PL SISTEMA INMOBILIZADOR 8Q - 1

SISTEMA INMOBILIZADOR
TABLA DE MATERIAS

página página

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

MODO REACTIVACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 SISTEMA INMOVILIZADOR DEL VEHICULO . . 3
RECEPTOR DEL INMOVILIZADOR . . . . . . . . . . 1 DESMONTAJE E INSTALACION
SISTEMA INMOVILIZADOR . . . . . . . . . . . . . . . 1 RECEPTOR DEL INMOVILIZADOR . . . . . . . . . . 3
TRANSMISOR DEL INMOVILIZADOR . . . . . . . 2
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
DIAGNOSIS DEL INMOVILIZADOR . . . . . . . . . 3

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO • El inmovilizador se activará de forma automá-

tica dentro de los 10 minutos después de haber colo-
SISTEMA INMOVILIZADOR cado el encendido en posición OFF, tanto si las
El Sistema inmovilizador incluye los siguientes ele- puertas del vehı́culo han sido bloqueadas como des-
mentos exclusivos: bloqueadas.
• Un receptor de módulo de inmovilizador que con- • Si se intenta poner en marcha el vehı́culo sin
trola el funcionamiento del sistema y también con- pulsar el botón UNLOCK en el transmisor de RKE se
trola los sistemas de RKE y de entrada iluminada, si activará un timbre de advertencia y la luz de seguri-
está equipado. dad destellará.
• Un sensor de posición del cigüeñal codificado
para el sistema de encendido. El módulo de inmovili- NOTA: Para que el sistema pueda activarse, el inte-
zador descodifica la señal procedente del cigüeñal de rruptor de encendido debe estar en posición OFF,
modo que el PCM pueda reconocerla como una señal independientemente de que las puertas estén cerra-
de sensor de posición del cigüeñal válida, y permitir das o no.
el funcionamiento del motor.
• Un mazo de cableado de interconexión del sensor
RECEPTOR DEL INMOVILIZADOR
de posición del cigüeñal, el receptor del inmovilizador
El receptor del inmovilizador está programado para
y el PCM.
responder a las señales de radio de Bloqueo y Desblo-
• Dos transmisores tipo llavero.
queo procedentes de los transmisores del inmoviliza-
El sistema inmovilizador evita el funcionamiento
dor. El receptor sólo responderá a las señales de
del vehı́culo por personas no autorizadas inhabili-
radio procedentes de transmisores (hasta cuatro)
tando el motor y el arranque. El sistema NO permi-
cuyos códigos de acceso al vehı́culo estén almacena-
tirá la puesta en marcha del motor a menos que se
dos en la memoria electrónica del receptor. El recep-
pulse el botón de desbloqueo (UNLOCK) del transmi-
tor se programa en la planta de ensamblaje con los
sor de apertura a distancia (RKE). El sistema se
códigos de acceso al vehı́culo de los dos transmisores
activa después de girar la llave de encendido a la
que se entregan con el vehı́culo.
posición OFF y empleando uno de los métodos
El receptor del inmovilizador también cuenta con
siguientes.
una unidad central de procesamiento que contiene la
(1) Pulsando el botón de bloqueo (LOCK) en el
lógica del sistema inmovilizador. La programación del
transmisor de RKE.
receptor del inmovilizador permite que el sistema
(2) Mediante el BLOQUEO de las puertas pul-
conozca y retenga los códigos de acceso al vehı́culo de
sando un conmutador de cerradura automática.
los transmisores, ası́ como la comunicación con el
(3) Mediante el BLOQUEO de la puerta del con-
Módulo de control del mecanismo de transmisión
ductor o el acompañante utilizando la llave.
(PCM) y/o la herramienta de exploración DRB a
• La luz de seguridad destellará, durante unos 16
través de la red del bus de datos del Dispositivo de
segundos, indicando de esta forma que el motor y el
detección de colisiones de Chrysler (CCD).
arranque quedan inhabilitados.
La red del bus de datos CCD permite compartir la
• Si la luz de seguridad permanece encendida,
información relativa a sensores. Esto contribuye a
esto indica que el sistema no es operativo.
reducir la complejidad de los mazos de cableado, sim-
8Q - 2 SISTEMA INMOBILIZADOR
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
plifica el hardware del controlador interno y reduce
las cargas de corriente de los sensores de componen-
tes. Al mismo tiempo, la red del bus de datos CCD
proporciona una mayor fiabilidad y mejora las capa-
cidades de diagnóstico.
Cada transmisor del inmovilizador dispone de un
código de acceso al vehı́culo diferente, que debe ser
programado en la memoria del receptor del inmovili-
zador del vehı́culo, para que pueda accionar el sis-
tema inmovilizador. Para programar códigos de
acceso al vehı́culo de transmisores nuevos o adiciona-
les en la memoria del receptor del inmovilizador,
debe utilizarse una herramienta de exploración DRB.
Para informarse sobre los procedimientos, consulte el
menú del Sistema de seguridad antirrobo del vehı́-
culo en la herramienta de exploración DRB.
El receptor del inmovilizador reconoce las señales
de Bloqueo y Desbloqueo recibidas desde los transmi-
sores del inmovilizador programados. Si el código
enviado por el transmisor del llavero es reconocido
como válido por el módulo de inmovilizador, éste des-
codificará la señal del sensor de posición del cigüeñal
habilitando el circuito del motor de arranque y per-
mitiendo el funcionamiento del motor.
El receptor del inmovilizador está instalado en el
salpicadero con una cinta de fijación con abrazadera
y gancho. Está situado detrás del grupo de instru-
mentos y encima del alojamiento del calefactor-A/A.
El receptor está conectado al mazo de cableado trans-
versal de la carrocerı́a del salpicadero (Fig. 1).
CUBIERTA SUPERIOR DEL TABLERO
DE INSTRUMENTOS Y MARCO DEL
GRUPO DE INSTRUMENTOS
PANEL TAPIZADO
DERECHO
REVESTIMIENTO DE
CUBIERTA DE LA
COLUMNA DE DIREC-
CION
MODULO DEL INMOVILI-
ZADOR
MODULO DE AIRBAG DEL
ACOMPAÑANTE
CUBIERTA DE LA COLUMNA
DE DIRECCION
Fig. 1 Localización del módulo de inmovilizador
Para la diagnosis del receptor del inmovilizador del
vehı́culo o el bus de datos CCD, es preciso utilizar
una herramienta de exploración DRB. Para infor-
PL
marse sobre los procedimientos consulte el menú del
Sistema de seguridad antirrobo del vehı́culo de la
herramienta de exploración DRB. El receptor del
inmovilizador no contiene piezas reparables. En caso
de estar defectuoso, la unidad deberá reemplazarse.
TRANSMISOR DEL INMOVILIZADOR
El sistema inmovilizador del vehı́culo incluye dos
transmisores suministrados con el vehı́culo al salir de
fábrica. Cada uno de estos dos transmisores está
equipado con dos botones rotulados con sı́mbolos ISO
(Organización internacional de normalización) para
Bloqueo y Desbloqueo. Con los transmisores también
se suministran dos pilas de recambio (suficientes
para un transmisor). Los transmisores están equipa-
dos con una anilla para llaves con un diseño que
sirve de llavero. El radio de alcance de la señal de
radiofrecuencia del transmisor es de hasta 7 metros
(23 pies) desde el receptor del inmovilizador.
Cada transmisor dispone de un código de acceso al
vehı́culo diferente, que debe ser programado en la
memoria del receptor del inmovilizador del vehı́culo
para poder accionar el sistema inmovilizador. Los dos
transmisores que se suministran con el vehı́culo tie-
nen sus códigos de acceso programados en el receptor
en fábrica. Para programar códigos de acceso al vehı́-
culo de transmisores nuevos o adicionales en la
memoria del receptor del inmovilizador, debe utili-
zarse una herramienta de exploración DRB. Para
informarse sobre los procedimientos, consulte el
menú del Sistema de seguridad antirrobo del vehı́-
culo de la herramienta de exploración DRB.
Cada transmisor funciona con dos pilas Duracell
DL2016 (o equivalente). La vida útil habitual de las
pilas es de uno a dos años.
MODO REACTIVACION
Cuando el sistema inmovilizador del vehı́culo
detecta que la baterı́a ha sido desconectada y vuelta
a conectar, entra en modo reactivación. Si el sistema
inmovilizador estaba armado antes de la desconexión
de la baterı́a, al volverse a conectar la baterı́a el sis-
tema continuará armado.
Si el sistema inmovilizador estaba desarmado
antes de la desconexión de la baterı́a, el sistema per-
manecerá desarmado si la baterı́a vuelve a conec-
tarse dentro de los cinco minutos. Si la baterı́a
vuelve a conectarse después de transcurridos los
cinco de minutos de la desconexión o averı́a, el sis-
tema se armará de forma pasiva por sı́ mismo. Des-
pués de un armado pasivo, el sistema deberá
desarmarse de forma activa utilizando uno de los
transmisores.
La lógica del modo reactivación también se aplica
en caso de agotarse la baterı́a y de intentarse el
arranque con puente de baterı́a. La caracterı́stica de
PL
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
inhabilitación del motor evitará que pueda ponerse
en marcha el motor hasta que el sistema inmoviliza-
dor del vehı́culo haya sido desarmado de forma
activa.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
DIAGNOSIS DEL INMOVILIZADOR
Para obtener los procedimientos de diagnósticos
completos del sistema inmovilizador, consulte el
Manual de procedimientos de diagnóstico del meca-
nismo de transmisión PL 1998.
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
SISTEMA INMOVILIZADOR DEL VEHICULO
ADVERTENCIA: EN LOS VEHICULOS EQUIPADOS
CON AIRBAGS, ANTES DE INTENTAR CUALQUIER
DIAGNOSIS O SERVICIO DE COMPONENTES DEL
VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE
DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS,
CONSULTE EL GRUPO 8M - SISTEMAS DE SUJE-
CION PASIVA. SI NO SE TOMAN LAS PRECAUCIO-
NES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE EL
DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG, CON EL
CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSO-
NALES.
NOTA: Las siguientes pruebas pueden no ser
determinantes en la diagnosis del sistema. El medio
más fiable, eficiente y preciso para efectuar la diag-
nosis del Sistema inmovilizador del vehı́culo es la
utilización de una herramienta de exploración DRB.
Para informarse sobre los procedimientos, consulte
el menú del Sistema de seguridad antirrobo del
vehı́culo de la herramienta de exploración DRB.
El sistema inmovilizador del vehı́culo y la red del
bus de datos del Dispositivo de detección de colisio-
nes Chrysler (CCD) deben diagnosticarse empleando
la herramienta de exploración DRB. La DRB permi-
tirá confirmar que el bus de datos CCD es operativo,
que el receptor del inmovilizador envı́a los mensajes
correctos a través del bus CCD, y que el Módulo de
control del mecanismo de transmisión (PCM) está
recibiendo los mensajes del bus de datos CCD. Para
informarse sobre los procedimientos, consulte el
menú del Sistema de seguridad antirrobo del vehı́-
culo de la herramienta de exploración DRB. Para
obtener diagramas y descripciones completas de cir-
cuitos, consulte 8W-39 - Sistema de seguridad anti-
rrobo del vehı́culo en el Grupo 8W - Diagramas de
cableado.
SISTEMA INMOBILIZADOR 8Q - 3
(1) Con el interruptor de encendido en posición
OFF, presione el botón de Bloqueo o Desbloqueo del
transmisor del inmovilizador. Preste atención para
detectar si el receptor del inmovilizador emite un chi-
rrido (Desbloqueo) o chirridos (Bloqueo). De ser ası́,
dirı́jase al Paso 2. De lo contrario, reemplace las pilas
del transmisor por unidades buenas y repita el Paso
1. Si sigue igual, dirı́jase al Paso 2.
(2) Compruebe el fusible en el Centro de distribu-
ción de tensión (PDC). Si está en buen estado, dirı́-
jase al Paso 3. De lo contrario, repare el circuito en
corto o el componente según sea necesario y reem-
place el fusible defectuoso.
(3) Desconecte y aı́sle el cable negativo de la bate-
rı́a. Desenchufe el conector del mazo de cables en el
receptor del inmovilizador. Compruebe si existe con-
tinuidad entre la cavidad del circuito de masa del
conector del mazo de cables del receptor del inmovi-
lizador y una buena masa. Debe haber continuidad.
De ser ası́, dirı́jase al Paso 4. De lo contrario, repare
el circuito abierto a masa según sea necesario.
(4) Conecte el cable negativo de la baterı́a. Com-
pruebe si hay voltaje en la cavidad del circuito B(+)
protegido por fusible del conector del mazo de cables
del receptor del inmovilizador. De ser ası́, para conti-
nuar la diagnosis, consulte el menú del Sistema de
seguridad antirrobo del vehı́culo de la herramienta
de exploración DRB. De lo contrario, repare el cir-
cuito abierto al fusible del PDC según sea necesario.
DESMONTAJE E INSTALACION
RECEPTOR DEL INMOVILIZADOR
ADVERTENCIA: EN LOS VEHICULOS EQUIPADOS
CON AIRBAGS, ANTES DE INTENTAR CUALQUIER
DIAGNOSIS O SERVICIO DE COMPONENTES DEL
VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE
DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS
CONSULTE EL GRUPO 8M - SISTEMAS DE SUJE-
CION PASIVA. SI NO SE TOMAN LAS PRECAUCIO-
NES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE EL
DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG, CON EL
CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSO-
NALES.
(1) Desconecte y aı́sle el cable negativo de la bate-
rı́a.
(2) Retire la Cubierta superior del tablero de ins-
trumentos, el marco del grupo de instrumentos y el
panel tapizado derecho. Retire el receptor del salpica-
dero, encima del alojamiento del calefactor-A/A (Fig.
2).
(3) Desenchufe el receptor del inmovilizador del
conector del mazo de cables.
8Q - 4 SISTEMA INMOBILIZADOR PL
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
CUBIERTA SUPERIOR DEL TABLERO (5) Para informarse sobre los procedimientos de
DE INSTRUMENTOS Y MARCO DEL
GRUPO DE INSTRUMENTOS programación de los códigos de acceso al vehı́culo de
los transmisores en la memoria del receptor del
inmovilizador nuevo, consulte el menú del Sistema de
seguridad antirrobo del vehı́culo en la herramienta
PANEL TAPIZADO
DERECHO
de exploración DRB.
REVESTIMIENTO DE
CUBIERTA DE LA
COLUMNA DE DIREC-
CION

MODULO DE INMOVILI-
ZADOR
MODULO DEL AIRBAG DEL
ACOMPAÑANTE

CUBIERTA DE LA COLUMNA
DE DIRECCION

Fig. 2 Desmontaje/instalación del receptor del

inmovilizador
(4) Para la instalación, invierta los procedimientos
de desmontaje.