades de tipo de taxi utilizado: el 72% toman el taxi
en la calle, con una mayor proporción los niveles CDE.

14. Saturación del transporte público en hora punta SOCIAL

o -2007 - 2010 nació la propuesta de la construcción del sistema de autobuses de tránsito

rápido.
o -La proyección para fin de año es llegar a las 1,500 o 2,000 unidades vehiculares en la fase
preoperativa y con ello llegar al 70% de esta etapa.
o -Actualmente la cantidad de población que soporta el Centro histórico es de 200mil, pero
somos 400mil los que tratamos de ingtresar.
o -Se usan 0.3m2 por persona en un bus de 25m2, mientras que en los vehículos privados de
usan 12m2x persona.

15. Convergencia de varias rutas de transporte POLÍTICO

o -El asesor del Sistema Integral de Transportes(SIT), Cesar Simborth, informó que están en
proceso de acreditación otras cuatros unidades de negocio.
o -La proyección para fin de año es llegar a las 1,500 o 2,000 unidades vehiculares en la fase
preoperativa y con ello llegar al 70% de esta etapa, quedando pendiente el sistema de
recaudación así como la puesta en funcionamiento de la ruta troncal.

16. Mala gestión de transporte público POLÍTICO

o -Las autoridades siguen sin resolver el caos vehicular ya que priorizan otras actividades.
17. Convergencia de personas SOCIAL
o La salida de estudiantes provenientes de los diferentes centros educativos que hay
alrededor de Independencia genera un foco de concentración que satura las vías y
veredas en mas de un 60%.

18. Ausencia de corredor exclusivo de transporte público POLÍTICO

19. Saturación de servicios complementarios SOCIAL

20. Ubicación del edificio comercial heroes anónimos POLÍTICO

21. Ubicación de la Unsa POLÍTICO