La ruta tiene un total de longitud de 10.

8 km, que al transitar con una velocidad de 30km/h

se podría estimar una duración de 34 minutos.
La ruta a lo largo de su trayectoria tiene diferente caracterización geométrica pasando de
dobles calzadas a con dos carriles bidireccional como se observa en el registro fotográfico
a continuación.
Intersección Barrancabermeja- Yondó- Termo Barranca.

Imagen macro localización de tramo. imagen micro localización de tramo

Glorieta- Puerta Norte Ecopetrol- Si Pesa

Imagen macro localización de tramo. imagen micro localización de tramo

Calle 71 con cra 18, Puerta 25 de Agosto.

Imagen macro localización de imagen micro localización de tramo
tramo.

Calle 71 con cra 20, Aso hielo, Coca Cola.

Imagen macro localización de tramo. imagen micro localización de tramo

Intersección Calle 71 con cra 24 Slumberger

 Imagen macro localización de tramo. imagen micro localización de tramo
Imagen macro localización de tramo. imagen micro localización de
tramo

Calle 67 con cra 32, Estación de Gasolina el Talibán.

Imagen macro localización de tramo. imagen micro localización de tramo

Cra 30 con calle 64, Lujos de la mona.

 Calle 61 con cra 32, Energética - Paso Nivel.

Imagen macro localización de tramo. imagen micro localización de tramo

Imagen macro localización de tramo. imagen micro localización de tramo

Calle 60 con cra 32, Porra.

 Cra 32 con calle 55b y 55ª, Curva del CADS.

Imagen macro localización de tramo. imagen micro localización de tramo

Imagen macro localización de tramo. imagen micro localización de tramo

Diag. 49 con calle 52, Bombonera, Acceso al Puente elevado.

 Cra 28 con diag. 49, Kokorollo.

Imagen macro localización de tramo. imagen micro localización de tramo

Imagen macro localización de tramo. imagen micro localización de tramo

Cra 28 con calle 36, intercambiador, Cántabra.

 Diag. 36 con calle 37, retorno después de la estación de gasolina.

Imagen macro localización de tramo. imagen micro localización de tramo

Imagen macro localización de tramo. imagen micro localización de tramo

 Calle 37 con cra 50, bajada del cerro.

Calle 37 con cra 62, bonanza.

Imagen macro localización de tramo. imagen micro localización de tramo

Intercesión el retén, calle 37- troncal de la magdalena medio.

Imagen macro localización de imagen micro localización de tramo
tramo.
Imagen macro localización de tramo. imagen micro localización de
tramo

Tramo Ancho de Número de Numero

la calzada carriles/calzada de
(m) calzadas
1 Barrancabermeja termo 9 2 1
barranca-Yondó
2 Glorieta- puerta norte 8 2 1
3 Calle 71 - cra 18 7.4 2 2
4 Calle 71 - cra 20 8 2 2
5 Calle 71 - cra 24 8 2 2
6 Calle 71 – cra 28 8 2 2
7 Calle 67 – transversal 29 8 2 2
8 Cra 30 – transversal 29 7.4 2 2

9 Calle 61 – transversal 29 7.4 2 2

10 Calle 60 – transversal 29 7 2 2

11 Calle 55b-55ª – transversal 7.4 2 2

29
 12 Transversal 29 – diagonal 7.4 2 2
49
13 Diagonal 49 – calle 52 8 2 2

14 Cra 28 – Diagonal 49 8 2 2

15 Cra 28 – calle 36 9 2 2

16 Diagonal 36 - calle 37 8 2 2

17 Calle 37 – cra 50 9 2 2

18 Calle 37 – cra 62 8 2 2

19 Calle 37 – troncal de la 8 2 1
magdalena medio
20 Calle 37 – cra 54 8 2 1
GUION DE OBSERVACION DE CARACTERIZACION GEOMETRICA DE LAS VIAS RUTA
1, DESDE LA PLANTA ARGOS BARRANCABERMEJA S.S. HASTA EL RETEN (SALIDA
VIA BUCARAMANGA).
Fuente: elaboración propia

Entre los puntos identificados como posibles amenazas o zonas de alto riesgo se
detectaron los siguientes:
IMAGEN OBSERVACIONES

La vía que conecta a la glorieta

de acceso a la Terminal Impala
con la vía de acceso a la puerta
norte de Ecopetrol tiene
trayectos rectos y largos y
curvas pronunciadas, que al ir
en exceso de velocidad puede
generar que el conductor
pierda el control del vehículo
y termine saliendo de la vía o
colisionando con otros
vehículos de frente.
 RECOMENDACIONES
Se recomienda una estricta demarcación en estos tramos y en lo posible Implementar
reductores de velocidad bien sea con resaltos, estoperoles, bandas de reducción de agregados,
entre otros, además de la respectiva señalización vertical que limite la velocidad máxima (SR-30), la
señalización preventiva de curva pronunciada y un seguimiento a los conductores preferiblemente
por GPS que le advierta que no puede transitar por dichas zonas a velocidades altas.

Intersección Barrancabermeja- Yondó- termo barranca.

Calle 71 con cra 18, puerta 25 de agosto.

IMAGEN OBSERVACIONES

La demarcación y señalización desde la

puerta Norte hasta la puerta del 25 de
agosto de Ecopetrol es muy deficiente lo
que podría ocasionar incidentes y más
teniendo en cuenta que es una vía
bidireccional que sin la adecuada
demarcación de doble línea en los puntos
adecuados podría causar colisiones
frontales.

RECOMENDACIONES
Se recomienda gestionar con la entidad competente la Implementación de la señalización y
demarcación a lo largo de toda la vía. con materiales antideslizantes, con las respectivas señales que
indiquen el límite de velocidad, los diferentes giros que tenga, la presencia de peatones en la vía
como por ejemplo en la entrada de la puerta 25 de agosto, la implementación de reductores de
velocidad en estos sitios, entre otras, con el fin de salvaguardar a los usuarios que por allí transiten
brindándoles las herramientas necesarias para evitar cualquier tipo de colisión o incidente vial.
IMAGEN OBSERVACIONES

En horas pico se presentan una alta

congestión vehicular para el ingreso y
salida de los trabajadores por la puerta
del 25 de agosto de Ecopetrol, paso que
por el momento es obligatorio para los
trabajadores de la planta ARGOS
Barrancabermeja s.s., eso sin dejar de
lado que por allí ahí que transitar para ir
a Yondó u otros municipios que por esa
vía queda.

RECOMENDACIONES
Se recomienda realizar un estudio de tránsito en este punto, para identificar si es viable la
implementación de un semáforo que regule la entrada de acceso de la empresa para minimizar la
congestión que se puede generar, o, de acuerdo con los resultados de dicho estudio, aplicar la
medida más adecuada (glorieta, intercambiadores, etc.).
Intersección Calle 71 con cra 24 slumberger
IMAGEN OBSERVACIONES
Entre los sectores en donde los
conductores deben tener más
precaución son las intersecciones
debido a que son en estos puntos
que generalmente ocurren la
mayoría de los accidentes
especialmente en vías que
conectan a vías arteriales o
principales. En este caso en la
intersección de la Carrera 24 con
calle 71, se aprecia que hay
inconvenientes al cruzar

RECOMENDACIONES
Es importante realizar un estudio de tránsito para determinar si los flujos vehiculares que se
presentan en dicha intersección ameritan la implementación de semáforos que sean automáticos, y
den paso según la demanda, con el fin de reducir al máximo cualquier colisión.
Además, es necesario que la señalización y la demarcación se le realicen el mantenimiento
adecuado.

IMAGEN OBSERVACIONES
Entre los sectores en donde
los conductores deben tener
más precaución son las
intersecciones debido a que
son en estos puntos que
generalmente ocurren
la mayor la de los
accidentes especialmente en
vías que conectan a vías
arteriales o principales. En
este caso en la intersección
de la Carrera 15C con
Diagonal 56 se debe tener
mucha precaución debido
al elevado número de
motociclistas que transitan
por la zona.
RECOMENDACIONES
Se recomienda implementar reductores de velocidad que le permitan salvaguardar la vida de los
niños y nimias que cruzan la calle para llegar a su colegio. Además de los reductores se debe
mejorar la señalización y demarcación indicando a los niños y demás usuarios el cruce peatonal por
donde pueden pasar de un costado de la vía al otro. Se sugiere a los conductores transitar con
precaución en esta zona.

Calle 67 con cra 32, Estación de Servicio El Talibán.

IMAGEN OBSERVACIONES
La Calle 67 con cra 30 es una
intersección en donde se incorpora una
vía local a una vía principal. Se ha
evidenciado en este punto un sin
número de accidentes debido al alta
velocidad con las que transita los
vehículos especialmente los
motociclistas.
También se evidencia algunas
deficiencias en la señalización y
demarcación de la zona.

RECOMENDACIONES
Es recomendable realizar una reprogramación y ajuste en los tiempos de verde de los
semáforos, realizar un estudio de tránsito donde se plantee alternativas de infraestructura vial para
mejorar la movilidad por el sector. Realizar un reordenamiento de tránsito de acuerdo con los
resultados que determine el estudio.
Además, hay que reforzar la señalización y demarcación de la zona y sugerir a los conductores y
usuarios de la vía que transite con precaución debido a su importancia en la ciudad

Cra 30 con calle 64, lujos de la mona.

IMAGEN OBSERVACIONES
 En la carrera 30 con calle 64 se observa
que es un punto obligado de transito
considerable de vehículos pesados.
además de la congestión que se genera
en la entrada al barrio la floresta

RECOMENDACIONES
Es necesario que se implemente la adecuada demarcación de pare con su respectiva señal
reglamentaria SR-01, para evitar que existan colisiones en el acceso de la intersección. Sin
embargo, hay que realizar periódicamente jornadas de limpieza en donde se poden los árboles y la
maleza para así evitar que se obstaculice la vista del conductor tanto del que va a acceder a la vía
principal, corno al que va a salir de esta

Calle 61 con cra 32, energética - paso nivel.

IMAGEN OBSERVACIONES
En la intersección de la cra 32 con calle
61 tiene permitido giros a la izquierda lo
que provoca un aumento en las fases
del ciclo semafórico, lo que a su vez
ocasiona trancones incluso en las horas
pico.
Es importante señalar que por esta
intersección
Circula la mayoría de las rutas de
transporte público de la Ciudad de
Barrancabermeja lo que demuestra la
importancia que representa esta
intersección.
Con respecto a la caracterización
geométrica se detectó que el carril pare
giro izquierdo es deficiente adema que
los radios de giro para vehículos
pesados no se ajustan con lo
establecido con el manual de diseño
vial, siendo esta zona un punto
obligatorio para los transportadores de
vehículos de carga.
RECOMENDACIONES
Es recomendable realizar una reprogramación y ajuste en los tiempos de verde de los semáforos,
realizar un estudio de tránsito donde se plantee alternativas de Infraestructura vial
para mejorar la movilidad por el sector, Realizar un reordenamiento de tránsito de acuerdo con
los resultados que determine el estudio.
Además, hay que reforzar la señalización y demarcación de la zona y sugerir a los conductores y
usuarios de la vía que transite con precaución debido a su importancia en la ciudad
Calle 60 con cra 32, porra.
IMAGEN OBSERVACIONES
La Calle 60 con cra 32 es una
intersección en donde se
incorpora una vía local a una
vía principal. Se ha
evidenciado en este punto un
sin
número de accidentes debido
al alta
velocidad con las que transita
los vehículos
especialmente los
Motociclistas.
También se evidencia algunas
deficiencias en la
señalización y Demarcación
de la zona.
RECOMENDACIONES
En este punto serla recomendable la implementación de reductores de velocidad para obligarles de
llegar a la intersección, se recomienda por supuesto que los conductores acaten la señal del
semáforo
para disminuir la accidentalidad de este punto, además de conducir con precaución por la vía
principal, aunque se debe reforzar la señalización y demarcación realizar el debido mantenimiento

IMAGEN OBSERVACIONES
En la intersección de la Carrera
con calle se evidencia una
ausencia en señalización que
canalice el giro a la izquierda
que se puede realizar en este
punto. Se puede evidenciar fa
alta velocidad con la que
transitan los conductores.

RECOMENDACIONES
Es necesario realizar una adecuada señalización y demarcación en la zona además de su debido
mantenimiento, hay que tener presente que existe mucha imprudencia por parte de los conductores
ir lo UE se deberla realizar controles de velocidad

Cra 32 con calle 55b y 55ª, curva del CADS.

IMAGEN OBSERVACIONES
se evidencia que la carretera tiene
una falla de diseño ya que la curva
no presenta peralte lo cual lo
convierte en un punto crítico debido
al alto índice de accidentabilidad,

RECOMENDACIONES
Es importante realizar modificaciones a la vía, construyendo su debido peralte en la curva,
mientras tanto es fundamental la instalación de señalización y reductores de velocidad

Diag. 49 con calle 52, bombonera, acceso al puente elevado.

IMAGEN OBSERVACIONES
En la diag. Con 49 con calle 52 se
presenta una intersección de una
incorporación a una vela principal
para la zona, sin embargo, esta vía
es decir la carrera presenta un
cambio en la caracterización
geométrica; inicia con una doble
calzada de dos carriles por sentido,
continúa con una sola calzada
bidireccional y nuevamente se
transforma en una doble calzada.
por lo que aumenta el riesgo de que
se produzca colisiones

RECOMENDACIONES
Sería conveniente unificar la caracterización geométrica de la Diag. 49 de tal forma que quede una
doble calzada,
Con la condición actual se recomienda a los conductores que transiten con precaución. Se debe
realizar una adecuada señalización y demarcación de la villa.

Cra 28 con diag. 49, kokorollo

IMAGEN OBSERVACIONES
La diagonal 49 con carrera
28 también es considerado
como punto neurálgico de la
Ciudad, debido a que por este
punto entran todos los ve
óculos que llegan a la Ciudad
Por la Autopista a
Bucaramanga, además que
convergen muchas vías a este
punto.
Es una Intersección que se
presenta muchos accidentes
viales

RECOMENDACIONES
Es necesario que el gobierno municipal y demás entidades competentes retomen proyectos
como el intercambiador la Nube, que permita descongestionar este punto crítico además que
la segundad vial.
mejore completamente
Con las condiciones actuales de la zona se recomienda a los conductores respetar el semáforo
y transitar por la zona con precaución.
Se debe malcriar la señalización de esta intersección realizar su res activo mantenimiento

Cra 28 con calle 36, intercambiador, cántabra.

IMAGEN OBSERVACIONES
En la carrera 28 con calle 36 se
encuentra el intercambiador vial de
cuatro accesos. Se ha evidenciado en
este punto Imprudencia de los
conductores de motocicleta además de
excesos de velocidad.

RECOMENDACIONES
Se recomienda, si la caracterización geométrica lo permite, canalizar los giros a la izquierda para
disminuir el riesgo de colisión.
Se debe realizar controles para combatir el exceso de velocidad y la Imprudencia de los
conductores.
Se recalca que los conductores manejen preventivamente por el intercambiador. Ha realizar
mantenimiento de la señalización y demarcación.

Diag. 36 con calle 37, retorno después de la estación de gasolina.

IMAGEN OBSERVACIONES
En el retorno de la diag. 36 con calle 37
tiene permitido giros a la izquierda lo
que provoca un aumento de en los
rases del. lo que a su vez ocasiona
trancones incluso en las horas valle.
Es importante señalar que por
esta intersección circula la mayoría de
las rutas de transporte público de la
Ciudad de Barrancabermeja lo que
demuestra la Importancia que
representa este retorno. Con respecto a
la caracterización geométrica se detectó
que el carril para giro izquierdo es
deficiente adema que los radios de giro
para vehículos pesados no se ajustan
con lo establecido con el manual de
diseño vial. siendo esta zona un punto
obligatorio para los transportadores de
vehículos de carga.
RECOMENDACIONES

Calle 37 con cra 62,

IMAGEN OBSERVACIONES
La calle 37 con cra 62 es
considerado un punto
neurálgico de la ciudad, la
calle 37 pasa de 4 calzadas
con un total de 5 carriles por
sentido, a una calzada con
un carril por sentido,
provocando un embudo
en este punto, por otro lado,
se a este punto
converge varías vías a parte
de la cra 62. Además, en
esta Intersección se
presentan muchos
accidentes viales.
RECOMENDACIONES
Recomienda que los conductores que van a realizar el giro a la Izquierda conduzcan con mucha
precaución y prudencia.
Se debe realiza un mantenimiento rutinario en la señalización demarcación de este punto.
IMAGEN OBSERVACIONES
 La ## ingreso al Barrio el
Campestre, es una intersección
en donde se incorpora una vía
local a una vía
principal. También se evidencia
algunas deficiencias en la
señalización y demarcación de la
zona.

RECOMENDACIONES
En este punto serla recomendable la implementación de reductores de velocidad para obligar a los
conductores detenerse antes de llegar a la intersección, se recomienda por supuesto que los
conductores acaten la señal de pare que allí hay para disminuir la accidentalidad de este punto
realizar un estudio de tránsito donde se plantee alternativas de infraestructura vial para mejorar la
movilidad por el sector. Realizar un reordenamiento de tránsito de acuerdo con los resultados que
determine el estudio.

Intercesión el retén, calle 37- troncal de la magdalena medio

IMAGEN OBSERVACIONES

RECOMENDACIONES
Se realizo acompañamiento del recorrido a los 3 conductores escojidos al azar donde se realiza una
observacion de comportamientos no participativa, donde se observa que algunos conductores no
mantienen comportamientos seguros en la via, exponiendo al riesgo de accidentes de transito
tanto a peatones, ciclistas , motociclistas etc.