ENSAYOS

PAVIMENTOS

INGENIERÍA CIVIL
 PROCEDIMIENTOS - ENSAYOS

LÍMITE LÍQUIDO

Se coloca una mezcla de suelo y agua, en la

Copa Casagrande. Se hace una zanja de 12
mm. en el medio de la mezcla, procedemos
a golpear girando la manivela hasta que la
zanja se cierre.
Lo ideal es que esto suceda en los 25 golpes.
SI esto no sucede se deberá trazar una
gráfica con el número de golpes contra el
contenido de humedad correspondiente, e
interpolar para la humedad correspondiente
a 25 golpes.

LÍMITE PLÁSTICO

Se usa el suelo que pasa la malla N°40, se

mezcla con agua hasta obtener una masa
manejable. Empezamos a hacer cilindros de
3 mm de diámetro hasta que muestren
grietas.
Colocamos la muestra en envases que serán
llevados al horno.
Pesaremos nuestra muestra y procederemos
a aplicar la fórmula de: Suelo húmedo menos
suelo seco entre el suelo seco.

PRÓCTOR ESTÁNDAR

Una muestra de suelo será tamizada. La

cantidad que pasó por el tamiz N°4 deberá
ser saturada.
Esta muestra preparada se colocará en 3
capas dentro del molde cilíndrico. Por cada
capa se dejará caer el peso del pistón (2.5
Kg.) a una altura de 30 cm., este paso se
realizará 25 veces.
Se extrae nuestra muestra obtenida para
luego ponerla a secar en el horno.
El procedimiento se repetirá hasta poder
trazar una curva que será el punto de
máxima densidad para humedad óptima.
 PRÓCTOR MODIFICADO

La diferencia principal entre el Próctor

Estándar y el modificado consiste en la
fuerza y el peso del pistón. Para el último el
peso de dicho pistón es de 5 kilogramo y la
altura desde la cual se dejará caer es de 45
centímetros, así como también el hecho de
que no se separará en tres capas sino en 5
compactando y se le aplicarán 50 golpes por
capa.

Se debe tener en cuenta que en ambos

ensayos de deberá ir anotando las
humedades y densidades secas
correspondientes para así poder trazar la
curva de la densidad seca máxima y la
humedad óptima.

CBR

Se realiza el ensayo próctor, luego de sacar

la máxima densidad para la humedad
óptima, buscaremos saber cuánto aguantará
el terreno.
Para ello se toman tres cilindros rellenos de
este material, y se compactan con un
martillo especial (a unos más golpes que
otros) de forma que el que más se compacte
consiga, aproximadamente la densidad
máxima próctor.
Luego se va poniendo carga sobre el cilindro
hasta que comprimimos el terreno y
comparamos la carga obtenida con la que
CBR IN SITU:
aguantaría un terreno ideal (Las medidas
están en la ASTM) Esto nos da un porcentaje.

Finalmente, tomamos los 3 índices CBR

obtenidos, medimos sus densidades, y
trazamos una gráfica densidad-índice CBR.
Ese es el índice CBR que tendrá nuestro
material una vez colocado en la carretera,
humedecido con la humedad óptima, y
compactado (apisonado) correctamente.
 EQUIVALENTE DE ARENA

Se necesitarán 2 porciones de muestra de

120 Gr. cada una (Ambas pasando por el
Tamiz N°4).
Cada muestra se sitúa en una probeta (A la
que se le fue añadida solución
desflocualante. Debemos asegurarnos de
eliminar todas las burbujas que se formaron
al verter el suelo. Tapamos la probeta y la
agitamos de forma horizontal durante 30
segundos. Luego introducimos más líquido
desfloculante para poner en suspensión las
partículas más finas.
Dejamos reposar y medimos la altura con
respecto a la base de la probeta a la que
llegan los finos. Lo mismo para los gruesos.
Obtenemos así el valor equivalente de
arena.

AZUL METILENO

Colocar 10.0 g de material pasante del tamiz

200 seco hasta masa constante, en un vaso
volumétrico de 500 ml.
Adicionar 30 ml de agua destilada y batir con
el agitador.
Agregar 0.5 ml de solución de Azul de
Metileno y agitar durante un minuto.
Sacar una gota y dejarla caer sobre el papel
filtro.

Se observa la gota en el papel filtro. Si no se

ha formado alrededor de la gota un anillo o
aureola azul, se repite el proceso.
Cuando la muestra de agregado no pueda
adsorber más Azul de Metileno se forma un
anillo azul en el papel filtro. En este
momento se procede a cuantificar la
cantidad de solución de Azul de Metileno
añadida y a calcular el valor de Azul de
Metileno.