N° Equipos, materiales y herramientas Descripción

01 Multímetro equipado con una sonda,

para facilitar la medición de
temperatura de aceite.

02 Trapo industrial, nos sirve para la

limpieza de la varilla, la sonda del
multímetro y cualquier derrame de
aceite.
 Carrera C2
CURSO: ANALISIS Y EVALUACION DE MOTORES DIESEL Semestre: VI
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 Elabore una tabla resumen en donde se aplique el procedimiento elaborado en el motor (esta tabla debe
mostrar los pasos a seguir del procedimiento elaborado anteriormente más imágenes que validen cada paso). La
tabla también debe incluir una conclusión respecto al valor medido comparado con la especificación
Procedimiento
N° Descripción Componente
01 Antes de dar encendido al módulo CUMINS
QSC8.3 debemos medir el nivel de aceite del
motor y estar seguro que este dentro de las
especificaciones del manual.

02 Verificar el nivel de refrigerante en el

motor, este paso se destapa la tapa del
tanque de alivio de presiones para revisar
el nivel de refrigerante.

03 Una vez cumplidos los dos pasos

anteriores se procede a dar arranque al
motor.
 Carrera C2
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04 Después acelerar el motor hasta que este llegue a su

temperatura normal de trabajo y proceder con las
respectivas mediciones.

05 Una vez que el motor llega a su temperatura de

trabajo, se procede a apagarlo para continuar con las
mediciones de su temperatura, para ello tenemos que
extraer el varilla de aceite, medir su longitud para
poder saber cuánto de longitud de cable del
multímetro entrara por la varilla.

06 En este paso introducimos el cable del multímetro

para medir la temperatura del motor, el cual nos dio
una lectura de 80C° temperatura que está dentro del
rango de trabajo del motor.

07 Una vez terminada el proceso de medición, se

procede a introducir la varilla para evitar
contaminación del aceite. También se limpia y guarda
el instrumento de medición (multímetro)
 Carrera C2
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 Incluya un análisis de las causas que pueden originar que la temperatura de aceite sobrepase el nivel
máximo aceptable.
Según investigaciones las causas de aumento de temperatura más allá de las especificaciones en el manual son.
1. Falta de líquido refrigerante en el sistema de refrigeración.

Al no contar con el nivel de refrigerante apropiado este tiende a tomar mayor temperatura, para ello
se debe rellenar el sistema y dejarlo en nivel.

2. Perdida del líquido refrigerante.

Se debe revisar el motor para encontrar alguna fuga del líquido refrigerante y esta puede ser por: sellos
de agua, radiador, mangueras, conductos, bomba de agua, etc.

3. Bomba de agua defectuosa.

Nos podemos encontrar con que la bomba de agua presente: perdida de agua, falla en sus aspas, etc. Lo
que provoca bajo caudal del refrigerante lo que dificulta que el refrigerante circule por todo el circuito
de refrigeración del motor.

4. El radiador filtrando o tapado.

Esto nos puede provocar que estemos perdiendo líquido refrigerante o este no pueda circular bien por
entre las rendijas del radiador, puesto que sus conductos estén tapados provocando se eleve la
temperatura.

5. Tapa del radiador defectuoso.

Al estar fallando la tapa del radiador, esta no podrá contener la presión que exista en el sistema de
refrigeración, la cual será hacia el depósito perdiéndose el líquido refrigerante.

6. Falla en la junta o empaquetadura culata.

Esta es una de las fallas más graves que podemos encontrarnos en donde la presión que se ejercerá nos
hará elevarnos la temperatura en exceso, en donde puede provocar que se pase el agua a los cilindros,
con lo cual podemos torcer válvulas, en algunos casos también bielas y en su inmensa mayoría la
superficie culata; lo cual nos obligará a desmontar la culata para hacer una reparación más costosa.

7. Falla del sensor de temperatura del motor.

Si el sensor esta defectuoso puede provocar que la temperatura del motor se eleve, al no activar el
ventilador cuando el motor esta con una temperatura mayor a lo normal.

8. Termostato defectuoso.

Al no cumplir el termostato su función la temperatura se nos elevara, una forma práctica sencilla para
determinar si este está fallando es tocar con nuestras manos las mangueras inferior y superior del
radiador, en donde nos encontraremos con una manguera muy fría y otra muy caliente.

9. Ventilación defectuosa.

Aquí podemos fijar si las ventiladoras están correctamente centradas y con sus respectivos conductos
(capuchones).
 ACTIVIDAD 6 EVALUACIÓN DE BLOWBY DE MOTOR Y/O PRUEBA DE COMPRESION DE CILINDROS

1. Usando el manual del fabricante, elabore un procedimiento para la evaluación del flujo de gases del carter
(blowby)

Procedimiento

1. Se debe de hacer trabajar al motor por al menos 20 minutos para que este se encuentre a temperatura
de trabajo.
2. Identificar el respiradero del motor
3. Preparar el equipo e instale el Multi tool y sus componentes.
4. Instalar las herramientas en la manguera del respiradero.
5. Una vez medido el caudal en altas y bajas revoluciones retire el medidor de caudal de gases de la
manguera del respiradero.

2. Haga una lista con los equipos, materiales y herramientas a usar.

Herramientas y Equipos

N Herramienta y Equipos Descripción

01
 Multitool nos será útil para proceder con las
pruebas de medición del caudal de salida de
los por el respiradero del motor.

02
 El motor diésel C13 es un motor térmico que
tiene combustión interna de cuatro tiempos.
Es el modulo donde procederemos a efectuar
la evaluación de BLOWBY de motor.
 3. Elabore una tabla resumen en donde se aplique el procedimiento elaborado (esta tabla debe mostrar los
pasos a seguir del procedimiento más imágenes que validen cada paso). La tabla también debe incluir una
conclusión respecto a la medición del flujo de gases del Carter. Detalle el cálculo de blowby y como se
hace la interpretación de los resultados.

Ejecución

N° Procedimiento Imagen Descripción Recomendación

01 Identificar y ubicar el Motor QSC8.3 Previo a dar
componente donde se va CUMMINS. arranque al motor
realizar el procedimiento - Potencia: 215-260 instalar el Multitool
de la evaluación del flujo HP para evitar
de gases del cárter -Configuración: 6 accidentes.
(blowby) cilindros en línea
-Cilindrada: 8.3 L.
-Sistema de
combustión: Common
Rail.
-Sistema de
inyección:
Electrónica.
-Emisiones: Tier 3
02 Inspeccionar antes de Caterpillar 348-5430 Siempre antes del
conectar las herramientas Multi-Tool Group 2 uso de equipos y
de evaluación de gases al Motor servicio de herramientas
módulo de prueba motor reparación de gato de revisar su estado, y
C 13. diagnóstico dos. informar al
instructor si se
observa fallas o
daños, para evitar
incidentes futuros.

Conectar la el Multi- Tool La válvula se conecta Reconocer las

03 con la válvula. al Multi-Tool y el otro entradas y canal
a una terminal a con el que se va a
tierra. trabajar.

04 Instalación del kit del Multi- Se instala con cuidado En las

tool. y adecuadamente en instalaciones de
el tubo del los puertos, tener
respiradero del cuidado con la
motor. posición de los
conectores de los
complementos
del Multi-tool.
 Dar arranque al motor y
05 esperar 20 min para
empezar con la prueba de
blowby.
06 Medir el caudal de los gases
a bajas y altas revoluciones.
Altas revoluciones
07 Verificar la potencia del
Motor en su placa.
08 Calcular el blowby con la
formula recomendada.
Una vez instalado el Acelerar el motor
Multi-tool dar para que este llegue
arranque al motor y más rápido a su
esperar que el motor temperatura de
llegue a su trabajo..
temperatura de
trabajo para empezar
con la prueba de
blowby.
Bajas revoluciones En este paso el caudal Se debe de tomar
de los gases que en cuenta el caudal
evacuan del carter a medido.
través del respiradero
serán medidos por el
Multi-tool.
Al verificar la placa Se recomienda
entramos la potencia sacar los datos del
del motor es 138.5 mismo motor para
KW que nos servirá obtener un mejor
para hallar el blowby. resultado.
Bajas revoluciones Tomar la medición sin Se recomienda
presionar el tener el motor a
Blowby = Q/potencia acelerador y temperatura de
Blowby = 56 /139.5 kw presionando el trabajo para que
Blowby = 0.4 acelerador para poder las mediciones seas
alcanzar bajas y altas las correctas.
Altas revoluciones revoluciones.
Blowby = Q/potencia
Blowby = 82/139.5 kw
Blowby = 0.58
 CUADRO DE ESPECIFICACIONES

ESPECIFICACION
ES
RELACION ESTADO DEL MOTOR
Desde 0 hasta 1 Motor en buen estado
Desde 1.5 hasta Motor con desgaste
2.0
Desde 2.0 hasta Motor en mal estado
más

La relación del Caudal del gas que evacua por el respiradero con la potencia
del motor es a 0.4, a bajas revoluciones y de 0.58 a altas revoluciones no
sobrepasa a la especificación recomendada y se concluye que el motor está en
perfectas condiciones.