Proyecto PARADEROS ECOLÓGICOS

UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR
DE SAN MARCOS
(Universidad del Perú, Decana de América)
FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS
E.A.P. ADMINISTRACIÓN
Proyecto Social: PARADEROS ECOLÓGICOS

Curso: Formulación y Evaluación de Proyectos Sociales
Docente: Montalvo Mejía, José Luis
Equipo:
Asencios Villavicencio, Keler Nelwin
Cornelio Portella, Giovana Edeliza
Huanca Roldán, Marycielo
Linares Gervacio, Omar Alonso
Mamani Mamani, Nely Angelica
Palacios Ramirez, Catalina
Rojas Melgarejo, Fernando Santos
“Año del DIÁLOGO Y LA RECONCILIACIÓN NACIONAL”
LIMA - 2018
Proyecto PARADEROS ECOLÓGICOS 2
Contenido
INTRODUCCIÓN ....................................................................................................... 4
CAPÍTULO I: ASPECTOS GENERALES .................................................................. 5
Nombre del Proyecto y Localización .................................................................................................. 5

Naturaleza de la intervención ............................................................................................................. 5
Objeto de intervención ........................................................................................................................ 5
Localización ........................................................................................................................................ 5
Nombre del Proyecto ............................................................................................................................ 6
Unidad Formuladora y Ejecutora ........................................................................................................ 6
Antecedentes del proyecto .................................................................................................................. 7
Objetivos de desarrollo al que se vincula ........................................................................................ 10
CAPÍTULO II: IDENTIFICACIÓN ............................................................................. 11
Diagnóstico .......................................................................................................................................... 11
Consideraciones generales............................................................................................................... 11
El área de estudio y el área de influencia ......................................................................................... 11
Análisis de involucrados .................................................................................................................... 11
Análisis del problema ......................................................................................................................... 11

Problema central ............................................................................................................................... 11
Análisis de causas ............................................................................................................................ 12
Análisis de efectos ............................................................................................................................ 15
Planteamiento del proyecto ............................................................................................................... 20

Análisis de objetivos .......................................................................................................................... 20
Análisis de alternativas de solución .................................................................................................. 24
CAPÍTULO III: FORMULACIÓN .............................................................................. 26
Horizonte de evaluación ..................................................................................................................... 26
Análisis de mercado ........................................................................................................................... 26

La demanda ...................................................................................................................................... 26
La oferta ............................................................................................................................................ 26
Balance demanda – oferta ................................................................................................................ 26
Análisis técnico ................................................................................................................................... 26

Tamaño ............................................................................................................................................. 26
Tecnología......................................................................................................................................... 26
2018-II
Localización ...................................................................................................................................... 26
Determinación de requerimiento de recursos ................................................................................... 26
Programación de actividades ............................................................................................................ 26
Estimación de costos ......................................................................................................................... 26

Costos por inversión ......................................................................................................................... 26
Costos de operación y mantenimiento .............................................................................................. 26
CAPÍTULO IV: EVALUACIÓN ................................................................................. 27
APÉNDICES ............................................................................................................ 28
2018-II
INTRODUCCIÓN
2018-II
CAPÍTULO I: ASPECTOS GENERALES
Nombre del Proyecto y Localización
Naturaleza de la intervención
Creación.
Objeto de intervención
Localización
17 ambiente
055 gestión integral de la calidad ambiental
0126 vigilancia y control integral de la contaminación y remediación ambiental
Comprende las acciones de prevención, monitoreo, evaluación, supervisión, control y fiscalización de
la calidad del aire, suelo y recursos hídricos; así como las acciones orientadas a la mitigación,
recuperación, rehabilitación y remediación de sitios contaminados incluyendo los pasivos
ambientales generados por actividades extractivas y de otra índole.
2018-II
Nombre del Proyecto

Creación de Servicio de paraderos ecológicos purificadores de aire en la Av. Abancay,
distrito metropolitano de Lima, Lima, Perú.
Unidad Formuladora y Ejecutora
Unidad Formuladora
Gerencia de Servicios a la Ciudad y Gestión Ambiental de la Municipalidad

Metropolitana de Lima.
La Gerencia del Servicios a la Ciudad y Gestión Ambiental lidera la formulación de las

políticas ambientales, coordina y supervisa su implementación, promueve el manejo y
aprovechamiento sostenible de los recursos naturales, la mejora de la calidad ambiental de
la ciudad y la participación ciudadana en la gestión ambiental.
Principal función: Planificar, organizar, dirigir, coordinar y supervisar los objetivos,

actividades, metas, indicadores y presupuesto de la Gerencia conforme a su ámbito de
competencia.
2018-II
Unidad Ejecutora
Gerencia de Transporte Urbano de la Municipalidad Metropolitana de Lima
La Gerencia de Transporte Urbano de la Municipalidad Metropolitana de Lima, es la entidad

encargada de planificar, regular y gestionar el tránsito urbano de pasajeros, otorgando las
concesiones, autorizaciones y permisos de operación para la prestación de las distintas
modalidades de servicios públicos de transporte de pasajeros.
Principal función: Promover el desarrollo e implementación de planes de movilidad urbana

sostenible, de seguridad vial y gestión del tránsito con el propósito de elevar la calidad de
vida de los habitantes de Lima Metropolitana.
Antecedentes del proyecto
A lo largo de los años durante el desarrollo de economías, la industrialización ha

sido factor importante para cada país o ciudad, así mismo la movilización de
personas en las ciudades cada vez se ha volcado intensa. Sin embargo lo que
conlleva la industrialización y el transporte, como lo es la producción de grandes
volúmenes de CO2 puede significar el no éxito del avance de una ciudad, ya que
afecta el bienestar el principal motor de desarrollo, las personas. La exposición a
altos niveles de CO2 puede generar efectos nocivos en la función respiratoria,
pueden desplazar oxígeno en el aire, por lo tanto los efectos de la deficiencia del
oxígeno pueden combinarse con efectos de toxicidad de CO2, puede también
producir jaqueca, ritmo aumentado del pulso, mareos y desorientación.
Por lo mencionado, las ciudades se están preparando para combatir estos efectos
dañinos; con soluciones que parecen simples pero pueden generar cambios de
corto al largo plazo de manera natural y efectiva.
El presente proyecto presenta a los paraderos ecológicos como agentes de

cambio para una limpieza de aire en nuestra ciudad, pero a continuación veamos
los proyectos de este corte planteados o desarrollados en otras ciudades:
En el año 2014, en una apuesta por transformar el mobiliario urbano

de Bogotá en un espacio ecourbanístico, impactando positivamente
sobre el medio ambiente, se presentó un proyecto que propuso
transformar los paraderos y espacios públicos de la ciudad.
Paraderos
Se trata de ‘paraderos ecológicos’ instalados en ocho puntos
verdes en
estratégicos de la capital. Un proyecto a cargo del Departamento
Bogotá, Administrativo de la Defensoría del Espacio Público (DADEP).
Colombia
Consiste en la plantación de una capa vegetal especial ultraliviana
sobre los techos de los ocho paraderos. El material es biosostenible
por lo que no requiere riego permanente, a su vez, su sustrato
permite la retención de agua lluvia, crea nuevos espacios verdes y
2018-II
disminuye el efecto calor.
Estos paraderos ecológicos se encuentran ubicados en las

localidades de Kennedy, Engativá, Fontibón, Santa fe y Chapinero.
Un dato interesante para destacar del proyecto, es que el 100 % de la

vegetación usada en los paraderos, es producto del trabajo de
personas en condición de vulnerabilidad.
El primer paradero ecológico de nuestro país en el año 2016. Este

'ecoparadero' cuenta con paneles solares, áreas verdes y puntos de
carga de dispositivos móviles y está ubicado en Tacna.
El 'Ecoparadero' fue inaugurado por la Municipalidad Provincial de

Tacna con ayuda de empresas privadas con 15 metros cuadrados de
áreas verdes. Cuenta con paneles solares que capturan la luz del sol
Paraderos y así, a través de 12 tomacorrientes, da energía eléctrica a los
ecológicos en usuarios que necesiten recargar sus dispositivos móviles.
Tacna, Perú
La energía capturada durante el día sirve para iluminar este paradero
durante la noche permitiendo así ahorrar energía.
El costo del 'ecoparadero' es alto, unos 30 mil soles, sin embargo, los
beneficios que aporta a la ciudad son destacables si se tiene en
cuenta que cada vez más las calles están llenas de autos que
despiden gases contaminantes y causan congestionan las vías.
2018-II
Este paradero fue construido en el 2013 con elementos reciclables, el

techo y las bancas son de polialuminio, los tachos han sido
elaborados de caña de azúcar y sirven para segregación de
Paraderos productos reciclables (plástico, papel, vidrio) incentivando una cultura
ecológicos en ambiental al ciudadano
Surco, Lima
Perú Cabe indicar que las plantas que se ubican en el techo del paradero
ecológico, absorben, en tiempo de lluvia, el agua que cae
naturalmente y mantienen el verdor necesario sin necesidad de la
intervención de la mano del hombre.
2018-II
Objetivos de desarrollo al que se vincula
El presente proyecto se vincula al Objetivo de Desarrollo sostenible número 13 del

Programa de las Naciones Unidas y que sigue el Ministerio del Ambiente de nuestro país:
Adoptar medidas urgentes para combatir el cambio climático y sus efectos.
El cambio climático afecta a todos los países en todos los continentes. Tiene un impacto
negativo en la economía nacional y en la vida de las personas, de las comunidades y de los
países. En un futuro las consecuencias serán todavía peores.
Las emisiones de gases de efecto invernadero causadas por las actividades humanas
hacen que esta amenaza aumente. De hecho, las emisiones nunca habían sido tan altas. Si
no actuamos, la temperatura media de la superficie del mundo podría aumentar unos 3
grados centígrados este siglo y en algunas zonas del planeta podría ser todavía peor. Las
personas más pobres y vulnerables serán las más perjudicadas.
Tenemos a nuestro alcance soluciones viables para que los países puedan tener una
actividad económica más sostenible y más respetuosa con el medio ambiente. El cambio de
actitudes se acelera a medida que más personas están recurriendo a la energía renovable y
a otras soluciones para reducir las emisiones.
El cambio climático es un reto global que no respeta las fronteras nacionales. Los países
están trabajando para adoptar un acuerdo global en París este mes de diciembre con el
objetivo de luchar contra el cambio climático.
Fuente: Ministerio del Ambiente, Perú.
2018-II
CAPÍTULO II: IDENTIFICACIÓN
Diagnóstico
Consideraciones generales
El área de estudio y el área de influencia
Análisis de involucrados
Empresas
Gobierno
Municipalidad
Sociedad de usuarios (personas que residen y trabajan)
Transportistas
Análisis del problema
Para asegurar un buen análisis es necesario conocer el problema, identificarlo nos ayudará
a proponer alternativas de solución que respondan a ese problema. En este apartado
identificaremos el problema central que afecta a la población de nuestra área de influencia,
en este caso es la población que residen y transitan por la Av. Abancay. Además,
definiremos las causas y los efectos de este problema latente.
En este sentido, la primera cuestión a resolver en el análisis es la de identificar el problema

central, esto significa buscar la forma como se debe expresar comprensivamente la cuestión
que deseamos resolver.
Problema central
Como ya se ha visto anteriormente, el problema central es aquella situación negativa que
afecta a la población total o parcial del área de influencia.
Luego de discutir entre todo el equipo, se ha considerado que el problema principal que
afecta a la población que reside y transita por la Av. Abancay es:
“La baja calidad en el aire para la población que transita o reside

por Av. Abancay”
Siguiendo la Guía General SNIP, Luego de haber identificado nuestro problema central,
vamos a presentar nuestros indicadores y evidencias para este problema.
Las evidencias que sustentan el problema son los informes del CONAM, que señalan que la
Av. Abancay es una de las avenidas de la capital con más contaminación en el aire,
causados principalmente por la enorme cantidad de automóviles que transitan diariamente,
la mala calidad de los combustibles, la polución de la basura, las industrias cercanas, etc.
2018-II
Análisis de causas
Ahora que ya tenemos identificado el problema, es necesario identificar todas las causas
posibles que lo producen, tenemos que preguntarnos ¿Por qué ocurre este problema?
¿Cuáles son sus causas?
Para conocer las causas de nuestro principal problema seguiremos los pasos que
recomienda la Guía General SNIP
Fuente: Guía General SNIP
Paso 1: Lluvia de ideas
Para el presente proyecto, la lluvia de ideas generada es:
Número Posibles Causas

1 Mal estado de vehículos
2 Vehículos Obsoletos
3 Superpoblación vehicular
4 Exceso de gases contaminantes
5 Alta cantidad de plantas industriales cercanos
6 Inexistencia de medidas de reducción
7 Falta de conciencia por parte de la población
8 Falta de leyes que regulen el parque automotor
9 Combustibles, repuestos y aceites de mala calidad
10 Vías sin señalización y en mal estado
11 Informalidad comercial
12 Comercio ambulatorio
13 Inexistencia de infraestructura para mitigar los gases contaminantes
14 Deficiente educación ambiental
15 Motores prendidos en tiempos muertos
16 Alta congestión vehicular
17 Malas prácticas ambientales
Paso 2: Selección de las causas
2018-II
En este paso elegiremos solo las causas que tengan relación con el problema central o no
pueden ser solucionados por este proyecto. En ese sentido, el resultado del análisis de la
lluvia de ideas mostrado en el paso 2 es el siguiente:
N.° Posibles Causas Resultado del análisis

1 Mal estado de vehículos Es una causa del problema
2 Vehículos Obsoletos Estaría incluido en la causa numero 1
3 Superpoblación vehicular Estaría incluido en la causa numero 8
4 Exceso de gases contaminantes Es una causa del problema
5 Alta cantidad de plantas industriales cercanos Es una causa del problema
6 Inexistencia de medidas de reducción Es una causa del problema
7 Falta de conciencia por parte de la población No corresponde solucionar con el
proyecto la falta de conciencia
8 Falta de leyes que regulen el parque Es una causa del problema
automotor
9 Combustibles, repuestos y aceites de mala Es una causa del problema
calidad
10 Vías sin señalización y en mal estado Es una causa del problema
11 Informalidad comercial No corresponde solucionar con el
proyecto la informalidad comercial
12 Comercio ambulatorio No corresponde solucionar con el
proyecto el comercio ambulatorio
13 Inexistencia de infraestructura para mitigar los Estaría incluido en la causa numero 6
gases contaminantes
14 Deficiente educación ambiental No corresponde solucionar con el
proyecto la deficiente educación
ambiental
15 Motores prendidos en tiempos muertos Estaría incluido en la causa numero
10
16 Alta congestión vehicular Estaría incluido en la causa numero
10
17 Malas prácticas ambientales Es una causa del problema
Paso 3: Jerarquización de las causas
En este paso, se tiene que agrupar las causas por su relación con el problema y ordenarlas.
Se identificarán causas directas (relacionadas directamente con el problema), las causas
indirectas son los que explican las causas directas.
N.° Causas Directas Causas Indirectas

1 Mal estado de vehículos  Vehículos Obsoletos
o Combustibles, repuestos y aceites
de mala calidad
 Superpoblación vehicular
o Falta de leyes que regulen el
parque automotor
2 Alta cantidad de plantas  Exceso de gases contaminantes
2018-II
industriales cercanos o Malas prácticas ambientales

3 Inexistencia de medidas de  Inexistencia de infraestructura para mitigar
reducción los gases contaminantes
4 Vías sin señalización y en mal  Motores prendidos en tiempos muertos
estado o Alta congestión vehicular
Paso 4: Sistematización de las evidencias
En este paso se va a sustentar las causas presentadas mediante indicadores y evidencias.
N.° Causas Directas Sustento (Evidencia)

1 Mal estado de vehículos Desde el año 2011, según la MTC, la
 Vehículos Obsoletos compra de autos usados ha ido
o Combustibles, repuestos disminuyendo en 6% hasta el 2017.
y aceites de mala calidad Los informes del MTC muestran que la
 Superpoblación vehicular cantidad de vehículos en Lima sigue
o Falta de leyes que incrementándose, Lima y Callao concentra
regulen el parque el 66% del total de autos a nivel nacional.
automotor
2 Alta cantidad de plantas industriales En Cercado de Lima, se encuentran 5 de 19
cercanos empresas procesadas por contaminar el aire
 Exceso de gases contaminantes y malas prácticas ambientales.
o Malas prácticas (Procuraduría del MINAM)
ambientales
3 Inexistencia de medidas de reducción En todo el recorrido de la Av. Abancay no
 Inexistencia de infraestructura existen paraderos ecológicos, tampoco
para mitigar los gases recipientes para la basura.
contaminantes
4 Vías sin señalización y en mal estado Según el MTC, las horas en donde existe
 Motores prendidos en tiempos mayor congestión vehicular en la Av.
muertos Abancay son de 6 a 9am y de 5 a 7pm
o Alta congestión vehicular
Paso 5: Construcción del árbol de causas
Luego de haber seleccionado y jerarquizado las causas del problema, presentaremos el

gráfico del árbol de causas:
2018-II
La baja calidad en el aire para la población que transita o reside

por Av. Abancay
Mal estado de Alta cantidad de Inexistencia de Vías sin

vehículos plantas medidas de señalización y en
industriales reducción mal estado
Vehículos Motores
Exceso de prendidos en
Obsoletos y Superpoblación
gases tiempos
en mal Vehicular
contaminantes muertos
estado
Combustibles, Falta de leyes Inexistencia de

repuestos y que regulen el Malas prácticas infraestructura Alta congestión
aceites de mala parque ambientales para mitigar los vehicular
calidad automotor gases
contaminantes
Análisis de efectos
Es importante que luego de haber identificado las causas del problema, se debe de
identificar también las causas, ya que estos nos ayudarán a conocer cuáles serán los
resultados y los beneficios a lograr con la solución del problema central.
Al igual que en el análisis de las causas, se va a seguir lo que recomienda la Guía General
SNIP para analizar los efectos.
Fuente: Guía General SNIP
2018-II
Paso 1: Lluvia de ideas
La lluvia de ideas para identificar los efectos del problema es:
Número Posibles Efectos

1 Problemas de salubridad de la comunidad
2 Violación a las normas ambientales
3 Aumento de accidentes ambientales
4 Excesivas enfermedades respiratorias y alergias
5 Alta toxicidad ambiental
6 Baja calidad de vida de la población
7 Enfermedades mortales
8 Disminuye el rendimiento físico y mental de las personas
9 Deterioro de la salud de la población
10 Evita la fotosíntesis en las plantas
11 Erosión de las construcciones
12 Contaminación sonora
Paso 2: Selección de los efectos
En este paso seleccionaremos a los efectos más relevantes y que reflejan las
consecuencias si es que la situación actual se mantiene. El siguiente cuadro nos muestra
los efectos que van a quedar de la lluvia de ideas inicial:
N.° Posibles Efectos Resultado del Análisis

1 Problemas de salubridad de la comunidad Es un efecto del problema
2 Violación a las normas ambientales Es una causa del problema
3 Aumento de accidentes ambientales Es una causa del problema
4 Excesivas enfermedades respiratorias y Es un efecto del problema, está
alergias incluido en el efecto 9
5 Alta toxicidad ambiental Es un efecto del problema
6 Baja calidad de vida de la población Es un efecto del problema
7 Enfermedades mortales Es un efecto del problema, está
incluido en el efecto 9
8 Disminuye el rendimiento físico y mental de Es un efecto del problema, está
las personas incluido en el efecto 9
9 Deterioro de la salud de la población Es un efecto del problema
10 Evita la fotosíntesis en las plantas Es un efecto del problema, está
11 Erosión de las construcciones Es un efecto del problema, está
12 Contaminación sonora No es relevante
Paso 3: Jerarquización de los efectos
2018-II
A continuación, la agrupación de efectos directos e indirectos es la siguiente:
N.° Efectos indirectos Efectos directos Efecto Final

Problemas de salubridad  Erosión de las
1
de la comunidad construcciones
Alta toxicidad ambiental  Evita la fotosíntesis en las
2
plantas
Deterioro de la salud de  Excesivas enfermedades Baja calidad de vida
la población respiratorias y alergias de la población
 Enfermedades mortales
3
 Disminuye el rendimiento
físico y mental de las
personas
Paso 4: Sistematización de las evidencias
Cada efecto directo e indirecto seleccionado debe de tener una debida sustentación
mediante su respectiva evidencia.
Principales Efectos Evidencias

ED Erosión de las construcciones Aumento de la tasa de derrumbes
Evita la fotosíntesis en las plantas Medición de la fluorescencia
ED
mediante un fluorómetro
Excesivas enfermedades Porcentaje de personas con
ED respiratorias y alergias enfermedades respiratorias y
alergias
Enfermedades mortales Tasa de mortalidad por
ED enfermedades pulmonares causados
por los gases del aire contaminado.
Disminuye el rendimiento físico y Variación en la productividad
ED
mental de las personas
EI Problemas de salubridad de la Porcentaje de quejas por salubridad
comunidad
EI Alta toxicidad ambiental Uso de sensores para medir la
calidad del ambiente.
EI Deterioro de la salud de la población Cantidad de personas que enferman
en un lugar y un período de tiempo
determinados en relación con el total
de la población
Paso 5: Construcción del árbol de efectos
2018-II
Finalmente, una vez seleccionados y jerarquizados los efectos directos e indirectos

presentaremos el grafico del árbol de efectos:
Baja Calidad de Vida de la Población
Problemas de Alta toxicidad Deterioro de

salubridad en ambiental la salud de la
la comunidad población
Excesivas
Evita la enfermedades Disminuye el
Erosión de las Enfermedades
fotosíntesis en respiratorias y rendimiento
construcciones Mortales
las plantas alergias físico y mental

por Av. Abancay
Una vez que se han identificado las causas y efectos del problema central, el paso siguiente
es integrarlas en un sólo cuadro, este cuadro representa el resumen de la situación del
problema analizado. Es importante señalar que, en esta primera etapa de la preparación,
todos los planteamientos, además de contribuir a ordenar el camino a seguir en el desarrollo
de las alternativas de solución que se pueda proponer, se hacen en términos de hipótesis
de trabajo que se deben corroborar o rechazar en función de la profundización de los
estudios que necesariamente hay que hacer más adelante. El grafico que se presenta a
continuación es el árbol de problemas de nuestro proyecto
2018-II
Baja Calidad de Vida de la Población
Problemas de Alta toxicidad Deterioro de

salubridad en ambiental la salud de la
la comunidad población
Excesivas
Evita la enfermedades Disminuye el
Erosión de las Enfermedades
fotosíntesis en respiratorias y rendimiento
construcciones Mortales
las plantas alergias físico y mental

por Av. Abancay
Mal estado de Alta cantidad de Inexistencia de Vías sin señalización

vehículos plantas industriales medidas de y en mal estado
reducción
Vehículos Motores
Exceso de prendidos en
Obsoletos y Superpoblación
gases tiempos
en mal Vehicular
contaminantes muertos
estado
Combustibles, Falta de leyes Inexistencia de

repuestos y que regulen el Malas prácticas infraestructura Alta congestión
aceites de mala parque ambientales para mitigar los vehicular
calidad automotor gases
contaminantes
2018-II
Planteamiento del proyecto
En esta parte, plantearemos el proyecto precisando la situación deseada con la ejecución

de esta, es decir, identificar el objetivo central, los medios y los fines del proyecto, además
de identificar las alternativas de solución.
Análisis de objetivos
El objetivo central
En este caso, el objetivo central es la situación que se pretende lograr luego implementar el
proyecto. Está directamente relacionada con el problema, por lo que para definir el objetivo
central se dará solución al problema.
En este caso, con expresar en positivo el problema central identificado será suficiente para
plantear nuestro objetivo central:
“La población que transita o reside por la Av. Abancay accede a

una alta calidad en el aire”
Este sería el objetivo central de nuestro proyecto.
Los medios para alcanzar el objetivo
De la misma manera que identificamos el problema central, lo haremos con los medios. En
ese sentido, las causas se transforman en los medios a través de los cuales se logrará
solucionar el problema.
Las causas directas se convertirán en medios de primer nivel, mientras que nuestras causas
indirectas del último nivel se convertirán en nuestros medios fundamentales. Identificaremos
los medios, colocando en positivo las causas que originan el problema central.
2018-II

por Av. Abancay
Buen estado de Mínima cantidad Existencia de Vías con

vehículos de plantas medidas de señalización y en
industriales reducción buen estado
Vehículos Reducción de Mínimo de

Cantidad
modernos y gases sonido de
óptima de
en buen contaminantes bocinas
vehículos
estado
Combustibles, Existencia Existencia de

Buenas
repuestos y leyes que infraestructura Nula congestión
prácticas
aceites de regulen el para mitigar los vehicular
ambientales
buena calidad parque gases
automotor contaminantes
Los fines del proyecto
Estos fines se clasifican en directos e indirectos. Igualmente, la manera más práctica de

definir los fines es expresando los efectos del problema central de manera positiva. En otras
palabras, los fines que se alcanzará con el proyecto están relacionados con la reversión de
los efectos del problema central. Los fines vendrán a ser las consecuencias positivas que se
esperan lograr, es decir, los beneficios que generará la ejecución del proyecto.
En esta sección, identificaremos también indicadores que resultados para poder verificar si
se está cumpliendo el objetivo central y los fines. Más adelante se incorporará a la Matriz de
Marco Lógico.
2018-II
Alta Calidad de Vida de la Población
Inexistencia Baja toxicidad Mejora de la

de problemas ambiental salud de la
de salubridad población
en la
Mínimas
Mantenimiento Mejora la enfermedades Disminución de Aumenta el
de las fotosíntesis en respiratorias y Enfermedades rendimiento
construcciones las plantas alergias Mortales físico y mental
La alta calidad en el aire para la población que transita o reside por

Av. Abancay
Para una mejor comprensión, la Guía General SNIP recomienda que El objetivo central, los
medios de primer orden, los medios fundamentales y los fines deban ser ordenados,
igualmente, bajo un esquema en forma de árbol de medios y fines que permita entender la
lógica causal. Se construye uniendo el árbol de medios con el árbol de fines.
En el siguiente gráfico presentamos el árbol de medios y fines del proyecto paraderos

ecológicos:
2018-II
Alta Calidad de Vida de la Población
Inexistencia Baja toxicidad Mejora de la

de problemas ambiental salud de la
de salubridad población
en la
Mínimas
Mantenimiento Mejora la enfermedades Disminución de Aumenta el
de las fotosíntesis en respiratorias y Enfermedades rendimiento
construcciones las plantas alergias Mortales físico y mental
La alta calidad en el aire para la población que transita o reside por

Av. Abancay
Buen estado de Mínima cantidad Existencia de Vías con

vehículos de plantas medidas de señalización y en
industriales reducción buen estado
Vehículos Cantidad Reducción de Mínimo de

modernos y gases sonido de
óptima de
en buen contaminantes bocinas
vehículos
estado
Combustibles, Existencia Existencia de

Buenas Nula
repuestos y leyes que infraestructura
prácticas congestión
aceites de regulen el para mitigar los
ambientales vehicular
buena calidad parque gases
automotor contaminantes
2018-II
Análisis de alternativas de solución
Paso 1: Analizar la interrelación entre los medios fundamentales
El medio fundamental “existencia de leyes que regulen el parque automotor” es

complementario a “nula congestión vehicular”; “buenas prácticas ambientales” y “existencia
de infraestructura para mitigar los gases contaminantes” son excluyentes.
Paso 2: Identificar las acciones
Existencia leyes que Buenas prácticas Existencia de Nula congestión

regulen el parque ambientales infraestructura para mitigar vehicular
automotor los gases contaminantes
Iniciativas de la Implementación de Implementación de Construcción de

población para mitigar paraderos espacios verdes. medios de transporte
la contaminación del ecológicos. subterráneos.
aire.
Promover un uso Protección de las Implementación de Anular líneas de

eficiente del parque áreas verdes. líneas nuevas con transporte público con
automotor. transporte híbrido – carros antiguos.
electrónico.
Capacitación a Promover el uso de

conductores en motocicletas o
educación ambiental. bicicletas.
Paso 3: Analizar la interrelación entre las acciones
MF Acciones Análisis
1.1 1.1.1 Iniciativas de la población para Independiente
mitigar la contaminación del aire.
1.1.2. Promover un uso eficiente del parque Las dos acciones
automotor. son
1.1.3. Capacitación a conductores en complementarias
educación ambiental.
1.2. 1.2.1. Implementación de paraderos Independiente

ecológicos.
2018-II
1.2.2. Protección de las áreas verdes. Independiente
1.3. 1.3.1. Implementación de espacios verdes. Independiente

1.3.2 Implementación de líneas nuevas con Independiente
transporte híbrido – electrónico.
1.4. 1.4.1. Construcción de medios de transporte Independiente

subterráneos.
1.4.2 Anular líneas de transporte público Independiente
con carros antiguos.
1.4.3. Promover el uso de motocicletas o Independiente
bicicletas.
Paso 4: Plantear las alternativas de solución
Alternativa Conjunto de acciones

Alternativa 1 Regulación legislativa sobre el campo automotor, control permanente de
las leyes existente y creación de nuevas que permitan el uso eficiente y
contrarreste la contaminación ambiental generada por este.
Alternativa 2 Propuesta ecológica de Paraderos ecológicos, la cual permitirá la
implementación y protección de áreas verdes en avenidas cuya
circulación automotora es alta por ende genera más contaminación
ambiental con gases de monóxido de carbono, ocasionando
enfermedades respiratorias a largo plazo.
Alternativa 3 Implementar nuevas vías de transporte público o privado que ayuden a
reducir el congestionamiento vehicular, a su vez regulación del campo
automotor con vehículos cuya contaminación no sea alta. También,
nuevas vías de transportes para ciclismo u otros.
2018-II
CAPÍTULO III: FORMULACIÓN
Horizonte de evaluación
Análisis de mercado
La demanda
La oferta
Balance demanda – oferta
Análisis técnico
Tamaño
Tecnología
Localización
Determinación de requerimiento de recursos
Programación de actividades
Estimación de costos
Costos por inversión

Costos de operación y mantenimiento
2018-II
CAPÍTULO IV: EVALUACIÓN
2018-II
APÉNDICES
2018-II

Proyecto PARADEROS ECOLÓGICOS

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Cornelio Portella, Giovana Edeliza

Huanca Roldán, Marycielo

Linares Gervacio, Omar Alonso

Mamani Mamani, Nely Angelica

Palacios Ramirez, Catalina

Rojas Melgarejo, Fernando Santos

“Año del DIÁLOGO Y LA RECONCILIACIÓN NACIONAL”

CAPÍTULO I: ASPECTOS GENERALES .................................................................. 5

Nombre del Proyecto y Localización .................................................................................................. 5

Nombre del Proyecto ............................................................................................................................ 6

Unidad Formuladora y Ejecutora ........................................................................................................ 6

Antecedentes del proyecto .................................................................................................................. 7

Objetivos de desarrollo al que se vincula ........................................................................................ 10

CAPÍTULO II: IDENTIFICACIÓN ............................................................................. 11

Análisis del problema ......................................................................................................................... 11

Planteamiento del proyecto ............................................................................................................... 20

CAPÍTULO III: FORMULACIÓN .............................................................................. 26

Horizonte de evaluación ..................................................................................................................... 26

Análisis de mercado ........................................................................................................................... 26

Análisis técnico ................................................................................................................................... 26

Programación de actividades ............................................................................................................ 26

Estimación de costos ......................................................................................................................... 26

CAPÍTULO IV: EVALUACIÓN ................................................................................. 27

CAPÍTULO I: ASPECTOS GENERALES

Nombre del Proyecto y Localización

Nombre del Proyecto

Unidad Formuladora y Ejecutora

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Objetivos de desarrollo al que se vincula

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CAPÍTULO II: IDENTIFICACIÓN

Sociedad de usuarios (personas que residen y trabajan)

Análisis del problema

En este sentido, la primera cuestión a resolver en el análisis es la de identificar el problema

“La baja calidad en el aire para la población que transita o reside

Fuente: Guía General SNIP

Paso 1: Lluvia de ideas

Para el presente proyecto, la lluvia de ideas generada es:

Número Posibles Causas

Paso 2: Selección de las causas

N.° Posibles Causas Resultado del análisis

Paso 3: Jerarquización de las causas

N.° Causas Directas Causas Indirectas

industriales cercanos o Malas prácticas ambientales

Paso 4: Sistematización de las evidencias