PROCLONGACION SAN CARLOS

ANALISIS DE LA ESTRUCTURA VIAL

VIA COLETORA

ES AQUÉLLA QUE FORMA PARTE DEL SISTEMA VIAL URBANO QUE

PERMITEN LA INTEGRACIÓN ENTRE LAS VÍAS LOCALES, LAS VÍAS
ARTERIALES O LAS VÍAS AUXILIARES DE LAS VÍAS EXPRESAS. LA
FUNCIÓN QUE CUMPLE ES LA PERMITIR DE MANERA PREFERENTE LA
“ACCESIBILIDAD” A LAS ÁREAS ADYACENTES Y UN BAJO NIVEL DE
“PASO”. SIRVEN POR ELLO TAMBIÉN A UNA BUENA PROPORCIÓN DE
TRÁNSITO DE PASO. PRESTAN ADEMÁS SERVICIO A LAS PROPIEDADES
ADYACENTES.
ESTADO FISICO DE LA INFRAESTRUCTURA

SEÑALIZACIONES DE NO ESTACIONAR (E🚫)

PASAJE SIN ASFALTAR (SN)
3 REDUCTORES DE VELOCIDAD (ROMPE MUELLE)
2 PARQUEOS POR CENTRO COMERCIAL
LÍNEAS PEATONALES
ROMPE MUELLE FINAL ENTRE PROG. SAN CARLOS Y AMAZONAS

EQUIPAMIENTO Y MOVILIARIO

EQUIPAMIENTO
2 INSTITUCIONES

 MARIA INMACULADA
 ESCUELA

4 RESTAURANTES

 2 EXTRANJERA
 1 POLLERIAS
 RESTORÁN

MOVILIARIOS
 AUTOS PARTICULARES
 B SAN CARLOS UPLA OPEN
 DIL TRANSPORTE
 TAXIS
 MOTOS

ANALISIS DE TRAFICO
VELOCIDAD MÁXIMA DE LOS AUTOS 30KPH
33 AUTOS EN 2 SEMAFORO 20 POR SEMAFORO
CARRETERA TRANSCURRIDA: (9 AM – 12 AM) (5:00PM – 7:30 PM)

AVENIDA AMAZONAS
ANALISIS DE LA ESTRUCTURA VIAL

Vías Arteriales
Es aquélla que forma parte del Sistema Vial Urbano que permiten la integración
entre las vías Colectoras con las Vías Expresas. La función que cumplen es la
permitir el “paso” de manerapreferente y un bajo nivel de “accesibilidad”. Son
aquéllas que llevan importantes volúmenes de tránsito entre áreas de
generación de tránsito y a velocidades medias de circulación. La accesibilidad
hacia las áreas adyacentes se realiza a grandes distancias, en las cuales es
posible la construcción de pasos a desnivel, intercambios así como también
intersecciones a nivel adecuadamente diseñados. Las intersecciones con las
vías expresas, necesariamente deben considerar intersecciones a desnivel.
ESTADO FISICO DE LA INFRAESTRUCTURA

SEÑALIZACIONES DE NO ESTACIONAR (E🚫-)

DOBLE VIA
3 REDUCTORES DE VELOCIDAD (ROMPE MUELLE)
LÍNEAS PEATONALES

EQUIPAMIENTO Y MOVILIARIO
EQUIPAMIENTO
 Institución
 2 Hoteles
 2 cocheras
5 RESTAURANTES

 2 EXTRANJERA
 1 POLLERIAS
 CAFETERÍA
 RESTORAN

MOVILIARIOS
 AUTOS PARTICULARES
 B SAN CARLOS UPLA OPEN
  DIL TRANSPORTE
 TAXIS
 18 AV HUANCAVELICA
 CONCEPCIÓN
 5 CHILCA
 MOTOS

ANALISIS DE TRAFICO

VELOCIDAD MÁXIMA DE LOS AUTOS 30KPH

20 POR SEMAFORO
CARRETERA TRANSCURRIDA: (10 AM – 1 PM)

AMAZONAS HACIA AYACUCHO

ESTADO FISICO DE LA INFRAESTRUCTURA

SEÑALIZACIONES DE NO ESTACIONAR (E🚫-)

UNA SOLA VIA (HACIA FERROCARRIL)
NO SE ENCUENTRA LINEAS PATONALES
SIN REDUCTORES DE VELOCIDAD (ROMPE MUELLE)

EQUIPAMIENTO Y MOVILIARIO
EQUIPAMIENTO
EQUIPAMIENTOS
 2 HOTELES
 3 COCHERAS
2 RESTAURANTES

 2POLLERIAS
 CAFETERÍA

MOVILIARIOS
 AUTOS PARTICULARES
 B SAN CARLOS UPLA OPEN
 DIL TRANSPORTE
 TAXIS
 18 AV HUANCAVELICA
 CONCEPCIÓN
 5 CHILCA
 MOTOS

ANALISIS DE TRAFICO
VELOCIDAD MÁXIMA DE LOS AUTOS 30KPH
20 POR SEMAFORO
CARRETERA TRANSCURRIDA: (10 AM – 1 PM)

AMAZONAS HACIA PUNO

ESTADO FISICO DE LA INFRAESTRUCTURA

SEÑALIZACIONES DE NO ESTACIONAR (E🚫-)

UNA SOLA VIA (HACIA LA REAL)
SIN REDUCTORES DE VELOCIDAD (ROMPE MUELLE)
LÍNEAS PEATONALES
EQUIPAMIENTO Y MOVILIARIO
EQUIPAMIENTO
5 RESTAURANTES

 2 EXTRANJERA
 1 POLLERIAS
 CAFETERÍA
 BARBARSHOP

MOVILIARIOS
 AUTOS PARTICULARES
 B SAN CARLOS UPLA OPEN
 DIL TRANSPORTE
 TAXIS
 18 AV HUANCAVELICA
 CONCEPCIÓN
 5 CHILCA
 MOTOS
 PARTICULAR
 B SAN CARLOS UPLA OPEN
 DINL TRANSPORTE
 TAXIS
 MOTOS
 CONCEPCIÓN
 5 CHILCA
 SAN JERÓNIMO
 EESSPISA
 TRAS ALFA
 19 HUARI
 PIOPATA
 SANTA BARBARA
ANALISIS DE TRAFICO

VELOCIDAD MÁXIMA DE LOS AUTOS 30KPH

20 POR SEMAFORO
CARRETERA TRANSCURRIDA: (10 AM – 1 PM)