Reporte de Practica No.

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Métodos de visualización de flujo de fluidos
Elaborado por Mónica Xcanda Reyes Duque Boleta: 2018370212

Objetivo:
Conocer las características de un método de visualización de flujo de fluido.

Introducción:
La velocidad del cambio de las variables físicas que describen propiedades de la atmósfera, ríos
y océanos, como temperatura, densidad, salinidad, etc., puede calcularse a partir del
procesamiento de una secuencia de imágenes. En general esta velocidad está relacionada con
la advección del flujo, es decir con su acción de arrastre, y entonces el cálculo de la misma se
basa en métodos conocidos de identificación y seguimiento de algunas características
directamente de la distribución de intensidad en las imágenes
.
Si las imágenes de la secuencia de interés poseen zonas de diferente intensidad o color,
entonces la identificación de tales zonas es relativamente simple. En caso contrario, y como
ocurre muchas veces con el modelado en el laboratorio de diversos flujos naturales, se recurre
a las técnicas basadas en el agregado de dos tipos de materiales: activos, cuando bajo ciertas
circunstancias reaccionan químicamente o emitiendo fluorescencia, o pasivos, cuando sus
propiedades no cambian durante el experimento. La inyección de tinta en flujos líquidos y de
humo y vapor en flujos de aire son ejemplos comunes de trazadores pasivos usados en las
experiencias de laboratorio.

Equipo y material:
- Túnel de humo.
- Modelos del túnel de humo.
- Parafina líquida.
1.-Visualización de flujo por medio de inyección de humo

Modelos del Visualización del flujo Descripción

túnel de humo del fluido
En el primer modelo se hizo una
comparación de las líneas de corriente al
estar en contacto con cada uno de los
objetos, durante la visualización de las
líneas de flujo, se puede comparar el
diseño aerodinámico de cada vehículo y la
eficiencia de estos. Se observó que el
Sedán presentó una menor resistencia al
viento, pues las líneas siguieron la forma
del auto y se observó un mayor
desplazamiento de las líneas de flujo en la
1. Camioneta y camioneta, pues en la parte de atrás esta
Sedan estela era muy grande y por tanto la
resistencia al viento fue mayor que la
presentada en el sedán.
En este objeto las líneas de flujo se
desprenden del objeto aproximadamente
en la mitad de la esfera (el ecuador
geográficamente) por lo que el área de
desprendimiento es un circulo, las líneas
de flujo también pasaban por sobre la
esfera generando demasiadas turbulencia
cuando se desprenden en centro. El
profesor hizo la comparación con una
pelota de golf, en donde se mostraría que,
debido a la forma de la pelota, esta
2.Esfera reduciría el área de desprendimiento y
mostraría un menor arrastre comparada
con la esfera por lo que al ser lanzadas, la
pelota de golf llegaría más lejos debido a
los agujeros que tiene.
En este modelo se observó que el flujo
tuvo un comportamiento parecido al que
se presentó con la esfera, e igualmente
las líneas de flujo se desprendían en el
ecuador, pero a diferencia con la esfera
su área de desprendimiento es un
rectángulo, además que presentó menos
turbulencia y por consecuencia, una
menor resistencia al arrastre.

3. Cilindro
 Este perfil se muestra con un ángulo de
ataque igual a cero, lo que indica que en
esta posición se generara la menor
resistencia al avance, teniendo el mínimo
arrastre posible. A pesar de eso, se logra
observar las turbulencias generadas en el
borde de salida del perfil. También se
pueden apreciar ligeramente los vórtices
de Von Karman, los cuales se presentan
en las líneas de flujo desprendidas del
perfil.
4. Perfil con =0

El mismo perfil utilizado en el experimento

4 ahora se presenta con un ligero ángulo
de ataque, lo que provoca que el arrastre
empiece a aumentar, y su resistencia al
avance sea ligeramente mayor. Con esto
también comenzamos a notar el principio
de sustentación de las alas de un avión,
en donde la presión disminuye y la
velocidad aumenta en la parte del
extradós y se aprecia el efecto contrario
5. Perfil con en el intradós. Mas líneas de flujo tocan al
intradós y las líneas que se presentan en
ángulo de ataque el extradós presentan un recorrido más
moderado largo al que sería con un ángulo de
ataque nulo.

Para esta posición del perfil se observa

que el desprendimiento en el borde de
salida aumenta con respecto a las dos
posiciones anteriores, tal como lo hace el
arrastre y la resistencia al avance, a pesar
de no alcanzar el máximo nivel en estos.
El arrastre es producido por el recorrido
que tienen las líneas de flujo en la zona
del extradós. Además se presentaba
turbulencia en el borde de salida del perfil.
6. Perfil con
gran ángulo de
ataque
 En este modelo se observó que en los
extremos las líneas de corriente formaban
remolinos, llamados vórtices de punta del
ala, provocados por la misma geometría
del modelo. Se observó que no hubo
turbulencia en nuestras líneas del fluido y
7. Avión tipo esto era provocado por la geometría del
caza (furtivo) avión para que tenga una resistencia al
avance menor.

Esta nueva forma introducida presenta

problemas en el área donde la dirección
cambia “bruscamente”. El fluido se
presenta de manera uniforme en ambas
puntas de la esquina del ducto. Mientras
que en la esquina superior se acumula el
fluido de manera que no ayuda al que el
fluido continúe su trayecto, atascándose
por un momento, girando y luego saliendo
en la misma dirección de las demás
líneas, en la otra esquina se generan
8. Ducto con vórtices que atribuyen a ineficiencia en el
esquinas rectas flujo.
Este nuevo ducto presenta mejoras en el
flujo dentro de este, sin embargo, los
problemas que ya se presentaban en el
ducto con equinas rectas permanecen de
manera aminorada, se puede decir que se
corrigió el problema de estancamiento del
fluido, pues ya sigue un “camino” que el
modelo anterior no permitía. Sin embargo,
las líneas de corriente que entran en la
9. Ducto con parte derecha del ducto siguen
esquinas experimentando turbulencia.
redondeadas
Este ducto es el que presenta el mejor
flujo debido a que aminora de manera
considerable los vórtices y
aglomeraciones obtenidas en las
esquinas de los ductos, sin embargo, la
eficiencia de este se ve afectada por la
reducción de área presentada al inicio del
ducto, el cual es debida al alineador de
flujo.
10. Ducto con Esta limitación de área no proporciona la
esquinas eficiencia que se tendría en los dos
redondeadas y anteriores ejemplos, disminuyendo la
alineadores de velocidad del mismo, pero se tendría una
mejor calidad de flujo a través del ducto.
flujo
2.- Cuestionario
1.- Explique el principio de funcionamiento del Visualizador Schlieren.

Se utiliza para visualizar flujos cuando las diferencias de densidad se modifican natural o
artificialmente. Este método registra las variaciones en el índice de refracción de fluido de
cambios de densidad del medio en estudio, debido a la alta velocidad del fluido que es perturbado
por el objeto a estudiar.

El visualizador Schlieren está basado en el principio de la deflexión de la luz, por el gradiente del
índice refractivo, este índice de gradiente está directamente relacionado con el gradiente de
densidad del fluido. La luz reflectada es comparada con una que no es reflectada en una pantalla.
Este patrón de sombra es una representación de la intensidad de la luz de las expansiones
(regiones de baja densidad) y compresiones (regiones de alta densidad) que caracterizan al fluido

2.- Explique tres métodos de visualización de flujo diferentes a los utilizados en esta
práctica.

 Visualización de Flujo de Burbujas de Hidrógeno:

Fue diseñado para comprender las complejas
modalidades de flujos asociadas con el agua que
pasa alrededor de cuerpos sólidos y sus vecindades
por medio de la visualización. La técnica de burbujas
de hidrogeno se basa en la generación de pequeñas
burbujas de hidrogeno en un cátodo de alambre fino,
situado en el flujo de fluido y perpendicular al mismo. Estas burbujas son barridas del alambre
y debido a su pequeño tamaño, siguen con precisión el patrón de flujo.

 Visualizador de Flujo por Experimento de Reynolds: Consiste

en variar el caudal saliente del dispositivo y con ello variar el
número de Reynolds para visualizar los diferentes regímenes
de flujo que experimenta el agua que circula por el tubo de
vidrio del dispositivo experimental. Se dispone de una válvula
cuya mayor o menos apertura permite controlar el caudal
circulante por la instalación. Es necesario establecer una
velocidad de circulación de agua en el experimento, de manera
suave y progresiva aumentando la apertura de la válvula, para
luego empezar a inyectar el colorante y visualizar.
 HELE-SHAW: Este método puede representar la filtración de agua
a través de sólidos y puede simular cualquier proceso que satisfaga
la ecuación de Laplace en dos dimensiones. El método consiste en
una técnica mediante la cual un flujo viscoso y laminar, entre dos
placas paralelas muy próximas, simulan el flujo potencial cuando
se observa en dirección transversal a las placas. Cuando se
colocan obstáculos entre ellas, las líneas de corriente, visualizadas
médiate trazas de colorante, coinciden con las del flujo potencial
alrededor de los mismos.

3.- Defina línea de corriente, senda y línea de traza.

 Línea de Corriente: Línea continua trazada a través de un fluido

siguiendo la dirección del vector velocidad en cada punto. Así, el vector velocidad es tangente
a la línea de corriente en todos los puntos del flujo. No hay flujo a través de una línea de
corriente, sino a lo largo de ella e indica la dirección que lleva el fluido en movimiento en cada
punto.
 Senda: Es la curva descrita por una partícula en su movimiento.
 Línea de Traza: Línea instantánea cuyos puntos están ocupados por todas las partículas
que se originan un punto específico del campo de flujo.

4.- Explique por qué no es posible que dos o más líneas de corriente se corten en un punto.

Debido a que las líneas de corriente son líneas imaginarias que describen la dirección y sentido
de un fluido y son tangentes al vector velocidad, se imposibilita la posibilidad de que estas se
corten en algún punto. También el sentido que tiene el fluido hace que las líneas de flujo continúen
su recorrido propio. El profesor nos dijo que era debido el principio de ubicuidad ya que no puede
haber dos partículas de fluido en un mismo lugar por eso las líneas de corriente no se cruzan
nunca.

5.- Explique cuál es el objetivo de realizar una visualización de flujo y comente alguna
aplicación en particular.

La visualización del flujo permite la mejora de desempeño y eficiencia de un objeto que lo

requiera, asi como observar su comportamiento con un fluido tanto en situaciones de movimiento
como en reposo. La aplicación es en las aeronaves, ya que estas se estudian para conocer la
eficiencia de estas en pleno vuelo y conocer la eficiencia de esta para así conocer datos que van
desde la eficiencia del combustible como tiempo de vuelo, lo cual nos ayuda a conocer el rango
de aplicaciones de esa aeronave y verificar si la estructura de esta es lo más eficiente para
mejorar y resolver diferentes problemáticas provocadas por la velocidad que debe adquirir la
aeronave para una sustentación eficiente. .

https://www.researchgate.net/publication/242092225_VISUALIZACION_DE_FLUJOS_DETERMINACION_
DE_LA_VELOCIDAD_DEL_MOVIMIENTO_DE_VARIABLES_FISICAS_A_PARTIR_DE_LA_EVOLUCION_DE_LIN
EAS_DE_NIVEL