Seguridad

UNIVERSIDAD NACIONAL JOSE FAUSTINO SANCHEZ CARRION
INTRODUCCIÓN
La seguridad vial es un tema que en los países desarrollados es objeto de campañas permanentes a
través de medio de comunicación por lo que se está poniendo de moda a nivel mundial. Según la
Organización Mundial de la Salud, cada año por accidentes de tránsito 1.2 millones de personas
mueren, más de 50 millones resultan lesionadas y esta cifra está aumentando. En los países pobres
como el nuestro, apenas es abordado en campañas esporádicas. Los avances tecnológicos permiten
la fabricación de autos más veloces y la construcción de mejores infraestructuras que facilitan las
grandes velocidades, esto con el propósito de disminuir el tiempo en que se recorren grandes
distancias. De esta manera las altas velocidades se unen a los desperfectos mecánicos y a la
imprudencia de los usuarios de la vía como los acápites que encabezan las causas de siniestros de
tránsito.
Por lo tanto, desde el punto de vista técnico ingenieril, la meta es la disminución en el índice de
accidentalidad, que a su vez disminuye la cantidad de muertos y lesionados. Para ello se necesita
mejorar la medidas de protección y prevención, así surge la necesidad de revisar, corregir y mejorar
los diseños geométricos de las vías y la señalización de las misma, para que de manera aplicada y
sistemática se incorporen los conceptos de seguridad vial en la planificación, construcción,
rehabilitación y mantenimiento de las carreteras, con la intención de que contribuyan a generar
cambios positivos en la conducta de los usuarios.
1
OBJETIVOS
Objetivo General
 Elaborar un diagnóstico de la accidentalidad vial, para proponer soluciones en términos de
seguridad vial.
Objetivos Específicos
 Identificar los tramos peligrosos y los puntos Críticos.
 Realizar un inventario vial por medio del cual podamos brindar una perspectiva real y actual
del estado del tramo de carretera en estudio.
 Realizar un conteo vehicular en las principales intersecciones para precisar los volúmenes
de tránsito y las condiciones de tráfico.
 Proponer soluciones técnico- ingenieriles de seguridad vial en los tramos peligrosos y puntos
críticos
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1.MARCO TEÓRICO
1.1. SEGURIDAD VIAL

Consiste en la prevención de accidentes de tránsito o la minimización de sus efectos,
especialmente para la vida y la salud de las personas, cuando tuviera lugar un hecho no deseado
de tránsito. También se refiere a las tecnologías empleadas para dicho fin en cualquier medio de
desplazamiento terrestre (ómnibus, camión, automóvil, motocicleta, bicicleta y a pie).
Otro término más completo es el que define seguridad vial como las reglas y actitudes que son
necesarias para estar seguro si la persona está manejando algún vehículo o caminando en una
vía.
Las normas reguladoras de tránsito y la responsabilidad de los usuarios de la vía pública
componen el principal punto en la seguridad vial. Sin una organización por parte del estado, con
el apoyo de reglamentaciones para el tránsito y sin la moderación de las conductas humanas
(educación vial), particulares o colectivas, no es posible lograr un óptimo resultado. Autoridades
y promotores voluntarios deben llevar a cabo en forma permanente campañas, programas y
cursos de seguridad y educación vial, en los que se debe promover:
 La cortesía y precaución en la conducción de vehículos.
 El respeto al agente de vialidad.
 La protección a los peatones, personas con discapacidad y ciclistas.
 La prevención de accidentes.
 El uso racional del automóvil particular. La prioridad en el uso del espacio público de los
diferentes modos de desplazamiento será conforme a la siguiente jerarquía:
 Peatones.
3
 Ciclistas.
 Usuarios y prestadores del servicio de transporte de pasajeros masivo, colectivo o
individual.
 Usuarios de transporte particular automotor.
 Usuarios y prestadores del servicio de transporte de carga
1.2. CLASES DE SEGURIDAD VIAL
SEGURIDAD ACTIVA:
Es aquello que asiste al conductor para evitar un posible accidente interviniendo de manera
permanente durante la circulación, algunos ejemplos que podemos citar son:
Sistema de retrovisores:
Permite al conductor, la visibilidad posterior del vehículo y la circulación que ocurre detrás, para ello
se cuenta con: espejos, eliminación de puntos ciegos, y otras ayudas de control como radares,
comunicación de seguridad inalámbrica del vehículo y visión nocturna.
Sistemas de suspensión:
La suspensión tiene una labor muy relevante en la seguridad activa. Sirve para dar comodidad al
vehículo y sus ocupantes, disminuyendo la transmisión de irregularidades del terreno al habitáculo y
favoreciendo el agarre del automóvil al suelo y, por tanto, su estabilidad.
Sistema frenado:
El freno es el mecanismo encargado de aminorar la marcha del vehículo o detenerlo mediante el
rozamiento o fricción del tambor o disco con las pastillas.
Mecánica:
4
En este caso, los desplazamientos de las ruedas son absorbidos por los resortes o espirales.
SEGURIDAD PASIVA:
Es aquella que se encarga de minimizar las consecuencias negativas que se pueden producir cuando
el accidente es inevitable.
 Cierre automático de la inyección de combustible para impedir incendios que puede afectar
a cualquier persona.
 Depósito de combustible y elementos auxiliares diseñados para evitar el derrame de
combustible en caso de colisión.
 Puertas diseñadas para una fácil apertura después del accidente.
 Hebillas del cinturón de seguridad de fácil apertura.
 Llevar herramientas de seguridad en caso de emergencia.
 Pedalera colapsable: Minimiza los daños en las extremidades inferiores del conductor en
caso de colisión frontal.
 Columna de dirección articulada colapsable: Esta columna cuenta con zonas de absorción
de deformaciones que se localizan en la parte inferior del auto.
 Volante con absorción de energía: Donde la corona del volante y los radios son amplios y
redondeados, cubiertos por un material deformable que no produce astillas.
1.3 REGLAS QUE DEBEN RESPETAR LOS PEATONES
Todos los peatones tienen preferencia de paso aunque estuviesen haciendo mal uso de las vías, sin
embargo para evitar accidentes deben observar y cumplir con las normas de circulación, ya que los
peatones no solo son víctimas de los accidentes sino muchas veces causantes de los mismos, así lo
señalan las estadísticas donde en muchos de los accidentes, un gran porcentaje de peatones, han
sido los culpables.
5
 Derechos de los peatones.
Generalmente en los sitios donde no haya policía o semáforo regulando el tránsito todo peatón
antes de cruzar la calle, no obstante de que tiene preferencia de paso, con relación a los vehículos,
se cerciorará de que no exista peligro o riesgo para su persona.
 Precaución obligada.
El conductor de un vehículo al acercarse a una zona o franja de seguridad, demarcada o imaginaria,
está obligado a reducir la velocidad del vehículo y, a detenerse si el paso de peatones así lo exige.
Normas para circulación en carretera.
En los caminos y vías rurales es prohibida al peatón circular por las bermas. Sin embargo, cuando
obligatoriamente tenga que hacerlo, por no existir otros lugares, circulará por el lado izquierdo de
la vía o sea en sentido contrario a la circulación de los vehículos.
 Paso de peatones:
Para cruzar una calle o avenida, el peatón solamente podrá hacerlo por los pasos para peatones que
podrán estar demarcados o no, ser elevados o subterráneos, zona en la cual tiene preferencia en la
circulación, debiendo los conductores reducir la velocidad de sus vehículos o detenerlos si fuera
necesario para permitir el paso de los peatones.
 Obedecer y respetar las señales
Al cruzar la calle o avenida por los pasos de peatones, donde el tránsito esté regulado por un Policía
o por un semáforo, respetarán las señales, no pudiendo iniciar el cruce o bajar a la calzada hasta
que no se le dé la señal respectiva. La infracción de esta norma crea la presunción de culpabilidad
del peatón.
6
DEFINICIÓN DE LA LÍNEA
Dentro de la seguridad vial, se destacan tres componentes: el entorno, el vehículo y las
personas. La primera no sólo compone el entorno como espacio físico donde se lleva a cabo
los desplazamientos urbanos, sino también el entorno jurídico-legal.
Los vehículos son todos los medios en los que se puede desplazar un ser humano. Se
diferencian los motorizados de los no motorizados. Así mismo los individuales de los
colectivos, los públicos de los privados y los utilitarios de los particulares. Además de las
características y especificaciones técnicas de éstos, se tendrá en cuenta su estado y
evolución para su correcta aproximación. Las personas representan el componente más
complejo de la seguridad vial y de la movilidad como objeto de estudio y seguimiento. Su
aproximación se plantea desde los comportamientos individuales y colectivos, su entorno
social, su lenguaje y sus características emocionales, el componente humano se analiza tal
y como es descrito en el punto sobre comportamiento ciudadano.
7
Cuadro 1.1 Estructura de la línea de

investigación en seguridad vial
FACTORES QUE INTERVIENEN EN EL ACCIDENTE
Humanos:
Este aspecto está muy relacionado con los conocimientos, actitudes, aptitudes y prácticas ciudadana
referentes a la seguridad vial. En este ámbito intervienen dos factores claves que son la educación
y la aplicación de la reglamentación existente al respecto. La educación pública, representada por
el sistema de concesión de licencias de conducción y las campañas educativas e informativas, si no
van acompañadas de medidas coercitivas tiene un efecto nimio sobre la reducción de la
accidentalidad. Aunque puedan manifiestamente mejorar el conocimiento de la normas de
circulación y aumentar su cumplimiento, también pueden llegar a crear un clima de interés por la
seguridad vial y lograr una mayor aceptación pública de la campañas.
Vehiculares
El estado técnico de los vehículos es el principal factor vehicular que interviene en el
desencadenamiento de los accidentes de tránsito. Un mantenimiento y control adecuado de los
distintos elementos que componen el vehículo como frenos, luces, entre otros, es fundamental para
evitar comportamientos inesperados en vías en los que no interviene el factor humano.
Entorno
El trazado y las características de construcción de la infraestructura vial pueden ser factores
importantes para la determinación de las causas de la accidentalidad. La concentración espacial de
la accidentalidad puede ser un mecanismo para identificar estos factores y poder intervenir sobre
ellos. El estado de conservación de la misma es otro de los factores del entorno que interviene
directamente en el desencadenamiento del accidente de tránsito. El sistema de señalización vial de
un entorno también es determinante para la prevención de la accidentalidad. Establecer, señalizar
8
y hacer cumplir la normativa relacionada con las limitaciones de velocidad es fundamental ya que
la velocidad es una de las principales causas que intervienen en la accidentalidad.
CONCLUSIONES
 La seguridad vial requiere de la prevención, de la educación y formación y de la promoción, para
que las personas estén bien informadas y asimilen la cultura vial.
 Es importante el diseño de cursos y de material didáctico que facilite el aprendizaje significativo
de los individuos para poder afianzar una cultura de seguridad vial.
9
BIBLIOGRAFÍA
 Ingeniería de Tránsito Fundamentos y aplicaciones. 7ma edición, Rafael Cal y Mayor Reyes.
 PLAN NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL 2014 – 2023
 DIRECCIÓN EJECUTIVA DE TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL (DIRETSEVI PNP)
10

Seguridad

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sistemática se incorporen los conceptos de seguridad vial en la planificación, construcción,

rehabilitación y mantenimiento de las carreteras, con la intención de que contribuyan a generar

cambios positivos en la conducta de los usuarios.

 Elaborar un diagnóstico de la accidentalidad vial, para proponer soluciones en términos de

 Identificar los tramos peligrosos y los puntos Críticos.

del estado del tramo de carretera en estudio.

de tránsito y las condiciones de tráfico.

1.1. SEGURIDAD VIAL

desplazamiento terrestre (ómnibus, camión, automóvil, motocicleta, bicicleta y a pie).

Las normas reguladoras de tránsito y la responsabilidad de los usuarios de la vía pública

el apoyo de reglamentaciones para el tránsito y sin la moderación de las conductas humanas

(educación vial), particulares o colectivas, no es posible lograr un óptimo resultado. Autoridades

y promotores voluntarios deben llevar a cabo en forma permanente campañas, programas y

cursos de seguridad y educación vial, en los que se debe promover:

 La cortesía y precaución en la conducción de vehículos.

 El respeto al agente de vialidad.

 La protección a los peatones, personas con discapacidad y ciclistas.

diferentes modos de desplazamiento será conforme a la siguiente jerarquía:

 Usuarios y prestadores del servicio de transporte de pasajeros masivo, colectivo o

 Usuarios de transporte particular automotor.

 Usuarios y prestadores del servicio de transporte de carga

1.2. CLASES DE SEGURIDAD VIAL

permanente durante la circulación, algunos ejemplos que podemos citar son:

comunicación de seguridad inalámbrica del vehículo y visión nocturna.

vehículo y sus ocupantes, disminuyendo la transmisión de irregularidades del terreno al habitáculo y

favoreciendo el agarre del automóvil al suelo y, por tanto, su estabilidad.

El freno es el mecanismo encargado de aminorar la marcha del vehículo o detenerlo mediante el

rozamiento o fricción del tambor o disco con las pastillas.

 Depósito de combustible y elementos auxiliares diseñados para evitar el derrame de

combustible en caso de colisión.

 Puertas diseñadas para una fácil apertura después del accidente.

 Hebillas del cinturón de seguridad de fácil apertura.

 Llevar herramientas de seguridad en caso de emergencia.

caso de colisión frontal.

de deformaciones que se localizan en la parte inferior del auto.

redondeados, cubiertos por un material deformable que no produce astillas.

1.3 REGLAS QUE DEBEN RESPETAR LOS PEATONES

sido los culpables.

 Derechos de los peatones.

se cerciorará de que no exista peligro o riesgo para su persona.

El conductor de un vehículo al acercarse a una zona o franja de seguridad, demarcada o imaginaria,

Normas para circulación en carretera.

la vía o sea en sentido contrario a la circulación de los vehículos.

necesario para permitir el paso de los peatones.

 Obedecer y respetar las señales

que no se le dé la señal respectiva. La infracción de esta norma crea la presunción de culpabilidad

Dentro de la seguridad vial, se destacan tres componentes: el entorno, el vehículo y las

los desplazamientos urbanos, sino también el entorno jurídico-legal.

características y especificaciones técnicas de éstos, se tendrá en cuenta su estado y

evolución para su correcta aproximación. Las personas representan el componente más

complejo de la seguridad vial y de la movilidad como objeto de estudio y seguimiento. Su

aproximación se plantea desde los comportamientos individuales y colectivos, su entorno

social, su lenguaje y sus características emocionales, el componente humano se analiza tal

y como es descrito en el punto sobre comportamiento ciudadano.

Cuadro 1.1 Estructura de la línea de

y la aplicación de la reglamentación existente al respecto. La educación pública, representada por

el sistema de concesión de licencias de conducción y las campañas educativas e informativas, si no

van acompañadas de medidas coercitivas tiene un efecto nimio sobre la reducción de la

accidentalidad. Aunque puedan manifiestamente mejorar el conocimiento de la normas de

seguridad vial y lograr una mayor aceptación pública de la campañas.

El estado técnico de los vehículos es el principal factor vehicular que interviene en el

desencadenamiento de los accidentes de tránsito. Un mantenimiento y control adecuado de los