Universidad Autónoma de Chihuahua

Facultad de Ingeniería
DISEÑO GEOMETRICO DE CAMINOS

Jesús Antonio Casavantes Javalera 316149

 INTRODUCCION

Debido al crecimiento de la zona con respecto a su economía a llegado a tener una necesidad
de tener una ruta mas corta, así como para facilitar la entrada a transportes de carga ya que
en la localidad de Francisco Sarabia un gran numero de familias se dedica a la producción de
arboles frutales, se decidió conectarla a la localidad de san Blas ya que esa localidad se
encuentra comunicada a la carretera estatal 28 Álvaro Obregón-Buenaventura.

Para poder construir un camino debe de haber una demanda tanto económica como social
para poder desarrollarla, es decir que haya una gran derrama económica de un lugar o también
que en una localidad allá servicios y en otra no así para que las personas de la localidad que
no tienen servicios puedan llegar a tener servicios básicos.

Este proyecto el cual se centrará en comunicar dos comunidades ubicadas en el municipio de

Bachíniva del estado de Chihuahua, las cuales son la comunidad de Francisco Sarabia y la
comunidad de San Blas.

DESCRIPCION DE LA ZONA DE ESTUDIO

SAN BLAS
La localidad de San Blas está situada en el Municipio de Bachíniva (en el Estado de
Chihuahua). Hay 352 habitantes. San Blas está a 1941 metros de altitud.

En la localidad hay 182 hombres y 170 mujeres. La ratio mujeres/hombres es de 0,934, y el

índice de fecundidad es de 3.16 hijos por mujer. Del total de la población, el 0,28% proviene
de fuera del Estado de Chihuahua. El 9,94% de la población es analfabeta (el 8,79% de los
hombres y el 11,18% de las mujeres). El grado de escolaridad es del 4.39 (4.18 en hombres
y 4.64 en mujeres).

Variaciones de población en San Blas desde 2005

En el año 2005, en San Blas había 361 habitantes. Es decir, ahora hay -9 personas menos
(una variación de -2,49%). De ellas, hay -10 hombres menos (una variación de -5,21%), y 1
mujeres más (una variación de 0,59%).
La disminución de personas en la localidad de san Blas es debido a los problemas de
delincuencia en días pasados, las personas se dedican en su gran mayoría a la agricultura y
la otra parte son jornaleros de apoyo en las huertas manzaneras.

FRANCISCO SARABIA

Se localiza en el Municipio Bachíniva del Estado de Chihuahua México y se encuentra en las

coordenadas GPS:

Longitud (dec): -107.308611

Latitud (dec): 29.023611
La localidad se encuentra a una mediana altura de 2060 metros sobre el nivel del mar.
La población total de Francisco Sarabia es de 134 personas, de cuales 73 son masculinos y
61 femeninas.

Edades de los ciudadanos

Los ciudadanos se dividen en 41 menores de edad y 93 adultos, de cuales 21 tienen más de

60 años.

De estas 40 viviendas, 1 tienen piso de tierra y unos 2 consisten de una sola habitación.

39 de todas las viviendas tienen instalaciones sanitarias, 40 son conectadas al servicio

público, 38 tienen acceso a la luz eléctrica.

La estructura económica permite a 0 viviendas tener una computadora, a 31 tener una

lavadora y 37 tienen una televisión.

Educación escolar en Francisco Sarabia

Aparte de que hay 7 analfabetos de 15 y más años, 1 de los jóvenes entre 6 y 14 años no
asisten a la escuela.
De la población a partir de los 15 años 6 no tienen ninguna escolaridad, 79 tienen una
escolaridad incompleta. 20 tienen una escolaridad básica y 2 cuentan con una educación
post-bósica.

Un total de 1 de la generación de jóvenes entre 15 y 24 años han asistido a la escuela, la

mediana escolaridad entre la población es de 5 años.
Debido a la ubicación de el lugar y lo lejos que esta de la cabecera municipal la localidad a
estado olvidada por muchas administraciones, por lo cual solo cuenta con servicios
eléctricos y agua potable, la mayoría de las personas del lugar cuentan con viveros y arboles
frutales ya que esta zona su suelo y el clima se prestan para dicha actividad.

TOPOGRAFIA DEL LUGAR

La topografía del lugar se consideró lomerío ya que por donde se trazo la ruta no fue
considerara la zona montañosa debido a que a simple vista se ve que esta muy accidentada
el lugar.
Para poder obtener la topografía se basó en el CEM 3.0 descargado del INEGI
A simple vista se puede ver que la ruta de color azul es la mas viable ya que se mantiene por
una elevación, luego tiene 7 cambios de pendiente y esto podría servir de mucho para su
consideración en el programa ARCMAP 10.3 ya que se pondero con un 40% para tener las
óptimas condiciones.

EDAFOLOGIA

Para la clasificación del tipo de suelo se realizó una clasificación de acuerdo con los datos de
Edafología proporcionados por INEGI, a su vez se tuvo que hacer una interpretación de estos
datos para poder determinar el tipo de suelo de una manera en la cual se pudiera tener una
mejor decisión en cuanto a que tipo de suelo es mejor para que el camino pase por este, ya
aun evaluados los terrenos nos encontramos que en la parte con mayor elevación (montaña)
contiene roca fracturada a una profundidad mínima, en las partes bajas se encontró que había
arcilla y en parte de los escurrimientos se encontró que había arena limosa, y en una ultima
parte pegado a nuestra localidad san Blas en una zona como de cerro se encontró que había
grava, al considerar las ponderaciones para nuestro trazo arrojado por el programa de
ARCMAP 10.3, la edafología se considero con un 30% ya que si en realidad se quiere diseñar
un tramo carretero seria de menos importancia el tipo de suelo ya que con las nuevas
tecnologías es más fácil llevar acabo un tipo de material.
Pondere como mi primera opción el suelo tipo arcilla ya que al considerar esto el programa
evitaría en su mayoría la zona montañosa, así como también la roca fracturada, como segunda
opción fue la arena limosa ya que este tipo de suelo debido a su granulometría es fácil de
maniobrar y llevar a cabo una buena compactación.

En otra parte las zonas de gravas la consideren como tercera opción ya que en caso de que el
programa llegase a considerarla, aunque estuviera ilógicamente fuera de la zonas de trazo,
sería mejor opción trabajar con gravas que con rocas fracturadas ya que trabajar o llegar
acabo una estabilidad dentro de esa zona seria más difícil y es por esto que la considere como
última opción.

CAFÉ: Arcilla

MORADO: Roca Fracturada

Azul: Arena Limosa

Verde: Arena

Blanco: Grava

*Aquí se muestra el cuadro edafológico del lugar

ARCILLA

La arcilla es una roca sedimentaria descompuesta constituida por agregados de silicatos de

aluminio hidratados procedentes de la descomposición de rocas que contienen feldespato,
como el granito. Presenta diversas coloraciones según las impurezas que contiene, desde el
rojo anaranjado hasta el blanco cuando es pura.
ROCA FRACTURADA

Es una fractura en las rocas que no va acompañada de

deslizamiento de los bloques que determina, no siendo
el desplazamiento más que una mínima separación
transversal. Se distinguen así de las fallas, fracturas en
las que sí hay deslizamiento de los bloques. Son
estructuras muy abundantes. Son deformaciones frágiles
de las rocas.

ARENA LIMOSA

El suelo limoso es aquel que está compuesto en mayor medida por el limo, un sedimento
cuyo tamaño no supera los 0,05 milímetros.

Los suelos limosos están compuestos también por partículas de grava, arcilla y arena;
probablemente, es esta particularidad la que los hace tan fértiles y fáciles de trabajar.

Sin embargo, para que un suelo limoso sea considerado como tal, debe contener al menos un
80% de limo.

La característica frágil y suave del limo le permite viajar con el viento y el agua. Durante este
recorrido, las partículas se hacen más y más pequeñas, debido al impacto que sufren con
distintas superficies en el camino y a otros procesos químicos que ocurren en este traslado.

ARENA

La arena es un conjunto de fragmentos sueltos de rocas o minerales de pequeño tamaño. En

geología se denomina arena al material compuesto de partículas cuyo tamaño varía entre
0,063 y 2 mm. Una partícula individual dentro de este rango es llamada grano o clasto de
arena. Una roca consolidada y compuesta por estas partículas se denomina arenisca (o
psamita) o calcarenitas, si los componentes son calcáreos. Las partículas por debajo de los
0,063 mm y hasta 0,004 mm se denominan limo, y por arriba de la medida del grano de arena
y hasta los 64 mm se denominan grava.
GRAVA

Se denomina grava a las rocas formadas por clastos de tamaño comprendido entre 2 y 64
milímetros. Pueden ser producidas por el ser humano, en cuyo caso suele denominarse
«piedra partida», o resultado de procesos naturales. En este caso, además, suele suceder que
el desgaste natural producido por el movimiento en los lechos de ríos haya generado formas
redondeadas, en cuyo caso se conoce como canto rodado. Existen también casos de gravas
naturales que no son cantos rodados

HIDROGRAFIA

La hidrografía es una rama de la geografía que consiste en la descripción y el estudio

sistemático de los cuerpos de agua planetarios, especialmente de los recursos hídricos
continentales. Por su campo de estudio, la hidrografía se vincula con otras ciencias
geográficas, en particular con la geomorfología, la hidrología y la climatología.

En particular la zona evaluada tiene un promedio anual de lluvias de 500mm por año, es mas
del promedio anual del estado de chihuahua, y por lo general tendrá mas escurrimientos en
la zona, es por esto que se puede llevar acabo agricultura de temporal en la zona para poder
dar sustento a las familias.

La hidrología se obtuvo mediante la topografía antes mencionada en este trabajo, para ello
se realizó un estudio en Global Mapper, donde se le dio como parámetros que generara flujos
o corrientes que drenaran mi superficie en terreno cuadrado considerando un tubo de
1.2metros de diámetro y que pudiera drenarse por sí mismo.

*Imagen extraída a través de Global Mapper que contiene los escurrimientos del lugar.
 CRITERIOS DE SELECCIÓN

Se selecciono esas dos localidades para realizar el proyecto ya que en una visita al lugar me
di cuenta de que es muy difícil accesar al lugar y se tiene que hacer un trayecto demasiado
largo.

Se considero lomerío en este proyecto ya que por donde se deseaba trazar la ruta había muy
pocas pendientes y no habría problema alguno en realizarla, al trazar nuestra segunda opción
tuve pocos problemas ya que considere como lomerío y tenía una pendiente mayor y se
batallaba para ubicarla ya que atravesaba las curvas de nivel y no permitía dicho
procedimiento, se pudo llevar acabo.

Considere la topografía con una ponderación de 40% ya que para mí la topografía es la parte
mas importante de un proyecto debido a que si no se tiene una buena consideración o se deja
muy a la ligera nos podría ocasionar muchos problemas de inclinaciones o gastos
innecesarios, en segundo se consideró la hidrografía al igual que la edafología con 30% las
dos ya que para este caso nos podría afectar por igual, la hidrografía ya antes mencionada
que ponderación se dio es muy importante ya que un trazo carretero se podrá deslavar o
destruir si no se considera con las corrientes adecuadas para nuestra tubería.

En la parte de la edafología después de haberla investigado a través del INEGI nos dimos
cuenta que teníamos cientos de tipos de suelo en una pequeña área, pero ya trabajando mas
profundamente se dio a conocer que muchos de los tipos de suelo cumplían con muchas
características iguales así que se llegó a la conclusión que serian arcillas, las arcillas al
momento del trazo de la ruta se considero como nuestra primera opción ya que si la
consideraba así evitaría la montaña que divide las localidades y nuestra ruta tendría menos
curvas y seria mas cómoda de trabajar, en una segunda opción se escogió la arena limosa ya
que debido a su granulometría es muy fácil de trabajar así como también es buena para llevar
a cabo una buena compactación para mi punto de vista, en una tercera parte pero fuera de
nuestros rangos de distancias se encontraba la arena que esta contenida en un arroyo ya que
es mejor trabajar con arena que con roca fracturada.
En una cuarta opción se considero la grava ya que esta no iba intervenir en el trazo ya que
estaba demasiado lejos de la zona, como última opción y la más difícil fue la roca fracturada
que había una gran sección y era esta superficie que dividía a las dos localidades, pero fue
mas barato cruzar por ahí que ir a rodearla e ir por la misma arcilla.

Las corrientes no fueron un gran problema así que no se tuvo que modificar la ruta.

Se tomo en cuenta una velocidad de 100km/h para todo su trayecto ya que es una velocidad
segura para poder recorrer la ruta debido a las curvaturas de mi ruta no la considere de 40-60
km/h ya que es una velocidad muy pequeña y nadie de los usuarios la cumpliría y nos
ocasionaría problemas sociales dentro de la ruta.

FACTOR DE FORMA

Este factor se evalúa determinando una franja hacia los lados del camino la cual en este caso será
de 20 metros a cada lado debido a que es un terreno montañoso, con esto se revisa la longitud de
la ruta generada por ArcMap que está adentro y afuera de esta franja. Este factor debe de ser
mayor al 70%.
𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 − 𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝐴𝑓𝑢𝑒𝑟𝑎
𝑭. 𝑭 =
𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙

13650.019 − 1384.691
𝑭. 𝑭 = = 𝟖𝟗. 𝟖𝟓%
13650.019

VISTA DEL TRAMO