FAJAS

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TRANSPORTADORAS
patrón

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 Se usa en sistemas de
transporte continuo formado
básicamente por una banda
sinfín flexible que se mueve
entre dos tambores, las
bandas son arrastradas por
fricción por uno de los
tambores, el cual a su vez es
accionado por un motor. El
otro tambor suele girar libre,
sin ningún tipo de
accionamiento, y su función es
servir de retorno a la banda.
La banda es soportada por
rodillos entre los dos
tambores. Todos los
componentes y accesorios del
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conjunto se disponen sobre un
 Características generales
§ Pueden operar horizontales, inclinadas o

verticales, dependiendo del producto

y del diseño de la banda.
§ En general, si hay un cambio de

dirección en el plano horizontal, se

necesita más de una cinta.
§ La capacidad puede ser controlada al

variar la velocidad.
§ Distintas telas permiten manejar

productos abrasivos, calientes,

reactivos, etc.

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Tipos de cinta o equipos de
transporte

•Plana: Usada para cargas

unitarias, como cajas o
bolsas.
Las banda es soportada por
rodillos o por travesaños
planos.

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 • Cóncava: Se usan para
productos
a granel. La banda es
soportada
por 3 o 5 rodillos de forma
que los
bordes se elevan con
respecto al
centro, formando una
concavidad.
Esto aumenta la capacidad
de
transporte. El retorno de la
cinta
es plano, soportado por
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rodillos
 • Tubular: Es un diseño
especial por el cual, después
de cargar la cinta, los bordes
se pegan uno contra otro,
envolviendo el producto. Es
un alternativa habitual para
prevenir contaminación.
Pueden doblar en más de un
plano.

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 • Metálica: Es una cinta
plana en
la cual la banda es
remplazada
por una malla de alambre
o una
cadena plana. Los
extremos se
conectan mediante
remaches.
Se usa ampliamente en la
industria alimenticia.
Puede
soportar temperaturas de
hasta
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 • Cerrada: Se refiere a la estructura
de soporte más que a la cinta. La
cinta queda encerrada en cajones de
metal para evitar problemas de
contaminación o pérdidas de
producto.

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• Sumergida: Son
diseños en los que el
lado útil es el tramo
inferior de la cinta.
Se usan para
recuperación de
producto en tolvas de
recibo. La cinta
puede o no tener
orificios. Si los tiene,
el movimiento se da
por arrastre como en
un redler.

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Partes de una Cinta transportadora
O equipo de transporte

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 BANDA
Es el“FAJA”
elemento esencial, el que transmite el movimiento al
producto. Normalmente están hechas con un tejido base de
poliéster/nylon (EP), nylon (NN), algodón, pvc o acero, cubierto
con goma sintética. Tejido y cubiertas deben escogerse en base
a la resistencia a la tracción, a los cortes, a los aceites y al fuego.

EP 200 significa tensión de

trabajo de 200 N/mm/capa
para una banda de poliéster
y nylon. EP 200 de 5 capas
tiene una resistencia total de
1000 N/mm de ancho.
EP 1000/3 significa que es
una banda de poliéster y
nylon de 3 capas, con una
resistencia
6/12/12 total de 1000
N/mm.
 Para unir ambos extremos de una banda se
usan grampas o se empalma y revulcaniza.

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 Bandas “FAJAS” de tejido o
textiles lisas
•Definición (UNE 18 025):
– El ancho, expresado en milímetros.
– La calidad de los recubrimientos (norma UNE 18
052).
– El número de telas.
– La calidad del tejido (norma UNE 18 052).
– El espesor del recubrimiento superior (décimas
de milímetro).
– El espesor del recubrimiento inferior (décimas de
milímetro).
– El desarrollo o longitud de la banda (metros).

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 Bandas para el transporte
inclinado o vertical
•Inconveniente banda textil
lisa:
– Límite de inclinación : 18º -
20º
• Diferentes soluciones:
– Bandas con superficie
rugosa:
• Bandas perfiladas de
tipo Nasta, Nappula,
Ripa y Pyramid.
• Bandas de tipo Grip
Top.
• Bandas de tipo Ripro.
– Bandas nervadas en forma
de U y V.
– Bandas de bordes
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corrugados.
 FALLAS EN FAJAS
TRANSPORTADOR
AS
CAUSAS Y
REMEDIOS
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Es importante que el mantenimiento de la faja
transportadora sea realizado solamente por
personal bien entrenado y competente,
evaluados mediante pruebas adecuadas de
equipo y herramientas en buen estado. Ellos
deben recibir entrenamiento en la valoración y
el comportamiento de un programa de
mantenimiento preventivo comprensible. La
faja casi siempre representa una gran parte de
del costo total del transportador. Debido a que
la composición y construcción de la faja, la
hace vulnerable a daños accidentales y/o
desgaste acelerado, la operación y el
mantenimiento de la faja merecen una
atención
6/12/12 especial y un buen programa de
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21 Acumulación del material -Remueva
la acumulación. Instale dispositivos de
limpieza, rascadores, y placas de "V"
invertidas
25 Velocidad Relativa de Carga muy
alta o muy baja -Ajuste los chutes o
corrija la velocidad de la faja. Considere
el
12uso de rodillos
Impacto de impacto.
excesivo del material en la
faja o en el de fijación -Use
correctamente los chutes y deflectores
diseñados. Haga empalmes
vulcanizados. Instale rodillos de
impacto. Donde sea posible, cargue los
finos primero. Donde el material esté
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atrapado bajo el faldón, ajuste el faldón
5 Aberturas del volteador perdidas o
inadecuadas -Cuando esté fuera de
servicio, instale la faja con la abertura
adecuada.
17 Carga inapropiada, derramamiento –
La alimentación debe estar en la
dirección del recorrido y a la velocidad
de la faja, centrada en ella. Controle el
flujo con alimentadores, chutes y
8faldones.
Daño por abrasivos, ácidos, químicos,
calor, moho, aceite -Use fajas diseñadas
para condiciones específicas. Para
materiales abrasivos trabajando
encortes y entre pliegues, haga
reparaciones puntuales con parches al
frío o con parches permanentes de
1 Faja arqueada - Evitar arrollamiento de la faja o almacenarlas
en ambientes húmedos.
2 Faja empalmada inapropiadamente o mal fijada -Use fijadores
correctos. Reajustar después de una corrida de corto tiempo. Si
el empalme es inapropiado remueva el empalme y haga uno
nuevo.
3 La velocidad de la faja es muy rápida -Reduzca la velocidad de
la faja.
4 La faja se deforma de un lado -De tiempo a la nueva faja para
que se "acomode". Si la faja no se acomoda apropiadamente, o
si no es nueva, remueva la sección deformada y empalme una
nueva pieza.
5 Aberturas del volteador perdidas o inadecuadas -Cuando esté
fuera de servicio, instale la faja con la abertura adecuada.
6 Contrapeso demasiado pesado -Recalcule el peso requerido y
reajuste.
7 Contrapeso demasiado liviano -Recalcule el peso requerido y
ajuste el contrapeso o el tensor de tornillo.
8 Daño por abrasivos, ácidos, químicos, calor, moho, aceite -Use
fajas diseñadas para condiciones específicas. Para materiales
abrasivos
6/12/12 trabajando encortes y entre pliegues, haga
reparaciones puntuales con parches al frío o con parches
10 Accionamiento por debajo de la faja –Recalcule las tensiones
máximas de la faja y seleccione la faja correcta. Si la línea está
sobre extendida, considere el uso de dos sistemas aéreos con
puntos de transferencia. Si el armazón no es lo suficiente rígida
para la carga, instale la faja con la flexibilidad adecuada.
11 Bordes desgastados o quebrados -Repare los bordes de la faja.
Remueva las secciones malgastadas o descuadradas y empalme
con una nueva pieza.
12 Impacto excesivo del material en la faja o en el de fijación -Use
correctamente los chutes y deflectores diseñados. Haga empalmes
vulcanizados. Instale rodillos de impacto. Donde sea posible,
cargue los finos primero. Donde el material esté atrapado bajo el
faldón, ajuste el faldón a una luz mínima o instale rodillos
amortiguadores para mantener la faja contra el faldón.
13 Tensión Excesiva -Recalcule y ajuste la tensión. Use el empalme
vulcanizado dentro de los límites recomendados.
14 Rodillos Trabados -Libere los rodillos, Lubrique. Implemente
mantenimiento. (No los sobre lubrique.)
15 Rodillos o poleas descuadradas con la línea central del
transportador -Realinee. Instale interruptores de límite para una
mayor seguridad.
16 Rodillos
6/12/12 ubicados inapropiadamente –Re ubiquelos rodillos o
inserte rodillos adicionales espaciados para soportar la faja.
18 Almacenamiento o manejo inapropiado -Consulte al fabricante
para información.
19 Tracción insuficiente entre la faja y la polea -Incremente el
arrollamiento con una polea de reenvío. Recubra la polea motriz. En
condiciones húmedas, use revestimiento moldeado. Instale
dispositivos de limpieza adecuados por seguridad. Vea el punto 7,
anterior.
20 Material entre la faja y la polea -Use el faldón apropiadamente.
Remueva la acumulación.
21 Acumulación del material -Remueva la acumulación. Instale
dispositivos de limpieza, rascadores, y placas de "V" invertidas.
22 Recubrimiento de la polea desgastados -Reemplácelo. Use
recubrimiento moldeado para condiciones húmedas. Ajuste suelto y
pernos sobrecalientes.
23 Polea demasiado pequeña -Use un diámetro de polea mayor.
24 Radio de la curva vertical convexa muy pequeño-Incremente el
radio mediante un realineamiento vertical de los rodillos, para
prevenir una tensión excesiva en los bordes de la faja.
25 Velocidad Relativa de Carga muy alta o muy baja -Ajuste los
chutes o corrija la velocidad de la faja. Considere el uso de rodillos
de impacto.
26 Carga de lado -Realice la carga en la dirección del recorrido de la
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• Rodillos:
Consisten en cilindros de metal
que giran sobre rodamientos
anti-fricción. Existen dos clases
de rodillos en una cinta
– De trabajo: Son los rectos en
el tramo superior y los que
están en el retorno. Soportan
carga.
– De dirección: En las cintas
cóncavas mantienen los
bordes levantados. En las
cintas planas mantienen la
banda centrada.
Las dimensiones de los rodillos
están estandarizadas por CEMA
y por ISO.
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 • Estructura:
Normalmente se usa una
estructura en celosía,
aunque también puede
ser en cajones igual que
los transportadores de
arrastre, cuando la cinta
es cerrada. Otra opción
es con vigas a lo largo
que sostengan los
soportes de los rodillos.

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 •Poleas:
Cada cinta transportadora
necesita al menos dos
poleas. Habitualmente una
es motriz y la otra es de
tensión. En muchos casos
pueden requerirse más
poleas, para cambiar la
dirección o para transmitir
más potencia.
Se presentan dos diseños
habituales. La polea
engomada brinda mayor
tracción y se usa como
motriz. La polea jaula de
ardilla es autolimpiante y se
usa como guiada.
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 • Dispositivos de tensión:
Con el uso la banda se
estira, lo que podría llevar a
mal contacto con poleas y
rodillos, mayor fricción y
desgaste. Para evitarlo se
usan dispositivos que
mantienen la tensión o
permiten ajustarla.
Suelen ser de gravedad o de
tornillo.

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 • Dispositivos de
alimentación: Para un buen
trabajo de la cinta es
necesario que el producto no
caiga fuera de la banda
durante la carga. Para eso
se dispone una tolva con
faldones de goma.
Diseños más sofisticados
pueden regular la velocidad
de alimentación desde una
tolva mediante un efecto
vibratorio o mediante un
tornillo transportador

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 • Dispositivos de
descarga:
La cinta puede volcar
directamente en su extremo
final o puede requerir algo
más complejo.
Un tripper es un dispositivo
móvil que permite descargar
en cualquier punto del
recorrido. Puede ser un
“arado” que desvía el
producto al rozar la banda o
puede ser un conjunto de
rodillos que invierte la banda
volcando el contenido en un
canal lateral.
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El arado también puede