Lic.

Christian Ochoa Palacios

Tenico Hazmat III – NFPA 472
Avanced hazmat Life Support – Provider – Intructor
BLS American Heart Association – Provider
Emergencias y Desastres
 ANTECEDENTES
Mississauga (Toronto), Canadá, 10 Noviembre 1979, 11:53 PM
 ANTECEDENTES

• 23 vagones se descarrilaron
• 21 Vagones contenían:
• Cloro
• Estirenio
• Tolueno
• Propano
• Soda Cáustica
• 218,000 personas tuvieron que
evacuar sus casas.
• Se requirió 139 ambulancias
• El fuego ardió hasta el 13 de
Noviembre
• 80 Toneladas de Cloro se
escaparon antes que pudieran
tapar la fuga del vagón siniestrado
(15 Noviembre)
• El Cloro se mezclo con el Estireno lo
que origino nubes de gases tóxicos.
 En ese entonces (1979) no existía ni Ley ni
Reglamento sobre Transporte de
Materiales Peligrosos (MPs)

• Nadie estaba preparado para enfrentar

un desastre de tal magnitud en una
ciudad.
• No existían restricciones sobre el
transporte de MPs, las cuales juntas
representan un riesgo mayor que
transportadas individualmente.
• Los bomberos debieron esperar 2
horas antes de conocer la naturaleza
y cantidades de MPs en el tren.
• No existía una entidad central para
responder a emergencias y desastres
ocasionados por MPs.
 BUQUE TANQUE AMOCO CADIZ
16 DE MARZO DE 1978
COSTAS DE BRETAÑA - FRANCIA

El petrolero Amoco Cadiz encallo en las costas de

Bretaña, Francia el 16 de marzo de 1978, volcando 68.7
millones de galones de petróleo ocasionando un
desastre ecológico.

Aún siendo tan grande el derrame es solo el Nº 6 en la

lista de los grandes derrames de petróleo de todos los
tiempos.
BUQUE TANQUE AMOCO CADIZ
16 MARZO 1978
COSTAS DE BRETAÑA - FRANCIA
 PLATAFORMA DE EXPLORACION IXTOC I
3 DE JUNIO 1979
CBAHIA DE CAMPECHE - MEXICO

La Plataforma exploto el 3 de junio de 1979 en la Bahía

de Campeche cerca de Ciudad de México. Para el
momento de en que se logro controlarlo se habían
derramado unos 140 millones de galones de petróleo en
la bahía.

El Ixtoc I es actualmente el Nº 2 de la lista de los

mayores derrames de petróleo, eclipsado por la Guerra
del Golfo Pérsico.
PLATAFORMA DE EXPLORACION IXTOC I
3 DE JUNIO DE 1979
BAHIA DE CAMPECHE - MEXICO
EMISION TOXICA DE ISOCIANATO DE
METILO
3 DE DICIEMBRE DE 1984
BHOPAL - INDIA

4,000 MUERTOS
200,000 INTOXICADOS
REACTOR NUCLEAR
28 DE ABRIL DE 1986
CHERNOVYL - RUSIA
CHERNOVYL
EFECTO DE LA RADIACIÓN
DE CHERNOVYL
 SUPER TANQUERO EXXON VALDEZ
24 DE MARZO 1989
ALASKA – ESTADOS UNIDOS SUPER TANQUERO
EXXON VALDEZ

El Súper tanquero Exxon Valdez encallo en el

arrecife Bligh en Prince William Sound, Alaska el 24
de marzo de 1989.

Se volcaron al mar 10.8 millones de galones de

petróleo en el mar.

Este derrame es el Nº 53 de los derrames mas

grande de la historia.
SUPER TANQUERO EXXON VALDEZ
24 DE MARZO 1989
ALASKA – ESTADOS UNIDOS
AREA CONTAMINACION DEL SUPER
TANQUERO EXXON VALDEZ
CONTAMINACION SUPER TANQUERO EXXON
VALDEZ
 BUQUE TANQUE PRESTIGE
19 DE NOVIEMBRE 2002
COSTAS DE ESPAÑA Y FRANCIA

El 19 de Noviembre del 2002, el buque tanque

Prestige de bandera de Bahamas se encontró con
una violenta tormenta a 150 millas de las costas de
España, lo que causo que un tanque de petróleo se
rompiera y también el casco tuviera una rajadura
de 50 pies bajo la línea de flotación.

Se derramo 20 millones de galones de petróleo al

Mar.
 BUQUE TANQUE PRESTIGE
19 DE NOVIEMBRE DEL 2002
COSTAS DE ESPAÑA Y FRANCIA
BUQUE TANQUE PRESTIGE
BUQUE TANQUE PRESTIGE
BUQUE TANQUE PRESTIGE
 BUQUE TANQUE JUPITER
16 SETIEMBRE 1990
MICHIGAN – ESTADOS UNIDOS

El Buque tanque Júpiter estaba

descargando Gasolina en Bay City,
Michigan el 16 de setiembre de
1990,cuando comenzó un fuego a
bordo del buque.

Fue perdida total.

 BUQUE TANQUE JUPITER
16 SETIEMBRE 1990
BAY CITY – MICHIGAN – U.S.A
 GAS SARIN
20 MARZO 1995
TOKIO - JAPON

Miembros del grupo terrorista Aum Shinrikyo

liberaron Gas Sarin en la red de tuneles
subterraneos del metro de Tokio.

Dejaron caer paquetes con Sarin Liquido y los

agujerearon con objetos punzantes y paraguas.

12 Muertos y 5,300 afectados.

 GAS SARIN
20 MARZO 1995
MEYRO DE TOKIO - JAPON
 SUBMARINO NUCLEAR SSGN RUSO KURST
12 DE AGOSTO DEL 2000
MAR DE BARENTS

El 12 de Agosto del 2000 el submarino nuclear SSGN Kurst

se hunde durante un ejercicio de entrenamiento en el
Mar de Barents, luego de un accidente de torpedo que
resulta de 02 explosiones por la fuga de propelente
liquido, que es un peroxido de hidrogeno que reacciona
con los metales. Esta reacción crea calor, gas de
hidrogeno y oxigeno.

Mueren son 118 hombres. La 2da. Explosión es el

equivalente a 5,000 kilos de TNT.
SUBMARINO NUCLEAR SSGN RUSO KURST
12 DE AGOSTO DEL 2000
MAR DE BARENTS
 SUBMARINO NUCLEAR USS SAN FRANCISCO
8 ENERO DEL 2005
350 MILLAS DE GUAM

El Submarino nuclear americano USS San Francisco,

en viaje de cortesía a Brisbane, Australia, choco a
alta velocidad con una montaña sumergida a 350
millas al Sur de GUAM.

Un tripulante murió y 24 quedaron heridos.

SUBMARINO NUCLEAR USS SAN FRANCISCO
8 ENERO 2005
350 MILLAS DE GUAM
 BUQUE PORTACONTENEDORES HYUNDAI
FORTUNE
26 DE MARZO DEL 2006
GOLFO DE ADEN AFRICA - ASIA

El 26 de Marzo del 2006 este buque se prendió

fuego. Es de registro panameño con tripulación
mixta de coreanos y chinos.

La tripulación fue puesta a salvo con ayuda de

helicópteros y la intervención de buques de guerra
holandeses, franceses y británicos
BUQUE PORTACONTENEDORES HYUNDAY
FORTUNE
26 MARZO 2006
GOLFO DE ADEN ASIA - AFRICA
BUQUE PORTACONTENEDORES HUYNDAY
FORTUNE
INCIDENTES EN EL PERU
DERRAME DE 1 TONELADA DE CIANURO DE SODIO
CARRETERA PANAMERICANA NORTE
HUARMEY 2004
 INCIDENTE CON
HIDROCARBUROS
 INCIDENTE
Evento no deseado que puede
involucrar personal de servicios de
emergencia que actúan para prevenir
o mitigar las perdidas de vidas o
daños a los bienes y al ambiente.

Ejemplos: caída de unas escalera,

choque vehicular, manifestación de
protesta publica.
INCIDENTE POR MATERIALES
PELIGROSOS

Es la liberación o liberación
potencial de una sustancia
peligrosa que puede causar daño
a personas, propiedades y medio
ambiente. A una emergencia que
involucra materiales peligrosos se
le identifica como incidente.
INCIDENTES EN EL TRANSPORTE
• Se transportan materiales
peligrosos diariamente a través
de aire, agua, tierra y tubería.
Los materiales peligrosos
pueden derramarse, explotar o
incendiarse debido a
accidentes que pudiesen ocurrir
en las diferentes vías. La
mayoría de los accidentes de
transporte de materiales
peligrosos involucra líquidos
inflamables o combustibles
como gasolina. El segundo el
tipo más frecuente son los
corrosivos.
MEDIOS FIJOS Y ALMACENAMIENTO

• Los incidentes en instalaciones

fijas pueden ocurrir en
cualquier parte que fabriquen,
procesen, usen, transporten o
almacenen materiales
peligrosos. Estos incidentes
pueden ocurrir debido al error
humano, fallo en el equipo,
mezcla accidental de
productos reactivos, daño
físico a los recipientes o
exposición al fuego, agua o
calor.
 MATERIALES PELIGROSOS EN
LOS SITIOS DE DESECHOS

• Los sitios de desechos

peligrosos afectan
muchas comunidades
del país. Éstos incluyen
vertederos
abandonados, los
basurales municipales,
estanques industriales,
etc.
LO QUE USTED NO CONOCE PUEDE
MATARLO
 NIVELES DE RESPUESTA
SEGÚN NFPA 472 / 2002

1. Primera Respuesta Nivel Advertencia.

2. Primera Respuesta Nivel Operaciones
Básicas Defensivas.
3. Técnico en Materiales Peligrosos.
4. Comandante de Incidente.
 NIVEL I
PRIMERA RESPUESTA NIVEL ADVERTENCIA

Desde una localización segura, observa

las señales para reconocer o identificar
los Materiales Peligroso involucrados en el
incidente, usa la Guía de Respuesta (GRE)
y el plan local para adoptar medidas de
protección personal y para terceros,
vigila y asegura el área, solicita asistencia
calificado y transfiere el mando.
 NIVEL II
PRIMERA RESPUESTA NIVEL
OPERACIONES BASICAS DEFENSIVAS

Evalúa el incidente por Materiales

Peligrosos y estima los riesgos del
producto involucrado y su
comportamiento. Prepara las respuesta
inicial determinando la protección
personal necesaria y los
procedimientos a utilizar. Implementa
la respuesta inicial, comienza a
organizar el sistema de manejo del
incidente, delimita las zonas de
trabajo, inicia las comunicaciones y los
procedimientos descontaminación.
 NIVEL III
TECNICO EN MATERIALES PELIGROSOS

Responde al incidente con el fin de

controlar la liberación de la sustancia
o producto. Trabaja de manera
ofensiva con la protección
requerida. Hace mediciones
instrumentales especificas. Establece
las zonas de trabajo. Efectúa
contención, cierre de válvulas y
taponamiento.
 NIVEL IV
COMANDANTE DEL INCIDENTE

Asume la responsabilidad de conducir a los

técnicos en las operaciones especificas para
controlar el incidente. Estima las consecuencias
potenciales del incidente. Toma la decisión de las
acciones a realizar y aprueba la protección a usar.
Vela por la seguridad del personal a su cargo y de
la operación en general.

Tiene que tener sólidos conocimientos de

Materiales Peligrosos, de Planificación,
Organización y dirección y una amplia experiencia
en el trabajo de campo.
 RESPONSABILIDADES DEL PRIMER
RESPONDEDOR

• Mantener la distancia de
aproximación e intentar detectar la
presencia de materiales peligrosos.
• Reconocer é identificar
• Comunicar y solicitar ayuda
• Establecer un control inicial de la
escena
• Iniciar acciones de protección
• Transferir el mando
Respuesta a Emergencias
MATPEL
Clasificación de los MATPEL

Clase 1: Explosivos
Clase 2: Gases
Clase 3: Líquidos
Clase 4: Sólidos
Clase 5: Oxidantes
Clase 6: Venenos
Clase 7: Radioactivas
Clase 8: Corrosivas
Clase 9: Misceláneos
 EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL
El equipo de protección personal desde el punto de
vista de la seguridad es la ultima medida que se
debe de emplear, pero en la emergencias con
materiales y residuos peligrosos siempre será la
única medida de protección al personal que se
pueda emplear, los respondedores en nivel de
advertencia al no contar con la protección
elemental con la que cuenta un primer respondedor
solo se limitara a recopilar la mayor cantidad de
información a una distancia prudente para no
convertirse en parte del problema.
Nivel A
Nivel B
Nivel
C
Nivel D
Reconocimiento
 FORMAS DE RECONOCIMIENTO

• Naturaleza del Incidente.

• Aspecto del Contenedor.
• Diamante NFPA, placas, etiquetas y
marcas corporativas.
• Características detectables por los
sentidos.
Reconocimiento
 FORMAS DE IDENTIFICAR

• Numero de Naciones Unidas (Panel de

Seguridad).
• Nombre de la sustancia o producto del
contenedor.
• Documentos de transporte o embarque.
• Hojas de seguridad (MSDS)
PASILLO DE
DESCONTAMINACION
 ZONA CALIENTE:

- Es la zona más cercana al foco del

problema.

- Se efectúan las operaciones de

Control.

- Se usa el traje de protección

química adecuado. Es la zona más
peligrosa.
ZONA CALIENTE:
 ZONA TIBIA

La Zona de descontaminación.
Contempla duchas, zona de
desvestir, disposición de trajes y
equipos usados.
ZONA TIBIA
 ZONA FRIA

Libre de contaminación. Se ubica la

zona de vestimenta, médicos, área
de descanso, equipo MAT-PEL y su
personal.
ZONA FRIA
 DESCRIPCION GUIA

• Descripción de la Guía Norteamericana de Respuestas

en caso de Emergencia
• 2.900 productos aproximadamente.
• 62 guías de operación.
• Ordenados por número de Naciones Unidas.
• Ordenados alfabéticamente por producto.
• Con 491 tablas de distancias de aislamiento inicial y
acción protectora.
• 50 productos que reaccionan con agua.
• 73 productos que se polimerizan.
 GUIA RESPUESTA

• Esta guía es un apoyo para el

personal de primera respuesta la cual
proporciona una orientación básica
para tomar medidas de seguridad de
aislamiento y controlar los accesos.
• Este NO es un libro que le permite
operar como técnico o especialitas.
 GUIA DE RESPUESTA
Guías de riesgo
En Canadá y los EEUU, el desarrollo de 60 guías simples ha
permitido la creación de pequeños libros/manuales que
sirven de ayuda durante cualquier fuga o accidente que
implique MPs, en cualquier parte de América del Norte
 GUÍA DE RESPUESTA
• Es un APOYO para la identificación y para
tomar las PRIMERAS DESICIONES para la
protección de las personas, el medio
ambiente y los bienes.
• Si bien esta guía es una importante
herramienta, solo entrega información para
los primeros en la escena. El control
definitivo y las operaciones de los
especialistas deberán ser apoyadas por
otros sistemas mas específicos y detallados
de información.
 SECCIONES DE LA GUÍA

Este libro esta dividido en secciones, cada una de

ellas de colores claramente diferenciados.

Páginas Amarillas.- Esta sección señala en orden

numérico los materiales peligrosos por número de
identificación de Naciones Unidas. (4 dígitos)
 Páginas Azules.- Señala en orden alfabético los
nombres de los materiales peligrosos.
• Páginas Naranjas.- Corresponde a las 62 Guías,
donde se entregan las acciones básicas de
para una determinada categoría de producto
• Páginas Verdes.- Contienen Las Tablas de
Aislamiento Inicial para productos de mayor
riesgo, también contienen la lista con los
materiales que reaccionan con el agua y los
gases venenosos que liberan durante ese
proceso.
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