Informe Pavimentos

CORPORACIÓN UNIVERSITARIA DEL META
PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL

INFORME INSPECCIÓN PAVIMENTOS
INFORME PATOLOGÍAS PAVIMENTOS RÍGIDOS Y FLEXIBLES

EN EL BARRIO CAUDAL BAJO
CORPORACION UNIVERISTARIA DEL META

INGENIERIA CIVIL
VILLAVICENCIO, MARZO 2019
Daniel Franco 1 – Robinson Ruiz Ochoa2 –Johan Alexis Moreno3 – Félix

Sebastián Téllez Ariza 4
1 Estudiante de sexto semestre de Ingeniería Civil – Corporación Universitaria del Meta

2 Estudiante de noveno semestre de Ingeniería Civil – Corporación Universitaria del Meta
3 Estudiante de noveno semestre de Ingeniería Civil – Corporación Universitaria del Meta
4 Estudiante de sexto semestre de Ingeniería Civil – Corporación Universitaria del Meta
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TABLA DE CONTENIDO
1. INTRODUCCIÓN .............................................................................................. 5
2. JUSTIFICACIÓN ............................................................................................... 6
3. OBJETIVOS ...................................................................................................... 6
3.1 Objetivo general .......................................................................................... 6
3.2 Objetivos específicos .................................................................................. 6
4. UBICACIÓN GEOGRÁFICA.............................................................................. 7
5. MARCO REFERENCIAL ................................................................................. 10
5.1 Pavimento. ................................................................................................ 10
5.2 Pavimentos flexibles. ................................................................................ 12
Tipos de daños en pavimentos flexibles. ............................................ 13
5.3 Pavimentos rígidos. .................................................................................. 19
Losas de concreto simple. .................................................................. 19
Losas de concreto reforzado. ............................................................. 20
Tipos de daños en pavimentos rígidos. .............................................. 20
6. PROCEDIMIENTO .......................................................................................... 26
6.1 Tramo vehicular ........................................................................................ 26
6.2 Tipos de patología y nomenclatura ........................................................... 27
6.3 Severidad.................................................................................................. 27
6.4 Formatos de inspección visual .................................................................. 29
6.5 Equipos ..................................................................................................... 31
En campo ........................................................................................... 31
análisis de datos................................................................................. 33
7. REGISTRO FOTOGRÁFICO .......................................................................... 34
8. ANÁLISIS ........................................................................................................ 45
8.1 Análisis de la información para pavimento flexible ................................... 45
8.2 Análisis de la información para pavimento rígido ...................................... 54
8.3 Análisis de redes de acueductos y alcantarillados .................................... 63
8.4 Análisis desde la perspectiva del tránsito ................................................. 64
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9. CONCLUSIÓN ................................................................................................ 65
10. RECOMENDACIONES ................................................................................ 66
11. BIBLIOGRAFÍA ............................................................................................ 67
ILUSTRACIONES
Ilustración 1 Mapa de Colombia- Meta- Villavicencio .................................................... 7

Ilustración 2 Comunas de Villavicencio ........................................................................ 8
Ilustración 3 Delimitación del área de estudio del barrio Caudal ...................................... 9
Ilustración 4 Distribución de cargas de pavimento rígido y flexible ................................ 11
Ilustración 5 Losas de concreto simple .................................................................. 19
Ilustración 6 Losas de concreto reforzado. ............................................................ 20
Ilustración 7 Abscisado para pavimento flexible. ......................................................... 26
Ilustración 8 Identificación de losas para pavimento rígido. .......................................... 26
GRÁFICOS
Grafico 1 Tipo de daños y área afectadas en los tramos afectados en pavimento flexible
con severidad baja .................................................................................................... 47
con severidad Moderada ............................................................................................ 49
con severidad alta ..................................................................................................... 50
Grafico 4 Consolidado de patologías encontradas en pavimentos flexibles ......... 53
Grafico 5 Tipo de daños y área afectadas en los tramos afectados en pavimento rígido con
severidad baja .......................................................................................................... 55
Grafico 6 Tipo de daños y área afectadas en los tramos afectados en pavimento
rígido con severidad moderada.............................................................................. 57
rígido con severidad alta ........................................................................................ 59
Grafico 8 Consolidado de patologías encontradas en pavimentos Rígidos .......... 62
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TABLAS
Tabla 1 Tipos de daños en pavimento flexible. ............................................................ 13

Tabla 2 Tipos de daños en pavimento rígido ................................................................ 21
Tabla 3 Evaluación de las patologías en pavimentos rígidos .......................................... 27
Tabla 4 Evaluación de las patologías en pavimentos flexibles ....................................... 28
Tabla 5 Formato de inspección visual de pavimento flexible ......................................... 29
Tabla 6 Formato de inspección visual de pavimento rígido ........................................... 30
Tabla 7 Patología Grietas múltiple o en bloque en pavimentos rígidos ............................ 34
Tabla 8 Patología grieta en pozo de inspección pavimentos rígidos ................................ 35
Tabla 9 Patología Baches con severidad moderada y baja en pavimentos flexibles .......... 36
Tabla 10 Patología Parches con severidad alta y moderada en pavimentos flexibles ......... 37
Tabla 11 Patología descascaramiento severidad baja en pavimentos flexibles ................. 38
Tabla 12 Patología Grieta esquinera severidad alta y moderada en pavimentos rígidos .... 39
Tabla 13 Patología severidad alta en pavimentos rígidos ............................................... 40
Tabla 14 Patología severidad alta en pavimentos rígidos ............................................... 41
Tabla 15 Patología cabezas duras en pavimentos rígidos y flexibles ............................... 42
Tabla 16 Patología desintegración en pavimentos rígidos .............................................. 43
Tabla 17 Patología ondulación pavimentos flexible ..................................................... 44
Tabla 18 prefijos utilizados para las direcciones en las tablas y gráficas. ........................ 45
Tabla 19 Tipo de daños y área de daños por cada tramo en severidad baja pavimentos
flexibles .................................................................................................................. 46
Tabla 20 Tipo de daños y área de daños por cada tramo en severidad media pavimentos
flexibles .................................................................................................................. 48
Tabla 21 Tipo de daños y área de daños por cada tramo en severidad alta pavimentos
flexibles .................................................................................................................. 50
Tabla 22 Consolidado pavimentos flexibles severidad baja, moderada y alta. ...... 51
Tabla 23 Tipo de daños y área de daños por cada tramo en severidad baja pavimento rígido
............................................................................................................................... 54
Tabla 24 Tipo de daños y área de daños por cada tramo en severidad media pavimentos
rígidos ..................................................................................................................... 56
Tabla 25 Tipo de daños y área de daños por cada tramo en severidad alta
pavimentos rígidos ................................................................................................. 58
Tabla 26 Consolidado pavimentos rígidos severidad baja, moderada y alta. ........ 60
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1. INTRODUCCIÓN
La ciudad de Villavicencio, en busca del desarrollo económico, se encuentra sobrellevando

una transformación en su infraestructura urbana, con lo cual se pretende mejorar la movilidad
para disminuir los tiempos en los trayectos y ofrecer un mejor servicio a los usuarios.
Con el fin de visualizar los cambios o mejoras a perpetrar en la ciudad de Villavicencio, se

debe realizar un diagnóstico por medio de inspecciones visuales de patologías de pavimento
flexibles y regidos el cual es la base para la adecuada identificación de problemas y la
posterior formulación de políticas, estrategias y proyectos que propendan por mitigarlos. Para
llevar a cabo dicho diagnóstico, se es necesario del procesamiento de información recolectada
en campo.
Con respecto al reporte de las patologías generado en la inspección visual del pavimento de
manera ordenada se presentarán los formatos de captura en campo donde se muestre el
segmento, el tipo daño, su clasificación, su severidad y su posible causa, apoyándose en una
imagen visual mediante la realización de recorridos y la aplicación de los formatos.
Los estudios realizados en campo fueron los siguientes:
- Patologías en pavimentos rígidos.

- Patologías en pavimentos flexibles.
La toma de datos en campo, se realizó en un tiempo total de nueve (9) horas; esta toma de
datos se realizó el día 05 de octubre de 2019, en la ciudad de Villavicencio, en el barrio
caudal bajo.
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2. JUSTIFICACIÓN
Con el fin de El motivo por el cual se ha determinado realizar este importante análisis es
debido a la importancia que tienen estas vías para el desarrollo de la ciudad También, con el
paso del tiempo y, principalmente a causa del alto tránsito, estas estructuras han sufrido
considerables daños en varias su gran parte.
Por lo tanto, este estudio tiene la finalidad de analizar el estado de conservación de las vías,
mediante la toma de datos y el estudio de las áreas más afectadas.
3. OBJETIVOS
3.1 Objetivo general

Diagnosticar de manera visual el estado actual de los pavimentos en el barrio caudal bajo de
la ciudad de Villavicencio para determinar las diferentes patologías encontradas en los
pavimentos rígidos y flexibles.
3.2 Objetivos específicos

Establecer los parámetros que se van a emplear en el instrumento de medición, de acuerdo
con los lineamientos establecidos en el Manual para la inspección visual de pavimentos
flexibles y rígidos (2006), INVIAS
Realizar la inspección visual de campo y el reporte de daños del área del barrio caudal bajo.
Describir y relacionar cada una de las patologías encontradas en campo.
Realizar el análisis de los distintos deterioros en los pavimentos flexibles y rígidos.
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4. UBICACIÓN GEOGRÁFICA
El área de estudio está ubicada en el país de Colombia, departamento del Meta y municipio
de Villavicencio el cual se resalta en color rojo en la siguiente ilustración.
Ilustración 1 Mapa de Colombia- Meta- Villavicencio
Fuente: Galería de mapas alcaldía de Villavicencio
El barrio Caudal está ubicado en la comuna 1 de Villavicencio la cual comprende los

siguientes barrios Nueva Granada, Rondinela, Galán, Chapinerito Alto y Bajo, Los Cerezos,
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La Campiña, Catalana, El Poblado, Doce de Octubre, Santa Josefa, El Recuerdo, Manaure,

Panorama, El Triunfo, Caudal, El Prado, Virrey, La Grama, El Rosal, Emporio y la Victoria.
La cual se presenta en la siguiente ilustración con un color fucsia
Ilustración 2 Comunas de Villavicencio
Fuente: Entorno Familiar
Teniendo en cuenta la delimitación de la comuna 1 se realiza la delimitación del área de

estudio del barrio caudal, donde se resaltan las calles, carreras, vías principales y la
delimitación del área en color azul como se muestra en la siguiente ilustración.
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Ilustración 3 Delimitación del área de estudio del barrio Caudal
Fuente Google Earth
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5. MARCO REFERENCIAL
5.1 Pavimento.
Estructura apoyada sobre la subrasante y conformada por diferentes capas (sub-base, base y
carpeta de rodadura). Tiene como fin distribuir las cargas del tránsito sobre el suelo y
proporcionar comodidad al usuario. El pavimento soporta y distribuye la carga en una presión
unitaria lo suficientemente disminuida para estar dentro de la capacidad del suelo que
constituye la capa de apoyo, reduciendo la tendencia a la formación de fallas. Los pavimentos
se clasifican en:
 Flexibles.
 Rígidos.
 Semirígidos.
 Articulados.
Distribución de esfuerzos sobre los pavimentos.

Los pavimentos rígidos tienen un módulo de elasticidad mayor, el hormigón absorbe gran
parte de los esfuerzos que se ejercen sobre el pavimento, su vida útil varía entre 20 y 40 años.
El mantenimiento que requiere es mínimo y solo se efectúa comúnmente es las juntas de las
losas. Debido a la alta rigidez del concreto hidráulico, la distribución de los esfuerzos se
produce en una zona muy amplia, además como es concreto es capaz de resistir un cierto
grado de esfuerzo de tensión, el comportamiento de un pavimento rígido es suficientemente
satisfactorio, aun cuando existan zonas débiles en la subrasante, mientras que en el pavimento
flexible este esfuerzo es transmitido hacia las capas inferiores, como se presenta en la
siguiente imagen.
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Ilustración 4 Distribución de cargas de pavimento rígido y flexible
Fuente: diseño directo de pavimentos flexibles. Ing. Henry A. Vergara.
La eficiencia de la transferencia de carga depende de factores como:

 Rigidez y mecanismo de transferencia de carga en las juntas.
 Base / súbase de soporte.
 Temperatura.
 Sólo responden linealmente en los bajos rangos de esfuerzos.
 Algunas deformaciones plásticas se van acumulando tras la aplicación repetida de
cargas.
Existen varios métodos para determinar la deformación en los pavimentos los más utilizados
son el modelo de Boussinesq, multicapas de Burmister y modelo de Westergaard.
Características que debe reunir un pavimento.

Un pavimento para cumplir adecuadamente sus funciones debe reunir los siguientes
requisitos5:
 Ser resistente a la acción de las cargas impuestas por el tránsito y a los agentes de
intemperismo.
5 MONTEJO FONSECA, Alfonso. Ingeniería de pavimentos para carreteras

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 Presentar una textura superficial adaptada a las velocidades previstas de circulación

de los vehículos, por cuanto ella tiene una decisiva influencia en la seguridad vial.
Además, debe ser resistente al desgaste producido por el efecto abrasivo de las
llantas de los vehículos.
 Debe presentar una regularidad superficial, tanto transversal como longitudinal, que
permitan una adecuada comodidad a los usuarios en función de las longitudes de
onda de las deformaciones y de la velocidad de circulación.
 Debe ser durable.
 Presentar condiciones adecuadas respecto al drenaje.
 El ruido de rodadura, en el interior de los vehículos que afectan al usuario, así como
en el exterior, que influyen en el entorno, debe ser adecuadamente moderado.
 Debe ser económico.
 Debe poseer el color adecuado para evitar reflejos y deslumbramientos, y ofrecer
una adecuada seguridad al tránsito.
5.2 Pavimentos flexibles.

Tienden a deformarse y recuperarse después de sufrir deformación transmitiendo la carga en
forma lateral al suelo a través de sus capas
Componentes estructurales de un pavimento flexible, un corte típico de la estructura de un

pavimento flexible se divide en:
 Capa superficial Se coloca encima de la base y está formada por una mezcla
bituminosa o de concreto asfáltico. Debe tener una textura que asegure una buena
resistencia al deslizamiento de los neumáticos y resistir las presiones verticales de
contacto aplicadas por los vehículos.
 Base Su función es absorber los esfuerzos transmitidos por las cargas de los vehículos
y además repartir uniformemente los esfuerzos a la sub-base y terreno de subrasante.
El material que se emplee debe ser resistente a los cambios de temperatura y
humedad.
 Subbase Es la capa que se encuentra entre la base y la subrasante, de menor calidad
donde al estar más alejada de las cargas del tráfico, estas le llegan más disminuidas.
 Subrasante Suelo que sirve como soporte para la estructura del pavimento.
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Tipos de daños en pavimentos flexibles.

Según el “Manual para la inspección visual de pavimentos flexibles” del INVIAS los daños
que presenta una estructura de pavimento flexible pueden ser clasificados en cinco (5)
categorías:
 Fisuras.
 Deformaciones.
 Pérdida de capas estructurales.
 Daños superficiales.
 Otros daños.
Dentro de cada categoría existen diferentes deterioros que se originan por diversos factores,
algunos de los cuales se han establecido mediante la revisión bibliográfica, y otros mediante
evaluación de campo y ensayos de laboratorio. En la siguiente tabla se clasifican los tipos de
daños en un pavimento flexible.
Tabla 1 Tipos de daños en pavimento flexible.
Categorías Tipos de daños
Fisuras  Longitudinales y transversales (FL, FT).
 En juntas de construcción (FCL, FCT).
 Por reflexión de juntas (FJL o FJT).
 En media luna (FML).
 De borde (FBD).
 En bloque (FB).
 Piel de cocodrilo (PC).
 Por deslizamiento de capas (FDC).
 Incipiente (FIN).
Deformaciones  Ondulación (OND).
 Abultamiento (AB).
 Hundimiento (HUN).
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 Ahuellamiento (AHU).
Pérdida de las capas  Descascaramiento (DC).
de la estructura  Baches (BCH).
 Parche (PCH).
Daños superficiales  Desgaste superficial (DSU).
 Pérdida de agregado (PA).
 Pulimento del agregado (PU).
 Cabezas duras (CD).
 Exudación (EX).
 Surcos (SU).
Otros daños Suelen aparecer como consecuencia de los afloramientos, los
cuales ocurren por la presencia o infiltración de agua en la
estructura. Según el manual, la berma puede presentar cualquiera
de los daños mencionados anteriormente, en tal caso se reporta el
daño encontrado adicionando una “B” al final de la sigla del daño
correspondiente.
Fuente: Manual para la inspección visual de pavimentos flexibles INVIAS.
5.2.1.1 Fisuras 6
Las fisuras longitudinales y transversales (FL) (FT)

Son las que corresponden a discontinuidades en la carpeta asfáltica y están en la misma
dirección del tránsito o son transversales a él. Son principios de la existencia de algunos
esfuerzos de tensión en alguna de las capas de la estructura, los cuales se presentan al superar
la resistencia del material utilizado en la estructura.
Las diferentes presentaciones de a fisuras se deben reconocer los siguientes aspectos:
6 Manual para la inspección visual de pavimentos flexibles INVIAS Colombia.

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• Cuando una fisura es presentada en diferentes severidades se deberá reportar

la longitud correspondiente a cada severidad.
• cuando la fisura se presenta con una sola severidad se escribirá la longitud
total de la fisura con el mayor nivel de severidad presente.
• Las fisuras diagonales se clasifican dentro de la categoría de fisuras
transversales
Fisuras en juntas de construcción (FCL) (FCT)
Las fisuras longitudinales o transversales son causadas por el mal proceso constructivo o mal
uso de los materiales de las juntas en la carpeta asfáltica o de las juntas en zonas de
ampliación, generalmente se presentan estas fisuras en el eje de la vía, coincidiendo con el
ancho de los carriles, zonas de ensanche y en zonas de unión entre dos etapas de colocación
de pavimento asfáltico. Lo que causa estas fisuras es la Carencia de ligante en las paredes de
la junta, compactación en la zona de la junta, Deficiencia en el corte vertical de las franjas
construidas con anterioridad y la Unión entre material.
Las fisuras en media luna (FML)
Se presenta en forma parabólica asociadas al movimiento de la banca por lo que se presentan
manifestando hundimientos y las causas de estas fisuras es por inestabilidad de la banca o
por efectos locales de desecación, Falla del talud en zonas de corte a media ladera, Falla
lateral del talud en zonas de terraplén, Ausencia o falla de obras de contención de la banca,
Consolidación de los rellenos que acompañan las obras de contención, Desecación producida
por la presencia de árboles muy cerca al borde de la vía.
Fisura por reflexión de juntas o grietas en placas de concreto (FJL O FJT)
Este tipo de daño se presenta cuando existe una capa de concreto asfaltico sobre placas de
concreto rígido; tales fisuras aparecen por la proyección en superficie de las juntas de dichas
placas, en cuyo caso presentan un patrón regular o también cuando existen grietas en las
placas de concreto rígido que se han reflejado hasta aparecer en la superficie presentando un
patrón irregular.
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Piel de cocodrilo (PC)

Corresponde a una serie de fisuras interconectadas con patrones irregulares, generalmente
localizadas en zonas sujetas a repeticiones de carga. La figuración tiende a iniciarse en el
fondo de las capas asfáltica, donde los esfuerzos de tracción son mayores bajo la acción de
las cargas. Las fisuras se propagan a la superficie inicialmente como una o más fisuras
longitudinales paralelas.
Figuración incipiente (FIN)
La figuración incipiente corresponde a una serie de fisuras contiguas y cerradas, que
generalmente no se interceptan. Suelen afectar el concreto asfaltico de manera superficial.
Por ser daños muy leves no poseen niveles de severidad asociados. Se registra el área afectada
en metros cuadrados, no tienen grados de severidad asociados.
5.2.1.2 Deformación7
Ondulación (OND)
Es una deformación plástica de la carpeta asfáltica debido a una pérdida de estabilidad en la
mezcla en climas cálidos por la dosificación de asfalto deficiente, el uso de agregados
redondeados o ligantes blandos. También conocidas como rizado o corrugación, es un daño
distinguido por la presencia de ondas en la carpeta asfáltica, transversales a la dirección del
tránsito, la distancia del valle es menor a 1m.
Abultamiento (AB).
También denominados “abombamientos” o protuberancias que se presentan en la superficie
del pavimento. Se pueden presentar bruscamente ocupando pequeñas áreas o gradualmente
áreas grandes, en algunos casos son acompañados por fisuras.
Hundimiento (HUN).
Corresponden a depresiones localizadas en el pavimento a nivel de la rasante. Este tipo de
daño puede generar problemas de seguridad a los vehículos, especialmente cuando contienen

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agua pues se puede producir hidroplaneo. Los hundimientos pueden estar orientados de forma
longitudinal o transversal con respecto al eje de la vía.
Ahuellamiento (AHU)
Son depresiones presentes a nivel de la rasante, localizada en la trayectoria de las llantas de
los vehículos. Cuando este daño tiene una severidad significativa, puede llevar a la falla de
la estructura del pavimento o posibilitar el hidroplaneo cuando este tipo de daño se llena de
agua.
5.2.1.3 Pérdida de las capas de la estructura 8
Descascaramiento (DC)
Es el desprendimiento de parte de la capa asfáltica superficial y sin llegar a afectar las capas
asfálticas subyacentes, se produce por la limpieza insuficiente previa a tratamientos
superficiales, Riego de liga deficiente, Espesor insuficiente de la capa de rodadura asfáltica
y la Mezcla asfáltica muy permeable.
Parche (PCH)
Es el área donde el pavimento original es removido y reemplazado por un material similar o
diferente, ya sea para reparar la estructura, para permitir alguna instalación o la reparación
de alguna red de servicios como son el gas, acueductos entre otras, lo que causas el deterioro
propio del parche se puede diagnosticar el tipo de daño que presenta y el proceso constructivo
deficientes, deficiencia de la junta y la Propagación de daños existentes en las áreas aledañas
al parche.
Baches (BCH)
Es la desintegración total de la carpeta asfáltica, dejando expuestas las capas granulares,
llevando al aumento del área afectada, y la profundidad de la misma debido a la acción del
tránsito

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5.2.1.4 Daños superficiales
 Desgaste superficial (DSU).
Corresponde al deterioro del pavimento ocasionado principalmente por acción del tránsito,
agentes abrasivos o erosivos. Se presenta como perdida de ligante y mortero. Suele
encontrarse por las zonas donde transitan los vehículos. Este daño provoca aceleración del
deterioro del pavimento por acción del medio ambiente y del tránsito.
 Pérdida de agregado (PA).
Conocida también como desintegración, corresponde disgregación superficial de la capa de
rodadura debido a una pérdida gradual de agregados, haciendo la superficie más rugosa y
exponiendo de manera progresiva los materiales a la acción del tránsito y los agentes
climáticos.
 Pulimento del agregado (PU).
Este daño afecta la resistencia al deslizamiento. Se presenta por la ausencia de agregados
angulares o con caras planas.
Corresponde a la presencia de agregados expuestos fuera del mortero arena- asfalto que
puede llegar aumentar la rugosidad del pavimento, generando ruido excesivo para el
conductor.
 Exudación (EX).
Presenta afloramiento del ligante asfaltico en la superficie del pavimento, generalmente

brillante, resbaladiza y usualmente pegajosa.
 Surcos (SU).
Corresponde a franjas o canales longitudinales donde se ha perdido lo agregados de la mezcla
asfáltica.
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5.2.1.5 Otros daños
 Afloramiento de finos
Corresponde a la salida de agua junto con materiales finos de la capa de base por las grietas.
La presencia de manchas o material acumulado indica la existencia es este fenómeno.
5.3 Pavimentos rígidos.

Son aquellos formados por una losa de concreto sobre una subbase, o directamente sobre la
sub-rasante. Absorbe los esfuerzos al suelo en una forma minimizada, es auto-resistente y la
cantidad de concreto debe ser controlada. Entre los pavimentos rígidos están.
Losas de concreto simple.
Este sistema utiliza placas de concreto sin refuerzo. Las juntas de contracción transversal son
en general construidas a intervalos entre 3 y 6 m, con el objetivo de controlar la fisuración
de las losas. Dependiendo del diseño de las losas, éstas se pueden unir mediante dovelas o
barras de transferencia colocadas en las juntas transversales asegurando la transferencia de
carga entre estas; además se colocan barras de anclaje en las juntas longitudinales, en
dirección perpendicular al eje de la vía. En la siguiente figura se aprecia las losas de concreto
simple.
Ilustración 5 Losas de concreto simple
.Vista en planta vista en perfil (A-A)
Fuente: manual para la inspección visual de pavimento rígido.
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Losas de concreto reforzado.

Comprende placas dilatadas con juntas transversales entre 7 – 15 m, este sistema utiliza juntas
de contracción y adicionalmente acero de refuerzo para evitar la fisuración de las losas. Las
dovelas son usadas en las juntas transversales para asegurar la transferencia de cargas entre
losas, como se muestra en la siguiente figura.
Ilustración 6 Losas de concreto reforzado.
Tipos de daños en pavimentos rígidos.

Según el “Manual Para la Inspección Visual de Pavimento Rígido” del INVIAS se
clasifican en cuatro (4) tipos:
 Grietas.
 Deterioro de las juntas.
 Deterioro superficial.
 Otros deterioros.
Los niveles de severidad se encuentran clasificados en: alta, media y baja; para distinguir la
gravedad o deterioro del daño. Cuando en un mismo tipo de daño se encuentra varios niveles
de severidad o tipos de daño, es necesario anotar el de mayor importancia y magnitud. En la
tabla 5 se clasifican los tipos de daños en un pavimento rígido.
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Tabla 2 Tipos de daños en pavimento rígido

Categorías Tipos de daños
Grietas  De esquina (GE).
 Longitudinales (GL).
 Transversales (GT).
 En los extremos de los pasadores (GP).
 En bloque o fracturación múltiple (GB).
 En pozos y sumideros (GA).
Daños en juntas  Separación de juntas longitudinales (SJ).
 Deterioro del sello (DST – DSL).
Deterioros superficiales  Desportillamiento de juntas (DPT, DPL).
 Descascaramiento (DE).
 Desintegración (DI).
 Baches (BCH).
 Pulimento (PU).
 Escalonamiento juntas longitudinales (EJL) transversales
(EJT).
 Levantamiento localizado (LET, LEL).
 Parches (PCHA - PCHC).
 Hundimientos o asentamientos (HU).
Otros tipos de deterioro  Fisuración por retracción o tipo malla (FR).
 Fisuras ligeras de aparición temprana (FT).
 Fisuración por durabilidad (FD).
 Bombeo sobre la junta transversal (BOT).
 Bombeo sobre la junta longitudinal (BOL).
 Ondulaciones (ON).
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 Descenso de la berma (DB).

 Separación entre la berma y el pavimento (SB).
Fuente: Manual Para la Inspección Visual de Pavimento Rígido” del INVIAS
5.3.3.1 Grietas
Las grietas que tienen un ancho menor a 0,03 mm reciben el nombre de fisuras, en este grupo
de deterioros están presentes todas las discontinuidades y fracturas que afectan las losas de
concreto.
 Grietas de esquina (GE)
Se genera un bloque de forma triangular en la losa y se muestra generalmente al interceptar
las juntas transversal y longitudinal donde se logra describir un ángulo mayor que 45°, con
respecto a la dirección del tránsito y la longitud de los lados del triángulo sobre la junta de la
losa varía entre 0,3 m y la mitad del ancho de la losa; la posibles
Causas de esta grieta es el asentamiento de la base y/o la sub-brasante, Alabeo térmico, Falta
de apoyo de la losa, originado por erosión de la base.
 Grietas longitudinales (GL)
Estas grietas son paralelas al eje de la calzada o que se desarrollan desde una junta transversal
hasta el borde de la losa, pero la intersección se produce a una distancia mayor que la mitad
de la longitud de la losa y se presenta en todos los tipos de pavimento rígido.
 Grietas transversales (GT)
Son presentadas perpendiculares al eje de circulación de la vía y se extiende desde la junta
transversal hasta la junta longitudinal y la intersección con la junta transversal esté a una
distancia del borde (T) donde debe ser mayor que la mitad del ancho de la losa y la
intersección con la junta longitudinal que se puede encuentra a una distancia inferior que la
mitad del largo de la losa (L) y asentamiento de la base o la sub-brasante es una de las causas
de estas grietas.
 Grietas en los extremos de los pasadores (GP)
Esta ubicadas cercan al extremo de los pasadores o dovelas y son ocasionados por la mala
ubicación de los pasadores o también es puede ser por el movimiento durante el proceso
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constructivo y este daño se presenta en las dos tipos de placas de concreto simple y
reforzados
 Grietas en bloque o fracturación múltiple (GB)
Están ubicadas en la unión de las grietas longitudinales y transversales formando bloques a
lo largo de la placa y hace parte de las grietas en “Y; Se puede presentar en todos los tipos
de pavimentos rígidos pero es más frecuente en las placas de concreto simple y en placas de
concreto reforzado y son causadas por fracturas múltiple, puede ser causada por la
repetición de cargas pesadas que es conocido como fatiga de concreto.
 Grietas en pozos y sumideros (GA)
Es presentada como una clasificación independiente por sus grietas que están directamente
relacionadas con la presencia del pozo o del sumidero; la variación en la distribución de
esfuerzos por la presencia de pozos o sumideros son unas de las causas y éstos se convierten
en una zona vulnerable para presenciar las grietas.
5.3.3.2 Daños en juntas

 Separación de juntas longitudinales (SJ)
Es una abertura en la junta longitudinal del pavimento y es presentado estos daños en todos
los tipos de pavimento rígido y las principales causas de una separación son: Desplazamiento
lateral de las losas por un asentamiento diferencial en la subrasante, contracción o expansión
diferencial de losas debido a la ausencia de barras de anclaje entre carriles adyacentes,
ausencia de bermas y asentamiento diferencial de la subrasante
 Deterioro del sello (DST- DSL)
Desprendimiento o rompimiento del sello de los juntas longitudinales o transversales, que
permite la entrada de materiales incompresibles e infiltración de aguas superficiales. Se
considera como deterioro del sello cualquiera de los siguientes defectos: extrusión del sello,
endurecimiento, perdida de adherencia entre sello y la losa, pérdida parcial o total del sello e
incrustación de materiales ajenos y crecimiento de vegetación.
5.3.3.3 Deterioros superficiales
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 Desportilla miento de juntas (DPT, DPL)

Es la desintegración en la junta (longitudinal, transversal), con pérdida de trozos, que puede
afectar hasta 15 cm a lado y lado de la junta y este tipo de deterioro se presenta en todos los
tipos de pavimento rígido con juntas por debilitamiento de los bordes de la junta debido a
defectos constructivos, desintegración del concreto, por mala calidad del material y la
Presencia de material incompresible en la junta, el cual al expandirse genera concentración
de esfuerzos y la posterior falla ante el paso de vehículos.
 Descascaramiento (DE)
Descascaramiento en la rotura de la superficie de la losa hasta una profundidad de orden de
5 a 15 mm, por desprendimiento de pequeños trozos de concreto.
 Desintegración (DI)
Es la pérdida constante de agregado grueso en la superficie por la progresiva desintegración
de la superficie del pavimento y la pérdida de material fino desprendido
 Parches (PCHA - PCHC)
El pavimento original ha sido removido y reemplazado por un material similar o
eventualmente diferente y así poder ser reparado el pavimento existente; Un parcheo por
reparación de servicios públicos que se ejecuta para permitir la instalación o mantenimiento
de algún tipo de servicio público subterráneo esto es por el parche asfáltico y la capacidad
estructural del parche que es insuficiente o se practicó un deficiente proceso constructivo
 Hundimientos o asentamientos (HU)
Depresión o descenso de la superficie del pavimento en un área localizada; puede estar
acompañado de agrietamiento significativo, debido al sentamiento de las losas.
5.3.3.4 Otros tipos de deterioro

 Figuración por retracción o tipo malla (FR)
Son Fisuras limitadas a la superficie del pavimento y Continuamente las grietas de mayores
dimensiones se sitúan en sentido longitudinal y se encuentran interconectadas por grietas más
finas distribuidas en forma aleatoria; Curado inapropiado del concreto, Exceso de amasado
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68
superficial y/o adición de agua durante el alisado de la superficie, acción del clima o de
productos químicos y Malla de refuerzo muy cerca de la superficie.
 Fisuras ligeras de aparición temprana (FT)
Fisuras delgadas, que afectan únicamente la superficie de la losa, de longitud de 0.2 m a 1
m., la mayoría de las veces adquieren tendencia a ser paralelas entre sí y eventualmente con
45° de orientación con respecto al eje de la vía.
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68
6. PROCEDIMIENTO
6.1 Tramo vehicular

La información de campo se obtuvo realizando la inspección visual de las fallas que se
encontraron en el pavimento mediante el recorrido a pie midiendo el área afectada y el área
total de cada tramo. Para capturar los datos correspondientes a los daños del pavimento, se
desarrolló un formato que permite registrar los tipos de deterioro especificando cada daño
con su severidad y dimensiones características (longitud y ancho en la mayoría de los casos).
Para mayor facilidad y comodidad las vías se dividieron y enumeraron por tramos de calles
y carreras. La inspección visual del pavimento flexible se realizó con abscisado inicial de
cualquier patología encontrada en el pavimento, a diferencia del pavimento rígido el cual se
realizó por losas identificando los carriles. Para vías con uno o dos carriles se utilizaron las
convenciones tal como se ilustra en la figura 13.
 (I) carril izquierdo.
 (D) carril derecho.
Ilustración 7 Abscisado para pavimento Ilustración 8 Identificación de losas para
flexible. pavimento rígido.
Fuente: elaboración propia. Fuente: elaboración propia.
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6.2 Tipos de patología y nomenclatura

Los tipos de fallas y nomenclaturas se adoptan los que se e son los que aparecen detallados
en el manual para la inspección visual de pavimentos rígidos y flexibles del Instituto Nacional
de Vías (INVIAS) como se muestra en la Tabla 1 tipos de daños en pavimentos flexibles y
Tabla 2. Tipos de daños en pavimentos rígidos.
6.3 Severidad
Se califica la severidad de las patologías según las tablas de evaluación de las patologías en
pavimentos rígidos y flexibles, las cuales se muestran a continuación.
Tabla 3 Evaluación de las patologías en pavimentos rígidos
Fuente: manual de inspección visual de pavimentos rígidos INVIAS
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Tabla 4 Evaluación de las patologías en pavimentos flexibles
Fuente: manual de inspección visual de pavimentos rígidos INVIAS
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68
6.4 Formatos de inspección visual
El fin de la inspección de pavimentos es determinar el porcentaje de área de pavimento

afectado, estableciendo los tipos de daños que se presentan, severidad y factores que orientan
al momento de definir las posibles causas y reparaciones. Para obtener los datos
correspondientes a los daños del pavimento durante la inspección visual, se desarrolló un
formato de manera didáctica y ordenada para facilitar el trabajo y registrar los tipos de
deterioro especificando cada daño con su severidad y dimensiones características (longitud
y ancho, solo se mencionan las losas o abscisas que presenten algún tipo de deterioro). En la
tabla 5 y tabla 6 se muestra un ejemplo que ilustra el formato y la manera adecuada de realizar
el registro de los daños en pavimento rígido y flexible.
Tabla 5 Formato de inspección visual de pavimento flexible
Fuente: elaboración propia
Pág. 29 de
68
Tabla 6 Formato de inspección visual de pavimento rígido
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68
6.5 Equipos
Para la realización de las inspecciones visuales se necesitó de los siguientes equipos:
En campo
 Odómetro
Un odómetro es un dispositivo que generalmente consiste de una rueda encastrada en un
engranaje calibrado con precisión, y puede ser independiente (instrumento aislado) o estar
incorporado a un vehículo; al contar las vueltas que hace la rueda se calcula la distancia
recorrida
Fuente: TEKRO
 Cinta métrica
Una cinta métrica, un flexómetro o simplemente metro es un instrumento de medida que
consiste en una cinta flexible graduada y que se puede enrollar, haciendo que el transporte
sea más fácil
Fuente: EPA
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68
 Cámara de celular
La cámara se utiliza para evidenciar las patologias que se registran en los fotomatos de
manera grafica
Fuente: DxOMARK
 Tabla para papeles plástica
Se utiliza la tabla plástica con gancho como apoyo para los formatos de inspección
Fuente: ACRIMET
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análisis de datos
 Excel
Es un programa informático desarrollado y distribuido Microsoft office, se trata de un
software que permite realizar tareas contables y financieras gracias a sus funciones, se utilizó
para la realización de los diferentes gráficos del porcentaje de cada una de las fallas en un
tramo.
Fuente: Propia
 Google EARTH
Es un programa informático que muestra un globo virtual que permite visualizar múltiple
cartografía. Se utiliza para resaltar cada uno de los tramos realizados por la inspección visual.
Fuente: Propia
Pág. 33 de
68
7. REGISTRO FOTOGRÁFICO
Tabla 7 Patología Grietas múltiple o en bloque en pavimentos rígidos

Patología Grietas múltiple o en bloque en pavimentos rígidos
Foto: Grietas en bloque o multiple, esta se Foto: Grietas en bloque o multiple, la cual
presentan, en muchas de las losas de tambien presenta cabezas duras y
concreto que se inspeccionan. desintegracion de la losa.
Barrio Caudal de Villavicencio
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68
Tabla 8 Patología grieta en pozo de inspección pavimentos rígidos

Patología grieta en pozo de inspección pavimentos rígidos
Foto: Grietas en pozo de inspección y Foto: Grietas en pozo de inspección con

parche en concreto con parche en concreto escalonamiento entre el pavimento flexible
y rígido
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68
Tabla 9 Patología Baches con severidad moderada y baja en pavimentos flexibles

Patología Baches con severidad moderada y baja en pavimentos flexibles
Foto: Bache severidad moderado, junto con Foto: Bache severidad baja, el cual tiene una
vegetacion y grietas en bloque que conecta gran logitud y enla parte superior tiene
en bache por las dos puntas restos de mezlca asfaltica y material
particulado
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68
Tabla 10 Patología Parches con severidad alta y moderada en pavimentos flexibles

Patología Parches con severidad alta y moderada en pavimentos flexibles
Foto: parche severidad alta, tranversal a la Foto: Parche severidad moderada en

losa de concreto, con grietas multiples y pavimento flexible en pozo de inspeccion,
hudimineto en la parte central con fisuras.
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68
Tabla 11 Patología descascaramiento severidad baja en pavimentos flexibles

Patología descascaramiento severidad baja en pavimentos flexibles
Foto: descascaramiento en pavimento Foto: descascaramiento en pavimento

flexible severidad baja, donde se aprecia flexible severidad baja, donde se aprecia
que este este paviemntos esta sobre un que este este paviemntos esta sobre un
pavimento rigido pavimento rigido
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68
Tabla 12 Patología Grieta esquinera severidad alta y moderada en pavimentos

rígidos
Patología Grieta esquinera severidad alta y moderada en pavimentos rígidos
Foto: Grieta esquinera severidad alta, en Foto: Grieta esquinera severidad moderada,
pavimento rígido, con grietas múltiples o de en pavimento rígido, además presenta
bloque, además presenta un grado alto de segregación de los materiales
segregación de los materiales
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68
Tabla 13 Patología severidad alta en pavimentos rígidos

Patología severidad alta en pavimentos rígidos
Foto: Fisura longitudinal severidad Foto: Fisuras longitudinales con severidad

moderada, que a su vez se convierten en alta, que a su vez se convierte en fisura en
fisuras en bloque en pavimentos flexibles bloque con un parche en pavimento flexible
barrio Caudal de Villavicencio
Pág. 40 de
68
Tabla 14 Patología severidad alta en pavimentos rígidos

Patología severidad alta en pavimentos rígidos
Foto: Abultamiento esta patología no se encuentra en el manual de inspección de INVIAS,

pero se contempla como otra patología, dado que genera desperfectos en la superficie de
la losa de concreto.
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68
Tabla 15 Patología cabezas duras en pavimentos rígidos y flexibles

Patología cabezas duras en pavimentos rígidos y flexibles
Foto: cabezas duras en pavimentos rígidos Foto: desintegración de pavimento flexible

severidad no se clasifica con severidad pero severidad no se clasifica con severidad pero
se aprecia en muchas de las carreras y calles. se aprecia en muchas de las carreras y calles
Carrera 29ª barrio Caudal de Villavicencio
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68
Tabla 16 Patología desintegración en pavimentos rígidos

Patología desintegración en pavimentos rígidos
Foto: desintegración de pavimento rígido Foto: desintegración de pavimento rígido

severidad alta donde se observa clara mente severidad alta con fisura longitudinal
la desintegración de la losa de concreto severidad media.
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68
Tabla 17 Patología ondulación pavimentos flexible

Patología ondulación pavimentos flexible
Foto: Ondulación en pavimento flexible en la carrera 29ª, donde se aprecia la ondulación

en el costado derecho de la carretera esta se aprecia dado que la pintura presenta una macha
y a la margen izquierda se observa un levantamiento leve del pavimento
Pág. 44 de
68
8. ANÁLISIS
8.1 Análisis de la información para pavimento flexible

La información obtenida se agrupó según los daños encontrados, por tipo de deterioro,
severidad y tramos, luego se calcularon las cantidades de afectación por tipo de daño en m2,
esto con el fin de establecer los daños más frecuentes y el grado de severidad encontrados en
el área de estudio del barrio caudal de la ciudad de Villavicencio.
El resumen de la afectación de los tramos con los grados de severidad y las áreas totales de
afectación, se puede observar en la tabla 22, al obtenerse esta información se realizó un
diagrama de barras, mostrando las 3 severidades (baja, moderada y alta) y los tramos que se
encuentran en la tabla 18 que se ven afectados en pavimentos flexibles con su respectiva
patología.
A continuación, se definen los prefijos utilizados para las direcciones en las tablas y gráficas.
Tabla 18 prefijos utilizados para las direcciones en las tablas y gráficas.
NOMENCLATURA TRAMO ASIGNADO
Cra 29 - Cll 44 1
Cra 27 - 46-17 2
Cra 29 - Cll 46 3
Cll 46 4
Cll 29 5
Cra 29 B 6
Cll 47 BIS A 7
Cll 47 BIS B 8
Cll 47 A - 18 9
Cra 30 10
Cll 48 11
Cra 29 A 12
Cll 47 13
En la tabla 19 se registran las patologías encontradas para la severidad baja en pavimentos

flexibles, haciendo uso de los formatos diligenciados en campo, se presenta una gráfica
general de daños como se ilustra en la grafico 1, tiene como finalidad generar una gráfica
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68
de ocurrencia de daños por niveles de severidad bajo, donde se ilustran las áreas afectadas
por tipo de daño y tramos afectados.
Tabla 19 Tipo de daños y área de daños por cada tramo en severidad baja pavimentos
flexibles
PAVIMENTO FLEXIBLE
SEVERIDAD BAJA
TRAMO DAÑO ÁREA M2
BCH 2,4
1
FT 0,05
FL 0,421
FT 0,014
PCHA 12,18
4
PC 13,3
FA 4,09
BCH 2,925
FT 0,536
PU 5,04
FL 0,087
5
FB 96,04
FJL 1,44
PCH 2,2
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68

flexible con severidad baja
PAVIMENTO FLEXIBLE SEVERIDAD BAJA
96,04
74,4
AREA
36,6
22,26
14,28
12,18
13,3
10,12
2,925
7,5
5,04
4,75
0,0135
4,09
0,536
0,421
0,087
0,088
0,032
1,44
1,44
1,44
2,4
0,05
2,2
PCHA
FT
PU
FT
FT
FA
BACHE
FJL
FT
FA
FT
FA
BCH
BCH
FCL
FL
FL
FB
PCH
FB
PCH
AB
FC
PC
PC
1 4 5 10 11 12 13
TRAMO Y TIPO DE DAÑO
De acuerdo a los datos obtenidos podemos apreciar claramente que en el casos de los
pavimentos flexibles con daños los cuales son de severidad baja vemos que las fallas con
mayor área de afectación sobre el pavimento son las de tipo , falla en bloque , piel de
cocodrilo , fisuras en juntas de construcción, se presentan por el paso de los vehículos , y de
vez en cuando un vehículo pesado presentan una severidad baja la cual no es tan
representativa pero si no se trata con tiempo puede evolucionar causando un daño más grave
En la tabla 20 se registran las patologías encontradas para la severidad moderada en

pavimentos flexibles, haciendo uso de los formatos diligenciados en campo, se presenta una
gráfica general de daños como se ilustra en la grafico 2, tiene como finalidad generar una
Pág. 47 de
68
gráfica de ocurrencia de daños por niveles de severidad moderada, donde se ilustran las áreas
afectadas por tipo de daño y tramos afectados.
Tabla 20 Tipo de daños y área de daños por cada tramo en severidad media
pavimentos flexibles
PAVIMENTO FLEXIBLE PAVIMENTO FLEXIBLE
SEVERIDAD MODERADA SEVERIDAD MODERADA
TRAMO DAÑO ÁREA M2 TRAMO DAÑO ÁREA M2
BCH 15,68 FC 100,4
FB 42,65 FML 0,6
1 BACHE 16,79
PCH 7,071
FB 482,1
FL 12,97 10
FL 1,676
FA 1,44 FD 138
FT 36,6
4 FL 0,225
HU 42
AB 3 FA 1,44
FJL 2,88 FL 1,96
FA 2,56 11 FT 4,516
PCH 174,3
FL 0,176
PC 369,6
5 BCH 8,02 FJL 2,94
FB 65,45 12 FML 1,2
FCL 2,4
HUN 1,3
PCHA 772,5
PCH 68,64 13
FT 0,088
Pág. 48 de
68

flexible con severidad Moderada
PAVIMENTO FLEXIBLE SEVERIDAD MODERADA
772,5
482,1
369,64
AREA
174,29
138
100,4
68,64
65,45
36,604
42,65
12,965
16,79
15,68
7,071
4,516
1,676
0,225
0,176
0,088
42
8,02
2,94
2,88
2,56
1,96
1,44
1,44
2,4
1,3
1,2
0,6
3
FB
FB
FB
PCH
AB
PCH
PCH
FCL
FL
FL
FL
FC
FL
HU
FL
PC
PCHA
HUN
FD
FA
FA
FML
BACHE
FA
FML
BCH
FJL
BCH
FT
FT
FJL
FT
1 4 5 10 11 12 13
Podemos apreciar que en los tramos se presenta mayor presencia fallas conocidas grietas en
bloque, piel de cocodrilo y parche de tal modo, dichos daños se presentan por el paso de
vehículos pesados y constante paso de vehículos, el avance de los daños de severidad media
por el hecho de no tratar de reparar estos daños .al no ser tratados los daños de dicha
severidad se ve comprometida la estructura la cual comienza presenta daños con una
severidad mayor y compleja
En la tabla 21 se registran las patologías encontradas para la severidad alta en pavimentos

flexibles, haciendo uso de los formatos diligenciados en campo, se presenta una gráfica
general de daños como se ilustra en la grafico 3, tiene como finalidad generar una gráfica de
ocurrencia de daños por niveles de severidad altaa, donde se ilustran las áreas afectadas por
tipo de daño y tramos afectados.
Pág. 49 de
68
Tabla 21 Tipo de daños y área de daños por cada tramo en severidad alta pavimentos
flexibles
PAVIMENTO PAVIMENTO
FLEXIBLE FLEXIBLE
SEVERIDAD ALTA
SEVERIDAD ALTA TRAMO DAÑO ÁREA
TRAMO DAÑO ÁREA FB 346,5
1 FB 3,675 FE 2,338
BCH 0,8 PCHA 204,4
4
DC 0,54 FA 4,36
5 PCH 42 12
PU 25,84
7 FB 27,9 BCH 25,9
FT 0,156 FT 0,075
10
AB 4 AB 12,92
FT 0,195
11
PC 142,8

flexible con severidad alta
PAVIMENTO FLEXIBLE SEVERIDAD ALTA

400
346,47
350
300
250
204,39
200
142,8
150
100
42
50 27,9 25,84 25,9
3,675 0,8 4 4,36 12,92
0,54 0,156 0,195 2,3375 0,075
0
FB BCH DC PCH FB FT AB FT PC FB FE PCHA FA PU BCH FT AB
1 4 5 7 10 11 12
PAVIMENTO FLEXIBLE SEVERIDAD ALTA AREA
Pág. 50 de
68
Claramente observamos una gran área de afectación en el caso de las grietas en bloque, las
cuales se presentan por la evolución de los tipos de daños los cuales no fueron tratados,
presencia de piel de cocodrilo. se observa que se trata de reparar los daños creando parches
los cuales no se realizan de la mejor manera. se recomienda realizar de nuevo este tipo de
estructura por presentar daños de severidad alta
Resumen de graficas
En la tabla 22 se observa el consolidado de las patologías encontradas en todos los puntos
con pavimentos flexibles con severidad baja, moderada y alta, donde se recopila la
información de las tablas 19,20 y 21 y sus respectivos daños encontrados en campo
Tabla 22 Consolidado pavimentos flexibles severidad baja, moderada y alta.
Pág. 51 de
68
Continuación tabla 22
En la gráfica 4 observamos que los tramos con mayor afectación en pavimentos flexibles son
el 5, 10 y 12 donde la severidad que más se presenta son moderas y altas, y las patologías
principales presentadas son parches, baches, perdida del agregado y fisuras en bloque.
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68
Grafico 4 Consolidado de patologías encontradas en pavimentos flexibles
Consolidado de patologías encontradas en pavimentos flexibles

900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
BCH
BCH
BCH
HUN
PU
BCH
HU
PU
BCH
PCH
PCH
FML
PCH
PCH
PC
FML
DC
FA
FB
FB
FL
FT
FL
FT
FA
PCHA
AB
FA
FL
FB
FT
FB
FC
FB
FL
FD
FT
AB
FA
FL
FT
FE
FA
FJL
PCHA
FT
AB
FT
FA
FJL
FCL
PCHA
PC
1 4 5 7 10 11 12 13
BAJA AREA MODERADA AREA ALTA AREA
Pág. 53 de
68
8.2 Análisis de la información para pavimento rígido

La información obtenida se agrupó según los daños encontrados, por tipo de deterioro,
severidad y tramos, luego se calcularon las cantidades de afectación por tipo de daño en m2,
esto con el fin de establecer los daños más frecuentes y el grado de severidad encontrados en
el área de estudio del barrio caudal de la ciudad de Villavicencio.
El resumen de la afectación de los tramos con los grados de severidad y las áreas totales de
afectación, se puede observar en la tabla 26, al obtenerse esta información se realizó un
diagrama de barras, mostrando las 3 severidades (baja, moderada y alta) y los tramos que se
encuentran en la tabla 18 que se ven afectados en pavimentos rígidos con su respectiva
patología.
En la tabla 23 se registran las patologías encontradas para la severidad baja en pavimentos

rígidos, haciendo uso de los formatos diligenciados en campo, se presenta una gráfica general
de daños como se ilustra en la grafico 5, tiene como finalidad generar una gráfica de
ocurrencia de daños por niveles de severidad baja, donde se ilustran las áreas afectadas por
Tabla 23 Tipo de daños y área de daños por cada tramo en severidad baja pavimento
rígido
PAVIMENTO RÍGIDO
SEVERIDAD BAJA
TRAMO DAÑO ÁREA M2
PCHE 1,08
5
GA 1,44
GB 28,7
9
PCH 4,48
GT 1,15
GB 25,84
12
GE 3,152
GL 0,068
13 GL 0,8
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68
Grafico 5 Tipo de daños y área afectadas en los tramos afectados en pavimento rígido
con severidad baja
PAVIMENTO RIGIDO SEVERIDAD BAJA

35
30
28,7
25
25,84
AREA M2
20
15
10
5
1,08 1,44 4,48 1,15 3,152 0,068 0,8
0
PCHE GA GB PCH GT GB GE GL GL
5 9 12 13
TRAMOS Y TIPOS DE DAÑOS
Dentro de los datos obtenidos se puede observar que algunos tramos presentan mayor
dimensionamiento de las fallas conocidas grietas en bloque y parche, por ende, en los casos
donde se evidencian que estos tipos de fallas se presentan por la tan avanzada edad del
pavimento y el paso de vehículos de los habitantes de la zona. Los demás tramos por su flujo
vehicular menor presentan una severidad baja en los daños registrados pero su evolución
ocasionara una severidad alta.
En la tabla 24 se registran las patologías encontradas para la severidad moderada en

pavimentos rígidos, haciendo uso de los formatos diligenciados en campo, se presenta una
gráfica general de daños como se ilustra en la grafico 6, tiene como finalidad generar una
gráfica de ocurrencia de daños por niveles de severidad moderada, donde se ilustran las áreas
afectadas por tipo de daño y tramos afectados.
Pág. 55 de
68
Tabla 24 Tipo de daños y área de daños por cada tramo en severidad media
pavimentos rígidos
PAVIMENTO RÍGIDO PAVIMENTO RÍGIDO

SEVERIDAD MEDIA SEVERIDAD MEDIA
TRAMO DAÑO ÁREA TRAMO DAÑO ÁREA
GE 1,76 GT 14
PARCHE 7,35 FJL 1,44
2
BACHE 1,08 GL 1,76
GA 1,44 PC 255
PCHE 6,72 PCHA 57,1
5 GA 4,32
BCH 2
HUN 1,44
GE 3,37
GE 2,64 12
PV 0,19
PCHA 36
6 GB 310
GT 1
BCH 2,88 HU 12,9
GE 4,6 PU 51,7
GT 0,09 DI 18
GL 0,09 GX 0,19
7 AB 19,7
GC 2,25
PCH 6 DI 54
GA 1,44 GA 0,64
GB 187 GB 631
GT 15,2 GE 19,2
13
PCH 44,7 GL 43,6
9 GL 0,09 GT 2,04
GE 0,05 HU 0,66
BCH 0,97 PCH 77
AB 1,2
Pág. 56 de
68
Grafico 6 Tipo de daños y área afectadas en los tramos afectados en

pavimento rígido con severidad moderada
PAVIMENTO RIGIDO SEVERIDAD MEDIA
631,1925
AREA M2
310,08
254,86
186,55
77,025
57,072
51,68
19,1925
43,62
44,7
15,171
13,996
19,67
54
18,02
12,92
1,764
36
0,093
0,091
0,046
7,35
6,72
4,32
3,37
2,88
2,64
2,25
2,04
1,76
1,44
1,44
1,44
1,44
1,08
0,97
0,66
0,64
0,19
0,19
0,09
4,6
1,2
6
2
1
PARCHE
PCH
PCH
AB
AB
PCH
PC
HU
GA
GA
PCHA
GA
PCHA
PV
HU
GE
PCHE
HUN
GE
GT
GE
GT
GT
GE
GT
GE
GX
GA
GE
GT
PU
BACHE
GL
GB
GL
GL
GB
GB
DI
DI
GL
BCH
BCH
FJL
BCH
GC
2 5 6 7 9 12 13
Podemos evidenciar claramente que algunos tramos presentan mayor dimensionamiento de

las fallas conocidas grietas en bloque , piel de cocodrilo y parche de tal modo, dichos daños
se presentan por la tan avanzada edad del pavimento y el avance de los daños de severidad
media por el hecho de no tratar de reparar estos daños el paso de vehículos de los habitantes
de la zona .al no tratar los daños de severidad media se ve comprometida la estructura la cual
claramente comienza a evidenciar daños con una severidad mayor y compleja
Pág. 57 de
68
En la tabla 25 se registran las patologías encontradas para la severidad alta en pavimentos

rígidos, haciendo uso de los formatos diligenciados en campo, se presenta una gráfica general
de daños como se ilustra en la grafico 7, tiene como finalidad generar una gráfica de
ocurrencia de daños por niveles de severidad alta, donde se ilustran las áreas afectadas por
Tabla 25 Tipo de daños y área de daños por cada tramo en severidad alta
pavimentos rígidos
PAVIMENTO RÍGIDO
SEVERIDAD ALTA
TRAMO DAÑO ÁREA
DI 21,6
2
HU 0,18
3 PCHA 25,36
GB 1,44
6
BCH 434,16
GB 842,4
8 GI 21,6
GA 1,44
GB 287,00
GT 0,41
GL 0,08
9
DI 14,35
HU 19,88
PCH 75,96
GB 252
PCH 25,98
11 HL 21
GA 1,44
HGB 10,5
PCH 54
GB 342
13
GL 1,84
PCH 39,6
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68
Grafico 7 Tipo de daños y área afectadas en los tramos afectados en

pavimento rígido con severidad alta
PAVIMENTO RIGIDO SEVERIDAD ALTA
842,4
434,16
AREA
287,00
342
252
75,96
25,98
25,36
19,88
39,6
14,35
21,6
21,6
54
10,5
1,84
1,44
1,44
1,44
0,41
0,18
0,08
21
HU
HU
PCH
PCH
PCH
PCH
PCHA
GA
GA
GB
GB
GI
GB
GT
GB
HL
HGB
GB
DI
GL
GL
BCH
DI
2 3 6 8 9 11 13
De los resultados obtenidos podemos apreciar la gran proporción presentada por las grietas
en bloque bacheo. Estos daños se evidencian que estos tipos de fallas se presentan por la tan
avanzada edad del pavimento, el avance de los demás daños cabe resaltar que además
influyen el paso de vehículos pesados utilizados para transportar el material de las grandes
edificaciones que se pueden apreciar en la zona, se recomienda el levantamiento de todo este
pavimentó al presentar un daño muy avanzado
Pág. 59 de
68
Resumen de graficas
En la tabla 26 se observa el consolidado de las patologías encontradas en todos los puntos
con pavimentos flexibles con severidad baja, moderada y alta, donde se recopila la
información de las tablas 23, 24 y 25 con sus respectivos daños encontrados en campo
Tabla 26 Consolidado pavimentos rígidos severidad baja, moderada y alta.
Pág. 60 de
68
Continuación tabla 26
Pág. 61 de
68
Grafico 8 Consolidado de patologías encontradas en pavimentos Rígidos
Consolidado de patologías encontradas en pavimentos Rígidos

900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
GE BCH DI PCHA GA GE GT GE GL PCH GB GA GT GL BCH DI GB HL HGB FJL PC BCH PV HU DI AB GA GE GT PCH
2 3 5 6 7 8 9 11 12 13
BAJA AREA M2 MODERADA AREA M2 ALTA AREA M2
Pág. 62 de
68
8.3 Análisis de redes de acueductos y alcantarillados

Aunque el estado y funcionalidad de acueducto y alcantarillado no están dentro del alcance
de estudio, es importante considerar este aspecto porque influye directamente en el estado de
los pavimentos cuando se hacen instalaciones o reparaciones que incluye demolición y
reemplazo de materiales; no es posible determinar el funcionamiento y estado interno de las
tuberías debido a la complicación de realizar la inspección ya que este estudio es visual.
En el sector estudiado los parches en concreto y asfalto (PCHC, PCHA) se encuentran
analizados dentro de la inspección visual del pavimento, debido a que en los diferentes tramos
se encuentran instaladas las tuberías se presentan posteriores reparaciones; según los
resultados obtenidos indica que afecta la estructura vial sin alterar la capa de rodadura.
El tipo de falla grietas en pozos y sumideros nos sirve de base para analizar su
comportamiento y la influencia sobre el estado de los pavimentos, actualmente en el barrio
Caudal con la inspección visual que se realizó concluimos que se presentan muchas fallas a
la hora de realizar las reparaciones generando baches con muchas gritas y fisuras, además de
esto los pozos de inspección también presenta en su estructura superficial, grietas, lo cual no
puede indicar que estas tienen varios años desde su construcción.
Pág. 63 de
68
8.4 Análisis desde la perspectiva del tránsito

Villavicencio la capital del departamento es un municipio con una tasa de crecimiento
urbanístico alta, lo cual impacta en la conformación de la malla vial, teniendo en cuenta que
no se realzo un análisis que muestra el comportamiento del flujo vehicular en el área de
estudio, se puede determinar que las carreras 29ª y 30 y la calle 29 para pavimentos flexibles
requieren de un estudio de tránsito y transporte y para pavimentos rígidos las calle 47 bis B,
47 A y 47 y carrera 29 A, requieren de un estudio de tránsito y transporte.
Con el fin de reconocer la importancia de las vías y el tránsito de esto para se debe hacer un
mejoramiento de la malla vial del punto que tenga mayor prioridad con respecto a los
resultados que se obtengan del estudio de transito promedio diario.
Pág. 64 de
68
9. CONCLUSIÓN
La zona de estudio está ubicada en el barrio caudal, en la cual podemos apreciar que la malla
vial está construida en pavimento rígido el cual fue construido hace aproximadamente entre
40-60 años, se observa que las vías más utilizadas tales como la carrera 30, calle 46, en las
cuales se aplicó una capa de pavimento flexible el cual mejoro el estado de estas vías por la
gran presencia de vehículos que transitan estas vías.
Teniendo en cuenta lo anteriores es importante recalcar que en la mayoría las vías de
pavimento flexible, se encuentran sobre las losas de pavimentos rígido por ende estos
pavimentos flexibles tiene a tener patologías de Fisura en bloque (FB), Fisuras longitudinales
(FL) y fisuras transversales (FT), estas dos últimas se presentan por la junta de las losas de
concreto.
Es impórtate, recalcar la incidencia de las redes de acueducto y acanillado en la zona de
estudio teniendo en cuenta los pavimentos rígidos y flexibles que existentes, dado que para
realizar la construcción de estas redes es necesario intervenir los pavimentos, que luego de
la intervención requieren una respectiva reparación, que en muchos de los casos no se realiza
de la mejor manera, o cual genera un alto grado de patologías en los pozos de inspección y
los parches que los conectan.
Se requiere de realizar un estudio de tránsito y transporte, para las carreras 29ª y 30 y la calle
29, 47 bis B, 47 A y 47 para pavimentos flexibles requieren de un estudio de tránsito y
transporte y para pavimentos rígidos las calle 47 bis B, 47 A y 47, con el fin de reconocer la
importancia de las vías y el tránsito de esto para se debe hacer un mejoramiento de la malla
vial del punto que tenga mayor prioridad con respecto a los resultados que se obtengan del
estudio de transito promedio diario.
Pág. 65 de
68
10. RECOMENDACIONES
 Al realizar estudio de campo se debe tener en cuenta las condiciones climáticas, dado
que si se realiza durante lluvia, se pueden omitir varias patologías
 Hacer uso adecuado de los equipos de trabajo, dado que si no se utilizan de la manera
adecuada puede generar un margen de error en los datos escritos en los formatos de
inspección visual
 Compenetrar el trabajo realizado con un estudio de tránsito, con el fin de priorizar las
vías que mayor tráfico y mayor áreas y severidad de daños presenten.
Pág. 66 de
68
11. BIBLIOGRAFÍA
INVIAS. (2006). Manual para la inspección visual de. Pavimentos Flexibles.

Obtenido de https://www.invias.gov.co/index.php/archivo-y-
documentos/documentos-tecnicos/manuales-de-inspeccion-de-obras/664-
manual-para-la-inspeccion-visual-de-pavimentos-flexibles/file
INVIAS. (Octubre de 2006). Manual para la inspección visual de. Pavimentos

Rigidos. Obtenido de https://www.invias.gov.co/index.php/archivo-y-
documentos/documentos-tecnicos/manuales-de-inspeccion-de-obras/664-
manual-para-la-inspeccion-visual-de-pavimentos-rigidos/file
Pág. 67 de
68
ANEXOS
FORMATOS DE INSPECCIÓN PAVIMENTOS RÍGIDOS Y FLEXIBLES
Pág. 68 de
68

Informe Pavimentos

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CORPORACIÓN UNIVERSITARIA DEL META

PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL

INFORME PATOLOGÍAS PAVIMENTOS RÍGIDOS Y FLEXIBLES

CORPORACION UNIVERISTARIA DEL META

Daniel Franco 1 – Robinson Ruiz Ochoa2 –Johan Alexis Moreno3 – Félix

1 Estudiante de sexto semestre de Ingeniería Civil – Corporación Universitaria del Meta

Ilustración 1 Mapa de Colombia- Meta- Villavicencio .................................................... 7

Tabla 1 Tipos de daños en pavimento flexible. ............................................................ 13

La ciudad de Villavicencio, en busca del desarrollo económico, se encuentra sobrellevando

Con el fin de visualizar los cambios o mejoras a perpetrar en la ciudad de Villavicencio, se

Los estudios realizados en campo fueron los siguientes:

- Patologías en pavimentos rígidos.

3.1 Objetivo general

3.2 Objetivos específicos

Describir y relacionar cada una de las patologías encontradas en campo.

Realizar el análisis de los distintos deterioros en los pavimentos flexibles y rígidos.

Ilustración 1 Mapa de Colombia- Meta- Villavicencio

Fuente: Galería de mapas alcaldía de Villavicencio

El barrio Caudal está ubicado en la comuna 1 de Villavicencio la cual comprende los

La Campiña, Catalana, El Poblado, Doce de Octubre, Santa Josefa, El Recuerdo, Manaure,

Ilustración 2 Comunas de Villavicencio

Fuente: Entorno Familiar

Teniendo en cuenta la delimitación de la comuna 1 se realiza la delimitación del área de

Ilustración 3 Delimitación del área de estudio del barrio Caudal

Fuente Google Earth

Distribución de esfuerzos sobre los pavimentos.

Ilustración 4 Distribución de cargas de pavimento rígido y flexible

Fuente: diseño directo de pavimentos flexibles. Ing. Henry A. Vergara.

La eficiencia de la transferencia de carga depende de factores como:

Características que debe reunir un pavimento.

5 MONTEJO FONSECA, Alfonso. Ingeniería de pavimentos para carreteras

 Presentar una textura superficial adaptada a las velocidades previstas de circulación

5.2 Pavimentos flexibles.

Componentes estructurales de un pavimento flexible, un corte típico de la estructura de un

Tipos de daños en pavimentos flexibles.

Las fisuras longitudinales y transversales (FL) (FT)

6 Manual para la inspección visual de pavimentos flexibles INVIAS Colombia.

• Cuando una fisura es presentada en diferentes severidades se deberá reportar

Piel de cocodrilo (PC)

7 Manual para la inspección visual de pavimentos flexibles INVIAS Colombia.

5.2.1.3 Pérdida de las capas de la estructura 8

8 Manual para la inspección visual de pavimentos flexibles INVIAS Colombia.

5.2.1.4 Daños superficiales

 Desgaste superficial (DSU).

Presenta afloramiento del ligante asfaltico en la superficie del pavimento, generalmente

5.2.1.5 Otros daños

5.3 Pavimentos rígidos.

Fuente: manual para la inspección visual de pavimento rígido.

Losas de concreto reforzado.

Tipos de daños en pavimentos rígidos.

Tabla 2 Tipos de daños en pavimento rígido

 Descenso de la berma (DB).

5.3.3.2 Daños en juntas

5.3.3.3 Deterioros superficiales

 Desportilla miento de juntas (DPT, DPL)

5.3.3.4 Otros tipos de deterioro

6.1 Tramo vehicular

Fuente: elaboración propia. Fuente: elaboración propia.

6.2 Tipos de patología y nomenclatura

Tabla 3 Evaluación de las patologías en pavimentos rígidos

Fuente: manual de inspección visual de pavimentos rígidos INVIAS

Tabla 4 Evaluación de las patologías en pavimentos flexibles