TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO

INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE LA COSTA CHICA

SUBSECRETARIA DE EDUCACIÓN SUPERIOR
DIRECCIÓN GENERAL DE EDUCACIÓN SUPERIOR
TECNOLÓGICA

DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE
PAVIMENTOS
REPORTE:
“2.2. NORMATIVIDAD ACTUALMENTE APLICADA A
LA Sub-BASE, BASE Y CARPETA DE PAVIMENTO.
”

INGENIERÍA CIVIL
CATEDRÁTICO:
ING. ALFONSO CLEMENTE GARÍN

INTEGRANTES:
JOHANNA GARCÍA MORAN
MAGALIS REYES VARGAS
ESTELA FRANCISCO FELICIANO
ALEXIS ANDRÉS FLORES
OSCAR ALEJO AMADO
OMETEPEC GRO, FEBRERO /19
CONTENIDO

NORMATIVIDAD ACTUALMENTE APLICADA A LA SUBBASEError! Bookmark not defined.

NORMATIVIDAD ACTUAL PARA BASES………………………………………………………..…7
NORMATIVIDAD ACTUAL PARA CARPETAS DE PAVIMENTO.Error! Bookmark not defined.
 INTRODUCCIÓN

ESTA INVESTIGACIÓN MÁS QUE NADA SE TRATA DE SABER

MÁS SOBRE LAS NORMAS, SABER LA CALIDAD LOS
REQUISITOS Y CANTIDAD LOS DE MATERIALES ADECUADOS
QUE SE PUEDA UTILIZAR EN CADA UNO DE LOS DIFERENTES
TIPOS DE DISEÑOS DE PAVIMENTO QUE EXISTEN.
PARA QUE SE TENGA MAYOR RESISTENCIA Y UNA VIDA ÚTIL.
 CMT. CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES DE SUB-BASES
• A.CONTENIDO
Esta norma contiene los requisitos de calidad que cumplirán los materiales que se utilicen en la
construcción de la capa de sub-base para pavimentos asfalticos.

B. DEFINICIÓN Y CLASIFICACIÓN
Son materiales granulares, que se colocan normalmente sobre la sub-rasante, para formar una
capa de apoyo para la base de pavimentos asfalticos.

• B.1 MATERIALES NATURALES

Son las arenas, gravas y limos, así como rocas muy alteradas y fragmentas, que al extraerlos
quedan sueltos o pueden disgregarse mediante el uso de maquinaria.

Una vez extraídos y en su caso, disgregados, no contendrán más del 5% de partículas mayores de
75 milímetros, 3” por lo que serán eliminadas manualmente, ni más de 25% de material que pase
la malla con abertura de 0,075 milímetros N°200.

• B.2 MATERIALES CRIBADOS

Son las arenas, gravas y lomos, así como la rocas alteradas y fragmentadas, que al extraerlos
quedan suelto o pueden disgregarse mediante el uso de maquinaria. Una vez extraídos y en su
caso, disgregados, si contienen entre 5 y 25 % de partículas mayores de 75 milímetros, 3 “ y no
más de 25% de material que pase la malla con abertura de 0,075 milímetros N°200, para hacerlos
utilizables requerirán de un tratamiento mecánico de cribado, con el equipo adecuado, para
satisfacer la composición granulométrica.

• B.3 MATERIALES PARCIALMENTE TRITURADOS.

Son los poco o nada cohesivos, como mezcla de gravas, arenas y limos, que al extraerlos quedan
sueltos o pueden ser disgregados, que contienen de 25 a 75 % de partículas mayores de 75
militemos, 3”, que para ser utilizables, requieren un tratamiento mecánico de trituración parcial y
cribado, con el equipo adecuado, para satisfacer la composición granulométrica.

• B.4 MATERIALES TOTALMENTE TRITURADOS

Son los materiales extraídos de un banco o pepenados, que requieren un tratamiento mecánico
de trituración total y cribado, con el equipo adecuado, para satisfacer la composición
granulométrica.
 B.5 MATERIALES MEZCLADOS
Son los que se obtienen mediante la mezcla de dos o más de los materiales a que se refieren las
fracciones B.1 A B.3 en las proporciones necesarias para satisfacer los requisitos de calidad
establecidos en esta norma.

• B.6
En cada caso la elección del tratamiento más conveniente corresponderá al contratista de obra,
asegurándose que se cumplan los requisitos de calidad de esta norma.

C.REFERENCIAS
Esta norma se complementa con los siguientes:
NORMAS Y MANUALES DESIGNACION
Sub-bases y bases……………………………………N-CTR-CAR-1-04-002

Const. De sub-bases o bases hidráulicas….N-CSV-CAR-4-02-004

Criterios estadísticos de muestreo………….M-CAL-1-02

 MATERIALES PARA BASES HIDRÁULICAS
NORMA: N.CMT.4.02.002/11
A.CONTENIDO:
Esta norma contiene los requisitos de calidad que cumplirán los materiales que se utilicen en la
construcción de bases hidráulicas de pavimentos asfalticos y de pavimentos de concreto
hidráulico.

B. DEFINICION Y CLASIFICACIÓN

Definición y clasificación: son materiales granulares, que se colocan normalmente sobre la sub-
Base o la subrasante, para formar una carpeta de apoyo para una carpeta asfáltica o para una
carpeta de concreto hidráulico.

De estos materiales, según el tratamiento que recibieron, pueden ser:

 B.1 MATERIALES CRIBADOS:

Son las arenas, gravas y limos, así como las rocas alteradas y fragmentadas, que al extraerlos
quedan sueltos o pueden disgregarse, mediante el uso de maquinaria. Numero de mallas que se
pudieran utilizar de: ¾,200.

 B.3 MATERIALES PARCIASOS TRITURADOS:

Son el poco o nada cohesivos, como mezclas de gravas, arenas y limos, que al extraerlos quedan
sueltos o pueden ser disgregados, que contienen de (25) a (75%) de partículas

 B.4 MATERIALES MEZCLADOS

Son los que se obtienen mediante la mezcla de dos o más de los materiales a que se refieren.
REQUISITOS DE CALIDAD PARA BASES DE PAVIMENTOS ASFALTICOS Y
DE PAVIMENTOS DE CONCRETO HIDRÁULICO.
El material cribado triturado o mezclado que se emplee en la construcción de bases para
pavimentos asfalticos o para pavimentos de concreto hidráulico.

El material para la base hidráulica será 100% producto de la trituración de la roca sana cuando el
transito esperado durante la vida útil del pavimento, sea mayor al 10 millones de ejes
acumulados de 8,2 toneladas; cuando este tránsito sea de 1 a 10 millones el material contendrá
como mínimo el 75% de partículas de trituración de roca sana y si el transito es menor a 1 millón el
material contendrá como mínimo el 50% de esas partículas.

Cuando inmediatamente después de la construcción de la base se coloque una carpeta de

concreto hidráulico, el material para la base tendrá las características granulométricas, y estas
son las siguientes.
Cuando inmediatamente después de la construcción de la base se coloca una carpeta asfáltica
de granulometría densa ya sea en caliente o en frio, el material para la base tendrá
características granulométricas.
Y se muestran en la figura 2, con los requisitos de calidad que se indican en la tabla 4 de esta
norma, en función de la intensidad del tránsito en términos de del número de ejes equivalentes
acumulados de 8.2 toneladas, esperado durante la vida útil del pavimento (∑L).
Si la granulometría del material obtenido en un banco, no cumple con los requisitos establecidos
en esta norma se podrán mezclar con materiales de otros bancos siempre y cuando con la
proporción adecuada que cumpla con los requisitos.

No es aceptable mezclar con materiales finos que agreguen a la plasticidad de la mezcla.

ALMACENAMIENTO
Con el propósito de evitar la alteración de las características de los materiales.

El material una vez tratado mecánicamente se almacenara en un sitio específicamente

destinado al uso.

Se removerá la materia vegetal y se limpiara la superficie.

Se conformara, nivelara y compactara la superficie.

Se colocara, compactara y mantendrá sobre el terreno una capa de 15 cm de espesor como

mínimo.

CRITERIOS PARA ACEPTACIÓN O RECHAZO

 El responsable del estudio geotécnico del banco, determinara el nivel de estudio que el
material cumpla con las características y los requisitos de calidad indicados en la norma.

 En caso que el contratista de Obra seleccione el banco, será responsable de demostrar

que el material cumple con las características y los requisitos de calidad señalados en la
norma.

 Durante el proceso la producción, con objeto de controlar la calidad del material, el

contratista de obra por cada 300 m3 o fracción del material pétreo de un mismo tipo
extraído del banco.

 En la fracción anterior el contratista de obra por cada 3000 m3 o fracción de materiales

pétreos del mismo tipo extraído del banco y una vez tratado mecánicamente realizara las
pruebas necesarias que asegure que cumple todos los valores establecidos con esta
norma.
 CARPETAS ASFALTICAS EN CALIENTE
(N-CTR-CAR-1-04-006/09)

DEFINICION Y CLASIFICACION.

Son aquellas que se construyen mediante el tendido de compactación de una mezcla de

materiales pétreos de granulometría densa y cemento asfaltico utilizando calor como vehículo de
incorporación para proporcionar al usuario una superficie de rodadura uniforma bien drenada
resistente al derrapamiento, cómoda y segura.
Estas carpetas tienen espesores mayores de 4 cm su función estructural es soportar y distribuir
las cargas de los vehículos a las capas inferiores del pavimento.
MATERIALES

Los materiales que se utilicen en la construcción de carpetas asfálticas con mezcla caliente
cumplirán con los establecidos en la norma.

Es necesario modificar las características de los materiales pétreos de material asfaltico o la

interacción entre ambos utilizando aditivos, estarán establecidos en el proyecto aprobados por la
secretaría.

No se aceptara el suministro y utilización de materiales que no cumplan con lo indicado en la

norma.

Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la secretaría los materiales presentan deficiencia

respecto a las características establecidas, se suspenderán inmediatamente el trabajo en tanto
que el contratista de obra corrija o reemplace por otros adecuados por su cuenta y costo.
EQUIPO
El equipo que se utilice para la construcción de carpetas asfálticas con mezcla en caliente, será el
adecuado para obtener la calidad especificada en el proyecto, en cantidad suficiente para producir
el volumen establecido. En el programa de ejecución detallado por concepto y ubicación,
conforme al programa de utilización de maquinaria, siendo responsabilidad del contratista de obra
su selección.

Dicho equipo. Será mantenido en óptimas condiciones de operación durante el tiempo que dure la
obra y será operado por personal capacitado.
 PLANTA DE MEZCLADO
CONTARA MÍNIMO CON:
1. - secador con inclinación ajustable colocado antes de las cribas clasificadoras y con
capacidad suficiente para asegurar una cantidad de material pétreo igual a la capacidad de
producción de la planta o mayor.

2. Contará con un pirógrafo a la salida del secador para registrar automáticamente la

temperatura del material pétreo.

3. Cribas para clasificar el material pétreo por lo menos en tres tamaños diferentes con
capacidad suficiente para mantener siempre en las tolvas material pétreo disponible para la
mezcla asfáltica.

4. Tolvas para almacenar material pétreo protegidas de la lluvia y el polvo con capacidad
suficiente para asegurar la operación continúa de la planta por lo menos durante 15 min.
Sin ser alimentadas y divididas en compartimientos para almacenar materiales pétreos por
tamaños.

5. Un silo para almacenar y proteger de la humedad a los finos de aportación, con un sistema
para dosificación ajustable, con operación independiente a la del sistema utilizado para el
resto de los materiales pétreos.

6. Dispositivos para dosificar los materiales pétreos por masa y solo casos excepcionales
cuando así lo apruebe la secretaría.

7. Equipo para calentar el cemento asfaltico en forma controlada, que garantice que este no
se contamine y que esté provisto de un termómetro con rango de 20° a 210° c.

8. Dispositivos para dosificar el cemento asfaltico con una aproximación de mas menos dos
2% de la cantidad del cemento asfaltico requerida según el proporciona miento de la
mezcla asfáltica.

9. En su caso el sistema de dosificación de fibras que permita su incorporación en un punto

tal que no se provoque su alteración por la flama del tambor secador o por perdida del flujo
de gases dentro del tambor.
10. Mezcladora equipada con un dispositivo para el control de tiempo de mezclado.

11. Dispositivo para recolección y reincorporación de polvo que impida la perdida de finos y los
incorpore a la mezcladora asfáltica evitando la contaminación ambiental.
 PAVIMENTADORAS

Están equipadas con dispositivos necesarios para un adecuado tendido de la carpeta asfáltica,
como son un enrrazador o aditamento similar que pueda ajustarse automáticamente, la carpeta
asfáltica con mezcla caliente se tiende con el ancho sección y espesor establecidos en el
proyecto, incluyendo los acotamientos y zonas similares.
COMPACTADORES
Compactadores de rodillos metálicos

Autopropulsados, reversibles, provistos de un sistema de rocío por agua y de petos limpiadores

para evitar que el material se adhiera a los rodillos. Pueden ser de tres (3) rodillos metálicos en
dos (2) ejes, o de dos (2) o tres (3) ejes con rodillos en tándem, con diámetro mínimo de un (1)
metro (40 in), en todos los casos.
Compactadores neumáticos

Remolcados o autopropulsados. Tendrán nueve (9) ruedas como mínimo, de igual tamaño,
montadas sobre dos ejes unidos a un chasis rígido, equipado con una plataforma o cuerpo que
pueda ser lastrado, de forma que la masa total del compactador se distribuya uniformemente en
ellas, dispuestas de manera que las llantas del eje trasero cubran, en una pasada, el espacio
completo entre las llantas adyacentes en el eje delantero. Las llantas serán lisas, con tamaño
mínimo de 7.50-15 de cuatro (4) capas e infladas uniformemente a la presión recomendada
por el fabricante, con una tolerancia máxima de treinta y cuatro coma cinco (34,5) kilo pascales
(5 lb/in2).
TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO
El transporte de la mezcla asfáltica se hará siempre sobre superficies pavimentadas.

La distancia del transporte de la mezcla asfáltica será de 60 km como Max. Se reducirá un 10%
por cada grado de pendiente ascendente medida como el desnivel entre la planta de mezclado, y
el punto de tiro dividida entre la distancia de transporte.

EJECUCIÓN
PROPORCIONA MIENTO DE MATERIALES.

Se determinara mediante un diseño de mezcla asfáltica en caliente para obtener las

características establecidas en el proyecto aprobadas por la secretaria.
 CONDICIONES CLIMÁTICAS

Los trabajos serán suspendidos en el momento que se presenten condiciones climáticas adversas
y no reanudaran mientras estas no sean adecuadas.

Cuando la temperatura de la superficie sobre la cual serán construidas estén por debajo de los
15° Celsius.
TRABAJOS PREVIOS

Antes de iniciar la construcción de la carpeta asfáltica con mezcla caliente, la superficie sobre la
que se colocara estará debidamente terminada dentro de las líneas y niveles exentos de basuras,
piedras, polvos y grasas, o encharcamiento de material asfaltico sin irregularidades y reparados
satisfactoriamente los baches que hubieran existido.

Los acarreos de la mezcla asfáltica hasta el sitio de su utilización será de tal forma que el transito
sobre la superficie donde se construirá la carpeta asfáltica se distribuya sobre el ancho de la
misma, evitando la concentración en ciertas áreas y por consecuencia su deterioro.
ELABORACIÓN DE LA MEZCLA ASFÁLTICA
El procedimiento que se utilice para la elaboración, es responsabilidad del contratista de la obra.

Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la secretaria, la calidad de la mezcla asfáltica difiere la

establecida en el proyecto o aprobada por la secretaria se suspenderá inmediatamente.
Durante el proceso de producción no se cambiara de tipo de mezcla asfáltica a otro.
TRAMO DE PRUEBA

El contratista de la obra ejecutara un tramo con la longitud de 4000 m. con la finalidad de evaluar
el procedimiento con los equipos que se utilizaran.
La construcción del tramo se hará cumpliendo con lo establecido de la norma.
TENDIDO DE LA MEZCLA ASFÁLTICA
Si la mezcla asfáltica esta quemada, no se permitirá su tendido.

El tendido será de forma continua. Utilizando un procedimiento que minimice las paradas y
arranque de la pavimentadora.
Cada capa de mezcla asfáltica se colocara cubriendo como mínimo el ancho total del carril.
COMPACTACIÓN
La compactación será longitudinalmente a la carretera de las orillas hacia el centro de la tangente.
El uso de los compactadores vibratorios permitirá compactar una capa mayor de 4cm.
Los rodillos compactadores estarán humedecidos para que no se hieran la mezcla caliente y
provoque imperfecciones.
 ACABADOS

Se formara un chaflán en la horilla cuya base será a 1,5 veces, el espesor de la carpeta asfáltica
colocándola inmediatamente después del tendido o bien después directamente con las
pavimentadoras que están bien equipadas.

CONSERVACIÓN DE LOS TRABAJOS

Es responsabilidad del contratista de obra, la conservación de la carpeta asfáltica.
CRITERIOS DE ACEPTACIÓN O RECHAZO

Para que la carpeta asfáltica con mezcla en caliente de cada tramo de 1km de longitud se
considere terminada sea aceptada por la secretaria, con base en el control de calidad que ejecute
el contratista de obra, mismo que se verificara por la secretaria.
CALIDAD DE LOS MATERIALES

Que los materiales pétreos, asfalticos y aditivos utilizados en la mezcla asfáltica hayan cumplido
con las características establecidas.

Que las características de la mezcla asfáltica hayan cumplido con lo establecido en el proyecto
de acuerdo a la cláusula G, de la norma N.CMT.4.05.03. (Calidad de mezcla asfáltica para
carreteras)

Que la temperatura de la mezcla asfáltica una vez concluido el proceso de compactación haya
sido igual o mayor que la temperatura mina de compactación.
ÍNDICE DE PERFIL
El índice de perfil de la última capa de la carpeta asfáltica por cada sub-tramo de 200 m de
longitud haya sido de 14 cm de km como máximo al menos que el proyecto indique otro valor, el
contratista de obra hará esta comprobación conforme al manual M.MMP.4.07.002.
Equipo. (Permilografo tipo california del manual M.MMP.4.07.002)
Tramo de prueba. (14 cm por km)
Determinación del índice de perfil.
Índice de perfil promedio diario. (No mayor a 24cm)
Corrección de la superficie de la carpeta asfáltica con mezcla en caliente.
 LÍNEAS, PENDIENTES Y ESPESORES

El alineamiento, perfil, sección y espesor de la carpeta asfáltica con mezcla caliente que cumpla
con lo establecido en el proyecto.

RESISTENCIA ALA FRICCIÓN.

Cuando el proyecto no establezca la construcción de una capa de rodadura con mezcla asfáltica,
en caliente o en frio.

1. que la superficie de rodadura de la carpeta asfalta con mezcla caliente compactada, haya
tenido una resistencia a la fricción en condiciones de pavimento mojado igual a 6 décimas o
mayor, medida con el equipo MU-METER, a una velocidad de 75 km por hora.
 CARPETAS ASFALTICAS EN FRIO (N-CTR-CAR-1-04-007/00)
DEFINICION Y CLASIFICACION.

Mediante el tendido y compactación de una mezcla de materiales pétreos y asfalticos, modificado

o no pueden ser rebajados con solventes y emulsión
CARPETA DE MEZCLA ASFÁLTICA.

Se construyen para proporcionar al usuario una superficie de rodamiento uniforme, bien drenada
resistente al derramamiento, cómoda y segura con un espesor mayor o igual de 4 cm su función
estructura es soportar y distribuir la carca de los vehículos hacia las capas inferiores del
pavimento.
CARPETAS DE MORTEROS ASFALTICOS

No tienen función estructural y se construyen para proporcionar al usuario una superficie de

rodamiento uniforme bien drenada resistente al derramamiento, cómoda y segura.
MATERIALES
Deberán cumplir con lo establecido en la norma

Los materiales pétreos procederán de los bancos indicados en el proyecto o aprobados por
secretaría.
EQUIPO

Se utilizara el equipo adecuado para obtener la calidad especificada en el proyecto siendo

responsabilidad del contratista de obra su selección. El equipo deberá mantenerse en óptimas
condiciones de operación durante el tiempo que dure la obra y será operado por personal
capacitado.
PLANTA DE MEZCLADO

Se utilizaran plantas para el mezclado que cuenten como mínimo: cribas para clasificar agregados
pétreos mínimamente en 3 tamaños.
Tolvas para almacenar el material pétreo protegida de la lluvia y el polvo.
Dispositivos que permitan dosificar los materiales pétreos y el cemento asfaltico.
Mezcladora con dispositivo para controlar el tiempo de mezclado.
Recolector de polvo y dispositivo para agregar finos.
 PAVIMENTADORAS

Las pavimentadoras serán autopropulsadas, capaces de esparcir y pre compactar la capa de

carpeta que se tienda, con el ancho, sección y espesor establecidos en el proyecto, incluyendo los
acotamientos y zonas similares. Estarán equipadas con los dispositivos necesarios para un
adecuado tendido de la carpeta asfáltica, como son: un enrasador o aditamento similar, que
pueda ajustarse automáticamente en el sentido transversal y proporcionar una textura lisa y
uniforme, sin protuberancias o canalizaciones; una tolva receptora de la mezcla asfáltica con
capacidad para asegurar un tendido homogéneo, equipada con un sistema de distribución
mediante el cual se reparta la mezcla uniformemente frente al enrasador; y sensores de control
automático de niveles.

Los dispositivos externos que se utilicen como referencia de nivel para los sensores de niveles,
estarán colocados en zonas limpias de piedras, basura o cualquier otra obstrucción que afecte las
lecturas. Si durante la ejecución de los trabajos, los controles automáticos operan
deficientemente, la Secretaría, a su juicio, podrá permitir al Contratista de Obra terminar el tendido
del día, mediante el uso del control manual de la pavimentadora; sin embargo, el tendido no se
podrá reiniciar en tanto que los controles automáticos funcionen adecuadamente.
MEZCLADORAS EXTENDEDORAS

 Las pavimentadoras/ex tendedoras móviles contara:

 Tolva capaz de recibir los materiales pétreos directamente de los camiones.

 Dispositivo para el material fino el material asfaltico los aditivos y agua.

 Dispositivos para la dosificación de los materiales.

 Cámara mezcladora.

 Barra rociadoras para humedecer la superficie por cubrir.

COMPACTADORES
Compactadores de rodillos metálicos.
Compactadores neumáticos
BARREDORAS METÁLICAS
Se utilizara para la limpieza de la superficie, podrá barrer y podrán ser volcados.
 TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO

El transporte y almacenamiento de todos los materiales son responsabilidad exclusiva de

contratista de obra y los realizara de tal forma que no sufran alteraciones que ocasionen
deficiencias en la calidad de la obra tomando en cuenta lo establecido en las normas.
EJECUCIÓN
PROPORCIONAMIENTO DE MATERIALES

El proporciona miento se determinara mediante un diseño de mezclas asfálticas en frio, para

obtener las características establecidas en el proyecto o aprobadas por la secretaría.

Cuando no se obtiene una mezcla o un mortero con las características establecidas en el proyecto
o aprobadas por la secretaría se suspenderá inmediatamente, en tanto el contratista de obra las
corrija por su cuenta y costo.
CONDICIONES CLIMÁTICAS

Los trabajos serán suspendidos en el momento en que se presenten situaciones climáticas

adversas y no se reanudarán mientras éstas no sean adecuadas:
Cuando exista amenaza de lluvia o este lloviendo

Cuando la temperatura de la superficie sobre la cual serán construidas éste por debajo de los 4
grados Celsius.
TRABAJOS PREVIOS

La construcción de la carpeta asfáltica con mezcla en frio, la superficie sobre la que se colocará,
sin irregularidades y reparados satisfactoriamente. No se permitirá la construcción sobre
superficies que no hayan sido previamente aceptadas por la Secretaría.

Los acarreos de la mezcla hasta el sitio de su utilización, sobre la superficie donde se construirá la
carpeta, No se permitirá que los camiones que transportan la mezcla hagan maniobras que
puedan distorsionar, disgregar u ondular las orillas de la capa recién tendida.
ELABORACIÓN DE LA MEZCLA O DEL MORTERO

Es responsabilidad del Contratista de obra, quien tendrá los cuidados necesarios para el manejo
de los materiales a lo largo de todo proceso.
Durante el proceso de producción no se cambiará de un tipo de mezcla a otro.
 TRAMO DE PRUEBA

El contratista de obra ejecutara previamente un tramo de prueba con longitud de 400 m con la
finalidad de evaluar los procedimientos.
La construcción del tramo se hará cumpliendo con todo lo establecido en esta Norma.

Si el tramo construido cumple con lo indicado podrá considerarse como parte de la obra y en caso
de que no cumpla el contratista de la obra retirara el tramo de prueba por su cuenta y costo.
TENDIDO DE LA MEZCLA DE MORTERO
Después de elaborada la mezcla se extenderá con una pavimentadora autopropulsada.

La cara expuesta de las puntas transversales se recortara aproximadamente a 45 grados antes de

iniciar el siguiente tendido, ligando las juntas con emulsión de fraguado rápido.

 Se tendrá especial cuidado para que el enrasador traslape las juntas de 3 a 5 cm,
ajustando de tal manera que el material quede por arriba de la capa tendida ya que al ser
compactado el pavimento quede a nivel y dentro de las tolerancias establecidas.

 Durante el tendido la tolva de descarga permanecerá llena para evitar la segregación de los
materiales.

 Al final de la jornada es necesario limpiar aquellas partes de la pavimentadora.

COMPACTACIÓN

 Inmediatamente tendida la mezcla o bien cuando la emulsión haya comenzado a romper.

 La capa extendida se compactara lo más necesario que se pueda.

 Se tendrá especial cuidado para que el enrasador traslape las juntas de 3 a 5 cm,
ajustando de tal manera que el material quede por arriba de la capa tendida ya que al ser
compactado el pavimento quede a nivel y dentro de las tolerancias establecidas.

 Durante el tendido la tolva de descarga permanecerá llena para evitar la segregación de los
materiales.

 Al final de la jornada es necesario limpiar aquellas partes de la pavimentadora.

 La compactación será longitudinalmente de la orilla hacia el centro de la tangente.

ACABADOS

 Ya concluida la compactación todo el ancho de la corona se formara un chaflán en la orillas

cuyas bases será igual a 1.5 veces el espesor de la carpeta asfáltica.
CONSERVACIÓN DE LOS TRABAJOS

 Es responsabilidad del contratista de la obra la conservación de la carpeta asfáltica.

 CRITERIOS DE ACEPTACIÓN O RECHAZO

 Para que la carpeta asfáltica se considere terminada y sea aceptada por la secretaria con
base en el control de calidad ejecute el contratista de obra.
CALIDAD DE MEZCLA O DEL MORTERO ASFALTICO

 los materiales pétreos, asfalticos y en su caso aditivo cumplan con las características de
las normas.

 Que la estabilidad de la carpeta determinara en corazones extraídos al azar, se determina

mediante la fórmula :

 c=L/50

 C= número de corazones extraídos.

 L= longitud del tramo construido (m).

ÍNDICE DE PERFIL

 que el índice de perfil d la última capa de la carpeta de mezcla asfáltica, compactada y

construida en un día de trabajo, en un tramo de 200m de longitud o más, sea de 14cm por
km como máximo, a menos que el proyecto indique otro valor.
EQUIPO

 el contratista de la obra dispondrá y mantendrá durante el tiempo que dure la obra, de un

perfilo grafo que cumpla con la normal ASTM E 1274. antes de su utilización, el equipo se
calibrara como se indica en esa norma.

TRAMO DE PRUEBA

 Para que el tramo de prueba sea aceptado debe tener un índice de perfil de 14cm
por km.
DETERMINACIÓN DEL ÍNDICE DE PERFIL
La obtención del índice de perfil en cada carril de circulación se inicia a partir de los 5m de la
carpeta construida, será medido a lo largo de la línea imaginaria (90±20cm) por evaluar. Las
secciones serán divididas consecutivamente de 200m, con el propósito de establecer subtramos.
ÍNDICE DE PERFIL PROMEDIO DIARIO

Cada día de trabajo se determinara el índice de perfil promedio diario, obteniendo el promedio
aritmético de todos los índices de perfil determinado ese día. Si el índice de PPD, resulta mayor
que 24 cm/km, se suspenderá inmediatamente la construcción de la carpeta.
 LÍNEAS, PENDIENTES Y ESPESORES

Que el alineamiento, perfil sección y espesor de la carpeta asfáltica cumpla con lo establecido en
el proyecto, la construcción de la carpeta en las estaciones cerradas a cada 20m se anivelara la
corona terminada de la capa inmediata del interior.

Para obtener las pendientes transversales se medirán en cada sección la distancia entre el eje y
la orilla de la corona para verificar las pendientes y distancias que estén dentro de las tolerancias.

RESISTENCIA ALA FRICCIÓN

Que la superficie de rodamiento de la carpeta asfáltica compactada, tenga una resistencia a la

fricción en condiciones de pavimento mojado.

El contratista de obra hará esta verificación conforme a la norma ASTM E 670. La prueba se hará
sobre la superficie de rodamiento compactada.

MEDICIÓN

Cuando la construcción de carpeta asfáltica con mezcla en frio se contrate a precios unitarios por
unidad de obra determinada. El volumen de cada tramo, se determinara mediante la siguen te
𝐿.𝑒.𝑎
formula: v=
100

Donde:
V= volumen de la carpeta asfáltica del tramo, (M)
L= longitud del tramo (M)

E=espesor promedio correspondiente a todas las determinaciones hechas en el tramo (cm),

obteniendo como se indica en el inciso h.3.6. De esta norma. La secretaria medirá y pagara hasta
el volumen máximo de la carpeta asfáltica que resulte cuando el espesor sea igual que el de
proyecto más un (1) cm.

A=promedio aritmético de los anchos de la carpeta asfáltica, obtenidos con base en las distancias
entre el eje y las orillas de la corona, determinada s en todas las secciones del tramo como se
indicara en el inciso H.3.2. De esta norma, (M).
 BASE DE PAGO

Cuando la construcción de carpeta asfáltica con mezcla en frio se contrate a precios unitarios por
unida de obra terminada y sea medida de acuerdo con lo indicado en la norma.

Se pagaran precios fijado en el contrato para el metro cubico de carpeta terminada, según su tipo
y para cada banco en particular.
Bancos y despalme de los bancos
Instalación alimentación y desmantelamiento de las plantas
Barrido y limpieza de la superficie sobre donde construirá la carpeta.
Tendido y compactación de la carpeta asfáltica.
Cargas en la planta de la mezcla al equipo de transporte o carga de los materiales.

E=estímulo a pagar como bonificación cuando resulta positivo o sanción aplicada como deducción
cuando resulta negativo, ($).
V= volumen de la carpeta asfáltica del tramo, (M).
Pu= precio unitario de la carpeta asfáltica fijado en el contrato, ($/M).

Fj=factores de estímulo o sanción obtenido para cada sub-tramo de 200m en cada carril, tomados
de la tabla 2 de esta norma, considerando que el factor de estímulo solo se aplicara a los
subtramos que no hayan sido corregidos como se indica en el inciso H.2.5. De esta norma,
(adimensional).
N=número de sub-tramos de 200m en cada carril, comprendidos en el tramo medido.
 ESTIMACIÓN DE PAGO

La estimación y pago de las carpetas asfálticas con mezcla en frio, efectuara de acuerdo con lo
señalado en la cláusula G. de la norma N.LEG.3, EJECUCIÓN DE OBRAS
RECEPCIÓN DE LA OBRA

Una vez concluida de la carpeta asfáltica con mezcla en frio, la secretaria la aprobara y al término
de la obra, cuando la carretera sea operable se recibirá conforme a lo señalado en la cláusula H
DE LA NORMA N.LEG.3.