Entregable 3

ENTREGABLE #3. ESTUDIO DE TÉCNICO, Parte I.
FACTIBILIDAD DE PROYECTOS
GRUPO DE LA ASIGNATURA: 01 PROGRAMA DE INGENIERÍA INDUSTRIAL. 2019-2
Nombre del Proyecto

BikEnergy
Nombre de los integrantes

Código Apellidos y Nombres Correo electrónico
47161401 Rolón Cárdenas Jhonathan jrolon01@unisalle.edu.co
47161179 salazar barrios julian Andrés Jsalazar79@unisalle.edu.co
47161125 Brayan David Benavides Bbenavides25@unisalle.edu.co
Barón cala Anderson Manuel
3.1. Descripción del producto
3.1.1. Nombre genérico del Producto
Bicicleta con recolector de energía eléctrica por fricción de la llanta en batería de litio.
3.1.2. Nombre comercial del Producto
BikEnergy
3.1.3. Requisitos generales
Funcionalidad: La funcionalidad de las bicicletas que ofrece el servicio BikEnergy es que puedes transportarte
desde la Universidad hasta tú casa sin mucho esfuerzo en el pedaleo de una manera muy cómoda y rápida
(dependiendo de su condición física) creando energía eléctrica en cada pedaleo que das.
Uso: Las bicicletas de BikEnergy se usa como cualquier otra bicicleta conocida, y para generar energía solo
tienes que pedalear que nosotros con nuestros componentes que tiene la bicicleta nos encargamos en
transformar tus pedaleos en energía eléctrica.
3.1.4. Requisitos del producto
FOTOGRAFIA DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO

Eco-bici, tiene un generador de 48 v por revolución que
funciona mediante la resistencia a la fricción dada por la llanta
trasera, que está conectada a la batería de 15 amperios, lo cual
proporcionaría 720 watts por préstamo.
El marco es en aluminio marca Trek, las partes serán marca
Shimano.
Factibilidad de Proyectos, 2019-2. 1

El bikerack tiene integrado un sistema que al conectar la cicla,
lleva la energía a un transformador que la introducirá en el
sistema eléctrico de la universidad.
DESCRIPCION ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
TECNICAS Batería de larga duración, de 15 AH de
capacidad echa a base de ion de litio,
alternador de electricidad de 48 v de
potencia, regulador de voltaje de 50 v de
potencia.
DISEÑO Una bicicleta todo terreno, color institucional
y con franjas verdes, llantas semi-pisteras
para mejor agarre, marco de aluminio 2-40,
freno hidráulico, caja de cambios de 16
velocidades, suspensión aerodinámica, rines
doble pared, mangos antideslizantes, sillín
ergonómico.
CÓDIGO DE el código de barras ira abajo del marco con la
BARRAS referencia, que ira ligada a su sistema de
localización GPS.
REQUISITOS GENERALES El producto debe cumplir los registros necesarios, certificación

del sistema de Calidad.
REQUISITOS ESPECIFICOS Cada uno debe contar con sus respectivos formularios
diligenciados, seguir indicaciones conexión a red eléctrica,
Cada bicicleta debe estar en su respectivo lugar de parqueo
por número.
NORMA TECNICA DE REFERENCIA Gran parte de la localidad de La Candelaria se le asigno

mediante Decreto 678 de 1994 Tratamiento Especial de
Conservación Histórica.
Además de cumplir con la normativa legal referente a la
adecuación del espacio y manejo de la publicidad, para la
creación de la empresa BIKENERGY se deberán cumplir con los
siguientes requisitos referentes a la conformación y pago de
obligaciones financieras por ejercer la actividad económica en
cuestión.
CONDICIONES DE USO Y MANEJO Viajar preferiblemente por zonas donde haya ciclorruta, Usar
Casco, Usar pechera reflectiva, Especialmente cuando son
rutas muy transitadas o cuando la visibilidad no es buena –días
de lluvia, mucha neblina o poca luz, Frenar con ambos frenos,
3.1.5. Normas Técnicas de Referencia

En BIKENERGY nos acogemos a una serie de normas las cuales nos permitirán ofrecer a quienes tomen
nuestro servicio la mejor experiencia posible amparados bajo la seguridad y calidad que dichas normas
promueven.
 La norma técnica colombiana NTC 2054 – material de transporte, bicicletas requisitos de seguridad
Esta norma específica requisitos de seguridad y funcionamiento para el diseño, ensamble y ensayo de
bicicletas y sub-ensambles, y establece directrices para instrucciones sobre el uso y cuidado de las
bicicletas.
Es aplicable a bicicletas destinadas para uso en vías públicas y en las cuales el sillín se puede ajustar a
una altura de 635 mm o más.
No se aplica a tipos especializados de bicicletas, como las destinadas a entrega de productos
comerciales, tándems, mini bicicletas y las que están diseñadas y previstas para uso en competencias
autorizadas.
Dicha normativa se fundamenta a su vez en las siguientes normas validadas internacionalmente
ISO 5775-1: 1994, Bicycle Tires and Rims. Part 1: Tire Designations and Dimensions.
ISO 5775-2: 1989, Bicycle Tires and Rims. Part 2: Rims
ISO 6742-1: 1987, Cycles. Lighting and Retro-Reflective Revices. Photometric and Physical
Requirements. Part 1: Lighting Equipment
ISO 6742-2: 1985, Cycles. Lighting and Retro-Reflective Devices. Photometric and Physical
Requirements. Part 2: Retro-Reflective Devices
ISO 7636: 1984. Bells for Bicycles and Mopeds. Technical Specifications
ISO 9633: 1992, Cycle Chains. Characteristics and Test Methods.
 La norma técnica colombiana NTC 5239 – cascos para ciclistas y para usuario de monopatines y patines
de ruedas.
En BIKENERGY somos conscientes de que la seguridad de nuestros usuarios no solo va en la bicicleta
si no también en los implementos que protegen su integridad por eso nos regimos bajo esta normativa
la cual especifica los requisitos y los métodos de ensayo para los cascos usados por
ciclistas, usuarios de monopatines y usuarios de patines de ruedas.
Las normas que a continuación se indican son indispensables para la aplicación de esta norma.
Para las referencias con fecha, sólo se aplica la edición citada. Para las referencias sin fecha
se aplica la última edición de la norma (incluyendo cualquier modificación de ésta).
NTC 6266, Cabezas de ensayo para utilizarse en los ensayos de cascos de protección
(EN 960:2006).
ISO 6487, Road Vehicles. Measurement Techniques in Impact Tests. Instrumentation.
 Al prestar un servicio relacionado con adaptaciones eléctricas a un vehículo nos tenemos que acoger
a la normativa representada en el código eléctrico colombiano la NTC 2050 la cual nos da las
directrices bajo las cuales realizar la respectiva modificación que le haremos al vehículo
específicamente en la sección 551 la cual establece las normas para esto.
3.1.8. Condiciones de manejo y seguridad
La bicicleta está diseñada para soportar las exigencias de uso necesarias para el traslado de una zona a otra
dentro de la ciudad de Bogotá, se debe tener en cuenta los siguientes requisitos:
 Viajar preferiblemente por zonas donde haya ciclorruta.

 Pedalear en el mismo sentido que los autos, sobre la línea blanca en caso de que no haya ciclorruta.
Es conveniente pedalear por la línea blanca y bajar a la banquina sólo si es necesario.

 Usar Casco.
 Usar pechera reflectiva.
Especialmente cuando son rutas muy transitadas o cuando la visibilidad no es buena –días de lluvia,
mucha neblina o poca luz-.
 Usar luces.
 Frenar con ambos frenos.
Si uno va a alta velocidad y frena con un solo freno –especialmente el de adelante- se puede bloquear
la rueda y el ciclista volar hacia adelante. Lo conveniente es ir frenando con los dos frenos,
especialmente el de atrás –el que está ubicado a la derecha del manubrio-.
 No usar auriculares.
Si uno quiere escuchar música, lo ideal sería hacerlo con algún parlante externo y no con
auriculares porque esto puede distraerte y hacer que no escuches los vehículos que vienen
detrás.
Elementos de seguridad para montar en bicicleta BikEnergy
1. casco
2. protección de ojos (gafas)
3. ropa refractante (pechera reflectiva)
Normas de circulación segura en bici
 Circular por la calzada en el sentido del tránsito, nunca de contramano. Si existe senda para ciclistas,
circular por ella, no por la calzada.
 Circular sobre la derecha
 Hacer señales antes de maniobrar: al girar a la izquierda, a la derecha y para frenar.
 Hacerse ver, iluminándose con ropas claras y materiales reflectantes (chaleco o cintas para el cuerpo
y placas para las ruedas, ojos de gato, pedales y manubrio de la bici). Llevar las luces reglamentarias:
blanca adelante y roja atrás. (BikEnergy las incluye)
 Usar siempre casco para ciclistas.
 No beber alcohol si se va a conducir.
 Evitar cargar a acompañantes o cargas pesadas y/o voluminosas.
 Evitar zigzaguear o hacer piruetas que puedan desestabilizar.
 No tomarse de otro vehículo para circular.
 No usar auriculares que disminuyan la audición y atención.
 Prestar atención al estado del pavimento para poder evitar agujeros, depresiones, manchas de aceite,
líneas pintadas, etc. De no poder evitarlos se los debe atravesar en línea recta para evitar
desestabilizarse, también las vías férreas.
 Disminuir la velocidad y adecuar el uso de los frenos cuando hay pavimento húmedo.
 Mantener adecuada distancia de los demás vehículos circulantes y estacionados.
 Mirar el interior de los vehículos estacionados para evitar tener problemas con puertas que se abren
o arranques sin aviso.
 Respetar todas las señales y normas de tránsito (especialmente, no olvidar la detención ante el
semáforo en rojo y el respeto a la prioridad peatonal).
 Mantener la bicicleta en buenas condiciones.

Mantenimiento:
En caso de que se presente alguna falla mecánica en la bicicleta se recomienda reportarlo inmediatamente
ya que al ser un producto exclusivo requiere de la atención de una persona capacitada para su respectiva
reparación. BikEnergy se encarga del mantenimiento y reparación de sus productos. El usuario tiene la
obligación de reportar cualquier tipo de falla inmediatamente la detecta en su dispositivo asignado. Si se llega
a presentar algún problema durante el viaje él bici usuario podrá hacer ajustes necesarios para continuar con
el viaje, pero solo con respecto a fallas como:
 Llantas pinchadas
 Frenos rotos
 Cambios des ajustados
Si se presenta alguna avería en cuento al sistema eléctrico o se requiere realizar algún repuesto BikEnergy se
debe encargar personalmente de las reparaciones y mantenimiento necesario para evitar alteraciones del
producto y garantizar su buen funcionamiento.
3.2. Descripción del servicio

3.2.1. Descripción de las actividades o etapas del servicio
Figura1. Diagrama BPMN de la prestación del servicio de BikEnergy.

3.2.2. Valor agregado del servicio
El servicio que prestamos en BIKENERGY va enfocado en más allá de solo ser un alquiler de bicicletas,
BIKENERGY quiere brindar a sus usuarios una experiencia, la comodidad y prestaciones de nuestro servicio
van encaminados a que el cliente se sienta satisfecho al elegirnos como medio de transporte , queremos que
en cada pedaleo que das sientas como retribuyes con esa energía que generas y ayudas al cambio , los medios
tradicionales ya no se verán igual , la flexibilidad de nuestro servicio te permitirá tomarlo en cualquier
momento y con el tiempo esperamos generar un cambio en la forma en la que los universitarios se
transportan , para ello iremos poco a poco generando nuevos motivadores para que nuevas personas se
animen a pedalear , tours , carreras y grupos de apoyo son algunas de las ideas que tenemos para que esto
pase sin mencionar que las taifas que manejamos son mucho menores a las de los medios tradicionales.
3.2.3. Productos y/o resultados de la prestación del servicio
Con BikEnergy la universidad tendrá un beneficio en la disminución del costo del servicio eléctrico (aprox.
8.000.000 mensuales) dado por la energía proporcionada por cada bicicleta y los estudiantes tendrán un
beneficio en el ahorro de sus gastos en los pasajes en un 50%.
3.3. Macro localización del Proyecto
El proyecto su sede centrar estará en la Universidad de La Salle que se encuentra en la localidad de La

Candelaria, ciudad de Bogotá D.C.
Imagen. Macro localización a nivel nacional
Fuente. Voir en vrai, Rogelio Salmona, Bogotá-Colombia.
Imagen. Macro localización a nivel ciudad

Fuente. Veeduría Distrital. La Candelaria: ficha local 2018.
3.3.1. Factores de macro localización
3.3.1.1 Factores económicos
Dado que una gran proporción de estudiantes no depende de su familia en el ámbito económico, es un buen
potencial en adquirir gran demanda en el proyecto para ahorrar sus costos en los pasajes diarios y más en la
sede de La Candelaria que es el objetivo para realizar la prueba piloto del proyecto y también el nivel
socioeconómico que presentan los estudiantes son muy buenas, aunque adquirir el servicio no es tan costoso
el cual podemos llegar a casi toda la población.
Figura. Dependencia económica de los estudiantes
Fuente. Censo La Sallista 2018.

Figura. Estudiantes por nivel socioeconómico
Lo anterior indica que en la prestación del servicio de BIKENERGY se lleva a cabo en una sede de la Universidad
con buenos indicadores que señalan una buena viabilidad para el proyecto: posee una gran densidad
poblacional y cuenta con adecuados niveles de ingresos por persona, estableciendo un flujo de dinero
constante en la universidad.
3.3.1.2 Factores sociales
Según el censo poblacional del 2018 que realizó la Universidad de La Salle, la sede de la candelaria tiene el
46.4% de la población total de la universidad, siendo esta la sede con más estudiantes de la Universidad. Del
total de los estudiantes en la sede Candelaria, el 47.8% son mujeres y el 52.2% son hombres y el mayor
porcentaje de estudiantes se encuentra en el rango de edades entre 16 y 23 años.
Figura. Estudiantes por cada sede

Figura. Porcentaje de respuesta de cada sede
Figura. Sexo de los estudiantes de cada sede
Los estudiantes no solo se dedican a estudiar también hay un porcentaje considerable que también trabaja
lo cual van a necesitar un servicio rápido de transporte rápido que los lleve desde el trabajo hasta la
universidad o viceversa.

Figura. Estudiantes que estudian y trabajan
En términos de seguridad al patrimonio La Candelaria muestra muy buenos indicadores, algunos de ellos no
representan ni el 1% de la delincuencia en la ciudad.
Tabla 32. Delitos contra el patrimonio La Candelaria y Bogotá.

Fuente. Veeduría Distrital. Ficha técnica local La Candelaria
Los datos sobre la localidad indican un bajo índice de educación escolarizada en los niveles secundario y
universitario, a pesar de que en la zona se encuentran más de 10 centros de educación superior.
3.3.1.3 Factores normativos
La normatividad de la localidad de La Candelaria en cuanto a construcciones es muy clara y exigente ya que

no se pueden modificar y/o crear nuevas estructuras que vayan en contra del estilo arquitectónico colonial
de la zona al ser el principal centro histórico – cultural de la ciudad, esto debido a que de sus calles deriva
gran parte de la historia del país, razón por la cual la localidad ha sido declarada como patrimonio histórico
de la nación. En la localidad no se maneja la misma normatividad de manera uniforme, sino que se divide en
7 sectores normativos por sus condiciones y características culturales e históricas, entre más importante sea
considerado el sector, mayor restricción va a tener en sus edificaciones y más estricta va a ser la norma. Esta
normatividad se ha establecido en el Decreto Distrital 492 de 2007.
Gran parte de la localidad de La Candelaria se le asigno mediante Decreto 678 de 1994 Tratamiento Especial
de Conservación Histórica. Esto incluye el eje vial de la Avenida Jiménez entre la Avenida Circunvalar y la
carrera 10, incluyendo todos los predios con frente a ambos costados de la Avenida Jiménez; el costado
oriental de la carrera 10 entre la Avenida Jiménez y la calle 1ª; el costado norte de la calle 1, entre la carrera
10 y la carrera 3 entre la calle 1ª y la calle 2ª, la carrera 2ª hasta la calle 5, incluyendo los predios localizados
a ambos costados de dicha vía, la Plazuela General Hermógenes Maza, incluyendo los predios situados a
ambos costados de la misma y el costado occidental de la Avenida Circunvalar (Paseo Bolívar), entre la
Plazuela General Hermógenes Maza y la Avenida Jiménez. Por lo anterior, y para controlar la contaminación
visual por la instalación de avisos publicitarios en el Centro Histórico de la Ciudad, se estableció mediante el
Decreto 506 de 2003 en su artículo 6 los requisitos que estos deben cumplir entre los que se cuentan: tener
un área máxima de dos(2) metros cuadrados; solo se pueden instalar en el primer piso de las edificaciones;
podrá ocupar hasta el treinta por ciento (30%) de la fachada; los avisos no pueden tener iluminación propia
y para vías diferentes a la carrera séptima y décima y la Avenida Jiménez de Quezada, el ancho no podrá
superar al ancho del acceso al Establecimiento de Comercio.
Los sitios autorizados en la Localidad de La Candelaria para fijar publicidad exterior visual son los mogadores,
los cuales se encuentran ubicados en los siguientes sectores: Carrera 5 con calle 7 (Superintendencia
Bancaria); Carrera 10 con Calle 10 (CAI Bolivia); Av. Jiménez con carrera 6 (Plazoleta del Rosario); Carrera 1 A
con Calle 13 (Chorro de Quevedo); Carrera 3 Este entre Calles 5 y 6 (Barrio Belén); y Calle 6 con Carrera 3
(Plazoleta Iglesia de Belén). Con respecto a la problemática de contaminación visual, se puede establecer que
ésta es causada por la proliferación de avisos publicitarios, pasacalles, vallas, pasa vías y pendones; en los
establecimientos comerciales y vía pública instalados sin la debida autorización otorgada por la Alcaldía Local
de La Candelaria y sin el debido registro ante la autoridad ambiental competente (Secretaria Distrital de
Ambiente), que afectan la estética del paisaje y el espacio público, degradando el ambiente y perturbando el
transcurrir local y distrital. (Plan ambiental local 2017-2020, Alcaldía local de La Candelaria: “Candelaria
ambiental mejor para todos”).
Además de cumplir con la normativa legal referente a la adecuación del espacio y manejo de la publicidad,
para la creación de la empresa BIKENERGY se deberán cumplir con los siguientes requisitos referentes a la
conformación y pago de obligaciones financieras por ejercer la actividad económica en cuestión:
IMPUESTO DE RENTA: Se trata de un impuesto anual de año vencido. Su periodo gravable es del 1 de enero
al 31 de diciembre. Es un impuesto que grava las utilidades y eventualmente el patrimonio. La tarifa del
impuesto es:

Año 2019: 33%.
Año 2020: 32%
Año 2021: 31%
Año 2022 y siguientes: 30%
Se presenta una declaración anual, su vencimiento es programado conforme al calendario tributario que
anualmente expide el Gobierno Nacional y el cual se determina conforme al número de identificación
tributario (NIT) asignado a la empresa.
IMPUESTO A LAS VENTAS: Grava la venta de bienes o la prestación de servicios. La tarifa general es el 19%.
Toda empresa que venda bienes o preste servicios debe calcular un 19% adicional al valor por concepto de
IVA. El impuesto recaudado debe ser declarado y pagado en una declaración que actualmente puede ser
bimestral o cuatrimestral.
Bimestral: Todos aquellos responsables del impuesto a las ventas, grandes contribuyentes y aquellas
personas jurídicas y naturales cuyos ingresos brutos al 31 de diciembre del año gravable anterior sean iguales
o superiores a 92.000 UVT (Unidad de Valor Tributario). (Para el 2019 $3.152.840.000)
Valor UVT 2019: $34.270
Cuatrimestral: Personas naturales y jurídicas responsables de IVA que hayan obtenido ingresos brutos al 31
de diciembre del año gravable anterior inferiores a 92.000 UVT. (Para el 2019 $3.152.840.000). El calendario
tributario fija fecha al mes siguiente luego del vencimiento del período respectivo, normalmente entre la
segunda y tercera semana del mes, de acuerdo al número de identificación tributaria.
RETENCIONES EN LA FUENTE: Se trata de un mecanismo anticipado de recaudo de impuestos, no es

propiamente un impuesto independiente.
Retención pasiva: Cada vez que la empresa presta servicios o enajena bienes, el cliente deberá realizarle una
retención en la fuente, de forma que todo negocio debe tener en cuenta actividad y usuarios para proyectar
el flujo de caja, restando de los mismos el valor de la retención en la fuente que se le deba efectuar. Esa
retención practicada es un anticipo a la renta, el cual podrá restar del impuesto de renta generado, previa
certificación que debe ser entregada por el agente que efectuó la retención. Es decir, le quitan una parte de
cada factura como anticipo del impuesto que deberá pagar el año siguiente.
La auto renta: Dentro de la misma declaración de retención en la fuente a título de renta, con la expedición
de la ley 1819 de 2016, se incluyó la obligación de los contribuyentes de realizar la auto renta, la cual consiste
en anticipar un porcentaje de los ingresos del periodo a título de impuesto de renta. El procedimiento es
calcular los ingresos brutos del periodo, aplicar el porcentaje de autorretención de acuerdo a la actividad y el
valor que se genere, deberá incluirlo en la declaración de retenciones en la fuente, para ello existe una casilla
especial. Dicho valor también será un descuento del valor de impuesto de renta final que se genere.
IMPUESTO DE INDUSTRIA Y COMERCIO: El impuesto de Industria y Comercio, es territorial, es decir se paga

al municipio o distrito donde se ejerza la actividad comercial. El mismo se genera por el ejercicio o realización
directa o indirecta de cualquier actividad industrial, comercial o de servicios en un distrito determinado. Uno
de esos es el Distrito Especial de Bogotá, ya sea que se cumplan de forma permanente u ocasional, en
inmueble determinado, con establecimiento de comercio o sin ellos. En la ciudad de Bogotá, existen
actualmente dos regímenes de pago, el simplificado y el común.

Régimen común: Dentro de las obligaciones del régimen común se encuentran:
 Inscribirse al Registro de Información Tributaria RIT, dentro de los dos meses siguientes a la
constitución de la empresa.
 Actualizar el Registro de Información Tributaria RIT con las novedades, cese de actividades, etc. dentro
de los dos meses siguientes al hecho.
 Declarar y pagar en el formulario específico, las retenciones de ICA practicadas (para agentes
retenedores).
 Llevar libros de contabilidad, conforme a los principios de contabilidad aceptados.
 Expedir factura con el lleno de los requisitos.
 Conservar información y pruebas
 Presentar a través de los medios virtuales adoptados por la Secretaría Distrital de Hacienda una única
declaración anual por el año gravable anterior, a más tardar el tercer viernes del mes de enero de
cada año cuando el impuesto a cargo (FU), correspondiente a la sumatoria de la vigencia fiscal 2018,
NO exceda de 391 UVT, es decir, de DOCE MILLONES NOVECIENTOS SESENTA Y TRES MIL PESOS
(12.963.000).
Régimen simplificado: Dentro de las obligaciones del régimen simplificado se encuentran:
 Inscribirse al Registro de Información Tributaria RIT, dentro de los dos meses siguientes al inicio de
actividades.
 Actualizar el Registro de Información Tributaria (RIT) con las novedades, cese de actividades, etc.
dentro de los dos meses siguientes al hecho.
 Declarar y pagar el Impuestos de ICA anualmente, cuando haya obtenido durante el año ingresos
superiores a 80 salarios mínimos mensuales vigente como producto del ejercicio de actividades
gravadas en el Distrito capital de Bogotá.
 Llevar un sistema de contabilidad simplificada o el libro fiscal de registro de operaciones diarias, que
es un registro donde se anota el valor de las operaciones diarias y al final del periodo totaliza el valor
pagado por adquisición de bienes y servicios, así como los ingresos que obtuvo en desarrollo de su
actividad.
 Conservar información y pruebas, por lo menos cinco años.
3.4. Proyección de la capacidad / tamaño del proyecto
3.4.1. Alternativas
Dado que el proyecto se va a realizar en la Universidad de La Salle evaluaremos las alternativas que
tenemos para aplicar.
Figura. Puntos posibles de ubicación

Fuente: autores.
Alternativa no.1: Parqueadero interno u de la Salle, Tiene una capacidad para albergar 260 bicicletas aprox.
Alternativa no.2: Parqueadero externo u de la Salle, Tiene una capacidad para albergar 180 bicicletas aprox.
Alternativa no.3: Costado entrada vehicular cll. 11, Tiene una capacidad para albergar 150 bicicletas aprox.
Alternativa no.4: Zona de bicicletas, Tiene una capacidad para albergar 320 bicicletas aprox.
3.4.2. Características de las alternativas
La Universidad de La Salle sede Candelaria tiene 4 posibles alternativas para tener la estación donde se
colocarán las bicicletas, cada una tiene una capacidad fija debido a las limitaciones de espacio que presenta
la Universidad.
Dirección de la ubicación de las instalaciones

La primera alternativa se encuentra en el parqueadero trasero de la Universidad cerca de las canchas de
microfutbol, la segunda se encuentra en el parqueadero externo de la U que se encuentra por la calle 11, la
tercera alternativa es por la entrada principal de los vehículos a la universidad (respetando el espacio para el
paso de estos), la cuarta alternativa se encuentra en donde se viene colocando las bicicletas al lado del
gimnasio.
Características físicas
Las características físicas de las alternativas son:
Alternativa 1: 45m^2 aprox.

Necesidades de adecuaciones para el uso proyectado
(descripción y valor aproximado)
Cada espacio debe ser adecuado con las estaciones que reciben la energía eléctrica que proviene de las
bicicletas, lo cual tiene un valor aproximado de $15.000.000 para una capacidad de 150 bicicletas, pero en la
adecuación inicial y si se quiere adecuar para más bicicletas costará aproximadamente un 70% menos de los
$15.000.000.
Precio de compra o valor de arrendamiento

El valor de arrendamiento son los siguientes teniendo en cuenta el precio de arrendamiento por metro
cuadrado en la candelaria:
Alternativa 1: 2.000.000
Costo promedio por unidad

Dado que no pagamos servicios públicos porque no genera un consumo extra como tal, nuestros costos por
unidad son por el arriendo y el sueldo al empleado lo cual en cada alternativa va a cambiar.
Alternativa 1: 18.733
3.4.3. Valoración de las alternativas
ALTERNATIVA 1
EVALUACIÓN ESTACIÓN 1
ARRIENDO 2000000
CAPACIDAD 260 Unidades/año SUELDO 810000
INVERSIÓN $420.000.000 SUBSCRIPCION AHORRO LUZ/AÑO
Tasa de Descuento 8% Precio de Venta $ 480.000 $ 69.120.000
Año Capacidad Demanda Satisfacción Ingresos Costo Fijo Costo Variable Flujo Anual
1 260 150 150 141.120.000 27.350.667 2.724.000 111.045.333
2 260 228 150 141.120.000 27.350.667 2.724.000 111.045.333
3 260 239 150 141.120.000 27.350.667 2.724.000 111.045.333
4 260 249 150 141.120.000 27.350.667 2.724.000 111.045.333
VPN -52.203.771
Inversión Tamaño Costo unitario

ESTACION
(USD) (unds/año) ($)
1 $420.000.000 260 $18.733

ALTERNATIVA 2
EVALUACIÓN ESTACIÓN 2 COSTO TOTAL
ARRIENDO 1850000 22.880.000
1 180 150 150 141.120.000 24.472.000 2.664.000 113.984.000
2 180 228 150 141.120.000 24.472.000 2.664.000 113.984.000
3 180 239 150 141.120.000 24.472.000 2.664.000 113.984.000
4 180 249 150 141.120.000 24.472.000 2.664.000 113.984.000
VPN -42.470.534

ESTACION
2 $420.000.000 180 $17.733
ALTERNATIVA 3
ARRIENDO 1780000 22.320.000
1 150 150 150 141.120.000 23.310.000 2.636.000 115.174.000
2 150 228 150 141.120.000 23.310.000 2.636.000 115.174.000
3 150 239 150 141.120.000 23.310.000 2.636.000 115.174.000
4 150 249 150 141.120.000 23.310.000 2.636.000 115.174.000
VPN -38.529.103

ESTACION
3 $420.000.000 150 $17.267
ALTERNATIVA 4
ARRIENDO 2150000 25.280.000
1 320 150 150 141.120.000 29.994.667 2.784.000 108.341.333
2 320 228 150 141.120.000 29.994.667 2.784.000 108.341.333
3 320 239 150 141.120.000 29.994.667 2.784.000 108.341.333
4 320 249 150 141.120.000 29.994.667 2.784.000 108.341.333
VPN -61.159.762

ESTACION
4 $420.000.000 320 $19.733
3.4.4. Valoración de escenarios de ampliación de capacidad
Descripción de cada escenario

Dado que cada alternativa tiene una capacidad fija debido al espacio con los que cuenta la Universidad son
muy reducidos, solo tenemos un escenario es que es ir comprando las bicicletas cada año mientras se iba
necesitando para satisfacer la demanda, siempre y cuando la capacidad fuera disponible para colocar estás.
Valoración de cada escenario
Escenario 1
Proyección con
capacidad actual
ESCENARIO 1 EVALUACIÓN ESTACIÓN 1

Tamaño Costo unitario
ESTACIÓN Inversión (pesos)
(unidades/año) (pesos)
1 $420.000.000 150 $18.733
Tasa de Descuento 8%
COSTO
ARRIENDO 2000000
SUELDO 810000
AHORRO LUZ/1ER
SUBSCRIPCION AÑO
Precio de Venta $ 480.000 $ 69.120.000
Año Capacidad Demanda Satisfacción Ingresos Costo Fijo Costo Variable INVERSIONES Flujo Anual
0 $420.000.000 -$420.000.000
1 260 150 150 141.120.000 27.350.667 2.724.000 0 111.045.333
2 260 228 228 214.502.400 27.350.667 3.308.480 210.600.000 -26.756.747
3 260 239 239 224.851.200 27.350.667 3.390.907 29.700.000 164.409.627
4 260 249 249 234.259.200 27.350.667 3.465.840 27.000.000 176.442.693
VPN -79.915.535

ARRIENDO 1850000
INVERSIÓN $420.000.000 SUBSCRIPCION AHORRO LUZ/1ER AÑO
0 $420.000.000 -$420.000.000
1 180 150 150 141.120.000 24.472.000 2.664.000 0 113.984.000
2 180 228 180 169.344.000 24.472.000 2.876.800 81.000.000 60.995.200
3 180 239 180 169.344.000 24.472.000 2.876.800 0 141.995.200
4 180 249 180 169.344.000 24.472.000 2.876.800 0 141.995.200
VPN -45.074.628

ESTACION Inversión (USD)
(unds/año) ($)
2 $420.000.000 180 $17.733

ARRIENDO 1780000
0 $420.000.000 -$420.000.000
1 150 150 150 141.120.000 23.310.000 2.636.000 0 115.174.000
2 150 228 150 141.120.000 23.310.000 2.636.000 0 115.174.000
3 150 239 150 141.120.000 23.310.000 2.636.000 0 115.174.000
4 150 249 150 141.120.000 23.310.000 2.636.000 0 115.174.000
VPN -38.529.103

(unds/año) ($)
3 $420.000.000 150 $17.267

ARRIENDO 2150000
0 $420.000.000 -$420.000.000
1 320 150 150 141.120.000 29.994.667 2.784.000 0 108.341.333
2 320 228 228 214.502.400 29.994.667 3.399.680 210.600.000 -29.491.947
3 320 239 239 224.851.200 29.994.667 3.486.507 29.700.000 161.670.027
4 320 249 249 234.259.200 29.994.667 3.565.440 27.000.000 173.699.093
VPN -88.955.643

(unds/año) ($)
4 $420.000.000 320 $19.733
3.4.5. Resumen de la valoración de las alternativas
Según la información calculada en cada uno de los VPN sobre el análisis de las alternativas de ubicación en
los próximos 4 periodos y sumado a esto el análisis de el escenario sobre el que se trabajó, que era trabajar
desde un principio con la capacidad total se puede determinar que la mejor opción es usar la estación 3 para
hacer el correspondiente montaje del centro de operación.
Aunque todos los VPN resultaron en valores negativos esto no sorprende ya que como es bien sabido los
primeros años de operación de un nuevo proyecto son los más duros, además se debe tomar en cuenta el
hecho de la inversión inicial es bastante alta, aun con todo esto se pudo determinar que la mejor micro
ubicación para el proyecto es la opción 3(Costado entrada vehicular cll. 11) que es la que menos perdidas
dio como resultado.
3.5. Micro localización del Proyecto
3.5.1. Factores de micro localización
Mediante la técnica AHP se determinó la ubicación específica del centro de operación a continuación,
resultados obtenidos.
Se evaluaron 4 puntos geográficos en la candelaria con 4 criterios para seleccionar la mejor opción, los
criterios fueron los siguientes: cercanía hasta la red eléctrica, tamaño disponible en metros cuadrados, precio
de arrendamiento y flujo de personas. La estructura jerárquica se evidencia en el siguiente gráfico.

3.5.2. Aplicación de modelos
COMPARACIÓN POR PARES PARA CRITERIOS
C1 C2 C3 C4
C1 1 3 5 7
C2 1/3 1 3 3
C3 1/5 1/3 1 3
C4 1/7 1/3 1/3 1
NORMALIZACIÓN
C1 C2 C3 C4
C1 1 3 5 7
C2 1/3 1 3 3
C3 1/5 1/3 1 3
C4 1/7 1/3 1/3 1
SUMA 1,68 4,67 9,33 14,00
C1 C2 C3 C4 Vector de
prioridad
(Wc)
C1 0,60 0,64 0,54 0,50 0,57
C2 0,20 0,21 0,32 0,21 0,24
C3 0,12 0,07 0,11 0,21 0,13
C4 0,09 0,07 0,04 0,07 0,07
SUMA 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
Nmax

C1 C2 C3 C4 Vector Vector Resultante
de
prioridad
(Wc)
C1 1 3 5 7 0,57 2,38
C2 1/3 1 3 3 0,24 1,01
C3 1/5 1/3 1 3 0,13 0,52
C4 1/7 1/3 1/3 1 0,07 0,27
Nmax = 4,29
Razón consistencia:
𝟒. 𝟐𝟗 − 𝟒
𝑪𝑰 = = 𝟎. 𝟎𝟗𝟔𝟔𝟔
𝟑
𝟏. 𝟗𝟖 𝟒 − 𝟐
𝑹𝑰 = = 𝟎. 𝟗𝟗
𝟒
𝟎. 𝟎𝟗𝟔𝟔𝟔
𝑪𝑹 = = 𝟎. 𝟎𝟗𝟕𝟔
𝟎. 𝟗𝟗
Cumple con la razón de consistencia.
ALTERNATIVAS
CRITERIO 1 – cercanía red eléctrica
MATRIZ DE COMPARACIÓN EN FUNCIÓN DEL CRITERIO
A1 A2 A3 A4
A1 1 3 5 7
A2 1/3 1 3 5
A3 1/5 1/3 1 3
A4 1/7 1/5 1/3 1
NORMALIZACIÓN
A1 A2 A3 A4
A1 1 3 5 7
A2 1/3 1 3 5
A3 1/5 1/3 1 3
A4 1/7 1/5 1/3 1
SUMA 1,68 4,53 9,33 16,00

A1 A2 A3 A4 Vector de
prioridad
(Wc1)
A1 0,60 0,66 0,54 0,44 0,56
A2 0,20 0,22 0,32 0,31 0,26
A3 0,12 0,07 0,11 0,19 0,12
A4 0,09 0,04 0,04 0,06 0,06
SUMA 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
CRITERIO 2 – Área
A1 A2 A3 A4
A1 1 1/3 3 5
A2 3 1 5 7
A3 1/3 1/5 1 3
A4 1/5 1/7 1/3 1
NORMALIZACIÓN
A1 A2 A3 A4
A1 1 1/3 3 5
A2 3 1 5 7
A3 1/3 1/5 1 3
A4 1/5 1/7 1/3 1
SUMA 4,53 1,68 9,33 16,00
prioridad
(Wc2)
A1 0,22 0,20 0,32 0,31 0,26
A2 0,66 0,60 0,54 0,44 0,56
A3 0,07 0,12 0,11 0,19 0,12
A4 0,04 0,09 0,04 0,06 0,06
SUMA 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
CRITERIO 3 – Precio de arrendamiento

A1 A2 A3 A4
A1 1 7 5 3
A2 1/7 1 1/3 1/5
A3 1/5 3 1 1/3
A4 1/3 5 3 1
NORMALIZACIÓN

A1 A2 A3 A4
A1 1 7 5 3
A2 1/7 1 1/3 1/5
A3 1/5 3 1 1/3
A4 1/3 5 3 1
SUMA 1,68 16,00 9,33 4,53
prioridad
(Wc3)
A1 0,60 0,44 0,54 0,66 0,56
A2 0,09 0,06 0,04 0,04 0,06
A3 0,12 0,19 0,11 0,07 0,12
A4 0,20 0,31 0,32 0,22 0,26
SUMA 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
CRITERIO 4 – Flujo de personas

A1 A2 A3 A4
A1 1 3 1/3 1/5
A2 1/3 1 1/5 1/7
A3 3 5 1 1/3
A4 5 7 3 1
NORMALIZACIÓN
A1 A2 A3 A4
A1 1 3 1/3 1/5
A2 1/3 1 1/5 1/7
A3 3 5 1 1/3
A4 5 7 3 1
SUMA 9,33 16,00 4,53 1,68
prioridad
(Wc4)
A1 0,11 0,19 0,07 0,12 0,12
A2 0,04 0,06 0,04 0,09 0,06
A3 0,32 0,31 0,22 0,20 0,26
A4 0,54 0,44 0,66 0,60 0,56
SUMA 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
MATRIZ DE VECTORES DE PRIORIDAD

Wc1 Wc2 Wc3 Wc4 Wc Wf
A1 0,12 0,26 0,56 0,06 0,57 0,207
A2 0,06 0,56 0,06 0,56 X 0,24 0,209
A3 0,26 0,12 0,12 0,26 0,13 0,212
A4 0,56 0,06 0,26 0,12 0,07 0,373
Según los resultados de la Técnica de Decisión Multicriterio se obtuvo que el lugar más indicado para ser el
parqueadero es el lugar 1 (A1), luego le sigue el lugar 2 (A2), con costos bajos similares, luego seguiría el lugar
3 (A3), y por último el lugar 4(A4).
3.6 Anexos.
Anexo 1. Archivos de imágenes y ficha técnica del producto

Anexo 2. Archivo de Excel, análisis de capacidad, tamaña del proyecto
Anexo 3. Aplicación de modelos de macro y micro localización (archivos Excel, gams, otros)

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ENTREGABLE #3. ESTUDIO DE TÉCNICO, Parte I.

Nombre del Proyecto

Nombre de los integrantes

3.1. Descripción del producto

3.1.1. Nombre genérico del Producto

3.1.2. Nombre comercial del Producto

3.1.4. Requisitos del producto

FOTOGRAFIA DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO

Factibilidad de Proyectos, 2019-2. 1

REQUISITOS GENERALES El producto debe cumplir los registros necesarios, certificación

NORMA TECNICA DE REFERENCIA Gran parte de la localidad de La Candelaria se le asigno

3.1.5. Normas Técnicas de Referencia

Factibilidad de Proyectos, 2019-2. 2

3.1.8. Condiciones de manejo y seguridad

 Viajar preferiblemente por zonas donde haya ciclorruta.

Factibilidad de Proyectos, 2019-2. 3

Elementos de seguridad para montar en bicicleta BikEnergy

Normas de circulación segura en bici

Factibilidad de Proyectos, 2019-2. 4

3.2. Descripción del servicio

Figura1. Diagrama BPMN de la prestación del servicio de BikEnergy.

Factibilidad de Proyectos, 2019-2. 5

3.2.3. Productos y/o resultados de la prestación del servicio

3.3. Macro localización del Proyecto

El proyecto su sede centrar estará en la Universidad de La Salle que se encuentra en la localidad de La

Imagen. Macro localización a nivel nacional

Fuente. Voir en vrai, Rogelio Salmona, Bogotá-Colombia.

Imagen. Macro localización a nivel ciudad

Factibilidad de Proyectos, 2019-2. 7

3.3.1. Factores de macro localización

3.3.1.1 Factores económicos

Figura. Dependencia económica de los estudiantes

Fuente. Censo La Sallista 2018.

Factibilidad de Proyectos, 2019-2. 8

Fuente. Censo La Sallista 2018.

3.3.1.2 Factores sociales

Figura. Estudiantes por cada sede

Fuente. Censo La Sallista 2018.

Factibilidad de Proyectos, 2019-2. 9

Fuente. Censo La Sallista 2018.

Figura. Sexo de los estudiantes de cada sede

Fuente. Censo La Sallista 2018.

Factibilidad de Proyectos, 2019-2. 10

Fuente. Censo La Sallista 2018.

Tabla 32. Delitos contra el patrimonio La Candelaria y Bogotá.

Factibilidad de Proyectos, 2019-2. 11

3.3.1.3 Factores normativos

La normatividad de la localidad de La Candelaria en cuanto a construcciones es muy clara y exigente ya que

Factibilidad de Proyectos, 2019-2. 12

RETENCIONES EN LA FUENTE: Se trata de un mecanismo anticipado de recaudo de impuestos, no es

IMPUESTO DE INDUSTRIA Y COMERCIO: El impuesto de Industria y Comercio, es territorial, es decir se paga

Factibilidad de Proyectos, 2019-2. 13

Régimen simplificado: Dentro de las obligaciones del régimen simplificado se encuentran:

3.4. Proyección de la capacidad / tamaño del proyecto

Factibilidad de Proyectos, 2019-2. 14

3.4.2. Características de las alternativas

Dirección de la ubicación de las instalaciones

Factibilidad de Proyectos, 2019-2. 15

Precio de compra o valor de arrendamiento

Costo promedio por unidad

3.4.3. Valoración de las alternativas

Inversión Tamaño Costo unitario