UNIVERSIDAD DE EL SALVADOR

FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS

ESCUELA DE ECONOMIA

INTRODUCCION A LA ECONOMIA II

TEMA:
“GIGANTES DE LA INDUSTRIA”

GRUPO TEORICO: 07
CATEDRÁTICO: Lic. Ana del Carmen Aquino

INTEGRANTES:
Benítez Ramírez, Azucena Iveth BR18029
Flores García, Jennifer Marisol FG19009
Hernández Martínez, Oscar Enrique HM19015
Huezo Barahona, Gabriela del Rosario HM17025
Meléndez García, Iris Zenayda MG18020

Ciudad Universitaria, 26 de agosto de 2019

 Índice

IMPORTANCIA DE LOS EMPRESARIOS ........................................................................ 2

“LAS IDEAS ECONOMICAS FUNDAMENTALES DE LOS GIGANTES DE LA
INDUSTRIA” ..................................................................................................................... 2
IDEAS ECONOMICAS DE CORNELIUS VANDERBLIT (Ferrocarril) .......................... 2
IDEAS ECONOMICAS DE JOHN D. ROCKEFELLERER (Petróleo) ............................ 2
IDEAS ECONOMICAS DE J. P. MORGAN (Electricidad) ............................................ 2
IDEAS ECONOMICAS DE HENRY FORD (Automóvil) ................................................ 2

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 IMPORTANCIA DE LOS EMPRESARIOS

Los Rockefeller, los Ford y los Carnegie fueron las primeras estrellas del rock empresarial,
ellos fueron los que establecieron los parámetros del sueño americano, ellos eran dueños
de una nueva frontera (literal y figurativa) de quienes somos como cultura. Hombres de
percepción, innovación e ingenio, durante las 5 décadas siguientes este pequeño grupo
cambiaría la historia impulsando a un país a la grandeza. Estos hombres crearon fuentes
de trabajo, establecieron políticas económicas, impusieron y quitaron gobiernos, entre
otros. Estados unidos es líder de la economía mundial
Todos estos crearon grandes imperios que forjaron a Estados Unidos dentro de las
potencias mundiales, creando millones de dólares, dando empleo a la población, haciendo
que el mercado se expandiera de manera nunca antes vista, haciendo que sus enemigos
buscaran maneras de mejorarse para vencerlos, haciendo notar que la Segunda Revolución
Industrial estaba presente en la vida diaria de todo ciudadano y no siendo más, apoyaban
causas para ayudar a los menos favorecidos. Todo eso en manos de simples personas que
empezaron con una idea en mente y la proyectaron al mundo
El ferrocarril, el petróleo como fuente de luz y de transporte, la fabricación de carros y acero
para construir las grandes edificaciones imponentes que resaltan aun hoy en día, son parte
del crecimiento que gracias a personas con visión podemos ver e inspirarnos hacer cosas
igual de grandes que ellos.
Vanderbilt a los 16 años compra un pequeño ferri con un préstamo de $100, rápidamente
se gana la reputación de ser un empresario despiadado dispuesto a utilizar cualquier medio
necesario para salir adelante, su único ferri se convirtió rápidamente en una flota de barcos,
en la cual transportaban bienes y pasajeros a cada rincón del país en crecimiento. Durante
más de 40 años Vanderbilt construyo el mayor imperio de transporte del mundo. Vanderbilt
ve su futuro vende todos sus barcos y los invierte todo en el ferrocarril. Ve la necesidad de
una unión y así recuperar su posición en el mundo. La demanda de petróleo alcanza su
pico más alto y Vanderbilt contacta a un joven petrolero John Rockefeller para desarrollar
un combustible eficaz para sus trenes.
Morgan le dio paso al sistema financiero moderno, creando la compañía eléctrica Edison y
comienza conectar energía eléctrica en New York. El mayor negocio de Morgan se estaba
iniciando en centro America Morgan y Carnegie crean la empresa U.S Ateel (Aceros),
mientras que Rockefeller toma el control del 90% de petróleos de Estados Unidos. Ford
logró convertir el coche en algo accesible a las masas: un auto de gasolina, accesible para
la clase media. Carnegie creo el proceso para la producción masiva de acero, lo que
permitió que los grandes edificios se convirtieran en una realidad.

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 “LAS IDEAS ECONOMICAS FUNDAMENTALES DE LOS GIGANTES DE LA INDUSTRIA”

IDEAS ECONOMICAS DE CORNELIUS VANDERBLIT (Ferrocarril)

Cornelius Vanderblit a sus 16 años compra un pequeño ferry con

un préstamo de $100 dispuesto a utilizar cualquier método para
salir adelante como empresario. En una cruzada por reconstruir
una nación destruida por la Guerra de Secesión, Cornelius
Vanderbilt es el primero en ver la necesidad de unión y que así
recuperar su posición en el mundo.
Durante los 40 años Vanderbilt construyo el mayor imperio del
transporte del mundo primero con una flota de barcos que
transporta bienes y pasajeros a cada rincón del país en
crecimiento que pasó a ser reconocido como comodoro.
Luego hace la construcción del primer ferrocarril transcontinental y es consiente que su
culminación transformara el país disminuyendo en meses el tiempo de viaje de un extremo
al otro territorio convencido de que era la mejor estrategia para conectar el Este y el Oeste
de los Estados Unidos, como nunca antes se había hecho. Pero vende todos sus barcos y
el dinero obtenido lo invierte en el ferrocarril.
Luego nombra a uno de sus dos hijos como operador de operaciones del ferrocarril.
Vanderblit es dueño del único ferroviario hacia la cuidad de New York es la entrada del
puerto más grande del país y suministra todo el continente por lo que los accionistas no
están de acuerdo en pagar por el transporte de sus mercancías y Vanderblit tiende a golpear
a sus rivales hasta someterlos a su voluntad sin el puente los ferrocarrileros no pueden
ingresar a la cuidad de New York y bloquea el paso lo que significa dejar miles de kilos de
mercancía sin poder llegar a su destino. Después de cerrar el puente sus rivales cayeron
en la ruina y comenzaron a vender sus acciones Vanderblit aprovecho esta oportunidad y
compro la mayoría en pocos días tomo el control de la ferroviaria rival y creo así la compañía
ferroviaria más grande de Estados Unidos.
Las vías férreas entrelazan rápidamente a la nación uniendo al país de un modo imaginable
proporcionando más de 180000 empleos luego construye tres vías férreas en el corazón de
New York. El crecimiento de las vías férreas impulsa a los Estados Unidos a efectuar la
expansión inmobiliaria más grande que había visto el país.
Pero luego se ve frustrado por una idea más ingeniosa por dos desconocidos quienes les
venden acciones ficticias hechas a mano en la cual compro más de $7 millones. Alguien
que quería ganar en todo se veía humillado públicamente y su futuro no estaría en construir
más vías sino transportar nuevos bienes. Mientras que el kerosene ilumina las noches del
país, la demanda de petróleo alcanza su pico más alto y Vanderbilt contacta a un joven
petrolero emprendedor de Ohio, John Rockefeller para desarrollar un buen combustible
para sus trenes.

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 IDEAS ECONOMICAS DE JOHN D. ROCKEFELLERER (Petróleo)

Este magnate de la industria estadounidense nacido en

Cleveland fue criado en el seno de una familia pobre y desde
pequeño tuvo el espíritu de un empresario, empezando a vender
dulces y ayudando a mantener a su familia, siendo pilar de su
casa, ya que no contaba con su padre porque era este un timador
grandemente conocido en la ciudad y que desaparecía durante
meses dejando desamparada a su familia. A raíz de esto, tuvo
que dejar la escuela, empezando a trabajar desde muy joven.
Aumentando su experiencia en cuestión de negocios, se dio
cuenta de que la industria del petróleo podía cambiar al mundo y
hasta, convertirlo en millonario. Solo que, para ese tiempo, la extracción era azarosa,
incierta e ineficiente. Comienza a buscar maneras de ganar sin correr grandes riesgos. El
querosén, sacado después de la refinación del petróleo, podría hacer que él que lo
controlara podría controlar toda la industria. John D. Rockefeller invierte todo lo que tiene,
sus ahorros de toda la vida que ascienden a la suma de $4,000 dólares para construir su
primera refinería. Cornelius Vanderblit lo busca para hacer negocios, ofreciéndole sus
ferrocarriles para transportar sesenta galones diarios a la mitad del precio establecido,
siendo la única regla, su exclusividad con su ferroviaria. Aceptando el trato, pero un poco
preocupado porque no tenía la capacidad para producir tantos galones sino solo más o
menos la mitad de esa cantidad. Por eso, empieza la búsqueda de inversionistas, aún con
la mala fama que se había ganado el querosén en los últimos años ya que es
extremadamente volátil. Así, es como empieza a buscar formas de transportarlo de una
manera más segura y rápida para poder comercializarlo de una manera que los clientes
podrían confiar. Al lograrlo, pudo conseguir los inversionistas necesarios, creando así, su
empresa Standard Oil, que se convertiría en el producto más buscado en todo el país.
Convirtiendo la necesidad principal de Estados Unidos a la luz limpia y segura haciendo
que John lidere el mercado por encima de los ferrocarriles de Vanderblit que habían
facilitado la forma de vivir y el comercio.
Standard Oil fue la mayor productora de querosén refinado del país, pero ya no le era
suficiente y el trato hecho con Cornelius Vanderblit le quedaba pequeño ya que tenía más
petróleo que el que sus ferrocarriles podría distribuir. Decidiendo así, romper su
exclusividad, asociarse con Tom Scott, principal competidor de Vanderblit, llegando a todos
los hogares del país, empieza a comprar los negocios de sus competidores con la intención
de ser duelo de todas las refinerías de Estados Unidos, más del 90% de la oferta del
petróleo en Norteamérica, creando el primer monopolio, convirtiéndose en el hombre más
poderoso del país y desatando la modernización de aquel país.
Llegado a ese punto, sus asociados, Scott y Vanderblit se unen y deciden subirle el precio
de transporte, no muy a gusto con esto, encuentra la forma de transporta el querosén sin la
necesidad de los ferrocarriles, mandando a construir unas tuberías de alrededor de 6500
km de longitud que abastecerían su producto por su propia cuenta, conectando los pozos
más lucrativos con su refinería. Causando la caída de valores de las ferroviarias,

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provocando la primera Gran Depresión en aquel país donde miles de personas perdieron
sus empleos y cerrando la bolsa por 10 días y rompiendo relaciones con Scott. A lo que su
asociado, Andrew Carnegie, no estaba de acuerdo.

IDEAS ECONOMICAS DE J. P. MORGAN (Electricidad)

Un joven que siempre fue influido en sus decisiones por su padre el empresario Junius, J.P
Morgan escuchaba y hacía todo lo que su padre le indicaba; hasta que decidió independizar
sus ideas y acciones a la edad de 40 años él quería ser reconocido
como un gran empresario tal y como Rockefeller en el petróleo y
Carnegie en el acero, pero tomando sus propias decisiones.
La luz eléctrica revolucionaría a la humanidad y Morgan lo creía,
sobre todo porque podía hacerlo muy rico y, lo más importante, más
rico que sus rivales.
Así que decidió contratar a Thomas Alva Edison, un chico de
telégrafos que se volvió famoso por inventar la bombilla, para
instalar electricidad en su mansión de la Quinta Avenida de Manhattan e invertir todo su
dinero en "Edison General Electric Company" la cual construyó la primera central eléctrica
del mundo que iluminó a la mitad de Manhattan.
Fue en casa de Morgan que decidieron probar el nuevo invento de la Compañía fue la
primera casa iluminada por electricidad lo cual para las personas que habían presenciado
este invento fue mágico ya que la iluminación utilizada solía ser el invento del empresario
Rockefeller quien suministraba queroseno para lámparas de aceite.
Las personas iniciaron a utilizar la iluminación eléctrica lo que llevo a Rockefeller a tener
muchas perdidas cada casa iluminada con electricidad era una pérdida millonaria para él
así que decidió difamar la nueva idea de Morgan haciéndole ver a las personas los
incendios producidos por la explosión de bombillos lo cual pareció no influir mucho en las
personas ya que estaban maravillados.
Se presentó una nueva competencia para la compañía de Edison Electric de parte de Tesla
quién había conseguido un inversionista que apoyará su nueva idea de energía alterna, la
cual era producida por medio de motores, Tesla dio un espectáculo a las personas acerca
de porqué su nueva idea era mejor que la de Morgan lo cual afectó por un momento a la
compañía de Edison Electric decayó un poco, pero al pasar el tiempo J.P Morgan dio a
demostrar que su idea era la mejor, al final había conseguido su más grande objetivo ser
un gran empresario en la industria económica del cual ahora hablamos mucho.

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 IDEAS ECONOMICAS DE HENRY FORD (Automóvil)

Empresarios se enfrentaban en un nuevo conjunto de retos en su

lucha por hacer despegar sus compañías.
Henry Ford había iniciado la idea de construir un automóvil para la
clase popular, por qué en esa época tener un automóvil era un lujo
y él quería que ya no se viera de esa manera si no que fuera
utilizado de forma cotidiana, pero para que el joven Ford pudiera
vender sus automóviles tenía que tener la aprobación de la
Asociación de Fabricantes Autorizados de Automóviles también
conocida como A.L.A.M
La ALAM poseía la patente del automóvil lo que les daba el poder de decidir quién podía y
quien no vender autos, en otras palabras, un gran monopolio automovilístico y el futuro de
Ford se encontraba en sus manos.
Ford tenía la esperanza de que iba a ser aprobado por la ALAM y así iniciar su propio
negocio.
Ford construyó su primer modelo de auto a los 33 años para la clase común, pero el
prototipo era muy costoso y propenso a romperse.
El segundo intento de Ford se acercaba más a las necesidades de las personas y prometía
ser un éxito, pero sin el permiso de la ALAM no podía venderlo.
Tras meses la ALAM había rechazado la solicitud de Henry Ford, siendo un duro golpe,
pero él estaba decidido y sabía que para tener éxito solo se necesita integridad e ingenio.
Así que Henry Ford reta a una carrera al propietario de la empresa automotriz más grande
del país, miembro prodigioso de la ALAM, también reconocido como el piloto más rápido de
América. Su objetivo era derrotarlo con su diseño de automóvil que le daría el impulso que
necesitaba para crear su propia compañía.
La sorpresiva victoria de Henry Ford ante el hombre más rápido de América lo hizo famoso
al instante y así es como busco inversionistas para la FORD MOTOR COMPANY,
recaudando 28 mil dólares dinero suficiente para levantar su primer fabrica en Michigan. En
poco tiempo logro producir 15 automóviles diarios con precios accesibles para cualquier
ciudadano.
La ALAM demanda a Ford por una regalía por cada coche que vendiera, Ford sabía eso
elevaría el precio de cada automóvil alejándolo de su objetivo vender conches para la clase
media.
Él ignoro la demanda y siguió produciendo y vendiendo sus automóviles y poder llegar a
posicionarse como antimonopolista.
Además, fue reconocido por pagar un salario digno a sus empleados de $5.00 diarios casi
el doble de lo que se pagaba en esa fecha.

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Aprovechando a sus trabajadores simplifico la producción en masa logrando que construir
automóviles 8 veces más rápido que cualquier otra empresa de automóviles lo que permitió
que sus trabajadores solo laboraran 8 horas al día durante 5 días a la semana.
Ford termino ganando la demanda contra la ALAM lo cual le dio la patente para seguir
produciendo vehículos para la clase media y poder ser posicionarse como un hombre muy
influyente y de mucha importancia para esa fecha y la actualidad.
Ford no se consideró un empresario con el fin de convertir un monopolio sino promover un
producto de mucha importancia.