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Rosca Cuadrada
Rosca Cuadrada
P. Paso
h. Altura del filete =0.5 P
F. Ancho de la ranura= 0.5 P
C. Ancho del filete= 0.5 P
¿EN QUE SE UTILIZA ESTE TIPO DE ROSCA?
Este tipo de rosca es utilizada para transmitir grandes potencias ya que toda la fuerza la trasmite
axialmente a su eje, es muy utilizada para extensiones de sistemas hidráulicos. La fuerza de
friccion se reduce al minimo.
Los primeros tornos y fresadores utilizaban una forma distinta de rosca para transmitir el
movimiento al carro al soporte compuesto, al cabezal movil y a la mesa de trabajo.
d ×3,1416
D× 3,1416
P. Paso
D. Diametro
d. Diametro al fondo del hilo
Dm. Diametro medio
Los flancos de la herramienta deben tener el suficiente despojo para evitar el rozamiento.
Ejemplo para construccion de rosca de un solo hilo.
P
tangente ∝
Dm ×3,1416
P=paso del husillo patron. p=paso de la rosca a construir. N=numero de revoluciones del husillo
patron en la unidad de tiempo. n=numero de revoluciones de la rosca a construir en la unidad de
tiempo.
Sucede que el numero de revoluciones va en funcion del numero de dientes de la rueda
P N Zc
conductora (Zc) y de la rueda conducida (Zc2); por tanto, tenemos que: p = n = Zc 2
¿QUE AVANCE Y VELOCIDAD DE CORTE SE NECESITARIA PARA TRABAJAR?
La velocidad de corte para el roscado, especialmente para el interior, debe ser mas reducida de lo
normal. La profundidad de pasada tambien debe ser pequeña, pues las herramientas en general
son debiles.
A pesar de trabajar con velocidad reducida, se debe lubricar la herramienta con aceite o taladrina
según los casos; de lo contrario la rosca no sale completamente pulida. Con este sistema de
penetracion incluida se puede llevar una velocidad mayor.
La terminacion de la rosca se puede hacer separando la herramienta, a cada pasada, un poco
antes del lugar adonde llego la anterior; pero como esto exige mucha habilidad, es mas
aconsejable hacer un desahogo para la herramienta.
Con las herramientas normales del torno no puede construirse la rosca de una sola pasada; por
tanto la herramienta tiene que volver varias veces sobre el hilo que se construye hasta su
completo acabado.
El retorno del carro generalmente se obtiene haciendo girar el torno al revés despues de haber
separado la herramienta. Este procedimiento, cuando se trata de tornillos largos implica una gran
perdida de tiempo, aunque el torno disponga de retroceso acelerado. Ademas se produce un gasto
importante de energia, y si la frecuencia de inversion es pequeña se calienta el motor
peligrosamente. Solo en tornos provistos de embrague de inversion es recomendable este
sistema.
VENTAJAS DESVENTAJAS
RESISTENCIA AL DESGASTE. DIFICIL MECANIZADO DE ROSCAS DE
INTERIOR (TUERCAS)