12 La pintura

12 La pintura

A
partir de este capítulo nos aden- Y también, como mencionamos
anterior-
traremos al tema principal de este mente, por su
característica química:
libro, la pintura automotriz, ya que
en capítulos anteriores nos dimos • Pinturas acrílicas
a la tarea de darle a conocer varios de los • Pinturas de agua
aspectos básicos que conforman un taller de • Pinturas de aceite
pintura, por lo que ahora nos compete
atender lo relacionado a la aplicación de la En los inicios de la
pintura tan sólo era un
pintura como tal, las herramientas destina- sistema de protección de
los elementos
das a ello, qué tipos de pinturas y técnicas de metálicos, pero con el
tiempo la pintura ha
acabados existen, así como la preparación evolucionado de manera que
no sólo sirve
del vehículo previo al proceso de pintado, para proteger el vehículo,
sino para darle
entre otros. color, representabilidad,
identidad, para
tener una apariencia más
atractiva y poder
12.1 Qué es la pintura diferenciarlo. Luego
entonces, el propósito
del recubrimiento puede ser
de tres tipos:
Comencemos por conocer un poco sobre el
mundo de la pintura, la pintura y los barnices 1. Decorativo: puede
deberse al color, al
son líquidos que se solidifican al exponerlos brillo o a la textura de la
pintura buscando un
al aire y que se usan para cubrir superficies, realce desde el punto de
vista estético.
para decorarlas o protegerlas. Las pinturas
se forman me zc l a n d o un pi g m e n t o (l a 2. Protector: puede ser la
pintura en una
sustancia que proporciona el color) con un embarcación de madera, con
el objeto de
aglutinante que hace de medio fluido, como que sirva de barrera contra
la humedad y
por ejemplo el aceite de linaza, y que se evite la descomposición o
el recubrimiento
solidifica al contacto con el aire. interior de tambores o
latas metálicas para
evitar la corrosión causada
por alimentos o
Un barniz es una solución transparente que productos químicos, etc.
se solidifica formando un revestimiento
protector. Los barnices opacos y coloreados 3. Funcional: un ejemplo de
las aplicacio-
se denominan lacas. nes funcionales de la
pintura son las señales
 de tráfico que delimitan el
centro y los bordes
Las pinturas se pueden encontrar en el de las carreteras para
proporcionar una
mercado de diversos colores y composicio- mayor seguridad en la
circulación vial.
nes químicas, también se pueden clasificar
según el uso que se les vaya a dar, es decir, si Las pinturas que se aplican
directamente a
la pintura se utiliza en áreas tales como: las superficies reciben el
nombre de mano
interior o primario. Se
usan para incremen-
• Industrial tar la adherencia de la
capa final a la superfi-
• Arquitectónico cie y para evitar que dicha
capa final se
• Automotriz absorba en las superficies
porosas. También
• Muebles sirven para evitar la
corrosión de las superfi-

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cies metálicas. Las pinturas que se usan • La dureza,

adherencia, así como otras
como capa final se conocen también como propiedades
físicas de la capa son iguales.
acabados o pintura externa.
• La estabilidad
de almacenaje es algo
La pintura se fabrica dispersando un pigmen- inferior.
to en un aglutinante que puede ser aceite. El
aglutinante forma el recubrimiento fino Las pinturas
automotrices se dividen gene-
adherente y el pigmento da a la película ralmente en dos
tipos: de colores sólidos y
terminada su color y su poder cubriente. A colores
metálicos. Los colores sólidos se
continuación se añade un disolvente que se fabrican con una
gran cantidad de pigmentos
evapora con rapidez una vez extendida la opacos, siendo
más durables. Mientras que
pintura después del pintado. Las propieda- los colores
metálicos usan una gran cantidad
des protectoras de un recubrimiento depen- de partículas
metálicas, mica, o perla,
den en alto grado del aglutinante usado. mezcladas en una
resina clara con pigmen-
tos especiales,
lo cual los hace cambiar de
El disolvente funciona como adelgazador o color de acuerdo
al ángulo de la luz.
diluyente y el tipo a usar dependerá del
aglutinante empleado. Diversos
fabricantes usan diferentes tipos de
pintura, tales
como:
Las pinturas de que disponen actualmente
los talleres de repintado de automóviles son Esmalte
alquídico: todavía se usa extensa-
los denominados esmaltes y barnices acríli- mente como
material de capa superior para
cos de dos componentes (con catalizador). muchos y
diferentes tipos de vehículos. Es
durable y tiene
buen brillo. Se usa para
L a m ayo r c o n c i e n c i a c i ó n p o r e l m e d i o repintar paneles
así como para trabajos
ambiente ha provocado la aparición de completos de
pintura. Proporciona un siste-
nuevas tecnologías en el pintado de vehícu- ma económico de
pintura de dos capas que
los: los denominados altos sólidos (hs) y las opaca pequeñas
imperfecciones superficia-
pinturas base agua. La tecnología hs se les mejor que
los esmaltes más nuevos. la
aplica para las pinturas monocapa y los adición de un
endurecedor de uretano lo
barnices, mientras que la tecnología base hace más
adaptable con un acortamiento del
agua se aplica para el color bicapa. tiempo de secado
y del tiempo para aplicar
una nueva capa.
Entre las principales características de la
pintura base agua en relación a la de base Esmalte de
poliuretano: es uno de los
disolvente están las siguientes: acabados más
resistentes actualmente.
Tiene alto
brillo, resistencia a las sustancias
• En algunos colores el poder cubriente es químicas y es
más durable que los esmaltes
superior. secados al aire.
Su uso requiere de un activa-
dor especial y
un acelerador de secado.
• El acabado y el aspecto visual de los metali-
zados y perlados es idéntico. Esmalte
acrílico: presenta un acabado más

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durable que el esmalte alquídico y seca más más manos de pintura y el

acabado queda
rápido. El esmalte acrílico se seca con un opaco, por lo que se tiene
que pulir para dar
brillo pleno y se recomienda tanto para brillo cada cierto tiempo.
Se pueden corregir
paneles como en trabajos completos de imperfecciones siendo más
noble para
pintura, así como para reparar parcialmente trabajar que los esmaltes.
Actualmente su
los acabados originales. uso está siendo
descontinuado por su alto
contenido de plomo.
Laca acrílica: seca presentando un gran
brillo que conserva por un buen tiempo. Sin embargo, si la pieza que
se va a pintar es
Puede usarse tanto para reparaciones de un automóvil moderno y
con buen brillo lo
parciales como para trabajos completos de recomendable son las
pinturas denominadas
pintura. Cuando se usa sobre esmalte curado base-color, ya que los
automóviles actuales
y horneado debe de usar un sellador en la son pintados con perlas y
tintas de mayor
superficie vieja antes de aplicarla. pigmentación, por lo que es
más complicado
igualar con esmalte o laca.
Las pinturas
Todas éstas son pinturas que se pueden base-color (mejor conocidas
como bicapa)
hornear a altas temperaturas. son de curado rápido,
adquieren un óptimo
brillo, son reparables, su
pigmentación o
Una regla general es emplear el mismo poder cubriente es tan
fuerte que con 2
producto y color que ya tiene el vehículo a manos cubre bien, por lo que
requerirá
menos que se vaya a raspar hasta llegar al comprar menor cantidad. La
pintura base-
metal desnudo. Una vez que el pintor tiene color proporciona el color y
los efectos
ya esta información compra la pintura de un visuales como puede ser el
aspecto metaliza-
proveedor o hace la mezcla acorde a las do en aquellos colores que
contengan partí-
instrucciones del fabricante. culas de aluminio o perlados
en aquellos que
contengan mica.
La diferencia entre el esmalte y la laca es que
el primero queda con el brillo que le de el Por lo general se aplica al
final transparente
pintor al aplicarla y no se pueden hacer de uretano, porque la base
es opaca y no
correcciones inmediatamente (no se pule), posee cualidades de
protección, también es
tarda más en secar (4 hrs apróx.) aunque ya posible aplicar transparente
bicapa en laca,
existen catalizadores para un secado más proporcionando un acabado
satisfactorio,
rápido e incluso, los modernos esmaltes son posteriormente se pule para
que tenga
de secado rápido. Se puede pulir y reparar mejor apariencia.
pero después de un mes o una vez que haya
curado. Requiere de 2 a cuatro manos de Puede usar base-color y
transparente de
color quedando un brillo al instante, no uretano, hyper cure, de la
marca Dupont, el
necesita mucho mantenimiento, es conside- cual proporciona resultados
muy profesiona-
rado de batalla y de precio económico. les al igual que los
productos de la marca
PPG, o en su defecto los
productos similares
Con la laca el tiempo de secado y curado es de la marca de su elección
cuidando que sean
más rápido, sin embargo, se requiere aplicar de la misma línea.

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12.2 Identificar la pintura y acabados fondo son muy importantes

tanto en la
fabricación a nivel
industrial como en la
En un inicio hablábamos como identificar el reparación de vehículos en el
taller, ya que
color en el automóvil a pintar, pero, ¿qué éstas tienen dos objetivos
principales, la
sucede si queremos identificar el tipo de protección de la zona que se
quiere pintar y
pintura?, bueno, pues le daremos unos tips la calidad de reparación de
la misma.
para reconocerla.
Las pinturas denominadas de
fondo son las:
• Una pintura será irreversible cuando al
frotar (una zona no visible) con un trapo con • Masillas
disolvente, el trapo no se queda pegado a • Imprimaciones y
ella. • Aparejos

• Será monocapa (laca o esmalte) si al lijar o 12.3.1 Masillas

pasar una estopa mojada con thinner en una
zona no visible, en la lija o estopa quedan La función de la masilla,
comúnmente
restos de pintura (laca), o si la pintura se llamada rellenador, es
precisamente la de
hace chiclosa (esmalte) indicándonos que no rellenar las irregularidades
producidas sobre
tiene una capa final de barniz, sino que la la chapa o en pintura
matizada en reparación
tiene mezclada con la pintura, caso contrario para su posterior pintado.
Las masillas están
a la bicapa. compuestas de resinas de
poliéster. Para
secar la masilla se le añade
un endurecedor o
• De igual forma, colocando la punta de su catalizador que se mezclará
por el operario y
dedo sobre la superficie de la pintura podrá a partir de ese momento
dispone de un
observar si queda un espacio entre ambos tiempo limitado para la
aplicación de la
determinado por un barniz final, de ser así, masilla antes de que no
sirva.
será una pintura bicapa o tricapa, de lo
contrario, estaríamos hablando de una La superficie sobre la que
queremos aplicar
pintura monocapa (laca o esmalte). Fuera de la masilla debe haber sido
previamente
estos tres aspectos ya sabemos como identi- preparada (lijada y
desengrasada). Se
ficar el color a preparar o comprar. pueden aplicar masillas en:
aceros, aceros
cincados, aceros galvanizados
y aluminios.
12.3 Pinturas de fondo
 No deben aplicarse grandes
espesores de
En este apartado vamos a conocer como se masilla. Por último, la
masilla es tapada por
clasifican las pinturas según su orden de imprimación o aparejo-
imprimación antes de
aplicación, las pinturas denominadas de aplicarle el acabado
correspondiente.
fondo o de preparación y las de acabado.
Tipos de masillas
Pinturas de fondo
• De poliéster. Productos con
base de poliés-
Las llamadas pinturas de preparación o de ter al que se le añade un
endurecedor o

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catalizador en un 2-4% en peso. Se aplica duras si estos son parte de

los daños. Hay
con espátulas y la vida de ésta mezcla es que reconocer que actualmente
el proceso
corta por lo que se aconseja no hacer gran- de enmasillado sólo se aplica
a autos viejos o
des cantidades. en el caso de los actuales si
el área a reparar
no amerita la sustitución
total de la pieza.
• De poliéster reforzadas con fibra de vidrio.
Con las mismas características que las En el caso de una
sustitución, la pieza viene
anteriores pero recomendadas para plásti- en cataforesis, por lo que si
ésta va atornilla
cos. no será precisa ninguna
imprimación, se
aplicará directamente el
aparejo tras un
• Para superficies de cinc o aceros galvaniza- matizado para una mejor
adherencia sobre
dos. Recomendadas para estas superficies la cataforesis.
por su composición ya que se adhieren mejor
que las demás. Si la pieza fuese soldada, el
proceso sería
semejante al de una
reparación, siendo
• De poliéster para plásticos. Formadas por preciso el enmasillado de la
zona de soldadu-
dos componentes con propiedades de ra y por lo tanto la
aplicación de imprimacio-
elasticidad aunque en determinados plásti- nes anticorrosivas.
cos se adhieren por medio de una imprima-
ción anterior a su aplicación. Paso 1. Preparación de la
masilla

• Aplicables a pistola. Productos de poliéster Las latas de masilla vienen

con un tubo de
de gran densidad, pueden diluirse para catalizador generalmente de
color rojo, se
aumentar su fluidez reduciendo el tiempo en mezcla con ayuda de una
espátula con la
las operaciones de lijado. masilla a razón de un 2-4% de
catalizador
(un cuarto de la yema de un
dedo).
Aplicación de la masilla
Una vez mezclados tendrá un
tiempo máxi-
En un capítulo más adelante analizaremos mo de 10 minutos para
enmasillar depen-
cómo identificar los diferentes materiales diendo de la cantidad de
catalizador usada y
que componen un automóvil, a fin de aplicar la temperatura ambiente. Si
el parche es
las herramientas y materiales más adecua- muy grande debe enmasillar en
2 ó 3 veces
dos evitando defectos resultantes, tales de la misma manera, es decir,
no preparar
como grietas, marcas de lijado o marcas de toda la mezcla de una sola
vez, o no le dará
parche, burbujas o formación de arrugas, tiempo de aplicarla antes de
que se seque.
levantamientos o pérdida de brillo, etc.
Paso 2. Limpieza
En este ejemplo partimos de que la chapa es
de una plancha de acero, como la usada en Para los pequeños daños
típicos a enmasillar
las puertas del automóvil. Previo al enmasi- primero debe realizar una
limpieza a fondo
llado la pieza debe de haber pasado por el de la pieza con un limpiador
removedor de
área de chapa para sacar los golpes y abolla- siliconas.

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Paso 3. Lijado de preparación pintura, ya que se aplica

por electro deposi-
ción (deposición química
producida median-
Lije la zona dañada para llegar a la chapa con te la electricidad) y su
temperatura de
una lijadora orbital y papel de lija P80 ó secado está en torno a los
180ºC, tempera-
P120. Repase con P150 ó P180. tura impensable en la
reparación en taller ya
que los plásticos y los
sistemas eléctricos y
Paso 4. Aplique la masilla mecánicos se verían
afectados.

Elimine el polvo de lijado y limpie la zona Esta pintura de cataforesis

también se aplica
dañada con el limpiador removedor de en las piezas de recambio
para los talleres,
siliconas. Aplique masilla de poliéster previa- para protegerlas de la
oxidación durante su
mente mezclada con su endurecedor con una almacenaje y transporte.
espátula cubriendo el área dañada de mane-
ra uniforme sin hacer pegotes ni rebabas, En el repintado, son las
imprimaciones
evitando colocar masilla de más, la cual sólo anticorrosivas las
encargadas de proporcio-
provocaría bordes que serían más difícil de nar esa protección frente a
la oxidación,
emparejar con el lijado. El acabado entre la además de servir como base
sólida donde se
masilla y donde comienza la chapa debe ser asienten las posteriores
capas de pintura.
fino. No debe aplicar sobre zonas oxidadas,
sobre pintura brillosa o imprimaciones Las imprimaciones se
utilizan para ofrecer
fosfatantes, ya que en ninguno de los casos una buena adherencia del
aparejo y del resto
la masilla fijaría en la superficie. de los productos de pintura,
así como para
proporcionar esa protección
adecuada frente
Paso 5. Lijado de masilla a la corrosión y proteger la
chapa.

Cuando la masilla de poliéster esté seca (30 Tras la limpieza y

desengrasado de la super-
min apróx.), lije la zona dañada hasta que ficie las imprimaciones
pueden aplicarse en
quede lisa. Utilice un taco de lijado manual, dos casos:
una lijadora tipo cepillo o una lijadora mecá-
nica con P80–P150. Repase con P180–P240. • De fondo sobre la chapa
antes de aplicar la
Si es necesario, aplique más masilla y repita masilla de poliéster. Se
debe aplicar una
el proceso. imprimación que proteja la
zona de chapa de
la oxidación ya que en el
conformado o
12.3.2 Imprimaciones preparación de la misma para
la reparación
se ha eliminado la
protección anticorrosiva.
En el proceso de repintado que se realiza en La imprimación que debe
aplicarse es la
los talleres se debe ofrecer la mayor calidad epoxi o la cromofosfatante.
posible de protección frente a la corrosión,
tal y como se hace en la fabricación del • Sobre la masilla aplicada.
Una vez aplicada
vehículo, en el que la carrocería recibe la y lijada la masilla, pueden
haber quedado al
cataforesis como principal protección. En la descubierto zonas de chapa,
por lo que
reparación es imposible aplicar este tipo de nuevamente se hace necesaria
la aplicación

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de una capa protectora de la corrosión. En desprendimientos.

esta ocasión, se puede emplear cualquiera
de las imprimaciones, aunque es más reco- Sin embargo, una vez que la
masilla de
mendable la imprimación fosfatante, ya que poliéster haya endurecido,
no hay inconve-
su tiempo de secado es menor. O incluso se niente en aplicar
imprimación fosfatante
puede optar por un aparejo-imprimación que sobre ella, por ejemplo, en
el caso de haber
reúne las cualidades de aparejo e imprima- descubierto chapa tras el
lijado de la masilla.
ción en un solo producto, si bien es cierto que Su tiempo de secado es de
apróx. 10 minutos
sus propiedades anticorrosivas son menores a 20 ºC.
que en las imprimaciones.
• Cromofosfatantes. Cumplen
las funciones
En las aplicaciones sobre plásticos también de las imprimaciones
anticorrosivas, y a
se dispone de imprimaciones específicas pesar de ser de naturaleza
fosfatante,
para asegurar la adherencia de las aplicacio- pueden aplicarse sobre ellas
la masilla de
nes que se realicen sobre ella. poliéster sin que se vean
afectadas.

Tipos de imprimaciones • Libres de cromatos.

Ofrecen una buena
adhesión y protección
anticorrosiva evitando
• Vinílicas, fosfatantes o "washprimers". pequeños problemas
dermatológicos que
Compuestas por polivinil butiral combinado pudieran aparecer con
imprimaciones con
con resinas y un endurecedor de ácido cromatos.
fosfórico. Están indicadas para aplicarlas
sobre acero, acero cincado, acero inoxidable, • Epoxi. Buena adhesión en
acero, acero
aluminio y piezas nuevas con cataforesis. La cincado, acero inoxidable,
aluminio y sobre
preparación de la mezcla es de 1:1 (impri- una gran variedad de
plásticos. Su naturale-
mación: endurecedor). za epoxi le da una muy buena
resistencia a la
corrosión y una buena
protección al ataque
Son llamadas así por el tipo de pigmentos de disolventes. Hay que
lijar y desengrasar la
que llevan, fosfatantes, suele ser de dos superficie de aplicación
anteriormente a su
componentes y su principal ventaja es su aplicación. La mezcla de los
productos varía
tiempo de vida o “pot life”, que es de unas 24 dependiendo del fabricante
pero siempre
horas a 20ºC, por lo que pueden prepararse hay que añadir catalizador y
diluyente.
al inicio de la jornada laboral, empleándose
según sea necesario, y sólo limpiar la pistola Compuesta a base de resinas
epoxídicas, es
al finalizar la jornada. de dos componentes y
presenta un “pot life”
o tiempo de vida de la
mezcla inferior al de
El inconveniente que presentan es que son las imprimaciones
fosfatantes, en orden de
sensibles a las masillas de poliéster, por lo las 4 horas a 20ºC. Sin
embargo, presenta la
que no puede aplicarse masilla sobre ellas. ventaja de ser más
resistente, pudiéndose
Esto se debe a que el catalizador de la masilla aplicar la masilla de
poliéster sobre la misma
afecta a la composición de la imprimación, sin ningún riesgo, por lo
que en piezas
removiéndola y pudiendo llegar a causar reparadas que precisen ser
enmasilladas,

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una buena opción para garantizar la protec- se protege la zona

circundante a la zona
ción contra la corrosión es la aplicación de dañada, se aplica y deja
secar.
este tipo de imprimaciones, de manera que
no se aplique la masilla directamente sobre Generalmente el color de las
imprimaciones
la chapa. es gris o blanca, también
podrá encontrar
imprimación transparente y
negra, aunque
Además, por su naturaleza pueden aplicarse son difíciles de conseguir.
capas de espesores mayores que con las
imprimaciones fosfatantes, con lo que La imprimación se aplica con
pistola o spray
pueden llegar a comportarse simultánea- a una distancia de apróx. de
20 a 25 cm y lo
mente como imprimaciones y aparejos. Su aplicamos siempre en la
misma dirección con
tiempo de secado es mayor que en las pasadas de poca cantidad,
dejando secar un
fosfatantes. promedio de 30 a 45 min
entre pasadas. No
debe intentar cubrir todo
con una sola capa,
• Imprimaciones para plásticos. Productos a menos que quiera que se
gotee y tenga que
de un solo componente envasados ya para su volver a lijar; necesitará
unas cuantas
uso. La aplicación es en dos manos. pasadas, por lo menos 2 ó 3
para cubrir
satisfactoriamente la pieza.
En todos los casos se consiguen espesores
de película seca muy bajos, por lo que su Una vez que han secado todas
las pasadas de
poder de relleno es muy pequeño, dejando imprimado (min. 36 horas) se
debe lijar con
visibles marcas de lijado y pequeñas defor- lija ultra fina, a fin de
eliminar únicamente
maciones, haciendo precisa la aplicación de las partículas de polvo y
suciedad adheridas
un aparejo o apresto antes de la pintura de durante el proceso de
secado, si se realizó
acabado. con pistola o spray, y las
protuberancias, si
se realizó con brocha o
pincel. Tratando de
Aplicación de la imprimación dejar en ambos casos una
superficie lisa y
pareja.
Tanto las imprimaciones como los aparejos
se pueden aplicar ya sea con pistola o en En el caso de una reparación
que no necesite
aerosol, sin embargo, la imprimación puede enmasillado, ya que un
aparejo de alto
aplicarse en última instancia con brocha o espesor o altos sólidos (HS)
puede corregir la
pincel. La aplicación con pistola es un poco nivelación de superficie,
sobre la chapa se
delicada y requiere práctica, ya que es tan puede aplicar tanto la
imprimación epoxi
alto el poder de evaporación que crea depó- como la fosfatante o wash
primer, ya que no
sitos curados no adheridos a la pieza pues existe el peligro de que la
masilla pueda
fragua en el transcurso entre la boquilla de la remover esta última. En este
caso, por lo
pistola y el soporte (pieza). general se suele emplear la
fosfatante ya que
su “pot life” o tiempo de
vida es mayor y su
En cualquiera de los casos, sólo se elimina tiempo de secado mucho
menor. Tras la
bien el polvo de la zona enmasillada y se imprimación, se aplicará el
aparejo.
limpia con limpiador removedor de silicona,

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12 La pintura

12.3.3 Aparejos para utilizarse también como

primera capa
de color.
Se utilizan como refuerzo a la imprimación
con muy buena adhesión entre ésta y la • Entonables. Toleran la
adición de cualquier
pintura de acabado. De este modo consegui- base y esto les da la
ventaja de mejorar el
mos un aislamiento perfecto ante la corro- poder de cubrición de
colores translúcidos.
sión y oxidación de la chapa gracias a su gran Variando las cantidades de
catalizador y
poder de relleno de poros y marcas de lijado. diluyente puede emplearse
como aparejo
Existen aparejos o aprestos de distintos lijable o húmedo sobre
húmedo.
colores para servir de fondo a las pinturas de
acabado que requieran una determinada Por su versatilidad de uso y
características
base. De este modo ahorramos tiempo de técnicas superiores, los
aparejos más
aplicación y costes de pintura ya que están empleados actualmente son
los denomina-
diseñados para crear capas de alto espesor y dos aparejos acrílicos de
dos componentes.
fácil lijado creando una capa base extrema-
damente similar a la capa superior. También Según la composición de
estos aparejos, y
pueden llegar a sustituir las masillas en los las distintas posibilidades
de formulación,
casos en que las deformaciones son míni- permiten su empleo en formas
muy diversas,
mas, o se trate de arañazos superficiales. pudiendo destacar las
siguientes:

Tipos de aparejos • Según el espesor de

película que se puede
conseguir:
• De secado por evaporación, 1k. Su vehículo
fijo son resinas inalterables durante el - Aparejo de espesor normal:
entre 120 y
proceso de endurecimiento. 150 micras.

• De secado por reacción química, 2k. Su - Aparejo de medio espesor:

alrededor de
vehículo fijo está compuesto por resinas y un 200 micras.
catalizador o endurecedor.
- Aparejo de alto espesor:
hasta 300 ó 350
• De alto y medio espesor. Estos aparejos micras.
presentan una muy buena capacidad de
relleno. Cuanto mayor sea el espesor
de película que
se pueda conseguir tanto
mayor será la
• Polivalentes. Estos aparejos pueden ser capacidad de relleno.
utilizados como masilla, protector o sellador
y aparejo. En piezas reparadas se
suelen emplear más
los de medio y los de alto
espesor, mientras
• Selladores. Son transparentes de dos que en piezas nuevas, es
suficiente con los
componentes (2k) y se usan como aislantes de espesor normal.
entre capas de pinturas con excelentes
propiedades adherentes. Pueden teñirse • Según su forma de empleo
en el proceso de

100
12
pintado:
La pintura

En la actualidad es casi
obligatorio el uso de
aparejos tintables o
coloreados, debido a la
- Aparejo aislante: constituye una barrera transparencia de los
acabados, siendo
entre las pinturas sobre las que se aplica y preciso aplicarlos sobre un
aparejo de un
las que posteriormente lo cubrirán, evitando tono específico para
reproducir el color
reacciones de rechazo. original del vehículo. Por
tanto, puede
afirmarse que el aparejo
contribuye también
- Aparejo lijable: una vez seco se lija, la en la obtención del color.
Estas distintas
pintura se extiende y el brillo conseguido es cualidades del aparejo:
espesor, forma de
alto. empleo y color, pueden,
además, presentar-
se de forma conjunta, de
ahí que se puedan
- Aparejo húmedo sobre húmedo: tras el conseguir productos de gran
versatilidad,
aparejo, y sin que seque del todo, se aplica la que permiten adaptarse a
las necesidades
pintura de acabado. Sólo unifica la superfi- concretas de cada tipo de
reparación.
cie, por lo que será aplicable a superficies en
perfecto estado (sustitución de piezas). Se Aplicación del aparejo
aplica en piezas interiores o en el interior de
piezas exteriores, donde no es preciso una Cada aparejo tiene su
propia fórmula, en
excepcional calidad de acabado, ya que el general mezcle 4 partes de
aparejo por 1 de
proceso húmedo sobre húmedo suele produ- endurecedor, 1 de
disolvente (opcional) que
cir un menor grado de brillo. debe de consultarse en el
propio envase y 1
de colorante (tintables).
La mezcla seca en
La forma más común de utilización es la de 60 minutos a 21ºC, la
temperatura y hume-
aparejo lijable, ya que garantiza la máxima dad afectan el tiempo de
secado.
calidad de acabado, en lo referente a exten-
sión y brillo de la pintura de acabado. La forma de aplicarlo es la
misma que la
imprimación. Con 2 capas
debería de ser
• Según la coloración del aparejo: suficiente para hacer el
fondo necesario para
eliminar el tacto rugoso.
- Aparejo convencional: colores neutros,
grises, beiges. La aplicación ideal es con
pistola o en spray,
previa limpieza y
desengrase de la pieza
- Aparejo tintable o entonable: al que se le imprimada o matizada, con
limpiador básico
añade una proporción de pintura con pig- removedor de siliconas; se
debe proteger la
mentos cubrientes del mismo color que la zona circundante y proceder
a aplicar.
pintura de acabado para conseguir un mejor Aplique 2-3 capas medio
húmedas dejando
fondo sobre el que trabajar. 5-10 minutos de evaporación
entre manos.
Al tacto seca en unos 15
minutos y para lijar
- Aparejo coloreado: en el que existe una en 60-90 minutos después de
seco. Al horno
determinada gama de colores que se pueden seca en 20-30 minutos a
60ºC.
mezclar para obtener la base del color
deseado. Posterior a que seque
completamente se

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12 La pintura

debe lijar con lija ultra fina, a fin de eliminar • Bicapa

únicamente las partículas de polvo y sucie- • Tricapa
dad adheridas durante el proceso de secado,
dejando una superficie bien lisa. Las irregu- Los dos primeros son los
más usados común-
laridades que presente esta capa, una vez mente en el Taller de
pintura.
lijada, también las adoptará la pintura de
acabado. Siempre hay que limpiar
antes de pintar, la
pintura que aplicaremos
no quedará bien
El lijado del aparejo se realiza con lija de adherida si la superficie
no está totalmente
granos más finos que los utilizados en la limpia y sin impurezas,
esto último es para
masilla (P220, P360 y P400). El trabajo que el resultado no se
vea con esos peque-
finaliza con un afinado de toda la superficie a ños granitos de
contaminación que tantas
pintar, con P500 para acabado monocapa y quejas provocan al
recibir una pieza recién
P600 ó P800 para bicapa, prestando atención pintada.
a los bordes, que siempre es por donde
empieza a saltar la pintura si no se ha lijado Monocapa
correctamente.
En el sistema monocapa,
todas las manos de
pintura aplicada son de
la misma composi-
Consejo ción (esmaltes y lacas).
Se aplica en coches
Al pulverizar algo de pintura oscura por encima
con colores sólidos, son
colores con brillo
del aparejo, antes del lijado, podemos ver como
vamos dejando la superficie lisa al lijar. directo ya que la resina
brilla por si sola sin
necesidad de dar un
barniz, es decir, contie-
ne por sí sola todas las
cualidades de protec-
12.4 Pinturas de acabado ción y embellecimiento.
También se deno-
mina “pintura de brillo
directo”.
La pintura de acabado constituye la última
capa de protección que se aplica sobre los Para pintar con este
sistema, necesitamos de
vehículos, debe ser resistente a la luz solar, la pintura acrílica +
catalizador + disolvente
la humedad y la abrasión, además de pro- acrílico. Con 2 manos de
pintura puede ser
porcionar el color y el brillo que ofrecen el suficiente. La primera
muy suave y fina, es la
atractivo que hoy día se exige a las carroce- llamada de adherencia,
pasados unos minu-
rías de los vehículos automóviles. tos, se puede aplicar la
segunda, ya con más
fuerza para dejarlo bien
estirado y brillante.
Las pinturas, barnices y acabados especiales
que se aplican a un automóvil después del Pasadas unas horas, la
pieza estará ya seca y
aparejo son consideradas de acabado. lista para montar de
nuevo.

Para aplicar la pintura existen 3 sistemas de Bicapa

pintado:
En el sistema bicapa la
aplicación de la
• Monocapa pintura es en dos fases,
la primera contem-

102
12 La pintura

SISTEMAS DE PINTADO
Monocapa
Para tener un óptimo acabado
en los perla-
dos se recomiendo aplicar un
aparejo tinta-
ble o de color blanco, ya que
al reflejar todos
ESMALTE O LACA los colores, es con el que se
consigue un
mayor realce del efecto
perlado.
MATERIALES DE FONDO
Sólo una mínima cantidad de
vehículos en
CHAPA
nuestro país está pintada con
el sistema
tricapa (autos de gama alta y
tuneados).

Sistema monocapa
Tricapa
La pintura de acabado (última capa) contie-
BARNIZ
POLIURETÁNICO
ne un sólo producto y por sí sola posee todas
las cualidades de protección y aspecto final. CAPA DE EFECTO
Actualmente los colores monocapa cuentan
exclusivamente con pigmentos cubrientes, BASE COLOR O APAREJO
TINTADO
sustancias minerales u orgánicas capaces de
MATERIALES DE
FONDO
cubrir el fondo por su opacidad con un color
determinado. CHAPA

Bicapa
Sistema tricapa

BARNIZ POLIURETÁNICO Cuando un color de fábrica

tiene pigmenta-
ción únicamente perlada, el
efecto del color
BASE COLOR se debe al espesor de la
película de efectos y
MATERIALES DE FONDO al color del fondo.

CHAPA Es decir, la capa de efecto

tiene un alto índice
de transparencia.

Sistema bicapa En el caso de repintar este

tipo de colores es
necesario aplicar una base de
color homogé-
Formado con dos productos en la pintura de nea preestablecida sobre toda
la zona repa-
acabado: se aplica una capa de pintura rada que cubra la masilla y
la impresión de
denominada base color bicapa que propor- relleno antes de aplicar la
base perlada.
ciona el color y los efectos visuales y se Luego se procede a la
aplicación del barniz
aplica una segunda capa de barniz. igual que en el sistema
bicapa.

103
12 La pintura

pla la aplicación de color en una fina capa de los efectos del acabado.
En pintura automo-
pintura (base poliéster color), con la que se triz, los colores de
efecto son tonalidades
obtiene una superficie mate llamada base que incluyen pigmentos
metalizados y
bicapa, ésta proporciona el color y los efec- perlados, así como otras
partículas de
tos visuales como el aspecto metalizado o efecto, además de los
pigmentos de color.
perlado, pero no las cualidades de protección
y brillo final. El brillo y dureza se obtendrán al Si una tonalidad sólo
contiene pigmentos de
aplicar en una segunda fase un barniz de dos color, se dice que es un
color liso, pastel o
componentes. sólido (pigmentos
cubrientes convenciona-
les). Éstas son
sustancias minerales u
Para pintar con este sistema tendremos que orgánicas que
proporcionan opacidad con un
hacer 2 pasos, el pintado y el barnizado de la color determinado; es
decir, pigmentos
pieza. rojos, blancos, verdes,
azules, etc. Luego
entonces, los pigmentos
que pueden conte-
El sistema bicapa no necesita de catalizador, ner las pinturas de
acabado los podemos
la mezcla común es a 50% con disolvente agrupar en tres clases:
acrilíco (1:1), tras 2 manos suaves de pintu-
ra, ya obtendremos el resultado deseado. • Pigmentos cubrientes
convencionales
Pasados unos minutos, podremos aplicar el • Pigmentos de aluminio
o metalizados
barniz. Este si necesita de catalizador ade- • Pigmentos nacarados o
perlados
más del disolvente. La mezcla, es según la
marca del producto (consultar el envase). 12.5 Partículas de
efecto
Para aplicarlo, al igual que en la pintura En el pintado de
automóviles, se usan partí-
monocapa brillante, daremos una mano culas de efecto con una
amplia variedad de
suave de adherencia, y pasados unos minu- efectos. El pintor debe
ajustar la tonalidad al
tos, otra capa más fuerte para conseguir el tipo y la cantidad de
partículas de efecto
brillo deseado. Pasadas unas horas ya lo utilizadas. Se pueden
conseguir muchas
tendremos seco listo para montarlo. variedades, desde un
cambio de color iridis-
cente mediante un brillo
metalizado a un
Tricapa reluciente perlado fino.
Por norma general,
 las partículas de efecto
se clasifican como
El sistema tricapa está compuesto por tres pigmentos de aluminio y
perlados. La base
capas diferentes de pintura. La primera fase de todos los efectos de
color es la interacción
es una base bicapa que proporcionan el color entre la luz y el
material. Los efectos son la
de fondo, la segunda ofrece el efecto desea- consecuencia de los
siguientes fenómenos:
do y la tercera está formada por el barniz la
cual proporciona el brillo y la dureza. • Reflexión
• Absorción
La distinta pigmentación que pueden pre- • Dispersión
sentar las pinturas de acabado, ya sean • Transmisión
monocapas o bicapas, determina el color y

104
12 La pintura

La moderna tecnología ha permitido repro- dependiendo del ángulo de

visión.
ducir los fenómenos cromáticos de la natura-
leza con ayuda de los pigmentos perlados, Así mismo, se observará
el efecto metálico
cuya base es la mica de hierro natural reves- más o menos realzado.
tida superficialmente con una capa de óxido
metálico. La mica produce efectos de interfe- Dada su transparencia y
bajo poder de
rencia, reflejos ópticos de color, que varían cubrición, para su
aplicación, es necesario
según el ángulo de visión, mientras que los mezclar los pigmentos
perlados con otros
pigmentos sólidos forman una base de color sólidos o aplicarlos
sobre un fondo de color.
con finísimas partículas.
Iridiscentes
La mica (silicato hidróxido de potasio-
aluminio) es un mineral que se encuentra en Los pigmentos
iridiscentes son muy simila-
forma de láminas o placas comprimidas, res a los nacarados, ya
que derivan de la
fácilmente separables. Se trata y recubre partícula de mica
recubierta con blanco de
con compuestos inorgánicos como el dióxido titanio (TiO2) y óxido de
hierro o de cromo.
de titanio, consiguiendo efectos perlados de
diferente tonalidad al incrementar el espesor Muestran un amplio rango
de tonalidades
del recubrimiento. Los pigmentos resultan- doradas, cobrizas y
verdosas.
tes son extremadamente estables en los
medios de las técnicas pictóricas más usua- Los pigmentos
iridiscentes son menos
les. transparentes y tienen un
mayor poder de
cubrición que los
nacarados.
Los óxidos metálicos utilizados en la elabora-
ción de los pigmentos perlados están com- Interferentes
puestos de titanio (TiO2), hierro (Fe2O3) y
cromo (Cr2O3). Los pigmentos
interferentes difieren de los
dos grupos anteriores en
que la combinación
Los pigmentos perlados se pueden clasificar de los efectos de
refracción y reflexión de la
en tres grupos: luz sobre el blanco de
titanio que los cubre
produce un efecto de
interferencia de colo-
Nacarados res. En los pigmentos
interferentes la mica
está recubierta de
dióxido de titanio en un
Finísimas partículas de mica son recubiertas grosor específico. A
medida que aumenta el
con una delgada capa de blanco de titanio espesor de dióxido de
titanio, el color de la
(TiO2) para producir matices nacarados o mica varía, obteniéndose
tonalidades dora-
plateados. Al ser aplicados muestran en la das, violáceas, azules,
verdes, etc. Estos
superficie un efecto metálico sin que varíe su colores son los que
reflejará la mica, siendo
tonalidad si se observa desde distinto ángulo los colores opuestos o
complementarios los
(reflejo lateral o flop). La diferencia radica en apreciados por
transmisión. A este fenóme-
la altura de tono o luminosidad; es decir, el no de variación del color
se le denomina
color reflejado se verá más claro u oscuro dicroísmo.

105
12 La pintura

Unas partículas finas con

distintos diámetros
y una superficie lisa
proporcionan un efecto
estupendo. El espectro de
pigmentos perla-
dos se debe a los fenómenos
de interferen-
cia, transmisión y
absorción. Las propias
partículas son casi
transparentes y descom-
ponen la luz de forma que
el color cambia. El
color parece más claro o
más oscuro depen-
Efecto metalizado con pigmentos de
diendo del ángulo de
visión. Para obtener un
Aluminio (metal flake - hojuelas). resultado de repintado
perfecto, los pigmen-
tos deben estar alineados
en paralelo.

Pigmentos de aluminio

Los pigmentos de aluminio son las partículas

que llevan más tiempo utilizándose en el
sector de la automoción. Consisten en
pequeñas partículas que le dan a la pintura
su aspecto metalizado y su efecto “flip". El
tipo de reflexión depende del tamaño de las
partículas y de la irregularidad de la superfi-
cie. Pigmentos con acabado de
efecto
flip flop (cambio de
color).

Efectos especiales

Los denominados pigmentos

con efecto “flip-
flop” se caracterizan por
un cambio de color o
de extensibilidad. También
contienen partí-
culas recubiertas. Tienen
varias capas
transparentes que brillan
en un espectro de
Efecto natural brillante logrado con diferentes colores,
dependiendo del ángulo
pigmentos Perlados. de visión y de la
reflexión. La luz se refleja
como en un espejo.
Pigmentos perlados
El núcleo de estas
partículas es opaco. Dicho
Los pigmentos perlados se han estado núcleo tiene varias capas
ópticas cuyo grosor
usando desde los años 80. Contienen partí- se controla de forma
precisa durante el
culas naturales brillantes, recubiertas por proceso de fabricación. De
este modo es
distintos óxidos metálicos, que son las que posible lograr un efecto de
color iridiscente.
producen los diferentes efectos de color. Estos colores son muy
brillantes y saturados.

106
12 La pintura

La mezcla de pigmentos metalizados con aplicarlos

sobre una superficie.
p i g m e n t o s c u b r i e n t e s c o nve n c i o n a l e s
proporciona acabados de colores metaliza- Una vez
lleno el depósito de pintura, se
dos (rojo metalizado, azul metalizado, etc). realiza la
conexión de la pistola, a través del
Si sólo hay pigmentos metalizados los conector de
entrada, a la red de aire compri-
acabados conseguidos se denominan “pla- mido. A
continuación se pulsa el gatillo, que
ta”, “gris plata”, o simplemente “gris metali- tiene dos
posiciones: al accionarlo suave-
zado”. mente hasta
que hace tope contra el asiento
de la
aguja, mueve la varilla que abre el
12.6 Herramientas de pintado conducto
interno de aire de la pistola, que lo
dirige
hasta la zona de pulverización, salien-
La pistola aerográfica es la principal herra- do por el
casquillo sin arrastrar pintura. Con
mienta en la aplicación de la pintura automo- esta
posición de gatillo, se regula la presión
triz, existen de diversos tipos acorde a la de entrada
de aire a pistola. Al pulsar el
tarea a realizar, por lo a continuación nos gatillo
hasta el final de su recorrido la varilla
adentraremos en este tema. presiona el
asiento de la aguja y la desplaza
hacia
atrás, permitiendo el paso de pintura.
12.6.1 Pistolas aerográficas Esta es
arrastrada, a través del pico de
fluido,
hacia la zona de pulverización. En esta
La pistola aerográfica es una herramienta posición de
gatillo se pueden regular el
que utiliza el aire comprimido para atomizar ángulo de
abanico de pulverización y el paso
pintura u otros materiales pulverizables y o cantidad
de producto a aplicar.

Partes principales de una pistola

casquillo-pico-aguja = kit de pulverización

Depósito de nylon para el producto

Entrada de pintura
Tornillo de sujeción del gatillo Junta
estanqueidad

Tuerca
Cuerno
Regulador de abanico
Boquilla de aire
Regulador de producto

Pico de fluido
Muelle aguja
Aguja cónica

Prensaestopas
Armazón de la pistola Gatillo
Válvula
de aire
Entrada de aire Regulador
caudal de aire

107
12 La pintura

12.6.2 Partes de una pistola • Sistema de

pulverización: los elementos
que forman en conjunto el
sistema de pulve-
Una pistola aerográfica agrupa básicamente rización y determinan el
patrón de pulveriza-
los siguientes tres sistemas: do (forma, distribución y
textura que el
producto aplicado deja
sobre la superficie
• Sistema de alimentación de aire: aporta el pintada) son la boquilla
de aire, el pico de
flujo de aire comprimido que arrastra la fluido y la aguja,
conocidos en su conjunto
pintura hacia el exterior. como kit de pulverización.

• Sistema de alimentación de pintura: • Boquilla de aire:

También conocida por
proveniente de un depósito situado en la casquillo o cabezal de
aire, tiene como
parte superior, para las pistolas de gravedad, misión dirigir el aire
comprimido hacia el
o en la inferior, para las pistolas de succión. caudal de pintura para
atomizarlo y formar el
patrón de pulverización.
Esto se consigue
• Sistema de pulverización: alojado dentro mediante unos orificios
que la pieza presenta
del cuerpo de la pistola, a diferencia de los en su parte externa. Los
cuernos de la
dos primeros, que van montados exterior- boquilla siempre deberán
ir horizontales.
mente.
• Pico o boquilla de
fluido y aguja: juntos
Así mismo, una pistola aerográfica está controlan la cantidad de
pintura que sale de
formada básicamente de los siguientes la pistola hacia la
corriente de aire. El pico es
componentes: el asiento contra el que
se apoya la aguja
para cerrar o abrir el
paso al flujo de mate-
• Cuerpo de la pistola: todos los elementos rial; así, la cantidad de
pintura que es arras-
que componen una pistola aerográfica, el trada depende de la
separación entre la
sistema de pulverización, los reguladores de aguja y el pico.
Habitualmente, el diámetro
producto y presión, el gatillo, el conector de del orificio de salida del
pico, en milímetros,
entrada de producto y el conector de entrada la identifica. Por tanto,
cuando en la ficha
de aire, van alojados y/o montados sobre técnica de un producto se
indica que éste se
esta pieza principal de la pistola. debe aplicar con “pistola
1,8” se refiere a
este valor.
En el cuerpo o armazón de la pistola deben
confluir robustez y ergonomía, por lo que se El pico y aguja a usar
dependerá del produc-
utilizan materiales de alta resistencia a los to que apliquemos en base
a su viscosidad. A
ataques químicos de los disolventes y demás mayor viscosidad, mayor
será el tamaño de
productos de pintura. ambos; p. ej. para las
masillas y aparejos de
relleno los picos
recomendados están entre
A su vez, el equipo ha de ser ligero, con el fin 1,8 y 2 mm. En cambio,
productos menos
de aumentar su manejabilidad. Por ello, se viscosos como las pinturas
base o barnices
fabrica principalmente en aluminio anodiza- requieren picos de menor
tamaño.
do, duraluminio estampado y anodizado o
aluminio forjado anodizado. • Sistema de regulación
del abanico: Es el

108
12 La pintura

que regula el aire de pulverización, que, a su 12.6.2 Tipos de pistolas

aerográficas
vez, regula el ángulo o tamaño de abanico.
Por el tipo de mezcla
Está compuesto por conductos internos de
paso de aire comprimido hacia los cuernos De forma general, se
denominan a las pisto-
de la boquilla de aire, por una varilla y un las aerográficas de dos
maneras dependien-
borne que, al girarlo, abre y cierra el paso de do del tipo de mezcla:
aire. El regulador de abanico permite variar
la huella dejada en la aplicación, si se tiene el • Mezcla externa: cuando
la mezcla se
regulador de abanico abierto totalmente la produce fuera de la
boquilla de aire. Es el
huella será mayor y con forma ovalada o más extendido, y con él
que se consigue una
rectangular, siendo el resultado un acabado mejor atomización, admite
la regulación del
con mayor calidad. Por el contrario, si cerra- abanico y permite la
aplicación de cualquier
mos el abanico, la huella sería más pequeña, producto fluido.
con una forma circular, la concentración de
producto mayor y el acabado más tosco. • Mezcla interna: cuando
la mezcla se produ-
ce entre la boquilla de
aire y pico de fluido.
• Sistema de regulación del producto: es No debe utilizarse con
productos de secado
similar al anterior; si bien, su misión es rápido, la calidad de
atomizado es inferior a
variar la cantidad de pintura que llega a la la de mezcla externa pero
disminuye el nivel
boquilla de fluido. de niebla. Por lo general
no permite regular
el abanico. Se utiliza en
trabajos de señaliza-
• Sistema de regulación de la presión de aire: ción, con pinturas
plásticas, multicolores,
su función es la de variar la presión del aire etc.
que entra en la pistola, que es la responsable
de la succión de la pintura. Por el tipo de válvula de
aire (llevan o no)

Siempre conviene situar en la entrada de aire • De aire continuo/sin

válvula: el gatillo sólo
un manómetro para poder regular la presión actúa sobre la salida de
la pintura mientras
del aire que llega al pico de la pistola; si se que el aire sale continuo
por la boquilla.
reduce la presión saldría menos producto y
viceversa. Adaptadas especialmente
para el trabajo con
compresores pequeños, sin
paro ni arranque
Para saber la correcta presión de aire se automático y sin depósito
de carga para el
deben revisar los requerimientos que esta- aire comprimido
producido.
blece cada fabricante acorde al producto que
se esté aplicando. • De aire controlado/con
válvula: el gatillo
abre en primer lugar el
paso de aire y a
• Gatillo: es la parte de la pistola sobre la que continuación el del
material, con esto se
actúa el pintor, controlando el paso de aire evita un inicio de la
pulverización con una
comprimido y la salida de pintura, ya que cantidad de aire
insuficiente que proyectaría
está conectado a la aguja. gotas demasiado grandes.

109
12 La pintura

Con este sistema la pistola sólo consume aire capacidad.

comprimido cuando está trabajando.
• Gravedad: en los modelos
de gravedad, el
Por el tipo de alimentación producto desciende desde el
depósito supe-
rior hasta el punto de
atomización por la
Dependiendo de la alimentación del produc- acción de la gravedad. Es
habitual incorporar
to a la pistola, existen tres sistemas perfec- cabezales de succión en
estos modelos por lo
tamente diferenciados: succión, gravedad y que contamos con una ayuda
extra para
presión. atraer el producto.

• Succión: en una pistola de succión, el Los depósitos con que se

equipan a estos
producto que se encuentra en el depósito modelos suelen tener 1 ó ¾
de Litro de
inferior contiguo es obligado a subir hasta el capacidad. En los modelos
de difuminados
punto de atomización, atraído por el vacío los depósitos pueden
oscilar entre los 0,75 y
generado justo delante de la salida del pico 250 c/c. de capacidad.
de fluido. Este vacío se produce por la veloci-
dad y el caudal del aire que sale entre el pico Ambos sistemas, succión y
gravedad, son
y la boquilla, conocido por "efecto venturi". muy utilizados con la
práctica en la totalidad
de productos lisos, altos
acabados, aparejos,
Los depósitos con que se equipan a estos imprimación, barnices,
lacas, tintes, esmal-
modelos suelen tener 1 ó ¾ de Litro de tes, bicapas al agua, etc.

Pistolas aerográficas usadas comúnmente

Gravedad Succión
Presión

110
12 La pintura

Las pistolas de gravedad están adaptadas boquilla. Requieren, sin

embargo, un bajo
para realizar cambios frecuentes de pintura, volumen de aire, pues
trabajan por presión.
por su fácil limpieza. De manejo sencillo y de
mantenimiento simple por el propio usuario. Su mayor problema es de
transferencia (sólo
Por su ergonomía, están optimizadas para un 33%, es decir, de 100 g
sólo se depositan
largas jornadas de trabajo. sobre la pieza 33 g). Su
baja tasa de transfe-
rencia se manifiesta en una
niebla de pulve-
Las pistolas de gravedad son las más usadas, rización elevada,
inconveniente más desta-
ya que el depósito arriba hace de embudo cado de estas pistolas. La
distancia de la
permitiendo aprovechar el producto hasta el pistola a la pieza que se
está pintando debe
final, y, además, son más cómodas en la ser de 20 a 25 cm. Estás
pistolas se han
aplicación, sobretodo en superficies horizon- quedado obsoletas poco a
poco.
tales.
• Pistolas HVLP (de alto
volumen y baja
• Presión: en este caso, el producto es presión): tiene tiempo que
incursionaron en
empujado hacia el punto de atomización de el mercado, son ecológicas y
de alto rendi-
la pistola a través de una manguera, desde miento, suponen un
importante avance en el
un depósito presurizado o una bomba aero- diseño de este tipo de
herramientas de
gráfica. pintado, las ventajas más
significativas de
los nuevos sistemas HVLP
son: ahorro de
Son necesarias si se requiere rapidez de pintura de un 30% y
reducción de niebla de
aplicación, cuando se trabaja con grandes pulverizado en un 50% con lo
que se reduce
cantidades del mismo producto ó si el pro- también el gasto de otros
materiales como
ducto es demasiado denso ó de una viscosi- los filtros de cabina.
dad alta para succionarlo.
Se han destinado,
fundamentalmente, a la
Están recomendadas para: aplicación de aplicación de color base
bicapa y en general
todo tipo de pinturas en carrocería industrial para los colores metalizados
y perlados.
y de grandes extensiones (camiones y Necesitan una presión de
entrada en cacha
autobuses). de 1,8 - 2 bares y de 0,7
bares en boquilla.
 Este hecho supone que la
atomización del
• Automáticas: están abastecidas por calde- producto sea menor,
consiguiéndose básica-
rones o bombas. mente mediante el consumo de
elevados
volúmenes de aire.
Están recomendadas para: aplicación de
todo tipo de pinturas en el proceso de fabri- A su favor está la tasa de
transferencia, que
cación del automóvil. asciende hasta un 65%. La
distancia de la
pistola a la pieza que se
está pintando debe
Por su tecnología ser de 10 a 15 cm.

• Pistolas convencionales: trabajan con 3 - 4 Ofrecen una importante serie

de ventajas
bares en cacha y con 3 bares a la salida de la respecto a los sistemas
convencionales entre

111
12 La pintura

los que destacan:

- Pulverización más controlada.

P. salida

Transferencia = 33-50%
- Menor retroceso de la pintura. Convencional 3
bares
- Mayor aprovechamiento del producto.
- Mayor grado de transferencia
- Mayor respeto por el medio ambiente.

• Híbridas: son las más modernas, por cómo

aplican la pintura y la presión que demandan
se parecen mucho a las convencionales, pero 20-
25 cm
disfrutan de la elevada capacidad de transfe-
rencia de las HVLP. Trabajan en cacha con P. de entrada 3-4
bares
una presión de 2 - 2,5 bares y, en el pico, de
1,5 bares. Otra gran ventaja es que permiten
el uso de diversos tipos de casquillos,

P. salida

Transferencia = 65-95%
pudiendo, de esta manera, trabajar con
productos de distintas viscosidades, como
0,7 bares
barnices, aparejos, monocapas y color base. HVLP

La distancia de la pistola a la pieza que se

está pintando debe ser de 20 a 25 cm.

Las híbridas han sido muy bien aceptadas en

la aplicación de los actuales barnices, esmal-
10-15 cm
tes y aparejos, ya que con las HVLP al ser la P. de entrada
gota más gruesa hay que trabajar mucho 1,8 - 2 bares
para obtener un buen acabado. Respecto a
las HVLP se pierde algo en el aprovecha-
miento de la pintura, sin embargo, la aplica-
ción más fácil. En resumen, tanto con las
P. salida
HVLP como con las híbridas se tiende a

Transferencia > 65%

1,5 bares
trabajar con presiones más bajas, para
reducir la niebla de pulverización que se
genera, sin disminuir la calidad del acabado Híbrida
obtenido, consiguiendo, además, un mejor
aprovechamiento de la pintura.

Por el tipo de proceso de pintado

20-
25 cm
Básicamente, los fabricantes de pistolas
ofrecen tres líneas diferenciadas de equipos: P. de entrada 2 -
2,5 bares

112
12 La pintura

• para pinturas de fondo 12.6.3 Recomendaciones de

uso
• para pinturas de acabado
• para retoque Para la obtención de un
buen trabajo, se
aconseja controlar los
siguientes paráme-
Dentro de cada una de estas líneas, se tros:
pueden encontrar distintas opciones, según
el resto de características de las pinturas que • Suministro de aire:
colocar en la cabina de
se utilicen, como p. ej. la viscosidad. pintura los filtros
adecuados para evitar
partículas de suciedad,
grasas o condensa-
Es aconsejable optar por una pistola para ciones de agua en el
suministro de aire a
productos de color y otra para el barniz presión.
transparente, por lo que se hace fundamen-
tal contar al menos, dos pistolas. • Volumen de aire: la
potencia del compresor
debe ser la adecuada para
dar el suficiente
• Pistolas para pinturas de fondo: las regula- volumen de aire a la
pistola que se esté
ciones del equipo pueden ser menores, ya empleando, teniendo en
cuenta que la
que en la aplicación del producto no es necesidad de las pistolas
HVLP es mayor que
necesario un acabado de alta calidad. la de las híbridas o
convencionales.

Requieren montar picos de fluido y agujas de • Presión: la presión de

aplicación debe ser
mayor diámetro para la salida del producto, ajustada a las
características de la pistola
debido a que generalmente las pinturas de que se emplee. Es
importante medir la
fondo poseen una mayor viscosidad. presión en la entrada de la
pistola, ya que la
presión ajustada en el
filtro a la entrada de
• Pistolas para pinturas de acabado: deben aire en la cabina
(manoreductor) no es la
tener buen ajuste en todos los parámetros misma que la que le llega a
la pistola. Una de
de aplicación, para obtener una buena las novedades de algunas de
las pistolas
calidad de acabado. También suelen presen- actuales es la posibilidad
de llevar incorpora-
tar un diseño de la boquilla de aire más do un medidor digital de
presión en la empu-
complejo, para atomizar el producto conve- ñadura de la pistola. De
esta manera se
nientemente. obtiene un valor más exacto
de la presión y
 en la limpieza de la
pistola no es necesario
• Pistolas para retoque: llamadas en inglés desmontar nada como en el
caso de adosar
spot repair, se trata de una variación reduci- un manómetro a la entrada
de aire. En el
da de la pistola de acabado, más ligera y caso de no contar con
ninguna herramienta
manejable que gasta menos aire y pintura. de medición, hay que tener
en cuenta la
caída de presión en la
manguera. A más
Se utilizan para la aplicación de pintura en metros de manguera y menor
diámetro
trabajos de retoque, lugares de difícil acceso, interno, más pérdida de
presión.
decoración de automóviles y son idóneas
para pintar piezas pequeñas, como las de • Diámetro de boquilla: el
diámetro de
motos . boquilla o pico de fluido
debe ajustarse a la

113
12 La pintura

viscosidad de la pintura y al tipo de pistola, con la mano extendida).

ya que a mayor viscosidad mayor diámetro
será necesario y una pistola de succión • Cantidad de pintura: la
cantidad de pintura
frente a una de gravedad, precisará el mismo se debe regular en función
de la viscosidad
o un tamaño mayor para la aplicación de la de la pintura, el paso de
aire y la velocidad
misma pintura, ya que la de succión ha de con la que se pinte, si se
pinta rápido se tiene
contrarrestar la fuerza de gravedad. El que abrir más pintura ya
que quedarán
diámetro de boquilla que ha de emplearse se pasadas muy pobres y se
necesitarán
indica en las fichas técnicas de los productos. muchas pasadas, si se pinta
lento se tiene
que disminuir la cantidad
de pintura para
• Abanico: según se regule la pistola será evitar escurrimientos.
mayor o menor, más redondeado (menos
presión en los laterales de la boquilla) o Normalmente el regulador de
la cantidad de
alargado (más presión en los laterales). Un pintura está abierto
completamente y es el
tip es que a una distancia apróx. de 20 cm el pintor, con su experiencia,
el que apretando
alto del abanico sea de 20 cm, es decir un más o menos el gatillo,
regula la cantidad de
palmo de distancia (medida entre el extremo pintura al dejar más
abierto o cerrado el paso
del dedo pulgar y el extremo del meñique de pintura.

Forma incorrecta de pintar - El recorrido arqueado genera un recubrimiento

disparejo

Útil sólo para las técnicas de difuminado

Equivocado - la muñeca está demasiado rígida

114
12 La pintura

Cada pasada de pintura se debe dar de forma La siguiente mano se dará

sobre la anterior
horizontal, de izquierda a derecha y de de la misma forma una vez
que seque y así
regreso, solapando apróx. 1/3 la siguiente conforme se requiera, nada
de primero
de abajo con la anterior de arriba, esto para horizontal y luego
vertical, no se trata de
evitar franjeados y siempre manteniendo la pintura casera con brocha.
muñeca que sostiene la pistola en un ángulo
de 90 grados (perpendicular a la superficie a Para tener un ejemplo en
video de cómo
pintar), sin girarla de un lado a otro (con pintar correctamente con
la pistola aerográ-
movimientos de barrido con el brazo, y no fica le recomendamos
ampliamente revisar
giros de muñeca o codo). Siempre a una los enlaces
correspondientes del documento
velocidad constante, y solapando cada una de recursos web útiles que
le hemos propor-
de las pasadas de la pistola. cionado.

Para evitar cortes bruscos en la película de • Distancia: la distancia

óptima de la pistola
pintura se pulsa el gatillo después de comen- al soporte a pintar
garantiza que la pintura
zar el movimiento de la pistola, al igual que al que llegue a la pieza a
pintar tenga el conte-
soltarlo, que se hace antes de acabar el nido de disolventes
apropiado, depende del
movimiento de barrido. tipo de pintura y de
pistola, generalmente

Forma correcta de pintar - Mantener la pistola

perpendicular a la superficie

15 a 20 cm

La pistola se
mueve
en línea
recta

Dirección del pintado

En esquinas cubra una pequeña
zona de la parte superior Correcto - la muñeca se mantendrá relajada

115
12 La pintura

alrededor de 15 a 20 centímetros.

Cuanto mayor sea la distancia más “seca”

llegará la pintura al soporte, y por tanto
menos se estirará la pintura (piel de naranja)
generando un aspecto arenoso, mientras
que si la distancia es demasiado pequeña,
llegará con exceso de disolventes y escurrirá
la pintura goteando. Por otra parte, para que
la calidad de acabado sea homogénea es
imprescindible que se mantenga esta distan-
cia entre la pistola y el soporte siempre
constante.

• Viscocidad: para un buen acabado es Recuerde que siempre debe

colar la pintura
necesario ajustar la viscocidad atendiendo a que vaya a usar antes de
colocarla en la
las recomendaciones que nos proporciona el pistola, esto para evitar
que se tape el
fabricante del producto a aplicar. interior de la boquilla y
tenga problemas de
pulverización, puede usar un
filtro especial o
Si la pintura es demasiado espesa el acabado tan simple como usar una
media de nylon.
será rugoso como una piel de naranja, al
contrario, si está muy fluida lo más probable • Limpieza: para un correcto
funcionamiento
es que descuelgue y se corra. y mantenimiento de la
pistola, es importante
realizar una limpieza de la
misma después de
Como habíamos comentado ya desde un cada aplicación, y cada
cierto tiempo una
inicio, la viscosidad se mide con un viscosí- más exhaustiva.
metro. Llene el depósito del viscosímetro y
calcule el tiempo de vaciado, agregue a su Pero lo que no se debe hacer
es introducir las
producto más disolvente según se requiera, pistolas en cubetas con
disolvente sucio para
conforme a los siguientes valores (tiempo su limpieza, ya que con el
tiempo, acaban
estimado para el vaciado de un depósito de depositándose restos de
pintura por el
un litro): conducto de aire, lo que
obliga a sustituir la
p i s t o l a c o n e l c o
s t e q u e e l l o c o n l l e va .
Pintura acrílica: de 13 a 15 segundos. Recuerde usar guantes de
nitrilo resistentes
a los disolventes de
limpieza si realizará el
Pintura sintética (capa inferior, imprima- proceso manualmente o en la
lavadora de
ción): de 21 a 24 segundos. pistolas.
Emulsiones (base agua): de 30 a 45 segun- • Mantenimiento: engrasar de
vez en cuando
dos. las partes móviles y cambiar
las juntas
cuando sea necesario.
Poliuretano: de 35 a 40 segundos.

116
12 La pintura

Luego entonces con todo lo anterior, en sólo sucesivas aplicaciones, por

lo cual, debe de
unos pasos, podemos resumir el cómo usar ocupar limpiadores
(disolventes) apropiados
una pistola aerográfica: y compatibles al tipo de
producto usado, p.
ej. en el caso de las
emulsiones y pinturas al
Paso1. Conecte la pistola aerográfica al agua debe usar agua, así
como para las
compresor o toma de aire rápida respectiva, pinturas celulósicas y
sintéticas puede usar
con el conector predeterminado. Si lo posee aguarrás o un producto
compatible. No debe
coloque un manómetro y regule, en cual- usar nunca un disolvente
alogenado o
quiera de los casos, la presión de aire que le decapante ya que atacan el
aluminio y las
sea indicada en el producto a aplicar. juntas internas de la
pistola.

Paso 2. Llene el depósito de producto con la Importante

pintura previamente filtrada (o sustancia a
aplicar). Asegúrese de que el depósito Nunca debe de sumergir por
completo la
contiene la cantidad necesaria de producto pistola en el disolvente
pues esto lavaría
que se requiere para aplicar a la zona, evi- toda la lubricación de los
diversos empaques
tando que por falta de éste se interrumpa de la pistola contaminando
las vías interiores
posteriormente el trabajo. del paso de aire,
provocando que la pistola
deje de funcionar, incluso,
completamente.
Paso 3. Realice una prueba sobre un cartón
para controlar el chorro de producto.
Paso 1. Después de vaciar
el contenido del
Paso 4. Regule el abanico y la presión de depósito de producto
llénelo con una cuarta
aire acorde a los requerimientos del produc- parte de disolvente o el
fluido de limpieza
to, el tipo de pistola y sus propias necesida- elegido, a continuación
pulverícelo y repita la
des (como la velocidad con la que pinta). operación varias veces
hasta que el disolven-
te pulverizado salga
completamente limpio.
Paso 5. Una vez que todo esté listo comien- Para este proceso
generalmente será sufi-
ce la aplicación acorde a las instrucciones ciente con ½ litro de
disolvente.
sobre la distancia, dirección, estilo y solapa-
ción que se mencionaron anteriormente. Paso 2. Desmonte la
boquilla de salida de
 aire y el pico, limpie con
un pincel o con un
Recuerde que la práctica se convertirá en su cepillo de cerdas suaves
tanto la boquilla
mejor aliada, así que disfrute su trabajo de como el pico de fluido de
la pistola aerográfi-
pintura, poco a poco los resultados serán ca. Desatornille el
regulador de producto
mejores y aprenderá a mejorar los tiempos para poder retirar la aguja
cónica. Estas tres
de aplicación. piezas puede también
dejarlas sumergidas
en disolvente mientras
limpia el resto de la
12.6.4 Limpieza de la pistola carcaza de la pistola.
Recuerde limpiar los
orificios de salida de aire
del casquillo con un
La limpieza de las pistolas aerográficas cepillo o una aguja de
limpieza especial, esta
permite su correcto funcionamiento en tiene un paño suave
parecido a un cotonete.

117
12 La pintura

Los orificios obstruidos no deben limpiarse ayuda de una pistola

sopladora.
nunca con objetos punzantes o duros.
El funcionamiento es
simple y fácil, sólo hay
Sólo debe limpiar el conducto antes mencio- que colocar cada pieza en
el lugar correspon-
nado (de producto), ningún otro. diente acorde al modelo
de lavadora, en el
cual hay un chorro, una
vez colocadas las
Paso 3. Con un pincel de cerdas suaves (no piezas se cierra una
puerta hermética y se
metálico) limpie el conducto de la pistola pone en funcionamiento
durante un tiempo
donde estaba alojado el kit de pulverización definido que puede variar
en función del
que acaba de retirar. Aclare enjuagando con fabricante. Además, la
lavadora tiene una
disolvente limpio. manguera que termina en
una brocha, la
cual ayuda a realizar las
limpiezas manuales.
Paso 4. Seque perfectamente el armazón de
la pistola, el kit de pulverización y el depósito Si desea saber más sobre
cómo limpiar una
de producto ayudándose con el chorro de pistola aerográfica de
forma manual a través
aire del compresor. de un video instructivo,
puede visitar el tema
relacionado en el
documento de recursos
Paso 5. Una vez limpio y seco el equipo web útiles que le hemos
proporcionado.
puede volver a engrasar la aguja y el muelle
de la aguja de producto antes de volver a
ensamblar la pistola y guardarla.

En pistolas de gravedad puede retirar el

exceso de pintura del interior de la pistola si
tapa el agujero de salida de fluido del casqui-
llo con un dedo y presiona el gatillo hasta su
segunda posición, esto obliga al material a
regresar al depósito de producto, el cual
debe de haber desenroscado previamente
para que entre aire y evite que se cree un
vacío.

Luego limpie bien el depósito de producto y

proceda a pulverizar disolvente como se
indica en el paso 1.

Si va a ocupar una lavadora de pistolas

asegúrese de que sea la indicada acorde al
tipo de producto y pistola usados (disolvente
o agua). Siempre que se use la máquina
lavadora de pistolas, saque la pistola una vez
terminado el ciclo de limpieza y séquela con

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