Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
SUPERPAVE v123 PDF
SUPERPAVE v123 PDF
SUPERPAVE
Presentación para:
Especialización en Ingeniería de
Pavimentos
Popayán,
opayá , ju
junio
io 2008
008
ESPECIFICACIONES
SUPERPAVE
• Superpave es el Producto de SHRP (Siglas en
Inglés de Programa Estrátegico de Investigación
en Carreteras)
• Seís Aspectos
p Básicos para
p una Implementación
p Exitosa:
– Compromiso de la Alta Gerencia (Usuarios y Productores)
– Comunicación Directa con Usuarios y Productores
– Proyectos Piloto (Demostrativos- Convencimiento)
– Cooperación (Explicar Beneficios)
– Financiamiento (Costo de Nuevos Materiales, Cambios de
Patrón de lo Convencional)
– Evaluación
E l ió (Realistica
(R li ti y a Largo
L Plazo)
Pl )
Los Seís Proyectos SHRP en Asfalto
• 2A: Identificar Propiedades Críticas de los Ligantes
Asfálticos y Desarrollar
ll Métodos
d de d Prueba
b (Físicos
( i y
Químicos)
• 3A: Validar los Resultados del Proyecto “2A” y
Desarrollar Métodos de Ensayo para Mezclas Asfálticas.
• 3B: Estudiar la Interacción Agregado-Asfalto y
Desarrollar Ensayos
y para
p Sensibilidad al Agua g
• 4A: Adaptar Resultados de “2A” y “3A” para Permitir
su Uso en Sistemas de Asfaltos Modificados
• 5A: Desarrollar Modelos de Predicción de Desempeño
• 1A y 6A
6A: CCoordinar
di yDDesarrollar
ll Especifícaciones
E ifí i
Los Productos de SHRP Asfalto
• Sistema Integrado Superpave
– Superior Performing Asphalt Pavements
1 Nuevas Especificaciones para Ligantes Asfálticos
1.
– Nuevos Métodos de Ensayo
2 Sistema de Diseño de Mezcla
2.
– Requerimientos de los Componentes
– Proporciones Volumétricas
3. Sistema de Analisis de Mezcla
– Pruebas de Desempeño de la Mezcla
– Software para la Predicción del Desempeño del Pavimento
ANTECEDENTES DE LOS NUEVOS
ENSAYOS SUPERPAVE PARA
LIGANTES ASFÁLTICOS
¾T
¾Temperatura
p de Carga
¾Tiempo g
¾Envejecimiento Experimentado
Antecedentes de los Nuevos Ensayos
Superpave para Ligantes Asfálticos
• Alta Temperatura
– Climas Desérticos Fluido Viscoso
– Estación de Verano
• Cargas Sostenidas
– Camiones a Baja Velocidad
– Intersecciones
ANTECEDENTES DE LOS NUEVOS
ENSAYOS SUPERPAVE PARA
LIGANTES ASFÁLTICOS
Comportamiento del Pavimento a Alta
Temperatura
e pe atu a
Courtesy of FHWA
• Bajas
B j Temperaturas
T t
– Climas Fríos - Montaña
Sólido Elástico
– Estación de Invierno
• Cargas Rápidas Sostenidas
– Camiones a Alta Velocidad
Ley de Hooke
ANTECEDENTES DE LOS NUEVOS
ENSAYOS SUPERPAVE PARA LIGANTES
ASFÁLTICOS
Courtesy of FHWA
R
Respuesta
t del
d l Asfalto
A f lt all Envejecimiento
E j i i t
¾ Depende
D d de:
d
A d Mi
Agregados Minerales
l (Poco)
(P )
Métodos Corrientes de Medir
Propiedades del Cemento Asfáltico
VISCOSIDAD
PENETRACION
VACIO
0 sec 5 sec
PENETRACION dmm
PENETRACION,
100 g
100 g
MÉTODOS CORRIENTES DE MEDIR
PROPIEDADES DEL CEMENTO ASFÁLTICO
Á
Penetración Viscosidad
RIGIDO
G
A
Viscosidad
SUAVE
-15 ° C 25 ° C 60 ° C 135 ° C
` Viscosidad
◦ Mide sólo el Efecto Viscoso
` Penetración
◦ Medida Empírica de los Efectos Viscoso y
Elástico
Original PMA
PAV RTFO
- 20 20 60 135
Temperatura del Pavimento, °C
Métodos de Envejecimiento
j del
Ligante Asfáltico
• E
Ensayo d
de P
Pelicula
li l D Delgada
l d en H
Horno
Rotativo (RTFO)
– Si
Simula
l ell Envejecimiento
E j i i t Experimentado
E i t d
Durante la Producción de HMA y la
Colocación del Pavimento
– Usado como Prueba para Determinar
Pérdida de Masa
• Cámara de Envejecimiento a Presión
– Simula el Envejecimiento a Largo Plazo del
A f lt
Asfalto
Produce
P d ell M
Material
t i l Necesario
N i para DSR,
DSR
BBR y DTT
Ensayo de Pelicula Delgada
Rotativa en Horno (RTFO)
( )
Ensayo de Pelicula Delgada
Rotativa en Horno (RTFO)
( )
Botellas antes y después de la
prueba
Abertura
en la
botella
RESULTADOS DEL ENSAYO
• Cálculo de la masa perdida después RTFO
• Simula envejecimiento de un
ligante de entre 7 y 10 años
• 50 gr muestra envejecidas 20 horas
• Presión de 2,070 kPa (300 psi)
• A 90, 100 or 110 oC
Pressure Aging Vessel
Serie de charolas
(50g de asf/charola)
Parte
Inferior
Componentes
Cámara de Envejecimiento a
Presión
Pressure Aging
g g Vessel
Courtesy of FHWA
Ensayos utilizados para medir
propiedades de manejo
RV DSR BBR
VISCOSIMETRO ROTACIONAL
• Evalúa:
– Propiedades
P i d d d de T
Transporte: B
Bombeo
b y
Manejo
• Otros Nombres
– Viscosímetro Brookfield
– Viscosímetro Rotacional de Cilindro Coaxial
• Variable de Respuesta
– Viscosidad a 135 ° C
– Gráfico Viscosidad / Temperatura para
Diseño de Mezcla
Viscosímetro Rotacional
Muestra de Asfalto
Cámara de Muestra
Viscosímetro rotacional
(Brookfield)
Torque Motor
Cilindro interior
Cámara
ambiental
Controlador digital de
temperatura
Viscosímetro Rotacional
Viscosímetro Rotacional
SPINDLES
Spindle
Envase de Muestra
PROPIEDADES ORIGINALES,
AHUELLAMIENTO Y FATIGA
DSR
RV BBR
REÓMETRO DINÁMICO
MECÁNICO
• Evalúa
– Propiedades Elásticas y Viscosas
– Dependencias del Tiempo y la
Temperatura
• Otros Nombres:
– Reómetros de Esfuerzo en Oscilación
– Reómetros Dinámicos
Reómetro Dinámico Mecánico
Esfuerzo ó
Deformación Aplicado Plato
Oscilante
Asfalto
Plato Fijo
Placa oscilante
B C
A Placa fija
A Tiempo
Ti
A
C
1 ciclo
Elastic Viscous
B
Deformación
A
Tiempo
A
Placas paralelas y
especimen
i
Area d
A dell
líquido
Placa 25 mm con especimen
Reómetro Dinámico Mecánico
Reómetro Dinámico
Mecánico
BARRIDO DE FREACUENCIAS A ALTA TEMPERATURA
1E+05
at 76° C*
1E+03
NEAT
Ga
HL
CR
1E+01
0.1 1 10 100
FREQUENCY , Hz
Módulo Complejo, G*
Mód l Vi
Módulo Viscoso, G”
Módulo Elástico, G
G’
RV BBR
DSR
DEFORMACIONES PERMANENTES
RV BBR
DSR
AGRIETAMIENTO POR FATIGA
Producto de la carga repetida
((en roderas))
ENSAYO A REALIZAR
• Ligante envejecido
– Incluir:
• Envejecimiento corto plazo
• Envejecimiento largo plazo
• Determinar parámetro DSR con una
placa de 8 mm temperatura de prueba
intermedia
FACTOR DE FISURAMIENTO POR
FATIGA
• G* (sin d) en ligante envejecido RTFO
y PAV
• Este
E t parámetro
á t controlat l lla parte
t dde
fatiga a largo plazo
• El Valor debe ser < 5000 kPa
AGRIETAMIENTO POR
FATIGA
• Pregunta: Porqúe un máximo para
G* sin δ para minimizar fatiga?
Cómo: Disminuyendo G* ó
y
disminuyendo δ
Agrietamiento
Térmico
RV BBR
DSR
REÓMETRO BENDING
BEAM
• Evalúa
– Propiedades de Rígidez a Baja
Temperatura
• Variables de Respuesta:
p
– Rígidez Bajo Fluencia (Creep Stiffness)
– Rata de Fluencia (Valor m) Pendiente de la
Curva Carga-Deformación
Reómetro de Viga en Flexión
BBR
Transductor deformación
Computadora
chumacera
donde:
S(t) = Módulo deformación (M Pa) al tiempo,
tiempo t
P = Carga constante aplicada, N
L = distancia entre apoyos
p y de la viga g (102
( mm))
b = ancho de la viga, 12.5 mm
h = espesor de la viga, 6.25 mm
d(t) = deflección
d fl ió (mm)
( ) all tiempo,
ti t
Reómetro de Viga en
Fl ió
Flexión
• Evalua propiedades a bajas
temperaturas
– Módulo de Deformación
– Pendiente
di d
de respuesta (ll
(llamada
d valor-m)
l )
Log Mód
L Módulo
l
Deformación, S(t)
8 15 30 60 120 240
Log Tiempo Carga, t (seg)
Reómetro Bending Beam
Desempeño a Baja Temperatura -12 °C
10000
CRM
1000
HLM
S (t)
FH
BASE
100
10
1 10 100 1000
TIME (s)
Reómetro Bending Beam
Desempeño a Baja Temperatura
CRM
0.400 FH
0.350 BASE
0.300 HLM
0.250
m(t)
0.200
0 150
0.150
0.100
0.050
0 000
0.000
0 50 100 150 200 250 300
TIME (s)
Tenemos suficiente
rígidez?
• No. Es necesario determinar la
deformación a la falla.
– El agrietamiento térmico ocurre cuando la
deformación es excesiva
excesiva.
• Ensayo de Tensión Directa
• Nuevos equipos disponibles
EQUIPO DE TENSIÓN
DIRECTA
• Evalúa:
– Habilidad de los Ligantes para Soportar
Tracción a Temperaturas
p Bajas
j
• Variable de Respuesta
– Deformación a la Rotura
EnsayoTensión Directa
Load
Esfuerzo = σ = P / A
ΔL σf
Δ Le
εf
Deformación
Ensayo Tensión Directa
FHWA
Courtesy of FHWA
Ensayo Tensión Directa
Courtesy of FHWA
RESUMEN
Agrietam.
g Agrietam.
Fatiga Bajas
j Temps.
Construcción Rutting
[DTT]
RTFO
Original
g Envej Corto plazo
Envej.
PAV
Envej Largo Plazo
Envej.Largo
Grados Superpave (Performance Grades)
CEC
ORIGINAL
> 230 oC Punto de Inflamación
< 3 Pa.s @ 135oC Viscosidad Rotacional RV
G*/sin δ Mediante Reómetro Dinámico Mecánico
Mecánico, DSR
> 1.00 kPa
46 52 58 64 70 76 82
(ROLLING THIN FILM OVEN) RTFO Mass Loss < 1.00 %
Reómetro
R ó t Dinámico
Di á i
Mecánico DSR G*/Sind,
Min 1.00 kPa @ 10 rad/sec 52 ° 58 °
C C
PG 64 - 22
Temperatura
Grado de Mi Pavimento
Min. P i t
Desempeño
Promedio 7- Días Max
Temperatura del
Pavimento
Método de Selección
• Area Geográfica
g
• Temperatura del Pavimento
• Temperatura
T t d l Aire
del Ai
ENSAYOS SUPERPAVE
Original PMA
PAV RTFO
- 20 20 60
Temperatura del Pavimento,
Pavimento °C
Como están Diseñadas las Especificaciones
CEC
Especificación
Avg 7-day Max, oCPG 46 PG 52 PG 58 PG 64 PG 70 PG 76 PG 82
Permanece
1-day Min, Co
Constante -46 -16 -22 -28 -34 -40 -10 -16 -22 -28 -34 -40 -10 -16 -22 -28 -34 -40 -10 -16 -22 -28 -34 -10 -16 -22 -28 -34
ORIGINAL
> 230 oC (Flash Point) FP
< 3 Pa.s @ 135 oC (Rotational Viscosity) RV
(Dynamic Shear Rheometer) DSR G*/sin δ
> 1.00 kPa
46 52 5858 6464 70 76 82
1-day Min, oC -34 -40 -46 -10 -16 -22 -28 -34 -40 -46 -16 -22 -28 -34 -40 -10 -16 -22 -28 -34 -40 -10 -16 -22 -28 -34 -40 -10 -16 -22 -28 -34 -10 -16 -22 -28 -34
ORIGINAL
> 230 oC (Flash Point) FP
< 3 Pa.s @ 135 oC (Rotational Viscosity) RV
(Dynamic Shear Rheometer) DSR G*/sin δ
> 1.00 kPa
46 52 58 64 70 76 82
S < 300 MPa m > 0.300 ( Bending Beam Rheometer) BBR “S” Stiffness & “m”- value
-24 -30 -36 0 -6 -12 -18 -24 -30 -36 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 0 -6 -12 -18 -24
Camiones Cargados
> Ocurre temprano
en la vida del pavimento
Deformación Permanente
FACTOR DE AHUELLAMIENTO
ORIGINAL
> 230 oC (Flash Point) FP
<3 Pa.s @ 135 oC (Rotational Viscosity) RV
(Dynamic Shear Rheometer) DSR G*/sin δ
> 1.00 kPa
46 52 58 64 70 76 82
Envejecimiento
S < 300 MPa m > 0.300 ( Bending Beam Rheometer) BBR “S” Stiffness & “m”- value
-24 -30 -36 0 -6 -12 -18 -24 -30 -36 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 0 -6 -12 -18 -24
con PAV
Report Value (Bending Beam Rheometer) BBR Physical Hardening
G* x Senδ
ORIGINAL
> 230 oC (Flash Point) FP
< 3 Pa.s @ 135 oC (Rotational Viscosity) RV
(Dynamic Shear Rheometer) DSR G*/sin δ
> 1.00 kPa
46 52 58 64 70 76 82
S < 300 MPa m > 0.300 ( Bending Beam Rheometer) BBR “S” Stiffness & “m”- value
Material Enve- -24 -30 -36 0 -6 -12 -18 -24 -30 -36 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 0 -6 -12 -18 -24
jjecido en Value
Report el PAV (Bending Beam Rheometer) BBR Physical Hardening
1-day Min, oC -34 -40 -46 -10 -16 -22 -28 -34 -40 -46 -16 -22 -28 -34 -40 -10 -16 -22 -28 -34 -40 -10 -16 -22 -28 -34 -40 -10 -16 -22 -28 -34 -10 -16 -22
-28 -34
ORIGINAL
> 230 oC (Flash Point) FP
< 3 Pa.s @ 135 oC (Rotational Viscosity) RV
(Dynamic Shear Rheometer) DSR G*/sin δ
> 1.00 kPa
46 52 58 64 70 76 82
S < 300 MPa m > 0.300 ( Bending Beam Rheometer) BBR “S” Stiffness & “m”- value
Material Enve- -24 -30 -36 0 -6 -12 -18 -24 -30 -36 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 0 -6 -12 -
18 -24
jjecido en el
Report PAV
Value (Bending Beam Rheometer) BBR Physical Hardening
• Controlado por:
– S en Materiales Residuo del RTFO y PAV < 300 MPa
– Valor -m en Materiales Residuo del RTFO y PAV ≥ 0.300
• Alternamente Controlado por:
– S en Materiales Residuo del RTFO y PAV 300 Mpa-600 Mpa
– Valor -m en Materiales Residuo del RTFO y PAV ≥ 0.300
– Falla en Deformación en Tensión ≥ 1.0%
1 0%
Fisuramiento Térmico a Baja Temperatura
Límites
• S(60) = 300 Mpa
– Derivado de la Literatura (Estudios en Canada)
• m = 0.300
– Valor Razonable que Correlaciona con S(60) = 300 MPa
– Derivado Empíricamente
– Parece Predecir muy Bien Asfaltos Propensos al
Fisuramiento
• εf = 1.0 %
– Ensayos de Laboratorio Indican que este es el Nivel
Crítico al cual el Comportamiento Cambia de Vidrioso a
Ductil
Otros Requerimientos de la
Especificación
p
• Bombeo y Manejo
– Viscosidad Rotacional
– Controlado por la Viscosidad del Asfalto Original a
135° C M
Max. 3 Pa.s
P
• Seguridad
– Punto de Inflamación COC
– Controlado por Punto de Inflamación ≥ 230 °C
• Envejecimiento Durante HMA / Construcción
– RTFO
– Controlado por Perdida de Masa max. 1.00 % Peso
Otros Requerimientos de la Especificación
CEC
1-day Min, oC -34 -40 -46 -10 -16 -22 -28 -34 -40 -46 -16 -22 -28 -34 -40 -10 -16 -22 -28 -34 -40 -10 -16 -22 -28 -34 -40 -10 -16 -22 -28 -34 -10 -16 -22
-28 -34
ORIGINAL
Punto
> 230 oC de (Flash Point) FP
< 3 Pa.sInflama-
@135 oC (Rotational Viscosity) RV
ción
ió
> 1.00 kPa
(Dynamic Shear Rheometer) DSR G*/sin δ
46 52 58 64 70 76 82
S < 300 MPa m > 0.300 ( Bending Beam Rheometer) BBR “S” Stiffness & “m”- value
-24 -30 -36 0 -6 -12 -18 -24 -30 -36 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 0 -6 -12 -
18 -24
Detenido
P
Preguntas -?
Referencia / Reconocimiento
El Contenido de ésta presentación es una
recopilación bibliografica de trabajos
realizados por:
• La Administración Federal de Autopistas
• El Instituto del Asfalto
• La Asociación Nacional de Pavimentadores de Asfalto
(NAPA)
• La Universidad de Wisconsin - Madison
• TexPar Energy,
Energy inc
Instituciones todas en Los Estados Unidos