25/3/2016 789C Fuera de Carretera 2BW00001­UP (máquina) accionado por motor 3516 (SEBP2790 ­ 173) ­ Sistemas y Componentes

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Bienvenido: cr120pxg3
Producto:  CARRO
Modelo:  789C CAMIONES 2BW
Configuration: 789C Fuera de Carretera 2BW00001­UP (máquina) accionado
por motor 3516

Pruebas y AJUSTES 
Sistema 789C Fuera de Carretera de aire y frenos
Número de Medio ­SENR1528­10 Fecha de publicación ­01/05/2015 Fecha de Actualización ­13/05/2015

   
i06266220

Comprobaciones de funcionamiento
SMCS ­ 4250­535

lesiones personales o la muerte pueden ser el resultado de un
movimiento brusco de la máquina.

movimiento brusco de la máquina o la liberación de la presión del aire o
la presión de aceite puede causar lesiones a las personas sobre o cerca de
la máquina.

Para ayudar a prevenir posibles lesiones antes de la prueba y el ajuste
de cualquier sistema de aire o el sistema hidráulico, lleve a cabo el
procedimiento en la sección de Pruebas y Ajustar, "Información
general".

DARSE CUENTA
Se debe tener cuidado para asegurar que los fluidos están contenidos
durante la realización de la inspección, mantenimiento, pruebas, ajuste
y reparación del producto. Esté preparado para recoger el fluido con
recipientes adecuados antes de abrir cualquier compartimiento o
desarmar cualquier componente que contiene fluidos.

Consulte la Publicación Especial, NENG2500, "Herramienta de
concesionarios de servicio de catálogo" para disfrutar de herramientas
y materiales adecuados para recoger y contener fluidos sobre los
productos Cat.

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Descarte todos los fluidos de acuerdo con las regulaciones locales y
mandatos.

Nota: Antes de realizar cualquier operación de cheques, abrir las válvulas de drenaje con el fin de liberar
el agua en los tanques de aire. El agua reduce la capacidad de los tanques de aire. Cuando se baja la
capacidad de los tanques de aire, el compresor de aire puede funcionar continuamente. Cierre la válvula
de drenaje. Encender el motor. Operar la máquina hasta que la máquina está a la temperatura normal de
funcionamiento. 

ilustración 1 g00672126
Ubicación de la válvula de drenaje del tanque de aire primario

ilustración 2 g00405338
Ubicación de la válvula de drenaje del tanque de aire secundario

comprobaciones de funcionamiento se pueden utilizar para encontrar la fuente de la fuga de aire en el
sistema de aire y en los frenos. comprobaciones de funcionamiento también se puede utilizar para
diagnosticar las causas de mal funcionamiento en el sistema de aire y en los frenos.

Los controles de fugas

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No comprobar si hay fugas con las manos. orificio del pasador (muy
pequeña) fugas puede resultar en una corriente de aceite a alta
velocidad que será invisible cerca de la manguera. Este aceite puede
penetrar la piel y causar lesiones personales. Utilice cartón o papel para
localizar las fugas agujero de pasador.

Nota: El sonido de la fuga de aire puede ser escuchado. Las fugas de aire también se puede observar
mediante la aplicación de agua jabonosa a las conexiones, a las válvulas, y para mangueras.

1. Arranque el motor y permita que la presión de aire alcance la presión de corte. Parar el motor.

Nota: La presión es mínima del regulador del 830 ± 35 kPa (120 ± 5 psi). Si la presión del
regulador del no es correcto, consulte la Operación de Sistemas / pruebas y ajustes, "el gobernador
(compresor de aire)".

Nota: Incluir todas las mangueras, líneas y conexiones en sus investigaciones.

2. Compruebe desde el compresor de aire al tanque de aire primario. La verificación debe incluir el
regulador del compresor de aire y los secadores de aire.

3. Compruebe si hay fugas de aire en las válvulas de drenaje de los tanques de aire. Compruebe si hay
fugas de aire en las válvulas de alivio para los secadores de aire y para el tanque de aire primario.

4. Compruebe si hay fugas de aire del tanque de aire primario a la válvula de control de aire del freno
de servicio.

5. Compruebe si hay fugas de aire en la válvula de control de aire del freno de servicio.

6. Compruebe si hay fugas de aire de la válvula de control de aire del freno de servicio a la válvula de
control de aire del retardador.

7. Compruebe si hay fugas de aire en la válvula de control de aire del retardador.

8. Compruebe todas las mangueras, líneas y conexiones entre los componentes siguientes: La válvula
de freno de servicio de control de aire, la válvula de control de aire retardador, el convertidor de
par y la refrigeración de los frenos de válvula desviadora frente y las válvulas de relé de freno de
aire.

9. Compruebe las válvulas de transmisión de aire de freno y el convertidor de par y la válvula de
desvío para la refrigeración de los frenos delantero fugas de aire.

10. Compruebe si hay fugas de aire de los frenos de aire válvulas de transmisión a las bombas de
freno.

11. Compruebe las bombas de freno para las fugas de aire.

12. Compruebe todas las mangueras, líneas y conexiones entre los siguientes componentes: tanque de
aire secundario, la válvula de control de aire secundario del freno y la válvula de control de aire del

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freno de estacionamiento.

13. Compruebe si hay fugas de aire en la válvula de control de aire del freno secundario y en la válvula
de control de aire para el freno de estacionamiento.

14. Cheque de la válvula de control de aire para el freno de mano para el aparcamiento y la válvula de
freno secundario.

15. Compruebe el estacionamiento y la válvula de freno secundario si hay fugas de aire.

16. Compruebe todas las mangueras, líneas y conexiones entre los componentes siguientes: el tanque
de aire primario, el relé de arranque de aire y el aire de arranque del motor gp.

17. Compruebe desde el tanque de aire secundario a la válvula de protección de presión del sistema de
aire.

18. Compruebe si hay fugas de aire en la válvula de protección de presión del sistema de aire.

19. Compruebe todas las mangueras, líneas y conexiones entre los siguientes componentes: la válvula
de protección de presión del sistema de aire, el circuito de la bocina y del solenoide para el aire de
arranque del motor gp.

Nota: Mientras que comprobar si hay fugas de aire, y comprueba los conductos de escape para las
restricciones. (Las restricciones pueden ser de barro o de la suciedad.) Una restricción en un conducto de
escape se ralentizará la liberación de aire a presión durante el funcionamiento normal. Una restricción en
un conducto de escape incluso puede prevenir la liberación de aire a presión durante el funcionamiento
normal.

Comprobar freno de servicio
Nota: La válvula de control de aire del freno de servicio activa los frenos delanteros y los frenos traseros.

1. Arranque el motor y permita que el sistema de aire se acumule a la presión de trabajo.

2. Mueva el control del freno de estacionamiento en la posición OFF. No pise el freno secundario.

3. Mueva el control de la transmisión a la posición NEUTRAL.

4. Pise el freno de servicio completo.

5. Mueva el control de la transmisión a la posición de la primera marcha.

6. Aumentar la velocidad del motor a 1.300 rpm. La máquina no debe moverse.

7. Si la máquina se mueve, inspeccionar el sistema de frenos para el desgaste y los daños sufridos.
Corregir la presión del aire. Ver la Operación de Sistemas / pruebas y ajustes, "Solución de
problemas del sistema de frenos".

Comprobar freno de estacionamiento
Nota: La válvula de control de aire para el freno de estacionamiento se activa todos los frenos de las
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ruedas. Los frenos de las ruedas se aplican por presión del resorte y de los frenos de las ruedas son
liberados por la presión del aceite.

Las pruebas de freno de estacionamiento se componen de las dos pruebas siguientes.

A través de la unidad de freno de prueba
Nota: Esta prueba debe llevarse a cabo cuando el camión está vacía.

1. Mueva el control del freno de estacionamiento en la posición ON.

2. Mueva el control de la transmisión a la posición de la primera marcha.

3. Aumentar la velocidad del motor a 1.300 rpm. La máquina no debe moverse.

4. Si la máquina se mueve, inspeccionar el sistema de frenos para el desgaste y los daños sufridos.
Corregir la presión del aire. Ver la Operación de Sistemas / pruebas y ajustes, "Solución de
problemas del sistema de frenos".

Prueba pendiente de frenos

Nota: Esta prueba debe llevarse a cabo cuando el camión se carga a la capacidad nominal normal.

1. Cargar el camión a la capacidad nominal normal.

2. Aparcar la máquina en una pendiente de no más de 15 por ciento.

3. Pise el freno de servicio.

4. Cambie el control de la transmisión en punto muerto.

5. Mueva el control del freno de estacionamiento en la posición ON.

6. Si la máquina se mueve, inspeccionar el sistema de frenos para el desgaste y los daños sufridos.
Corregir la presión del aire. Ver la Operación de Sistemas / pruebas y ajustes, "Solución de
problemas del sistema de frenos".

Comprobar freno secundario
Nota: La válvula de control de aire secundario del freno se activa todos los frenos de las ruedas. Los
frenos de las ruedas se aplican por presión del resorte y de los frenos de las ruedas son liberados por la
presión del aceite.

1. Arranque el motor y permita que el sistema de aire se acumule a la presión de trabajo.

2. No pise el freno secundario.

3. Mueva el control de la transmisión a la posición NEUTRAL.

4. Pise el freno secundario completo.

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5. Mueva el control de la transmisión a la posición de la primera marcha.

6. Aumentar la velocidad del motor a 1.300 rpm. La máquina no debe moverse.

7. Si la máquina se mueve, inspeccionar el sistema de frenos para el desgaste y los daños sufridos.
Corregir la presión del aire. Ver la Operación de Sistemas / pruebas y ajustes, "Solución de
problemas del sistema de frenos".

Comprobar freno retardador
Nota: La válvula de control de aire retardador activa los frenos delanteros y los frenos traseros.

1. Parar la máquina en una zona de nivel.

2. Tire de la palanca de control del retardador manual en su totalidad a la posición hacia abajo.

3. Mueva el control de la transmisión a la posición NEUTRAL.

4. Mueva el control del freno de estacionamiento en la posición OFF.

5. Mueva el control de la transmisión a la posición de la primera marcha.

6. Aumentar la velocidad del motor a 1.300 rpm. La máquina no debe moverse.

7. Si la máquina se mueve, inspeccionar el sistema de frenos para el desgaste y los daños sufridos.
Corregir la presión del aire. Ver Sistemas de Operación / pruebas y ajustes, "Solución de problemas
del sistema de frenos".

Compruebe el Sistema de Alerta (Sistema de Aire)
1. Encienda el interruptor de desconexión de la batería.

2. Encender el motor.

3. Deje que la presión para llegar a aproximadamente 690 kPa (100 psi).

4. La alarma de la acción, el freno indicador de presión de aire y la luz de acción para la presión baja
de aire operará hasta que la presión es de aproximadamente 415 ± 35 kPa (60 ± 5 psi).

5. Si la alarma de la acción y / o luz de acción no funcionan, parar el motor.

6. Comprobar las conexiones eléctricas para la alarma de la acción, para la luz de acción y de los
interruptores de presión. Revisar el foco de la luz de acción.

7. Si las conexiones son buenas, conecte un multímetro digital a través de los terminales de uno de
los interruptores de presión.

Nota: La presión de aire debe estar por debajo de las especificaciones de los interruptores de
presión.

8. Si no hay continuidad entre los terminales, instale un nuevo interruptor de presión.
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9. Si la alarma de acción no funciona, conecte un multímetro digital a través de los terminales de la
alarma de la acción.

10. Si no hay continuidad entre los terminales, instale una nueva alarma.

11. Si la alarma de la acción y / o luz de acción operan por encima de 415 kPa (60 psi), apague el
motor.

12. Instalar un nuevo interruptor de presión.

13. Encender el motor.

14. Deje que la presión para llegar a aproximadamente 690 kPa (100 psi).

15. Abrir lentamente la válvula de drenaje.

16. La alarma de la acción y la luz de acción deben funcionar a 415 ± 35 kPa (60 ± 5 psi).

17. Cada vez que se activa el freno de la luz indicadora de freno de estacionamiento debe estar
encendido.

18. Encender el motor.

19. Deje que la presión para llegar a aproximadamente 690 kPa (100 psi).

20. Con el freno de estacionamiento, cambiar el control de la transmisión para revertir o a cualquier
marcha de avance.

21. La alarma de la acción y la luz de acción funcionarán hasta que el freno de estacionamiento se
libera o el control de la transmisión se desplaza de nuevo a NEUTRAL.

22. Si la alarma de la acción y / o luz de acción no funciona, compruebe las conexiones eléctricas para
la alarma de la acción, la luz de acción, y el interruptor de presión. Revisar el foco de la luz de
acción.

23. La bocina no funciona hasta que la presión del aire alcanza 550 kPa (80 psi).

Sistema de refrigeración de frenos Comprobar
Consulte la Operación de Sistemas / pruebas y ajustes, "Solución de problemas del sistema de frenos"
para un sistema hidráulico que se ha sobrecalentado.

Derechos de autor 1993 ­ 2016 Caterpillar Inc.    Vie Mar 25 de el año 2016 10:13:39 GMT­0300 (Hora verano Sudāmā © rica
. Todos los derechos reservados  PacÃfico) 
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