Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Simulacio de Un Motor
Simulacio de Un Motor
SIMULACION DE UN MOTOR DC
PRESENTADO POR:
CUSCO - PERU
2012-1
Maquinas de Corriente Continua Ingeniería Eléctrica
Bajo carga, el rotor gira más lentamente, reduciendo el voltaje inducido y permitiendo que
fluya una corriente mayor en el rotor. El motor puede así recibir más potencia eléctrica de
la fuente, suministrándola y haciendo más trabajo mecánico.
La velocidad a la que funciona un motor depende de la intensidad del campo magnético que
actúa sobre el rotor, así como de la corriente de ésta. Cuanto más fuerte es el campo, más
bajo es el grado de rotación necesario para generar un voltaje inducido lo bastante grande
como para contrarrestar el voltaje aplicado. Por esta razón, la velocidad de los motores de
corriente continua puede controlarse mediante la variación de la corriente del campo.
Los carbones cierran el circuito de la fuente con las dos delgas y la espira conectada a ellas,
de esta forma circula corriente por las espiras, como esto ocurre dentro de un campo
magnético, aparecen fuerzas sobre las espiras y el rotor comienza a girar.
Como la espira gira dentro del campo lo hace cortando líneas de campo, lo mismo ocurre
con las fuerzas, pero esto induce una fuerza electromotriz que se opone a la de la fuente y
se denomina fuerza contra electromotriz (fcem) según la ley de Lenz.
Donde:
V: tensión de la fuente.
fcem: fuerza contra electromotriz (E).
Ri: resistencia interna de la máquina (resistencia de las espira más resistencia de los
carbones).
Donde:
Si:
E = k.Φ.n……….ec. 03
Donde:
V = k.Φ.n + I ².R……….ec. 04
De donde se deduce que para cualquier máquina de corriente continua disminuye el campo
disminuyendo el número de vueltas.
n = (V - I.Ri).(k.Φ) ……….ec. 05
Donde la constante k depende de las unidades que se usen. Con respecto al torque (T) o
cupla o par tenemos:
T = k´.P mecánica/n……….ec. 07
T = k´.E.I/n……….ec. 08
T = k´.k.Φ.n.I/n……….ec. 09
T = k´.k.Φ.I……….ec. 10
Finalmente:
T = k2.Φ.I……….ec. 11
I = (V - k.Φ.n)/Ri……….ec. 12
I = V/Ri……….ec. 13
Como Ri es pequeña la corriente sería muy grande, por lo tanto se debe agregar una
resistencia para el arranque lo suficientemente grande como para que la corriente este
dentro de valores admisibles.
I = (V - k.Φ.n)/Ri……….ec. 14
Esta máquina de corriente continua es una de las más versátiles en la industria. Su fácil
control de posición, paro y velocidad la han convertido en una de las mejores opciones en
aplicaciones de control y automatización de procesos. Pero con la llegada de la electrónica
su uso ha disminuido en gran medida, pues los motores de corriente alterna, del tipo
asíncrono, pueden ser controlados de igual forma a precios más accesibles para el
consumidor medio de la industria. A pesar de esto los motores de corriente continua se
El rotor es generalmente de forma cilíndrica, también devanado y con núcleo, al que llega
la corriente mediante dos escobillas.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Esquema del funcionamiento de un motor de c.c. elemental de dos polos con una sola
bobina y dos delgas en el rotor. Se muestra el motor en tres posiciones del rotor desfasadas
90º entre sí. 1, 2: Escobillas; A, B: Delgas; a, b: Lados de la bobina conectados
respectivamente a las delgas A y B.
Según la Ley de Lorentz, cuando un conductor por el que pasa una corriente eléctrica se
sumerge en un campo magnético, el conductor sufre una fuerza perpendicular al plano
formado por el campo magnético y la corriente, siguiendo la regla de la mano derecha, con
módulo
……….ec. 16
F: Fuerza en newtons
I: Intensidad que recorre el conductor en amperios
l: Longitud del conductor en metros lineales
B: Inducción en teslas
Si el conductor está colocado fuera del eje de giro del rotor, la fuerza producirá un
momento que hará que el rotor gire.
El rotor no solo tiene un conductor, sino varios repartidos por la periferia. A medida que
gira, la corriente se activa en el conductor apropiado.
Normalmente se aplica una corriente con sentido contrario en el extremo opuesto del rotor,
para compensar la fuerza neta y aumentar el momento.
Es la tensión que se crea en los conductores de un motor como consecuencia del corte de
las líneas de fuerza, es el efecto generador de pines.
Las fuertes puntas de corriente de un motor en el arranque son debidas a que con la
máquina parada no hay fuerza contra electromotriz y el bobinado se comporta como una
resistencia pura del circuito.
Las escobillas deben poner en cortocircuito todas las bobinas situadas en la zona neutra. Si
la máquina tiene dos polos, tenemos también dos zonas neutras. En consecuencia, el
número total de escobillas ha de ser igual al número de polos de la máquina.
En cuanto a su posición, será coincidente con las líneas neutras de los polos. 100% Cierto!!
El sentido de giro de un motor de corriente continua depende del sentido relativo de las
corrientes circulantes por los devanados inductor e inducido.
La inversión del sentido de giro del motor de corriente continua se consigue invirtiendo el
sentido del campo magnético o de la corriente del inducido.
Si se permuta la polaridad en ambos bobinados, el eje del motor gira en el mismo sentido.
El sentido de giro lo podemos determinar con al regla de la mano derecha, la cual nos va a
mostrar el sentido de la fuerza. La regla de la mano derecha es de la siguiente manera: el
dedo indice apunta en la direccion en la cual se dirige la corriente, el dedo medio apunta
hacia el flujo del campo magnetico y el pulgar nos muestra hacia donde va dirigida la
fuerza resultante y por lo tanto el sentido de giro.
D.- Reversibilidad
Los motores y los generadores de corriente continua están constituidos esencialmente por
los mismos elementos, diferenciándose únicamente en la forma de utilización.
Por reversibilidad entre el motor y el generador se entiende que si se hace girar al rotor, se
produce en el devanado inducido una fuerza electromotriz capaz de transformarse en
energía en el circuito de carga.
En cambio, si se aplica una tensión continua al devanado inducido del generador a través
del colector de delgas, el comportamiento de la máquina ahora es de motor, capaz de
transformar la fuerza contraelectromotriz en energía mecánica.
En ambos casos el inducido está sometido a la acción del campo inductor principal
Un motor eléctrico con gran par motor y poco volumen (J. Wolff, G. Gómez)
FUNCIONAMIENTO
I. OBJETIVO:
II. INTRODUCCIÓN:
Esta máquina de corriente continua es una de las más versátiles en la industria. Su fácil
control de posición, par y velocidad la han convertido en una de las mejores opciones en
aplicaciones de control y automatización de procesos. Pero con la llegada de la electrónica
su uso ha disminuido en gran medida, pues los motores de corriente alterna, del tipo
asíncrono, pueden ser controlados de igual forma a precios más accesibles para el
consumidor medio de la industria. A pesar de esto los motores de corriente continua se
Maquinas Eléctricas III Página 9
Maquinas de Corriente Continua Ingeniería Eléctrica
III.- MODELAMIENTO
Fig 02
T(t) = Kia(t)……..ec 18
eb = KbdX/dt……….ec 20
IV.-SENSOR ENCODER
Uno de los principales problemas que plantea el uso de sensores de efecto Hall en el control
de motores, es la poca precisión que permiten obtener para determinar la posición del rotor.
En efecto, por cada vuelta eléctrica de un motor, los tres sensores de efecto Hall de los que
dispone típicamente un motor, sólo entregan seis combinaciones distintas (correspondientes
a seis posiciones físicas).
Esta resolución puede ser suficiente para mover el motor, pero no para controlarlo con
precisión o para obtener el mejor rendimiento del mismo, en términos de eficiencia y par
efectivo.
Cuando se desea obtener mejores rendimientos del motor o un mayor control sobre los
parámetros
característicos del mismo, se necesita utilizar un elemento de feedback más preciso como
por ejemplo un encoder.
Los encoders, conceptualmente, convierten la rotación mecánica en una secuencia de
pulsos eléctricos.
Existen encoders de varias tipologías y resoluciones: lineales, rotatorios, magnéticos,
ópticos, incrementales, absolutos, mono vuelta, multivuelta,etc.
V.-DIAGRAMA DE BLOQUES:
VI.- SIMULACION.-
SALIDA
CONCLUSIONES
BIBLIOGRAFIA
Richard Dorf, Robert Bishop Sistemas de Control Moderno 10a Edicion. Prentice
Hall, 2005
Electric Motors and Drives: Fundamentals, types and applications Second Edition
Autor: Austin Hughes, Editorial: Newnes. Butterworth-Heinemann
Máquinas Eléctricas Cuarta edición. Autor: Jesús Fraile Mora Editorial: Servicio de
publicaciones del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.