PROXTRACK

PROXTRACK
SISTEMA INALÁMBRICO DE
TRAZABILIDAD DE MERCANCÍAS

100% CONTROL INDIVIDUAL DE MERCANCIA

DE ORIGEN A DESTINO EN TIEMPO REAL
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Proyecto surgido de una necesidad planteada
Análisis de soluciones existentes
Propuesta base de sistema
Descripción de sistema
Experiencia promotores
PROYECTO SURGIDO DE UNA NECESIDAD PLANTEADA

La trazabilidad de las mercancías es un tema que lleva mucho tiempo tratándose y

que a día de hoy continúa siendo una tarea pendiente.

A partir de una necesidad de control de apertura de puertas de camiones en

tránsito presentada, surgió el desarrollo aquí expuesto, controlar las mercancías de
forma individual estando en comunicación y localización continua.

Utilizando las más innovadoras herramientas de comunicaciones, una combinación

de Radio Frecuencia, GPS y GPRS, y una potente herramienta de software de
localización, se permite tener bajo control en un 100% del tránsito en tiempo real
las mercancías.
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Proyecto surgido de una necesidad planteada
Análisis de soluciones existentes
Propuesta base de sistema
Descripción de sistema
Experiencia promotores
ANALISIS DE SOLUCIONES EXISTENTES

Códigos de barra Transmisores RFID

Ambos son sistemas pasivos que requieren:

-Mucho trabajo manual, permitiendo errores
-Antenas o sistemas de lectura grandes e imprecisos, permitiendo errores
 ANALISIS DE SOLUCIONES EXISTENTES
Códigos de barra
La lectura manual de los miles de paquetes
mediante códigos de barras se ha visto altamente
inefectivo. Requiere de mucho personal y tiempo,
además de añadir una importante tasa de error.
Los sistemas automáticos tampoco son
altamente eficaces, ya que también requiere un
alto trabajo previo de colocación de los paquetes
en posición de lectura y de nuevo una importante
tasa de error
Transmisores RFID
El sistema RFID surgió como una opción de
mejora. Pero los problemas de apantallamiento
que imposibilita su lectura en muchos casos, el
hecho de hacerles pasar siempre por un arco de
lectura concreto, el coste de los adhesivos no
reutilizables y unido a todo ello el coste y
fragilidad de las antenas de lectura, han
convertido a la solución en un sistema con tasas
de error y alto tiempo de utilización.
ANALISIS DE SOLUCIONES EXISTENTES
La lectura de las mercancías se
realiza sólo en puntos muy
? Es cuando
laberinto con
comienza
concretos,
en almacén
busca de
un auténtico
que suelen
la
coincidir
mercancía,
origen, transitario y
1
provocando pérdida
destino. de tiempo,
En tránsito todo es unade
? dinero y incógnita.
cliente.
sobre todo malestar del

?
2 3 El problema radica cuando la
mercancía no llega a destino
? ¿DONDE ESTÁ?

?
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Propuesta base de sistema
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En cuanto la mercancía entra en el
camión, el detector de RF lee el
código asignado y transmite vía
GPS/GPRS al sistema el código
individual de la misma, su posición
exacta, fecha y hora
Todo el recorrido de la mercancía
queda registrado en el sistema, tanto
en tránsito como en los almacenes
de distribución, permitiendo en todo
momento el control exacto de la
misma
 Camión: 128
Mercancía: XXX
Cliente: YYYY
Día: DD/MM/AA
Hora: HH:MM:SS

Latitud 40.398668 (40º 23’ 55.20’’)

Longitud –3.67232 (-3º 40’ 20.35’’)

El sistema nos permitirá el poder

seguir incluso la mercancía
 Camión: 128
Mercancía: ZZZ
Cliente: AAA
Día: DD/MM/AA
Hora: HH:MM:SS

Camión: 128 Camión: 128

Mercancía: ZZZ Mercancía: XXX
Cliente: AAA Cliente: YYYY
Día: DD/MM/AA Día: DD/MM/AA
Hora: HH:MM:SS Hora: HH:MM:SS
Latitud 40.398668 (40º 23’ 55.20’’)
Longitud –3.67232 (-3º 40’ 20.35’’)

Latitud 40.398668 (40º 23’ 55.20’’) Latitud 40.398668 (40º 23’ 55.20’’)
Longitud –3.67232 (-3º 40’ 20.35’’) Longitud –3.67232 (-3º 40’ 20.35’’)

Y no sólo una mercancía, sino todas

las que queramos controlar en un
mismo camión. Cada una
diferenciada con un código único.
 Camión: 128
Mercancía: BBB
Cliente: AAA
Día: DD/MM/AA
Hora: HH:MM:SS

LatitudCamión:
35.398668 128
(35º 23’ 55.20’’) Camión: 128
Longitud –2.67232 (-2º 40’ 20.35’’)
Mercancía: ZZZ Mercancía: XXX
Cliente: AAA Cliente: YYYY
Día: DD/MM/AA MERCANCIA
Día: DD/MM/AA
Hora: HH:MM:SS Hora: HH:MM:SS
DESCARGADA
Camión: 128
Mercancía: XXX
Cliente: YYYY
Día: DD/MM/AA
Latitud 40.398668 (40º 23’ 55.20’’)
Longitud –3.67232 (-3º 40’ 20.35’’) Hora: HH:MM:SS
Latitud 35.398668 (35º 23’ 55.20’’) Latitud 35.398668 (35º 23’ 55.20’’)
Longitud –2.67232 (-2º 40’ 20.35’’) Longitud –2.67232 (-2º 40’ 20.35’’)

Latitud 40.398668 (40º 23’ 55.20’’)

Podremos controlar donde (punto

Longitud –3.67232 (-3º 40’ 20.35’’)

exacto, fecha, hora y mercancía) se

ha descargado durante el tránsito o
reparto.
 Inserte código de búsqueda:

BR2245H
Localización Positiva
Código: BR2245H
Estado: En tránsito
Cliente: XXXXX
Camión: 125
Origen: Bilbao
Destino: Valencia

El sistema permitirá una búsqueda activa y concreta de una mercancía,

dándonos en tiempo real su ubicación exacta.
UBICACIÓN MERCANCIA

Tracking number: XT23678HJ

Bienvenido
Cliente: XXXXal área de trazabilidad de mercancía, inserte su código de tracking y pulse aceptar
Origen: YYYY
Número bultos: 3
Estado: En tránsito
Entrega: En tiempo Nº tracking: XT23678HJ ACEPTAR
Ubicación: Bilbao

El sistema permitirá a los clientes (vía web) un conocimiento exacto

en tiempo real de la ubicación de su mercancía.
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Innovación
Producto novedoso

Este nuevo producto se genera como unión de dos tecnologías:

Tecnología RF o Radiofrecuencia (Agotek)
Tecnología Movilidad y Posicionamiento (Bilbomática)

utilizando la tecnología de comunicación GSM/GPRS (Owasys) como nexo de unión entre ambas.
Arquitectura
Arquitectura
Emisor RF Receptor RF / Emisor GPRS

El receptor de la señal RF es una antena que irá conectada al puerto serie de un

terminal M2M de Owasys. Se trata de un terminal wireless con software abierto,
Los objetos a controlar llevarán incorporado un dispositivo RF (identificación que combina LinuxOS, GSM/GPRS con conectividad IP y GPS, permitiendo el
por radiofrecuencia) que emite una señal que es captada por una antena desarrollo de aplicaciones a medida para distintos sectores como son:
receptora RF. Esta señal puede informar sobre el código del elemento de  Gestión de flotas.
control, su estado y/o sus coordenadas de localización.
 AVL-Localización automática de vehículos.
 Unidades telemáticas de a bordo.
Estos elementos de control pueden ser:
 Seguridad y alarmas.
 palés de mercancías
 puertas de contenedores de mercancías  Empresas de energía (agua, luz, gas…)
 unión de cabeza tractora y remolque  Máquinas expendedoras.
 Control de plantas eléctricas.
 Maquinaria Industrial.

Estos terminales Owa han de ubicarse a bordo, es decir, dentro de los camiones
o remolques y en base, es decir, en las bases logísticas.
Arquitectura
Envío de datos por GPRS Servidor Web

El terminal Owa recogerá las señales que le entran desde la antena RF

conectada a su puerto serie. Este terminal tiene un fichero de configuración
.INI donde es posible especificar ciertos parámetros del terminal.

Este terminal incorporará el software necesario para tratar los datos de la

señal recibida y vía GPRS los enviará a un servidor web.

En el servidor, se ejecuta un programa escuchador o listener que recibe las

tramas enviadas vía GPRS y las procesa, almacenándolas en base de datos.
Este programa está realizado en Visual Basic.Net y está preparado para
funcionar con distintas bases de datos: SQLServer, Oracle y DB2. La
parametrización del listener se indica en un fichero de configuración .INI.
Arquitectura
Servidor Web
La base de datos relacional tendrá además unas tablas de administración o
maestras donde se configuran:
 los sensores o etiquetas RF (llevan una pequeña pila): Cada sensor
estará identificado por un código único.
 los objetos de control (P.e. puertas de remolques): Cada puerta de
remolque, palé, contenedor o cabeza tractora estará identificada por
un código único.
 los elementos donde se ubican los objetos de control, es decir, los
camiones, remolques o bases logísticas. Cada elemento estará
identificado por un código único.
 los receptores o antenas RF que van incorporadas al puerto serie del
terminal Owasys. Cada antena estará identificada por un código único.
Estos receptores o etiquetas activas (necesitan alimentación eléctrica)
pueden estar ubicados a bordo, es decir, en el propio camión o
remolque y en la base logística.
Explotación de la información
Esta información puede redirigirse a distintos dispositivos digitales, en función de
las necesidades del negocio:
a) Activación de una alerta:
Uno de los negocios de aplicación de esta tecnología es para la
detección de la separación de la cabeza tractora y el remolque de un
trailer (y así evitar robos).
En estos casos, el sensor detectará la separación y la antena RF
conectada al terminal Owa ubicado a bordo recibirá la señal. El
terminal Owa enviará la trama recibida al servidor y el listener que
está continuamente escuchando, la almacenará en base de datos y
además enviará una alerta a un móvil (SMS) y/o a una cuenta de
correo electrónico (e-mail), datos que están registrados en la base de
datos de administración.
Explotación de la información

b) Control de situación y localización:

c) Administración desde dispositivos móviles :
La explotación principal de la información recibida se realizará a
El mantenimiento de los objetos de negocio (principalmente la
través de una aplicación de control vía web. Las consultas
incorporación de nuevos objetos de control) podrá realizarse desde
disponibles permitirán llevar el control de situación (p.e puerta
dispositivos móviles: PDA’s o teléfonos móviles. Esto supone un valor
abierta o cerrada) y localización (mediante GPS) de los objetos de
añadido al producto porque permite que el transportista, el jefe de
negocio (objetos de control, sensores, antenas RF, camiones, bases
almacén o quien se encargue de colocar la etiqueta RF al objeto a
logísticas,…).
controlar, pueda añadir el nuevo objeto a la lista de objetos a
En este mismo entorno web, mediante una aplicación de controlar y por tanto, desde ese mismo momento, se puede acceder a
administración, se identificarán y describirán los objetos de negocio los datos de situación o localización del mismo.
ya especificados (objetos de control, sensores, antenas RF,
Para ello, se desarrolla una aplicación de administración reducida
camiones, bases logísticas,…) y que permiten la validacióny
orientada a este tipo de dispositivos.
traducción de las señales recibidas por el listener.
 Negocios o aplicaciones de esta arquitectura

Algunos de los negocios donde se puede aplicar esta arquitectura son:

 Control de descarga
En todo momento se conocerá la posición exacta de la mercancía. Pudiendo
aportar además de la información de fecha, hora y coordenadas GPS exactas
de la misma.

 Control antirobo
Colocando las etiquetas RF en un dispositivo ubicado entre la cabeza tractora
y el remolque es posible controlar cuándo se ha producido una separación de
los mismos. En este caso, se enviará una alerta vía SMS al transportista y/o
un correo electrónico a la empresa de transportes, para que instantaneamente
se detecte la situación y pueda evitarse. Este control antirobo podrá activarse
y desactivarse bajo petición on-line vía dispositivo móvil.

 Control de mercancías
Uno de los problemas, que más coste y pérdida de tiempo genera, es la
pérdida de mercancías o palés. Colocando una etiqueta RF en cada palé, y
utilizando la tecnología expuesta, es posible tenerlo localizarlo de forma
continua mediante coordenadas GPS.
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Experiencia promotores
 LAS TRES EMPRESAS PROMOTORAS

CUENTAN CON UNA DILATADA EXPERIENCIA EN LA

REALIZACIÓN DE PROYECTOS Y PRODUCTOS
LIDERES EN SUS ÁMBITOS DE ACTUACIÓN.
AUMENTANDO SU VALOR EN ESTE PROYECTO CON DOS IMPORTANTES CLUSTER

¡¡¡ GARANTIZANDO ASÍ EL ÉXITO DEL MISMO !!!

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