9323A280 Edición: 5

Datos de Prueba 9323A280

JCB 93 KW @ 2200 RPM (TCA) Fecha:00/00/00

ESPECIFICACION DE LA BOMBA
Sentido de rotación: a izquierda
Regulador: Mecánico,toda velocidad.
Longitud de horquilla: 41.5 ± 0.5mm
Longitud de horquilla: 10.1 ± 0.5mm
(DP210 Workshop Manual Section 4.6.4)
Diámetro émbolos: 7.0 mm (4 émbolos)
Eje de transmisión: Eje rígido
Presión de transferencia: Ajuste
Sistema de compensación de viscosidad en placa extremo.
Válvula presión interna.
Con servo avance:
- Iniciar avance,LLA (carga ligera) y CA (avance en frio)
Regulador de par.
Corrector de Turbo.
Tensión electroválvula: Ver SIN DT294.
Código fabricante: 320/06741 Código ajuste: ....

CONDICIONES DE PRUEBA ISO.

Estos datos son válidos bajo condiciones de prueba especificadas
y únicamente para los bancos de prueba: HA3000/2500/700,AVM y PGM
Aceite de pruebas: ISO 4113 a 40 ± 2°C.
Presión de alimentación: 5.0 psi.
Presión de sobrante: 0 psi
Toberas: YDB287 (BDL0S6889)
Presión de apertura: 172 + 3 - 0 bar.
Porta-tobera: ISO 7440 + Conjunto de filtro YDB288.
Tubos de alta presión: 6 x 1,8 x 450 mm

NOTAS PRÉVIAS
Desenroscar completa.el ajust.de presión de transf.apretar
in before commencing test.
No deben a¦adirse más suplementos.
No alim.solenoide de avance en frío excepto se indiq.lo contrario
Desbloquear y aflojar totalmente el tornillo de ralení.
.
Suplemento inicial del corrector de turbo: 1.2mm.
Recorrido corrector: 5.9 a 6.1mm.
Ajustar valvula rele, si la monta roscando totalmente y
desnorscando 8 vueltas.
Roscar total.el ajust.de la val.de carga lige.in ,y desenr. 2.

CONDICIONES DE PRUEBA ISO

No. Operación R/V RPM Condiciónes
De-energise CA solenoid.
1. Purga (V) 200 Obtener caudal en cada inyector y en
el sobrante.
Palanca acelerador cerrada.
Estabilizar. Ciclo velocidad entre 100 a 400 rpm 5 veses.
Palanca acelerador abierta.
Ajustar la presión de turbo a 15.0psi
2. Pres.transfer. (R) 1100 84 a 86 psi
3. Caudal (R) 1100 114.5 ± 0.5 mm3/c.
4. Regulador (R) 1280 12.0 a 16.0 mm3/c.
Estabilizar. Ciclo velocidad entre 100 a 1280 rpm 5 veses.
Estabilizar y girar a 1100 rpm hasta quela temperatura de
sobrante sea de 38° minimo.
5. Caudal sobran (V) 1100C audal 450 a 950 cm3/mín.
6. Pres.interna (V) 1100 6 a 11 psi
7. Pres.Transfer. (V) 1100 Pres.en prueba(6 ) + 77a 78psi
Bajar banco de pruebas a 0 rpm.
8. Pres.transfer (V) 100 Mímimo 12 psi.
9. Pres.transfer (V) 1100 Como prueba (7 ) ± 1.0 psi
Si es incorrecto iniciar desde pru (6 ).
Para el banco de pruebas.
Quitar manómetros de presión, montar electrovál.de pare o tapón.
10. Avance (R) 500 0°(Puesta a cero comprobad.de avance)
11. Avance (V) 750 0.5° Maximo
12. Avance (V) 1050 1.7 a 2.3°.
13. Avance (V) 1100 1.7 a 2.3°.
Para el banco de pruebas.
Almentar solenoide.
14. Avance (V) 700 7.0 a 9.0°.
De-energise CA solenoid.
15. Avance - (S) 1100 4.8 a 5.24 a 44.5 mm3/c.
Carga Ligera Ajustar palanca aceler./tornilo par.
acelerador y válvula carga ligera.
Bajar banco de pruebas a 0 rpm.
16. Avance - (V) 1100 4.8a 5.2 42.5± 2.0m/3c.
Carga Ligera Use palanca de acelerador/torn. par.
17. Avance - (V) 1100 10.8a 11.2 25.0± 10.0m/3c.
Carga Ligera Use palanca de acelerador/torn. par.
18. Avance - (V) 1100 1.0a 4.0 57.0± 3.0m/3c.
Carga Ligera Use palanca de acelerador/torn. par.
19. Avance - (V) 650 1.8a 2.2 56.0± 8.0m/3c.
Carga Ligera Use palanca de acelerador/torn. par.
Palanca acelerador abierta.
Bajar banco de pruebas a 0 rpm.
Quitar útil de ajuste de máximo combustible.
Montat útil CPS
20. Ajuste de par (S) 1100 Datos de CPS a 0.0mm.
21. Ajuste de par (S) 600 ajustar CPS de 0.74 0.8m
CPS
Bajar banco de pruebas a 0 rpm.
Estabilizar y girar a 1150 . Durante 5 segundos.
22. Ajuste de par (C) 1100 como prueba(20 )± 0.05mm
CPS
23. Ajuste de par (C) 650 Probar CPS es a -0.5a 0.1m
CPS
24. Ajuste de par (C) 400 Probar CPS es a 2.3a 2.9m
CPS
25. Ajuste de par (C) 1100 como prueba(22 )± 0.1mm
CPS
Ajustar la presión de turbo a cero.
26. Ajuste de par (C) 1100 Como prue.(25) + 4.2± 0.3 mm
CPS
Ajustar la presión de turbo a 9.0psi
27. Ajuste de par (C) 1100 como prueba(25 )± 0.2mm
CPS
Ajustar la presión de turbo a 1.5psi
28. Ajuste de par (C) 1100 como prueba(26 )± 0.2mm
CPS
Ajustar la presión de turbo a cero.
Apretar la válvula de retardo completamente.
29. Válvula de ret. R/V 260 CPS = 5.5a 8.0mm Si es incorrecto
ajustar válvula retardo pre-carga
Y repetir prueba.
Bajar banco de pruebas a 0 rpm.
30. Ajuste de par (C) 220 Probar CPS es a 0.5a 2.5m
CPS
31. Ajuste de par (C) 280 Probar CPS es a 5.5a 8.0m
CPS
Bajar banco de pruebas a 0 rpm.
32. Caudal (V) 100 Mímimo 85.0 mm3/c.
33. Electroválvula (V) 500 Alimentación cortada, esperar 5 seg.
Máximo 2.0 mm3/c.
Para el banco de pruebas.
34. Caudal ralentí (R) 430 12.0 a 16.0 mm3/c. Aceler. cerrada.
35. Caudal (V) 560 Máximo 3.0 mm3/c.
Para el banco de pruebas.
Montar útil de ajuste de máximo combustible.
Palanca acelerador abierta.
Ajustar la presión de turbo a 15psi
36. Caudal Máximo (R) 1100 114.5 ± 0.5 mm3/c.
37. Caudal (V) 650 Como en pru.(36) + 8.0± 4.0mm3/c.
38. Caudal (V) 1100 Memorizar caudal mm3/c.
39. Regulador (R) 1210 12.0 a 16.0 mm3/c.
40. Corte regulad. (V) 1290 Máximo 3.0 mm3/c.
41. Caudal (R) 1100 Acelerador como en prueba (39).
Mím.como en pru. (38) - 1.0mm3/c.
Ajustar la presión de turbo a cero.
42. Caudal (R) 1100 Como en pru.(41) - 26.0± 5.0mm3/c
Ajustar la presión de turbo a ± 15.0 psi
43. Dynamic timing Refer to SIN DT339
Piezo sensor, outlet U
Off-set angle 273.4°
speed (S) 1100 Trigger level 25 %
.
PROCEDIMIENTO DE VERIFICACION SEGUN NORMA ISO
.
La sección de verificación de este dato ha sido desarrollado en
conjunto con el fabricante de equipo original
Si todos los valores se llevan a cabo, la bomba ajustada
mantendrá la homologación original del motor. Si fallando
alcanzo alguno de los valores, indicará un ajuste de bomba o
función de fallo que requiere otra investigación.
.
NOTAS PREVIAS A LA PRUEBA DE VERIFICACIÓN
Regalación dinámica de tiempos - Registre el ángulo nulo.
Mantener eje arrastre bloqueado hasta después de la puesta apunto
Validación.
El dispos.de avance en frió no debe estar aliment.salvo que seind
No ajustar excepto que se indique lo contrario.
Aflojar totalmente el fornillo de revoluciones máximas.
Ajustar la presión de turbo a 15psi
Palanca acelerador cerrada.
Estabilizar. Ciclo velocidad entre 100 a 400 rpm 5 veses.
Palanca acelerador abierta.
Estabilizar y girar a 1100 rpm hasta quela temperatura de
sobrante sea de 38° minimo.
44. Avance (R) 500 0°(Puesta a cero comprobad.de avance)
45. Avance (V) 1100 1.7 a 2.3°.
46. Avance (V) 750 0.7° Maximo
47. Caudal sobran (V) 1100C audal 450 a 950 cm3/mín.
Para el banco de pruebas.
Almentar solenoide.
48. Avance (V) 700 7.0 a 9.0°.
De-energise CA solenoid.
49. Avance - (V) 1100 4.8a 5.2 42.5± 4.0m/3c.
Carga Ligera Use palanca de acelerador/torn. par.
50. Avance - (V) 1100 10.8a 11.2 25.0± 11.0m/3c.
Carga Ligera Use palanca de acelerador/torn. par.
51. Avance - (V) 650 1.8a 2.2 56.0± 10.0m/3c.
Carga Ligera Use palanca de acelerador/torn. par.
Para el banco de pruebas.
Palanca acelerador abierta.
Montat útil CPS
52. Ajuste de par (S) 1100 Datos de CPS a 0mm.
53. Ajuste de par (C) 675 Probar CPS es a -0.5a 0.1m
CPS
54. Ajuste de par (C) 375 Probar CPS es a 2.3a 2.9m
CPS
Ajustar la presión de turbo a cero.
55. Ajuste de par (C) 1100 Probar CPS es a 3.8a 4.6m
CPS
Palanca acelerador cerrada.
56. Caudal (V) 570 Máximo 3.0 mm3/c.
Palanca acelerador abierta.
57. Caudal (V) 100 Mímimo 80.0 mm3/c.
Ajustar la presión de turbo a 15.0psi
58. Electroválvula (V) 500 Alimentación cortada, esperar 5 seg.
Máximo 4.0 mm3/c.
Para el banco de pruebas.
59. Caudal (V) 1100 112.5 a 116.5 mm3/c.
60. Caudal (V) 650 Como en pru.(59) + 8.0± 5.0mm3/c.
61. Regulador (R) 1210 12.0 a 16.0 mm3/c.
62. Corte regulad. (V) 1290 Máximo 3.0 mm3/c.
63. Dynamic timing Refer to SIN DT339
Piezo sensor, outlet U
Off-set angle 273.4°
speed (S) 1100 Trigger level 25 %