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Informe de Practicas Pre Profesionales PDF
Informe de Practicas Pre Profesionales PDF
3-6-2016 INFORME DE
PRÁCTICAS PRE -
PROFESIONALES
Universidad Andina “Néstor Cáceres
Velásquez”
PUNO – PERU
Universidad Andina “Néstor Cáceres Velásquez”
3 DE JUNIO DE 2016
UANCV – SEDE PUNO
INFORME Nº 001–2016-PPP/HECHO
Adjunto:
_______________________________________
Harold Eusebio Chura Oscacopa
Practicante
DNI 70202931
CONTENIDO
1. PRESENTACIÓN
2. INTRODUCCIÓN
3. RESUMEN
4. MEMORIA DESCRIPTIVA
4.2. UBICACIÓN
7. CONCLUSIONES
8. RECOMENDACIONES Y SUGERENCIAS
9. ANEXOS
9.3.3. OTROS
CAPÍTULO 1
PRESENTACIÓN
PRESENTACIÓN
Señor Director de Prácticas Pre – Profesionales, Ing. Brian Mijaíl Huerta Mamani,
de la carrera académico profesional de Ingeniería Civil, de la Facultad de
Ingenierías y Ciencias Puras de la Universidad Andina “Néstor Cáceres
Velásquez” Sede Puno.
Señores miembros del jurado:
Con el propósito de optar el Grado Académico de Bachiller en Ingeniería Civil
presento a vuestra consideración el presente informe en cumplimiento a lo
establecido por la facultad en relación a las practicas pre – profesionales referente
a las labores realizadas en la Municipalidad Distrital de Acora y la Municipalidad
Provincial de Puno. En primera instancia desarrollando mis prácticas en la Oficina
de Estudios y Proyectos a cargo del Ing. Edwin Holguín Flores, por un periodo de
3 meses con 25 días de trabajo. Posteriormente tuve la oportunidad de
complementar las prácticas pre – profesionales en la MPP, la cual por medio de la
Oficina de Gerencia de Ingeniería Municipal me designo a la obra: “Mejoramiento
del Jirón San Pedro cuadras 1 y 2 del Barrio Alto Llavini de la Ciudad de Puno”,
dicha obra estaba asignada al Ing. Gerardo Enríquez Rivera como Residente de
Obra, en la cual sume un periodo de 3 meses. En ambas instituciones tuve la
oportunidad de aplicar los conocimientos adquiridos durante los 5 años de
formación en pregrado.
Agradezco de forma anticipada las sugerencias y recomendaciones que se
puedan hacer al presente informe, considerando que están basados en mis
primeras experiencias profesionales avocados a la Ingeniería Civil.
CAPÍTULO 2
INTRODUCCIÓN
INTRODUCCIÓN
CAPÍTULO 3
RESUMEN
RESUMEN
GENERALIDADES
Título
Ámbito de Aplicación
Fecha
Objetivo General
Objetivos Específicos
CAPÍTULO 4
MEMORIA DESCRIPTIVA
DATOS GENERALES
UBICACIÓN
DESCRIPCIÓN GENERAL
PROCESO
CONSTRUCTIVO
MEMORIA DESCRIPTIVA
DATOS GENERALES
UBICACIÓN GEOGRÁFICA
Departamento: Puno
Provincia: Puno
Distrito: Acora
Todo el trabajo realizado por mi persona era supervisado por los asistentes
técnicos y por el ingeniero encargado de aprobar la labor realizada, una vez
finalizado todo el proyecto, este era encargado a la Unidad Formuladora que era el
encargado de elaborar la parte socioeconómica, para su consecuente aprobación.
1. DATOS GENERALES
FUNCIÓN: 18 Saneamiento
FECHA DE APROBACIÓN:09/07/2012
GENERALIDADES
CONCEPTOS IMPORTANTES
De acuerdo al Reglamento Nacional de Edificaciones, la Norma CE.10
PAVIMENTOS URBANOS, define los siguientes conceptos, generalidades,
información previa a la ejecución, investigación en campo, ensayos de laboratorio
y pruebas de control que deben realizar en una obra de esta naturaleza.
1. GLOSARIO
ACERA O VEREDA
Parte de la vía urbana ubicada entre la pista y el límite de la propiedad,
destinada al uso peatonal. Pueden ser de concreto simple, asfalto, unidades
intertrabadas (adoquines), o cualquier otro material apropiado.
AFIRMADO
Capa de material selecto procesado de acuerdo a diseño, que se coloca sobre
la sub-rasante o sub-base de un pavimento. Funciona como capa de rodadura y
de soporte al tráfico en vías no pavimentadas. Esta capa puede tener un
tratamiento de estabilización.
BOMBEO
Es la convexidad dada a la sección transversal de una vía para facilitar el
drenaje de las aguas superficiales.
CALLE
En su sentido más genérico es una vía pública en un área urbana entre límites
de propiedad, con o sin acera, destinada al tránsito de peatones y/o vehículos.
CALZADA O PISTA
Parte de una vía destinada al tránsito de vehículos.
ESTABILIZACIÓN DE SUELOS
Proceso físico y/o químico por el que se mejoran las propiedades físico-
mecánicas del suelo natural en corte o de los materiales de préstamo en
relleno, con el objeto de hacerlos estables.
ENTIBAR
Apuntalar, estabilizar con maderas, metales y tablas las excavaciones con
riesgo de falla.
ENTIDAD CONTRATANTE
La que conjuntamente con el PR, el Supervisor y el contratista suscribe el
respectivo contrato.
Harold Eusebio Chura Oscacopa – Prácticas Pre-. Profesionales
UNIVERSIDAD ANDINA
“NÉSTOR CÁCERES VELÁSQUEZ”
NORMA DENOMINACIÓN
NTP 339.169:2002 SUELOS. Muestreo geotécnico de suelos con tubos de pared delgada
NORMA DENOMINACIÓN
Índice de
Plasticidad NTP 339.129:1999 6% máximo 4% máximo
Equivalente de
NTP 339.146:2000 25% mínimo 35% mínimo
Arena
TABLA 8
Requerimientos del Agregado Grueso de Base Granular
Requerimientos
TABLA 9
Requerimientos del Agregado Fino de Base Granular
Requerimientos
Ensayo Norma
< 3000 msnmm > 3000 msnmm
Carbón y lignito,
NTP 400.023:1979 0,5 % 0,5 %
máximo.
Placa orgánica N° 1 o 2
Impurezas orgánicas,
máximo NTP 400.024:1999 N.A.**
Color Gardner Estándar
N° 5 u 8
TABLA 17
Resistencia Mecánica del Agregado Grueso
Métodos No mayor que
Abrasión Los Ángeles
NTP 400.019:2002 50 %
Terrones de Arcillas y
NTP 400.015:2002 1000 m³ Cantera
partículas deleznables
Porcentaje de Partículas
Chatas y Alargadas (relación NTP 400.040:1999 250 m³ Cantera
largo espesor: 3:1)
3 Punto de
Consistencia NTP 339.035:1999 1 por cada 3 m vaciado
RESUMEN EJECUTIVO
1. ANTECEDENTES
El presente proyecto es el resultado del proceso del estudio de pre-inversión a
nivel de Perfil declarado viable. Y un código SNIP: 312279. El proyecto según el
estudio de perfil, consiste como primera alternativa, en la construcción de pistas
con pavimento rígido de 0.20m de espesor (f´c=210 kg/cm2), con una sub base
de 0.20m en una longitud de 127.00 ml., ancho de calzada de 4.60 m., en una
área total de 584.20 m2. Construcción de veredas con piso de concreto
frotachado y coloreado, e=10 cm (f´c=175 kg/cm2) con un ancho variable de
0.60 m a 2.90 m a ambos lados de la vía, en un área total de 939.80 m2.
2. OBJETIVO
Objetivo Central:
8. PLAZO DE EJECUCIÓN
El plazo de ejecución de la Obra con el presupuesto actual es de 63 días
hábiles.
9. PRESUPUESTO
El presupuesto total de la Obra asciende a la suma de S/. 232,266.70
(DOSCIENTOS TREINTA Y DOS MIL DOSCIENTOS SESENTA Y SEIS Y
70/100 NUEVOS SOLES).
10. BENEFICIARIOS
Los beneficiarios directos es la población que habita el jirón San Pedro y la
población de la del barrio Alto Llavini, se estima en 300 habitantes, e
indirectamente la población de la ciudad de Puno.
ZONA DEL
PROYECTO
S/. 148,824.44
a. Organismo Proponente
Administración Directa
3.1 DIAGNOSTICO
Las vías consideradas en el presente proyecto son de tierra natural,
cuentan con red de agua y desagüe por medio de tuberías
subterráneas, la red pública eléctrica y de telefonía tiene cobertura
sobre toda la extensión de las vías.
3.3 JUSTIFICACIÓN
Se ha optado considerar la pavimentación de estos jirones porque los
vecinos residentes en el ámbito de esta vía, sufren el deterioro de
sus condiciones de salud, debido a la contaminación del aire y la
presencia de focos de contaminación ambiental, así como el
incremento de los costos y tiempo de circulación, tanto peatonal y
vehicular
Así mismo la pavimentación de estas vías permitirá mejorar el ornato
del barrio de ALTO LLAVINI.
3.4 OBJETIVOS
Objetivo Central:
PERFIL LONGITUDINAL
La nivelación se ha realizado mediante nivel automático con sus
respectivas miras, tomando como referencia la Red de BMs que se
tiene como referencia las esquinas de las viviendas existentes, tal
como lo indica el plano topográfico.
El espacio era muy reducido, debido a esto los materiales como: cemento,
madera, triplay, calamina, se tuvieron que almacenar en otro ambiente.
El cartel de obra fue instalado con un marco de madera y rollizos como parantes,
en la base los parantes fueron anclados con piedra y sujetados con alambre y
cuartones de 2” x 4”, en los planos respectivos el anclaje debía hacerse con
cimiento corrido. El cartel fue ubicado en la intersección de jirón San Pedro con el
jirón Abraham Valdelomar.
Esto fue observado por un técnico de EMSA PUNO, ya que esto no está permitido,
el colocar una letrina en plena vía pública.
Son elementos móviles que se utilizará para el desvío del tránsito vehicular, serán
fabricados con madera de secciones indicados en los costos unitarios, sobre la
que se pintará la información que se quiera mostrar.
La tranquera será recubierta con pintura esmalte blanco, el cartel irá en fondo
blanco y letras negras.
Solo se utilizó cinta señaladora color amarillo de peligro durante toda la ejecución
de la obra, no se fabricaron las tranqueras ya que no se contaba con madera
suficiente para la ejecución de partidas de más relevancia para la obra.
Son elementos móviles que se utilizará para el desvío del tránsito vehicular, serán
fabricados con madera de secciones indicados en los costos unitarios, sobre la
que se pintará la información que se quiera mostrar.
La tranquera será recubierta con pintura esmalte blanco, el cartel irá en fondo
blanco y letras negras.
Solo se utilizó cinta señaladora color amarillo de peligro durante toda la ejecución
de la obra, no se fabricaron las tranqueras ya que no se contaba con madera
suficiente para la ejecución de partidas de más relevancia para la obra. Esta
partida ya es repetitiva con la partida anterior, solo se debió optar por una de ellas
y no generar costos adicionales.
Esta partida comprende los trabajos que deben ejecutar para la eliminación de
basura, elementos sueltos, livianos y pesados con presencia de maleza y
vegetación existentes en toda el área del terreno, así como de maleza y arbustos
de fácil extracción.
Esta partida se ejecutó con los participantes en todo el jirón San Pedro realizando
estos trabajos con las herramientas que se les había proporcionado, procediendo
con la limpieza del terreno y la acumulación de este material en todo el eje de la
vía.
Para iniciar el replanteo pueden aprovecharse para señalar los ejes y niveles, etc.,
todo esto con la ayuda del Ing. Topógrafo encargado para que realice sus
actividades respectivas en la ejecución de la obra.
Esta partida no se ejecutó ya que el contrato del Ing. Topógrafo solo era por 1
mes, también el topógrafo no entrego los respectivos planos de replanteo o
información adicional a los trabajos de topografía que había realizado.
Esta partida se realizó con maquinaria pesada Tractor Oruga D6XML, esta
maquinaria no estaba contemplada en el expediente técnico, por lo que el
ingeniero residente opto por contratar esta maquinaria, ya que solo con mano de
obra no calificada (MONC), no se hubiera logrado alcanzar lo que estaba
programado en el avance físico de obra.
Para el corte también se utilizó maquinaria pesada, Tractor Oruga D6XML, con la
ayuda de mi persona y el Ing. Topógrafo se demarcaron con yeso el respectivo
trazo de la vía para que la maquinaria haga el corte respectivo y con la
profundidad adecuada que era de 40 cm.
Mientras la maquinaria realizaba el corte se tuvieron que levantar las tapas de los
buzones (02), por el trabajo que realizaba la maquinaria, varias conexiones de
agua empezaron a romperse y se tuvieron que hacer el cambio, lo cual trajo
atrasos a la obra.
La sub rasante no era un material que lograba las condiciones necesarias que el
laboratorio especificaba, ya que era Arena pobremente gradada SP (clasificación
SUCS). Al momento de realizar el ensayo de Densidad de Campo los resultados
fueron los siguientes:
Esta partida comprende el trabajo de relleno necesario para dar al terreno los
niveles y pendientes indicados en los planos. El relleno se ejecutará con equipo
pesado (rodillo). Cada capa de material granular transportado debe tener un
espesor mínimo E=8", el cual sirve como aislante de protección frente a los
materiales orgánicos que no pueden ser eliminados completamente de la
fundación. Muestras representativas del material a ser usado para relleno deberá
ser aprobado por el Supervisor. La compactación se dará manualmente, para este
fin el relleno deberá ser colocado en capas horizontales cuyo espesor no debe
exceder de 0.20 m.
El Rodillo Vibratorio CA152, era de 9 TN de peso, por lo que esta maquinaria tenía
que realizar más h-m de trabajo, para llegar al grado de compactación necesaria
que se debía lograr, que el laboratorio nos entregó en su respectivo informe.
Los muestreos realizados por el lab. de mecánica de suelos fueron los siguientes:
Como se puede apreciar los datos tomados por el laboratorio, solo 1 de ellos
alcanzo el porcentaje promedio del grado de compactación que se requiere para
las vías urbanas (95%-100%).
Por lo que el laboratorio de mecánica de suelos nos sugirió que el rodillo vibratorio
realice más h-m de trabajo y ellos nos puedan dar el pase libre para comenzar con
el vaciado de concreto en pavimento rígido.
En la primera cuadra se tuvieron problemas con la sub rasante ya que esta capa
tenía mucha saturación. Pero el ingeniero residente procedió con el esparcido de
la sub base, pero igualmente se mostraron las fallas respectivas cuando el rodillo
realizó los trabajos de compactación en esta zona.
Los ensayos que se realizaron para validar la estabilidad de la sub base granular
fueron los siguientes:
Esta partida comprende el trabajo de relleno necesario para dar al terreno los
niveles y pendientes indicados en los planos.
El relleno se ejecutará con equipo pesado (rodillo). Cada capa de material granular
transportado debe tener un espesor mínimo E=8", el cual sirve como aislante de
protección frente a los materiales orgánicos que no pueden ser eliminados
completamente de la fundación.
Muestras representativas del material a ser usado para relleno deberá ser
aprobado por el Supervisor.
Primeramente se definirán los niveles a alcanzar, todo esto con la ayuda de Ing.
Topógrafo encargado de la obra.
Esta partida comprende el trabajo de relleno necesario para dar al terreno los
niveles y pendientes indicados en los planos. El relleno se ejecutará con equipo
liviano (plancha compactadora). Cada capa de material granular transportado
debe tener un espesor mínimo E=6", el cual sirve como aislante de protección
frente a los materiales orgánicos que no pueden ser eliminados completamente de
la fundación. Muestras representativas del material a ser usado para relleno
deberá ser aprobado por el Supervisor. La compactación se dará manualmente,
para este fin el relleno deberá ser colocado en capas horizontales cuyo espesor no
debe exceder de 0.15 m.
Esta partida se ejecutó en la veredas, ya que estas requerían del compactado con
equipo liviano – plancha compactadora en un espesor de 15 cm, las veredas
requerían piedra en las zonas de sardinel y en la junta entre vereda y vereda
(Contrapaso), esto se hiso con la finalidad de que el volumen de concreto no sea
en cantidad.
No se ejecutó esta partida, porque el afirmado ya era batido y puesto en obra por
el proveedor.
Para esta partida de acarreo de cemento la distancia más larga desde el lugar del
almacén hasta la zona de trabajo fue de 70m, los participantes realizaron este
trabajo con carretillas.
No se ejecutó esta partida, debido a que los cilindros y tanques de agua eran
colocados contiguamente a la zona de trabajo, para realizar los trabajos
respectivos.
La acumulación del material excedente se hiso en la primera cuadra del jirón San
Pedro para que el Cargador Frontal y los Volquetes de 15 m 3 puedan realizar un
trabajo más rápido y coordinado, el lugar destinado como botadero es la zona de
Chejoña.
06.00 VEREDAS
Primeramente este trabajo se realizó sin diseño de mezclas por lo que el Ing.
Residente optó por la dosificación que se muestra en el cuadro anterior.
07.00 SARDINELES
Controles de Calidad:
09.00 CUNETAS
10.00 RAMPAS
11.00 JUNTAS
Comprende el relleno de las juntas de los pavimentos rígidos con tecnopor tienen
por finalidad mantener y/o regular las tensiones que soporta el pavimento dentro
Harold Eusebio Chura Oscacopa – Prácticas Pre-. Profesionales
UNIVERSIDAD ANDINA
“NÉSTOR CÁCERES VELÁSQUEZ”
Estas juntas se colocaron cada 3 losas de concreto antes del vaciado de concreto,
el espesor de la junta es de 1” y una altura de 10cm.
Entre losa y losa de concreto se colocaron “juntas ciegas” las cuales era de
plástico también en una altura de 10cm, el maestro de obra sustentaba que por la
pendiente que tenía la calle no era necesario colocar juntas de tecnopor en cada
paño como es en el caso de las pistas horizontales.
12.00 SEÑALIZACIÓN
Primeramente se procedió con la limpieza de todo el jirón San Pedro para poder
realizar el pintado tanto en pavimento y sardineles (según diseño), posteriormente
se ejecutó el pulido de los sardineles para que al momento de pintar presente una
textura lisa y fina. Por la falta de pintura amarilla solo se pintó 1 mano en
sardineles en las 2 cuadras del jirón San Pedro, también falto pintar algunos
sardineles, el Ing. Residente dejó así la obra (ya que se había culminado el plazo)
alegando que en la semana siguiente iba a terminar este pendiente.
13.00 CAPACITACIONES
Esta partida contempla la capacitación a los participantes del proyecto, antes del
ingreso a las ejecuciones de las partidas del mismo, con motivo de conocimientos
básicos en la construcción, el conocimiento de seguridad en obra de los
participantes.
14.00 KIT
Los implementos que se entregaron fueron los siguientes: Casco color rojo,
Guantes de cuero, Lentes de seguridad, Botas de jebe, Hociqueras y un Polo color
Rojo del Programa Trabaja Perú.
Como se puede apreciar en las fotos que están en anexos, claramente se pueden
apreciar que estos no son los elementos de seguridad que se deben usar en obra,
en su mayoría estos implementos eran de mala calidad y rápidamente se
deterioraron. Los participantes exigían que se les entreguen implementos de
calidad, pero el dinero asignado a esta partida ya se había empleado para adquirir
los implementos mencionados.
15.00 ENSAYOS
Se tomarán los punto de verificación en los sitios que el supervisor indique con la
finalidad de verificar la densidad alcanzada en obra y compararlas con los valores
obtenidos en el ensayo proctor modificado.
Este ensayo se realizó tanto a nivel de sub rasante y sub base, verificando el
grado de compactación que debía alcanzar, en coordinación con mi persona se
hicieron las pruebas a mí consideración en las zonas que se muestran a
continuación se muestran gráficos de los lugares donde se realizó el ensayo:
Se tomarán las muestras del agregado que va a utilizarse para el concreto, para el
Tamizado de muestra, Características físicas y químicas del Agregado.
Todas estas muestras con sus respectivas características físicas del agregado
como son: peso específico, adsorción, análisis granulométrico y peso unitario de
los agregados.
El laboratorio tomo una muestra del material de sub base, los resultados se
muestran en la siguiente tabla:
% Grava 52.1
% Arena 44.5
% Finos 3.4
L.P. 18.6
I.P. 3.8
M.F. 1.43%
16.00 FLETE
No se ejecutó esta partida, porque los materiales eran transportados por los
proveedores hacia la obra.
Para el nivelado se tuvo que extraer todo el material con el que se había llenado el
cuerpo del buzón, después se procedió con el encofrado respectivo para alcanzar
el nivel del pavimento, seguidamente el colocado de la malla de acero de 3/8” y su
posterior vaciado de concreto para su nivelación y acabado con el pavimento.
Los desperdicios así como las basuras (papeles maleza etc.) se acumularán en un
lugar determinado para la quema o su eliminación en botaderos o por medio del
camión recolector.
CAPÍTULO 5
DESCRIPCIÓN DE TRABAJOS
REALIZADOS
METRADOS DIARIOS
¿Qué es un Metrado?
Todo esto trata de identificar todos los materiales, insumos, etc., de cada proceso
en un proyecto de construcción para poder cuantificar y estimar (cantidad
necesaria y costos) los materiales, etc., que se necesitaran y el presupuesto del
proyecto.
Metrados diarios:
Los metrados también eran registrados en una hoja electrónica haciendo uso del
Microsoft Excel para poder tener un control adecuado del porcentaje de ejecución
de cada una de las partidas, esta hoja también servía para poder realizar el
cronograma valorizado y saber el avance físico de la obra, todo esto para
presentar el informe mensual de obra a la Entidad y el Programa Trabaja Perú.
Todos los metrados diarios fueron acumulados por mes, este trabajo era realizado
por el Ing. Residente y por mi persona, al momento de realizar el llenado de esta
hoja, había que realizar unos artificios para lograr concordar con los metrados que
establecían el expediente técnico, ya que algunos metrados no eran los correctos,
todo esto por el Ing. Residente argumentando que el Expediente Técnico no se
Ítem: Representa el número de la partida, el cual es distinto para cada una de las
partidas.
Und: Es la unidad de medida de la partida a ejecutar, esta puede ser m 2, m3, Glb,
Und, Est, etc.
Saldo Mes: Es la diferencia del metrado total con la del metrado acumulado del
mes.
RENDIMIENTOS
ADICIONALES EN OBRA
El Ing. Residente de la obra “Mejoramiento del jirón San Pedro cuadras 1 y 2 del
Barrio Alto Llavini de la ciudad de Puno, Provincia de Puno - Puno”, solicitó a la
Entidad, la primera ampliación presupuestal, esta ampliación se solicitó debido a
que se requería mano de obra calificada (MOC), y esta no estaba contemplada en
el Expediente Técnico. A continuación se detalla el monto solicitado a la Entidad:
P.U (Por N° de
Ítem Descripción Modalidad Categoría Días TOTAL
día) operarios
Planilla de pago
01.00 Marzo correspondiente S/. 79.78 Operario 5 5 S/. 1,994.50
al mes de Marzo
Planilla de pago
02.00 Abril correspondiente S/. 79.78 Operario 30 5 S/. 11,967.00
al mes de Abril
Planilla de pago
03.00 Mayo correspondiente S/. 79.78 Operario 13 5 S/. 5,185.70
al mes de Mayo
TOTAL S/. 19,147.20
b. El monto de inversión total con el que fue declarado viable el PIP es: - Menor o
igual a S/.3 millones de Nuevos Soles, la modificación no deberá incrementarlo en
más de 40% respecto de lo declarado viable.
Todo este proceso con la finalidad de sustentar el pago respectivo de los operarios
que se solicitaron a la Entidad, para que realicen los trabajos respectivos que
necesitan mano de obra calificada.
01 TRABAJOS PROVISIONALES
02 TRABAJOS PRELIMINARES
03 MOVIMIENTO DE TIERRAS
04 TRABAJOS EN CANTERA
06 VEREDAS
07 SARDINELES
08 PAVIMENTACION RIGIDO
09 CUNETAS
10 RAMPAS
11 JUNTAS
12 SEÑALIZACION
13 CAPACITACIONES
15 ENSAYOS
16 FLETE
17 VARIOS
CAPÍTULO 6
PROBLEMAS Y OCURRENCIAS
ENCONTRADOS EN OBRA
El día 26 de Febrero del presente año, en la primera cuadra del jirón San Pedro se
observó la inclinación de 1 poste de alumbrado público que está comprendido en
la progresiva 0+000 - 0+010 en el margen derecho, los motivos que dieron a este
suceso fueron que debido al continuo corte que realizaba el tractor, se empezó a
notar la cimentación del poste, el cual por motivos de seguridad la maquinaria ya
no realizo trabajos en la zona del poste.
Debido a que la cimentación del poste estaba al nivel de la sub rasante el Ing.
Residente tuvo que solicitar a ELECTRO PUNO, el hincado de este a un nivel de -
1.80m, ELECTRO PUNO recién el 11 de Marzo del presente realizó este trabajo,
perjudicando en el avance de obra en esa zona, los técnicos de ELECTRO PUNO
sustentaron que el trabajo de excavación para profundizar el poste lo debía
realizar la obra y que ellos solo iban a hacer el colocado del poste.
Varios vecinos en todo el jirón San Pedro no contaban con el servicio de agua y
desagüe en sus viviendas, cuando el tractor termino con el trabajo de corte en las
2 cuadras del jirón San Pedro, muchos vecinos aprovecharon esto, al término del
día de trabajo en la obra, ellos sin ninguna autorización excavaron zanjas para que
realicen su conexión respectiva hacia la matriz de agua y desagüe.
Finalmente los vecinos rellenaban las zanjas que habían excavado, pero sin
ninguna compactación que requería la zanja, cuando el rodillo u otra maquinaria
se trasladaban por esas zonas, estas empezaban a fallar, esto también perjudico
el avance de la obra en 4 días. Todo este material se tuvo que volver a remover y
esta vez seleccionar un material granular y compactarlo con plancha. Esto por lo
menos trajo un retraso de 2 días a la obra.
Debido a esto el Maestro de Obra dejo de coordinar con supervisión, por la falta
de ética que la Supervisora mostraba en obra.
CAPÍTULO 7
CONCLUSIONES
CAPÍTULO 8
RECOMENDACIONES Y
SUGERENCIAS
ANEXOS
Encofrado de Veredas en la Segunda Cuadra del Jirón San Pedro (Margen Izquierdo)
Vaciado de Concreto f’c= 175 kg/cm² en Veredas con Bruñado y Acabado (Según Diseño)
Harold Eusebio Chura Oscacopa – Prácticas Pre-. Profesionales
UNIVERSIDAD ANDINA
“NÉSTOR CÁCERES VELÁSQUEZ”
Vaciado de Concreto f’c= 175 kg/cm² en Veredas con Bruñado y Acabado (Según Diseño)
Vaciado de Concreto f’c= 175 kg/cm² en Veredas con Bruñado y Acabado (Según Diseño)
Harold Eusebio Chura Oscacopa – Prácticas Pre-. Profesionales
UNIVERSIDAD ANDINA
“NÉSTOR CÁCERES VELÁSQUEZ”
Vaciado de Concreto f’c= 210 kg/cm² en Pavimento Rígido en la 2° Cuadra del Jirón San Pedro
Vaciado de Concreto f’c= 210 kg/cm² en Pavimento Rígido en la 2° Cuadra del Jirón San Pedro
Harold Eusebio Chura Oscacopa – Prácticas Pre-. Profesionales
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“NÉSTOR CÁCERES VELÁSQUEZ”
Vaciado de Concreto f’c= 210 kg/cm² en Pavimento Rígido en la 2° Cuadra del Jirón San Pedro
Curado de Concreto f’c= 210 kg/cm² en Pavimento Rígido en la 1° Cuadra del Jirón San Pedro
Desencofrado de Muro de Contención f’c= 175 kg/cm² en la 1° Cuadra del Jirón San Pedro
Harold Eusebio Chura Oscacopa – Prácticas Pre-. Profesionales
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“NÉSTOR CÁCERES VELÁSQUEZ”
Vaciado de Concreto f’c= 175 kg/cm² en Veredas en la Intersección con el Jirón Abraham Valdelomar
Harold Eusebio Chura Oscacopa – Prácticas Pre-. Profesionales
UNIVERSIDAD ANDINA
“NÉSTOR CÁCERES VELÁSQUEZ”