INFORME

PLAN DE MOVILIDAD
SAN JUAN DE PASTO

SOFIA ORTEGA
SOFIA SOLARTE
JULIO MARIO BENAVIDES TREJO
JUAN CAMILO CERVANTES

UNIVERSIDAD CESMAG
FACULTAD DE ARQUITECTURA Y BELLAS ARTES
PROGRAMA DE ARQUITECTURA
PASTO
2021
 INFORME
PLAN MOVILIDAD
SAN JUAN DE PASTO

SOFIA ORTEGA
SOFIA SOLARTE
JULIO MARIO BENAVIDES TREJO
JUAN CAMILO CERVANTES

DOCENTE
DIEGO FERNANDO ASTORQUIZA
ARQUITECTO

UNIVERSIDAD CESMAG
FACULTAD DE ARQUITECTURA Y BELLAS ARTES
PROGRAMA DE ARQUITECTURA
PASTO
 2021

CONTENIDO
Pág.

1.INTRODUCCION ……………………………………………………………… 4

2.OBJETIVOS ……………………………………………………………………. 4

3.GENERALIDADES …………………………………………………………... 5

3.LINEAMIENTOS………………………………………………………………. 5

4.COMPONENTE TECNOLOGICO

4.1 SEMAFORIZACION……………………………………………………… 7

5.PROYECTOS
5.1 PROYECTOS EJECUTADOS …………………………………………. 7
5.2 PROYECTOS POR EJECUTAR ……………………………………… 13

6.REFERENCIAS ……………………………………………………………… 20

Pag.3
1.INTRODUCCION

Con el presente informe se ofrece información y contextualización del

direccionamiento y proceso en el que se encuentra el municipio mediante la
implementación de un Plan de Movilidad, analizando mejoras y proyecciones ante
el transporte urbano regional integrado, eficiente, competitivo y ambientalmente
sostenible, en operación sobre una red jerarquizada, sumado a una regulación del
tráfico en función de los modos de transporte que la utilicen, incluido modos
alternativos de transporte, entendiendo por estos el desplazamiento peatonal, en
bicicleta o en otros medios no contaminantes (movilidad alternativa)

2.OBJETIVOS
Con el objetivo de mejorar la infraestructura vial y los medios de transporte en la
ciudad de Pasto a raíz del crecimiento poblacional sobre un 1.2% llevado a cabo en
los últimos años, es necesario implementar nuevos sistemas de continuidad en la
movilidad para generar un espacio funcional, que sea equitativo, eficiente y cómodo
partiendo de ramas alternas como transporte publico colectivo y peatonal. Por lo
anterior mencionado mediante el Departamento Nacional de Planeación – DNP, se
han establecido los siguientes objetivos.

 Articular en forma eficiente y competitiva los subsistemas viales, de

transporte, de estacionamientos y de regulación y control del tráfico.
 Garantizar el acceso a la movilidad de los grupos sociales más vulnerables,
discapacitados y personas con movilidad reducida para hacer de Pasto una
ciudad más incluyente.
 Promover la coordinación institucional entre las entidades responsables de
la planeación, operación y control del Plan.
 Garantizar la seguridad vial a los diferentes grupos poblacionales,
independiente del medio o modo de desplazamiento que se utilice.
 Mejorar la accesibilidad y conectividad en la ciudad y la región mediante la
construcción de la infraestructura adecuada.
 Reducir los niveles de contaminación ambiental por fuentes móviles.
 Promover el uso de medios de transporte alternativo no contaminante
mediante la implementación, adecuación e integración, de los corredores
para redes peatonales y ciclo rutas a la infraestructura vial.

Pag.4
  Disminuir el déficit de espacio público para el peatón.
 Articular proyectos de renovación urbana con el sistema general de
movilidad, para un mayor aprovechamiento del espacio público y una mejor
definición de los usos urbanos.
 Regular el estacionamiento en vías y fuera de ellas, en función de la oferta
y la demanda.
 Fortalecer los mecanismos de control y vigilancia al estacionamiento ilegal
en espacio público.
 Reducir los impactos negativos de transporte de carga en algunos sectores
de la ciudad.

3.GENERALIDADES

Para mayor comprensión, se debe entender que:

El subsistema vial y peatonal comprende el conjunto de calles, carreras, vías
especiales y vías para el transporte alternativo, que conforman la red vial general
de la ciudad.

El subsistema de transporte incluye el sistema estratégico de transporte público

(STP) y el transporte público individual.

El sub sistema de estacionamiento son espacios con una regulación espacial

destinada al parqueo de vehículos. Su implantación debe obedecer al uso de suelos
determinado en el Plan Ordenamiento Territorial (POT).

Sub sistema de regulacion, control y vigilancia: Compete programas de evalucion

de la movilidad en el municipio de pasto en base a principios de seguridad,
eficiencia, rapidez y comodidad, con el fin de promover el uso equitativo de la
infrastructura y de los diferentes medios de transporte que lo conforman.

3.LINEAMIENTOS

Reconocemos estos ítems como elementos que direccionan el plan de movilidad y

además permiten detectar mejoras y calidad con influencia en el día a día.

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 3.1 Movilidad Eficaz
La movilidad debe garantizar el óptimo desarrollo de actividades, mediante
la articulación de los subsistemas viales de transporte, estacionamiento,
regulación y control del tráfico, a través del uso de tecnologías apropiadas.

3.2Uso racional de la infraestructura vial

Optimiza el modelo de transporte público colectivo y promueve el transporte
alternativo como estrategia para desestimular el uso del vehículo privado.

3.3 Movilidad eco-eficiente

Implementación de alternativa de transporte con equipos que produzcan
disminuciones efectivas de emisiones contaminantes.

3.4 Movilidad Sostenible

El sistema de movilidad debe garantizar su sostenibilidad económica
basados en principios de calidad, seguridad, confiabilidad y eficiencia que
contribuya al incremento del índice de pasajeros por kilómetro.

3.5 Movilidad Competitiva

Fortalecimiento de un sistema de tarifas estable que permita un equilibrio
entre costo calidad

3.6 Movilidad Sostenible

Diseño de una infraestructura adecuada a las necesidades de población
especifica (minusválido) permitiendo acceso y aumento de guías sensoriales
especificadas para discapacidades motoras y visuales

3.7 Transito calmado

Implementación de medidas con tendencia a la disminución del flujo en el
tránsito y reducción de la velocidad en los circuitos vehiculares.

3.8 Movilidad segura

Adopción de sistemas, definido bajo criterios de seguridad vial, que permitan
reducción en los índices de accidentalidad vehicular.

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 3.9 Transformación entorno urbano
Restauración de un sistema que responda a las necesidades de
ordenamiento y planificación, generando un desarrollo urbano integral.

4.COMPONENTE TECNOLOGICO

4.1 SEMAFORIZACIÓN
La red semafórica de la ciudad de Pasto tomo como reto la adecuación de
aproximadamente 57 intersecciones, conformadas por controladores de
funcionamiento aislado sin sincronización entre ellos y sin una gestión de tráfico
centralizada, esto ocasiono que hasta el año 2013 no se pueda coordinar en forma
integral la red semafórica, llevando a que la circulación vehicular en la ciudad exija
mayores tiempos en los recorridos, congestionamiento, y la imposibilidad de una
gestión adecuada del tránsito y transporte público.
Gracias a las intervenciones realizadas en los últimos años se ha podido obtener un
mayor control sobre los flujos y tiempos vehiculares en la movilidad de la ciudad.

4. PROYECTOS

4.1 PROYECTOS EJECUTADOS

Calle 18 entre glorieta Banderas y Universidad de Nariño

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Pag.8
Pag.9
Pag.10
Pag.11
Pag.12
4.1 PROYECTOS POR EJECUTAR

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 N ESTADO INTERVENCIÓN ESTADO
º CONSTRUCCIÓN
1. Carrera 27 entre Avenida PARCIAL
Panamericana y Calle 24 Sector la
Milagrosa
2. Carrera 27 conexión Carrera 29 sector La APLAZADA
Milagrosa entra por Calle 22 y el sector
Barrio Buenos Aires - San Albano Avenida
Aranda
3. Carrera 19 (Avenida las Américas) entre EJECUTADA
Calle 12 (Avenida Boyacá) y Calle 17

4. Carrera 19 entre Calle 22 (Parque EJECUTADA

Periodistas) y Calle 27A Sector Antigua
Salida al Norte (Entrada Hospital Civil)

5. Calle 20 (Cruce a Ferretería Argentina - EJECUTADA

Churo) entre Carreras 19 y Carrera 32
(Obelisco Avenida Estudiantes)

6. Calle 18 (Avenida IDEMA) entre Carrera 3 PARCIAL

(Acceso B. Lorenzo) y Carrera 14
(Continuación Avenida Champagnat)

7. Calle 18 entre Carrera 14 y Carrera APLAZADA

20 (Plaza del Carnaval
8. Calle 17 entre Carrera 27 y Carrera EN EJECUCIÓN
22 (Calle Angosta)
9. Calle 17 entre Carrera 19 (Avenida las EJECUTADA
Américas) y Carrera 14 (Avenida
Champagnat)
10. Calle 16 entre Carrera 22 (Calle PARCIAL
angosta) y Hospital San Pedro
(Carrera 43)
11. Calle 6 Sur desde Carrera 26 (Avenida EJECUTADA
Mijitayo) a Carrera 22D Sector Tamasagra
12. Carrera 22D (Tamasagra) desde Calle 6 EJECUTADA
Sur a Calle2 Sur (Sumatambo) y Carrera
22B hasta Avenida Panamericana.
 13. Avenida Chile Avenida IDEMA - PARCIAL
Calle 21
14. Calle 12 desde Molinos Nariño hasta EJECUTADA
Carrera 4 Salida al Sur - Chapal (No
inlcuye intersecciones)
15. Desde Avenida Bavaria APLAZADA
(Intersecciones Carrera 9 Hospital
Departamental) a Vía Alkosto Olivo
(un puente) Rincón del Paraíso,
Centenario.
16. Avenida Panamericana Paralelas APLAZADA
Tramo 7 entre Éxito y San Miguel,
primer tramo Pasto llantas San
Miguel (630 m), segundo tramo
entre Bachué y Cyrgo (400 m)
17. Av. Panamericana. Cl 22 Caracha hasta EJECUTADA
Molinos Nariño tramo 7 Y 8 - Carriles
centrales (Incluye muros)
18. Vía Cementerio – Urb. Juan Pablo II APLAZADA
Ciudadela comuna 10 Av. Aranda

Carrera 27 entre Avenida Panamericana y Calle 24 Sector la Milagrosa

Carrera 27 fase 3

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 N MANTENIMIENTO ESTADO
º
1. Avenida Julián Buchely EJECUTADA

2. Carrera 22 entre calle12 y calle 17 EJECUTADA

3. Calle 11 entre Carrera 26 y carrera 22F EJECUTADA

4. Calle 14 entre avenida las Americas y Calle EJECUTADA

21A sector Cesmag

5. Calle 18 entre glorieta Banderas y EJECUTADA

Universidad de Nariño
6. Calle 18 entre glorieta Banderas y EJECUTADA
Universidad de Nariño

7. Carrera 43 entre Diagonal 16 y Calle 18 EJECUTADA

Sector Harrycos
8. Carrera 42A entre diagonal 16 y calle 17 EJECUTADA
Sector la Colina

9. Calle 21B entre Carrera 4 y Carrera 6 sector APLAZADA

Santa Bárbara
10. Calle 21 entre carrera 9 y calle 6 sector EJECUTADA
Parque Bolívar

11. calle 21C entre carrera 6 y carrera 8Este APLAZADA

12. Carrera 3Este entre diagonal 16 y 16C Barrio EJECUTADA

Miraflores
13. Diagonal 16 entre carrera 3 Este y carrera 2 EJECUTADA
barrio 12 de octubre

14. Carrera 2 entre diagonal 16 barrio 12 de EJECUTADA

Octubre y calle 14 sector Chambú

15. Carrera 1 este entre calle 11Cy 14 barrio EJECUTADA

Chambú
16. Calle 11C entre Carrera 1 Este y 3 Este EJECUTADA
17. Calle 12B entre carrera 3 Este y corredores EJECUTADA
adjuntos Altos de Chapalito

18. Calle 18 entre carreras 27 y Glorieta EJECUTADA

Banderas
19. Calle 17 entre carrera 27 y Carrera 30 EJECUTADA

20. Carrera 32 entre calle 20 y Calle 15 EJECUTADA

21. Calle 15 entre carrea 21a y Avenida EJECUTADA

Panamericana
22. Carrera 9 entre glorieta del Estadio Libertad y APLAZADA
Avenida Idema
23. Carrera 4 - La Minga - Perimetral Jamondino APLAZADA

24. Catambuco paralela de acceso APLAZADA

25. Carrera 8 Este entre calles 21c y 21B EJECUTADA

26. Calle 22 Av. Colombia entre Carrera 14 y EJECUTADA

Carrera 19
27. Carrera 20A entre calle 23A y Calle 22 EJECUTADA

28. Carrera 22 entre calle 23A Y Calle 27A EJECUTADA

29. Carrera 36 entre calle 6 y calle 8 este sector EJECUTADA

CAM - Anganoy

30. 3 Calle 8 Este entre carrera 26 y carrea 36, EJECUTADA

respaldo Alcaldía de Pasto
31. Carrera 14 entre glorieta Julián Buchely y EJECUTADA
Glorieta Batallón Boyaca
32. Calle 22 entre glorieta Batallon a la entrada EJECUTADA
principal al barrio la Carolina y la Floresta
33. Diagonal 16C entre Carrera 4 y carrera 3este EJECUTADA
Miraflores
34. Carrera 21A entre Calles 15 y 17 sector EJECUTADA
Amorel Centro, incluye Calle 16 entre calle
21 y 22
 35. Calle 17 entre Carrera 14 y 11 y tramo de EJECUTADA
conexión con Calle 18A
36. Calle 6 entre Carrera 33 y Carrera 37 Barrio EJECUTADA
San Vicente

37. Carrera 4 entre calle 16 y Diagonal 16C POR EJECUTAR

Miraflores
38. Calle 21 entre Carrera 14 y 9 incluye la EJECUTADA
Carrera 9 entre Calle 21 y 22
39. Carrera 4 entre Calle 12 y Diagonal 16 C PARCIAL
Miraflores

Nº OBRAS COMPLEMENTARIAS ESTADO

(PUENTES)

1. Av. Panamericana- Paso por Pasto - EJECUTADA

Calle 18 Banderas

2. Cra. 4 con Av. Panamericana Salida al POR EJECUTAR

Sur
3. Carrera 22 con Av. Panamericana APLAZADA
sector Caracha

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5.CONCLUSIONES
 Uno de los mayores objetivos es conseguir una mayor participación del
transporte público y disminución efectiva de emisiones contaminantes es
importante recalcar que esto ayudará progresivamente a generar más
espacios verdes para proteger y fortalecer el sistema ambiental.
 La nueva proyección hacia una malla vial dirigida hacia el peatón y la
movilidad alterna fortalece los recorridos del centro histórico sin embargo no
abastece totalmente la circulación constante que se genera por la parte
comercial del sector central.

6.REFERENCIAS
https://avante.gov.co/nuestros-proyectos/
https://es.slideshare.net/PUCESI/pastos-y-
suconservacion?next_slideshow=1
https://www.google.com/search?q=cra%2019%20pasto&tbm=isch&hl=es-
419&tbs=rimg:CcDBWtTr8qTnYQ0FQT-
BDjDt&sa=X&ved=0CBwQuIIBahcKEwjIq6jR5KbvAhUAAAAAHQAAAAAQBw
&biw=1381&bih=657#imgrc=30qrOn7W_Jn3PM

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