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Trazo de curvas verticales y secciones transversales

1. UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTATRAZO DE CURVAS VERTICALES YSECCIONES


TRANSVERSALES(1Km)DISEO DE CARRETERASCARLOS ISMAEL CAMPOS
GUERRA0200913025DESCRIPCION GENERAL DEL PROYECTO DATOS PREVIOS DE POLIGONAL Y
CURVAS HORIZONTALES DISEO DEL PERFIL LONGITUDINAL DISEO DE SECCIONES
TRANSVERSALES PLANO DECONSTRUCCIN
2. INIDICECAPITULO I - MEMORIA DESCRIPTIVAI. DESCRIPCIN GENERAL DEL PROYECTOa.
Clasificacin de Acuerdo a la Demandab. Clasificacin segn Condiciones
Orogrficasc. Seleccin de la velocidad de diseo y pendiente mximaII. DATOS
PREVIOS DE POLIGONAL Y CURVAS HORIZONTALESa. POLIGONALb. CURVASCuadro de
datosResumen de reduccin de velocidadIII. DISEO DEL PERFIL LONGITUDINALa. Perfil
longitudinala.1. Datos de diseoa.2. Datos del perfil longitudinalb. Curvas
verticalesb.1. Longitud de diseo para curvas verticalesb.2. Longitud de curvas
verticales parablicasb.3. Trazo de curvas verticales parablicasIV. SECCIONES
TRANSVERSALES 1 Kma. DISEO DE ELEMENTOSb. DATOS PREVIOS DE VARIACIN DE LA
INCLINACIN TRANSVERSALc. CLCULO DE LAS SECCIONES TRANSVERSALESCAPITULO II PLANO
DE CONSTRUCCIN
3. CAPITULO I - MEMORIA DESCRIPTIVAV. DESCRIPCIN GENERAL DEL PROYECTOa.
Clasificacin de Acuerdo a la Demanda102.5 CARRETERAS DE 3RA. CLASESon aquellas de
una calzada que soportan menos de 400 veh/da.El diseo de caminos del sistema
vecinal < 200 veh/da se rigen por las Normasemitidas por el MTC para dicho fin y
que no forman parte del presente Manual.b. Clasificacin segn Condiciones
Orogrficas03.02 CARRETERAS TIPO 2Es la combinacin de alineamiento horizontal y
vertical que obliga a los vehculospesados a reducir sus velocidades
significativamente por debajo de las de losvehculos de pasajeros, sin ocasionar el
que aquellos operen a velocidadessostenidas en rampa por un intervalo de tiempo
largo. La inclinacin transversal delterreno, normal al eje de la va, vara entre
10 y 50%.c. Seleccin de la velocidad de diseo y pendiente mximaDe acuerdo con la
tabla 403.1, se desarrollara el proyecto con los siguientes datos:CLASIFICACIN
SUPERIOR PRIMERA CLASE SEGUNDA CLASE TERCERA CLASETRAFICO VEH/DIA (1) > 4000 4000 -
2001 2000-400 < 400CARACTERSTICAS AP (2) MC DC DC DCOROGRAFA TIPO 1 2 3 4 1 2 3 4
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4VELOCIDAD DE DISEO30 KPH 10,00 12,0040 KPH 9,00 8,00 9,00
10,0050KPH 7,00 7,00 8,00 9,00 8,00 8,0060 KPH 6,00 6,00 7,00 7,00 6,00 6,00 7,00
7,00 6,00 7,00 8,00 9,00 8,00 8,0070 KPH 5,00 5,00 5,00 5,00 6,00 6,00 6,00 7,00
6,00 6,00 7,00 7,00 6,00 6,00 7,00 7,0080 KPH 4,50 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 6,00
6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 7,0090 KPH 4,50 4,50 5,00 5,00 5,00 6,00 5,00 5,00
6,00100 KPH 4,00 4,00 4,50 5,00 5,00 6,00 5,00 6,00110 KPH 4,00 4,00 4,00120 KPH
3,50130 KPH 3,50140 KPH150 KPHLa velocidad de diseo es igual a 40 KPH, con una
pendiente mxima longitudinalde 9,00%.
4. VI. DATOS PREVIOS DE POLIGONAL Y CURVAS HORIZONTALESa. POLIGONALDatos generales
obtenidos del plano y calculados:LADO DE POLIGONALLONG. LADOPOLIGONALANGULO DE
DEFLEXIONSENT.AZIMUTDECIMALPROYECCIONES COORDENADASG M S ESTE NORTE ESTE NORTEKM-00
PI - 1 80.261 33 25 40 D 57.318 67.554 43.339 779072.556 9038078.870PI - 1 PI - 2
290.289 43 12 11 D 90.745 290.264 -3.776 779140.110 9038122.209PI - 2 PI - 3
892.294 174 35 37 I 133.949 642.419 -619.263 779430.374 9038118.433PI - 3 PI - 4
1130.796 29 1 48 D 319.355 -736.568 858.001 780072.793 9037499.170PI - 4 PI - 5
214.285 19 41 26 D 348.385 -43.144 209.897 779336.225 9038357.171PI - 5 PI - 6
528.290 166 19 55 D 8.075 74.211 523.051 779293.081 9038567.068PI - 6 PI - 7
614.678 58 18 38 I 174.407 59.905 -611.752 779367.292 9039090.119PI - 7 PI - 8
236.619 10 33 9 D 116.097 212.496 -104.085 779427.197 9038478.367PI - 8 PI - 9
431.033 24 50 35 D 126.649 345.821 -257.289 779639.693 9038374.282PI - 9 PI - 10
331.186 145 59 37 I 151.492 158.068 -291.030 779985.514 9038116.993PI - 10 PI - 11
271.569 7 33 0 D 5.498 26.022 270.320 780143.582 9037825.963PI - 11 PI - 12 155.689
16 22 47 I 13.048 35.151 151.669 780169.604 9038096.282PI - 12 PI - 13 276.557 8 54
26 D 356.669 -16.071 276.089 780204.754 9038247.951PI - 13 FINAL 129.589 5.576
12.591 128.976 780188.684 9038524.0405583.134 780201.275 9038653.016La medicin se
realiz correctamente, al tener como resultado un error relativo mucho menor al
establecido de 1/5000.DATOS: ESTE NORTECOORDENADA INICIAL: 779072.5562
9038078.87COORDENADA DE CONTROL 780201.2752 9038653.016COORDENADA FINAL CALC.
780201.2752 9038653.016N LADOS POLIGONAL: 14AZIMUT INICIAL 57 19 4"CLCULO DEL
ERRORERROR E ERROR N ER ABS LONG. T. ER. RELAT.0.000 0.000 0.000 5583.134
1/48327850
5. b. CURVASSegn el manual DG-2001 en la TABLA 402.02 para VD = 40 KPH y una
carretera TIPO IIse conocen los siguientes datos que se utilizaran en este
trabajo:Rmn = 50 mLmn S = 56 mLmnO =111 mLas normas no sern consideradas
inflexibles y podrn hacerse excepciones empleandocaractersticas por debajo de las
especificadas, con la condicin de obtener autorizacindel MTC, siempre que la
velocidad directriz no disminuya ms del 20%, vindose este casola VD se reducira
a 30KPH obtenindose as los siguientes datos:Rmn = 30 mLmn S = 42 mLmnO = 84
mCumplindose estas condiciones del radio y de la longitud mnima de transicin, se
puedehacer cumplir la siguiente expresin a conveniencia: Lc = 3 VDb.1. Cuadro de
datos:N DECURVARADIO NGULO
TANGENTELONG.CURVALADO(trazo)TRANSICIONIZQTRANSICIONDERCURVA - 1 50 332540 15.014
29.171 80.261 65.247 56.7403CURVA - 2 30 431211 11.879 22.621 290.289 42.083
245.016CURVA - 3 30 1743537 635.400 91.417 892.294 245.016 456.561CURVA - 4 150
290148 38.834 76.000 1130.796 456.561 112.976CURVA - 5 360 194126 62.475 123.719
214.285 112.976 215.490CURVA - 6 30 1661955 250.324 87.091 528.290 215.490
291.833CURVA - 7 130 581838 72.522 132.303 614.678 291.833 103.147CURVA - 8 660
103309 60.950 121.556 236.619 103.147 308.410CURVA - 9 280 245035 61.672 121.406
431.033 308.410 171.407CURVA - 10 30 1455937 98.106 76.442 331.186 171.407
135.853CURVA - 11 570 73300 37.610 75.110 271.569 135.853 56.912CURVA - 12 425
162247 61.167 121.500 155.688 56.912 154.638CURVA - 13 780 85426 60.752 121.258
276.557 154.638 68.837129.589En todas las curvas cumple las longitudes de
transicin mnima, todas son mayores a 56 mpara trazos en S y mayores a 111 m para
trazos en O, a excepcin de las curvas donde serealizo una reduccin de
velocidad.En las curvas sealadas se aplic la reduccin de velocidad por ser el
terreno muyinclinado, verificndose las transiciones, las cuales son de acuerdo a
la reduccin,mayores que 42 m para trazos en S y mayores a 84 m para trazos en
O.b.2. Resumen de reduccin de velocidad:TRAMOS VELOCIDAD DIRECTRIZ0+315.731
0+380.435 30 KM/H0+625.451 0+716.868 30 KM/H1+701.614 1+788.705 30
KM/H3+038.767 3+115.209 30 KM/HPUENTE---
6. VII. DISEO DEL PERFIL LONGITUDINAL 1Kma. Perfil longitudinala.1. Datos de
diseoDe acuerdo a la seleccin inicial de la VD se obtuvo una pendiente mxima
de9%, se tratara deconseguir en el diseo longitudinal que el corte sea mayor que
el relleno, con una variacin no tanpronunciada.Se tomar como valor mximo 10 m
tanto para el corte y en el relleno.El terreno se encuentra inclinado en ciertos
tramos, en esos casos se opta por dar la pendientemxima, elevados cortes y
rellenos.Segn el estudio geolgico realizado en la zona, indica que la composicin
del suelo es de piedrasuelta en su mayor parte.a.2. Datos del perfil longitudinalDe
acuerdo a los criterios sealados, el perfil longitudinal se elaboro de la
siguiente forma:TRAMO DISTANCIA PENDIENTE PROGRESIVACOTA SUBRASANTE EJEPIV0 -
PIV1 151.179 -3.307% 0+151.179 984.000PIV1 - PIV2 164.553 -3.220% 0+315.731
978.701PIV2 - PIV3 176.486 3.003% 0+492.218 984.000PIV3 - PIV4 384.330 9.000%
0+876.548 1018.590PIV4 - PIV5 621.405 6.152% 1+497.952 1056.819b. Curvas
verticalesLos tramos consecutivos de rasante, sern enlazados con curvas verticales
parablicas cuando ladiferencia algebraica de sus pendientes sea de 1%, para
carreteras con pavimento de tipo superior yde 2% para las dems.b.1. Longitud de
diseo para curvas verticalesConvexasLa longitud de las curvas verticales convexas,
viene dada por las siguientes expresiones:Para contar con la visibilidad de parada
(Dp)Deber utilizarse los valores de longitud de Curva Vertical de la Figura 403.01
para esta condicin.
7. Para contar con la visibilidad de Paso (Da).Se utilizar los valores de longitud
de Curva Vertical de la Figura 403.02 para esta condicin.CncavasLos valores de
longitud de Curva Vertical sern los de la Figura 403.03Luego de cumplirse estas
condiciones, existe otro criterio bsico, la condicin de esttica,nos indica una
relacin entre la Longitud horizontal de la curva parablica y la velocidad
dediseo, dada por la siguiente frmula:Siendo:L : Longitud de la curva (m)V :
Velocidad Directriz (Kph).
8. b.2. Longitud de curvas verticales parablicasSe realizan curvas cuando la suma
algebraica de pendientes es mayor a 2% en este casopara una carretera asfaltada
simple.De acuerdo a las indicaciones dadas se obtuvieron las siguientes longitudes
mnimas paralas curvas verticales.CURVAS A VD TipoL mn de curvaL curvapor baco
por estticaCv 0 0.087% 40 cncava 0 40 No se realizaCv 1 6.223% 30 cncava 20
30 30Cv 2 5.997% 40 cncava 40 40 40Cv 3 2.848% 40 convexa 20 / 110 40 110b.3.
Trazo de curvas verticales parablicasb.3.1 DiseoEn el trazado de las curvas se
consideraran curvas simtricas, se realizar cada 5 m con lasfrmulas
siguientes:Para el clculo de la flechaDonde A : Diferencia algebraica de
pendientesL : Longitud de curvam : FlechaPara el clculo de las variaciones de
cotaDonde A : Diferencia algebraica de pendientesL : Longitud de curvaX : Distancia
desde el PCv PTvy : Correccin de la cotab.3.2 ClculoCurva - 1PIv = 0+315.731 i1
= -3.220%Cota PIv = 978.701 i2 = 3.003%L = 30 A = 6.223%m = 0.2334ProgresivaCota
subrasante inicialy(ordenada)Cotacorregida0+300.731 979.184 0.0000 979.1840+305.
979.046 0.0189 979.0650+310 978.885 0.0891 978.9740+315 978.724 0.2112
978.9350+315.731 978.701 0.2334 978.9340+320 978.829 0.1194 978.9480+325 978.979
0.0341 979.0130+330 979.001 0.0006 979.0020+330.731 979.151 0.0000 979.151
9. Curva - 2PIv = 0+492.218 i1 = 3.003%Cota PIv = 984.000 i2 = 9.000%L = 40 A =
5.997%m = 0.2999ProgresivaCota subrasante inicialy(ordenada)Cotacorregida0+472.218
983.399 0.0000 983.3990+475. 983.483 0.0058 983.4890+480 983.633 0.0454
983.6790+485 983.783 0.1225 983.9060+490 983.933 0.2371 984.1700+492.218 984.000
0.2999 984.3000+495 984.250 0.2222 984.4730+500 984.700 0.1119 984.8120+505 985.150
0.0391 985.1890+510 985.600 0.0037 985.6040+512.218 985.800 0.0000 985.800Curva -
3PIv = 0+876.548 i1 = 9.000%Cota PIv = 1018.590 i2 = 6.152%L = 110 A = 2.848%m =
0.3916ProgresivaCota subrasante inicialy(ordenada)Cotacorregida0+821.548 1013.640
0.0000 1013.6400+825. 1013.950 0.0015 1013.9490+830 1014.400 0.0092 1014.3910+835
1014.850 0.0234 1014.8270+840 1015.300 0.0441 1015.2560+845 1015.750 0.0712
1015.6790+850 1016.200 0.1048 1016.0960+855 1016.650 0.1449 1016.5060+860 1017.100
0.1914 1016.9090+865 1017.550 0.2444 1017.3060+870 1018.000 0.3039 1017.6970+875
1018.450 0.3699 1018.0810+876.548 1018.590 0.3916 1018.1980+880 1018.802 0.3440
1018.4580+885 1019.110 0.2805 1018.8290+890 1019.417 0.2235 1019.1940+895 1019.725
0.1729 1019.5520+900 1020.033 0.1288 1019.9040+905 1020.340 0.0912 1020.2490+910
1020.648 0.0601 1020.5880+915 1020.955 0.0354 1020.9200+920 1021.263 0.0173
1021.2460+925 1021.571 0.0055 1021.5650+930 1021.878 0.0003 1021.8780+931.548
1021.973 0.0000 1021.973
10. c. Cuadro de resumen del perfil longitudinal terminado (con curvas
verticales)Estos datos no muestran el perfil longitudinal terminado donde se
consideran las curvasverticales parablicas, y el incremento de la progresiva igual
a 20m.Progresiva Cota terreno Cota rasante Altura de relleno Altura de corte0+000
990 989.000 1.0000+020 987.21 988.339 1.1290+040 986.066 987.677 1.6110+060 984.968
987.016 2.0480+080 984.224 986.354 2.1300+100 983.768 985.693 1.9250+120 983.756
985.031 1.2750+140 984.081 984.370 0.2890+160 981.927 983.716 1.7890+180 981.203
983.072 1.8690+200 980.756 982.428 1.6720+220 980.09 981.784 1.6940+240 979.174
981.140 1.9660+260 978.236 980.496 2.2600+280 977.323 979.851 2.5280+300 977.585
979.207 1.6220+320 979.024 978.948 0.0760+340 980.536 979.429 1.1070+360 981.825
980.030 1.7950+380 982.632 980.631 2.0010+400 982.485 981.231 1.2540+420 982.415
981.832 0.5830+440 982.351 982.432 0.0810+460 982.569 983.033 0.4640+480 982.676
983.679 1.0030+500 982.819 984.812 1.9930+520 983.083 986.500 3.4170+540 983.498
988.300 4.8020+560 983.913 990.100 6.1870+580 984.328 991.900 7.5720+600 984.743
993.700 8.9570+620 985.158 995.500 10.3420+640 991.182 997.300 6.1180+660 999.248
999.100 0.1480+680 1004.499 1000.900 3.5990+700 1010.137 1002.700 7.4370+720
1013.947 1004.500 9.4470+740 1013.823 1006.300 7.5230+760 1014.406 1008.100
6.3060+780 1015.072 1009.900 5.1720+800 1015.656 1011.700 3.9560+820 1016.254
1013.500 2.7540+840 1017.074 1015.256 1.8180+860 1017.894 1016.909 0.9850+880
1018.737 1018.458 0.2790+900 1019.589 1019.904 0.3150+920 1020.626 1021.246
0.6200+940 1021.791 1022.493 0.7020+960 1022.777 1023.724 0.9470+980 1023.763
1024.954 1.1911+000 1024.749 1026.185 1.436
11. VIII. SECCIONES TRANSVERSALES 1 Kma. DISEO DE ELEMENTOSi. CalzadaEl ancho de
la calzada en tangente se determinar con base en el nivel de servicio deseado
alfinalizar el perodo de diseo o en un determinado ao de la vida de la
carretera. Enconsecuencia, el ancho y nmero de carriles se determinarn mediante
un anlisis decapacidad y niveles de servicio. Los anchos de carril que se usen,
sern: 3,00 m; 3,30 m; 3,50m; 3,60 m y 3,65 m.Entonces para nuestra VD de 40 KPH y
las caractersticas de nuestra carretera, secalcula que el ancho de la calzada ser
igual a 6.60m.BombeoEn tramos rectos o en aquellos cuyo radio de curvatura permite
el contraperalte las calzadasdebern tener, con el propsito de evacuar las aguas
superficiales, una inclinacin transversalmnima o bombeo, que depende del tipo de
superficie de rodadura y de los niveles deprecipitacin de la zona.PeralteCon el
fin de contrarrestar la accin de la fuerza centrfuga, las curvas horizontales
deben serperaltadas; salvo en los lmites fijados en la Tabla 304.08.6,602,06,0 %
12. ii. Bermasii.01 Ancho de las BermasEn la Tabla 304.02, se indican los valores
apropiados del ancho de las bermas. Eldimensionamiento entre los valores indicados,
para cada velocidad directriz se harteniendo en cuenta los volmenes de trfico y
el costo de construccin.ii.02 Inclinacin de las BermasEn las vas con pavimento
superior la inclinacin de las bermas se regir segn laFigura 304.01 para las vas
a nivel de afirmado, en los tramos en tangente las bermasseguirn la inclinacin
del pavimento. En los tramos en curva se ejecutar el peralte,segn lo indicado en
el Prrafo 304.050,904%BERMAS REVESTIDAS < 1.20m
13. iii. CunetasSon canales abiertos construidos lateralmente a lo largo de la
carretera, con el propsito deconducir los escurrimientos superficiales y sub-
superficiales procedentes de la plataformavial, taludes y reas adyacentes a fin de
proteger la estructura del pavimento. La seccintransversal puede ser triangular,
trapezoidal o rectangular.iii.01 Talud Interior de CunetasLa inclinacin del Talud
depender, por condiciones de seguridad, de la velocidad y volumende diseo de la
carretera o camino. Sus valores se tabulan en la Tabla 304.12. El valor
mximocorrespondiente a velocidades de diseo < 70 Km/h. (1:2) es aplicable
solamente a casos muyespeciales, en los que se necesite imprescindiblemente una
seccin en corte reducida(terrenos escarpados), la que contar con elementos de
proteccin (Guardavas).Inclinaciones fuera de estos mnimos debern ser
justificadas convenientemente y sedispondrn de los elementos de proteccin
adecuados.(b) Profundidad de la Cuneta.La profundidad ser determinada, en conjunto
con los dems elementos de su seccin, porlos volmenes de las aguas superficiales
a conducir, as como de los factores funcionales ygeomtricos correspondientes. En
caso de elegir la seccin triangular, las profundidadesmnimas de estas cunetas
ser de 0.20 m para regiones secas, de 0.30 mpara regioneslluviosas y de 0.50 m
para regiones muy lluviosas.iv. TaludesLos taludes para las secciones en corte
variarn de acuerdo a la estabilidad de los terrenos enque estn practicados; la
altura admisible del talud y su inclinacin se determinarn en loposible, por medio
de ensayos y clculos, an aproximados.iv. Taludes en corteLa inclinacin y altura
de los taludes para secciones en corte variarn a lo largo del Proyectosegn sea la
calidad y homogeneidad de los suelos y/o rocas evaluados (prospectados).1:02
14. iv. Taludes en rellenoLas inclinaciones de los taludes para terraplenes
variarn en funcin de las caractersticas delmaterial con el cual est formado el
terrapln, siendo de un modo referencial los que semuestran en la Tabla 304.11.b.
DATOS PREVIOS DE VARIACIN DE LA INCLINACIN TRANSVERSALPara el clculo de las
secciones transversales se necesitara como antecedente los iniciosy trminos del
desarrollo de la transicin.i. Curvas horizontales (1 Km)N DECURVALONGITUDES
ALINEAMIENTOPC PI PTCURVA - 1 0+065.247 0+080.261 0+094.418CURVA - 2 0+357.814
0+369.693 0+380.435CURVA - 3 0+625.451 1+260.851 0+716.868ii. Variacin de la
inclinacin transversal (1 Km)N DECURVATIPO PROGRESIVABOMBEO OPERALTECURVA -
1Inicio de transicin 0+009.247 2.00%PC 0+065.247 6.00%PT 0+094.418 6.00%Final de
transicin 0+150.418 2.00%CURVA - 2Inicio de transicin 0+315.814 2.00%PC 0+357.814
6.00%PT 0+380.435 6.00%Final de transicin 0+422.435 2.00%CURVA - 3Inicio de
transicin 0+583.451 2.00%PC 0+625.451 6.00%PT 0+716.868 6.00%Final de transicin
0+758.868 2.00%c. CLCULO DE LAS SECCIONES TRANSVERSALESLas secciones transversales
sern realizadas cada 50 metros donde se mostraran todaslas caractersticas
previstas en el diseo.
15. c.01 Clculo de las inclinaciones transversalesc.01.01 Clculo de la razn
lineal de la transicinSe disear la transicin, utilizando la proporcionalidad
lineal y el criterio de la longitudmnima que nos indica lo siguiente:Donde: L1:
Distancia requerida para el giro de un lado del b% y pasar a 0%L2: Distancia
requerida para el giro de un lado de 0%a b%L1: Distancia requerida para el giro de
la calzada de b% a p%Se puede decir que son distancias desconocidas pero se
restringe a proposicin deldiseador, conociendo k dentro de estas longitudes el
giro se realiza en forma lineal seoptara por lo siguiente:La razn de cambio de
pendiente del primer tramo ser igual al segundo (R1=R2).Por motivos estticos la
razn del peralte ser el doble de la razn del cambio debombeo a peralte
(R3=2R1).Habiendo dado las anteriores restricciones obtenemos lo siguiente
considerando el bombeode 2% y el peralte mximo de 6%:R1=6/LR2=6/LR3=12/LAdecuando
los resultados a las transiciones desarrolladas en el diseo de la planta de
lacarretera se obtiene:Velocidad de diseoR1 R3S O S O30 2/7 1/7 4/7 2/740 3/14
3/28 3/7 3/14c.01.02Tramos de cambio de inclinacin transversalN DECURVATIPO
PROGRESIVACURVA - 1bombeo (2%) 0+009.247peralte (2%) 0+046.58peralte (6%)
0+065.247peralte (6%) 0+094.418peralte (2%) 0+113.085bombeo (2%) 0+150.418CURVA -
2bombeo (2%) 0+315.814peralte (2%) 0+343.814peralte (6%) 0+357.814peralte (6%)
0+380.435peralte (2%) 0+394.435bombeo (2%) 0+422.435CURVA - 3bombeo (2%)
0+583.451peralte (2%) 0+611.451peralte (6%) 0+625.451peralte (6%) 0+716.868peralte
(2%) 0+730.868bombeo (2%) 0+758.868
16. c.01.03 Tramos de cambio de inclinacin transversalcada 50m
(1Km)PROGRESIVABombeo / peralteIzq. Der.0 2.00% -2.00%50 -2.73%100 -3.20%150 1.96%
-2.00%200 2.00% -2.00%250 2.00% -2.00%300 2.00% -2.00%350 -3.33%400 -0.40%
-2.00%450 2.00% -2.00%500 2.00% -2.00%550 2.00% -2.00%600 2.00% -0.23%650 -6.00%700
-6.00%750 2.00% 0.05%800 2.00% -2.00%850 2.00% -2.00%900 2.00% -2.00%950 2.00%
-2.00%1000 2.00% -2.00%c.02 Clculo del taludProgresivaCotaterrenoCotarasanteAltura
decorteAltura derellenoTaludrelleno corte0+000 990.000 989.000 1.000 1:010+050
985.517 987.346 1.829 1:50+100 983.768 985.693 1.925 1:50+150 984.000 984.039 0.039
1:50+200 980.756 982.428 1.672 1:50+250 978.701 980.818 2.117 1:50+300 977.585
979.207 1.622 1:50+350 981.292 979.730 1.562 1:010+400 982.485 981.231 1.254
1:010+450 982.454 982.732 0.278 1:50+500 982.819 984.812 1.993 1:50+550 983.705
989.200 5.495 1:1.30+600 984.743 993.700 8.957 1:1.30+650 991.443 998.200 6.757
1:1.30+700 1010.137 1002.700 7.437 1:1.250+750 1014.084 1007.200 6.884 1:1.250+800
1015.656 1011.700 3.956 1:010+850 1017.484 1016.096 1.388 1:010+900 1019.589
1019.904 0.315 1:50+950 1022.284 1023.109 0.825 1:51+000 1024.749 1026.185 1.436
1:5
17. CAPITULO II PLANOS DE CONSTRUCCIN

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