INTRODUCCIÓN

Podemos decir que el alineamiento vertical en una vía es una proyección del eje que esta
sobre una superficie vertical paralela al mismo, en el cual podemos determinar la longitud
Real, pendientes y demás factores a intervenir.

Para el diseño vertical es necesario que de igual manera que en el horizontal tengan una
velocidad especifica en el sector de planta, lo ideal es la obtención de rasantes largas con
un ajuste óptimo de curvas verticales y curvas horizontales a las condiciones del tránsito
y a las características del terreno, generando un proyecto lo más económico posible tanto
en su operación como para su construcción.

Además, podemos decir que una curva vertical es un arco de parábola de eje vertical que
une dos tangentes del alineamiento vertical; la curva vertical puede ser en columpio o en
cresta, la curva vertical en columpio (Convexas) es una curva vertical cuya concavidad
queda hacia arriba, y la curva vertical en cresta (Cóncava) es aquella cuya concavidad
queda hacia abajo.

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OBJETIVOS

 Objetivo general.

 Diseñar geométricamente vías aplicando técnicas de ingeniería vial que

permitan obtener trazados funcionales, estéticos, cómodos y seguros, al
menor costo económico, ambiental y social.

 Objetivos específicos.

 Determinar los factores que influyen tanto en el trazado como en el diseño

del alineamiento vertical de la vía.
 Analizar la factibilidad para la ejecución de la vía previo a un análisis del
alineamiento vertical.
 Familiarizarnos con las nomenclaturas, partes y definiciones respectivas
de las partes del alineamiento vertical.

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MATERIALES
 Escritorio
 Computadora portátil
 Internet
 Smart phone
 Cuaderno de apuntes
 Lápiz
 Libros
 Borrador
 Cargador
 Impresora
 Hojas
 Tinta
 Carpeta

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DESARROLLO
ALINIEAMIENTO VERTICAL

ELEMENTOS.

El alineamiento vertical de una vía compuesto por dos elementos principales: rasante y

perfil. La rasante a su vez está compuesta por una serie de tramos rectos, llamados

tangentes, enlazados entre sí por curvas. Las longitudes de todos los elementos del

alineamiento vertical se consideran sobre la proyección horizontal, es decir, en ningún

momento se consideran distancias inclinadas.

Figura. Elementos alineamiento vertical

Una curva vertical es un arco de parábola de eje vertical que une dos tangentes del
alineamiento vertical; la curva vertical puede ser en columpio o en cresta, la curva vertical
en columpio (Convexas) es una curva vertical cuya concavidad queda hacia arriba, y la
curva vertical en cresta (Cóncava) es aquella cuya concavidad queda hacia abajo.

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El diseño de las curvas verticales debe ser consistente con la distancia de visibilidad
requerida para asegurar el frenado.

La distancia de visibilidad calculada para el diseño de curvas horizontales para asegurar

el frenado tiene validez para las curvas verticales por lo tanto la distancia S la
consideramos como conocida. Se conoce por las normas Americanas que la altura de ojo
del conductor sobre la calzada es 1.15 m y la altura del obstáculo referida también a la
calzada es 0.15 m, entonces el problema se da en tratar de establecer la longitud de la
curva y la distancia de visibilidad S dentro de los condicionamientos indicados y se
presentan dos casos: Distancia de visibilidad menor que la longitud de la curva y
Distancia de visibilidad mayor que la longitud de la curva. Esto tanto para curvas
convexas como para curvas cóncavas.

Cuando la longitud de la curva es menor que la distancia de visibilidad, la longitud de la

curva que se requiere es menor que la calculada con la ecuación que se da a continuación
y por tanto esta ecuación es válida emplear para cualquier valor de A.

Esta ecuación es la siguiente:

- Curvas Cóncavas con longitud de visibilidad menor que la longitud de la curva

Este problema se presenta únicamente en las curvas verticales cóncavas durante la noche
en que el objeto sobre la vía debe ser visto por el conductor con la luz que ilumina sobre

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la vía, es decir la línea de luz de los faros determina la distancia de visibilidad que
suponemos está a 0.6 m sobre el nivel de la calzada, y que esta luz hace un ángulo de 1º
grado con la horizontal.

Cuando la distancia de visibilidad es mayor que la longitud de la curva es válida la

aplicación de la ecuación siguiente:

Lv = K x A

El valor de la longitud Lv de la curva vertical que asegura la distancia de visibilidad “S”

se encontrará multiplicando el valor del coeficiente K por la suma de gradientes de las
líneas que enlaza A.

La longitud mínima absoluta de las curvas verticales cóncavas, expresada en metros, se

indica por la siguiente fórmula:

Lmin = 0,60 V

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CONCLUSIONES

 Determinamos que, en un proyecto vertical de una vía, la línea de referencia que

define el alineamiento vertical es la subrasante.
 Se analizó que se debe proyectar un alineamiento vertical utilizando curvas
verticales lo más largos que sea posible, evitando cambios de pendiente en
longitudes cortas.
 Se concluyó que los valores límites a considerar en el proyecto vertical son la
pendiente máxima y la longitud crítica de pendiente. Esos valores no deben ser
superados y se utilizará esos valores solo cuando las condiciones no permitan
trabajar con valores más amplios.

RECOMENDACIONES

 Recomendable estudiar el manual del para todo el diseño de vías ya que está
basado en la norma AASHTO para un correcto análisis.
 Evitar tener perfiles con gradientes reversas altas que se repitan constantemente
en combinación con un proyecto horizontal en tangente porque constituye un
peligro para los usuarios, se puede aliviar esta situación una curva horizontal pero
esta situación encarece el costo de construcción.
 Evitar curvas verticales sucesivas y en la misma dirección separada por una
tangente vertical corta, particularmente en el caso de curvas cóncavas donde la
vista completa de las dos curvas verticales no es agradable.

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BIBLIOGRAFÍA

 (s.f.). Obtenido de http://www.academia.edu/8548394/TRABAJO_DISEÑO

VIAL.
 Carreño, A. (06 de abril de 2017).
https://es.slideshare.net/luis97341418/alineamiento-verticall-trabajo. Obtenido
de https://es.slideshare.net/luis97341418/alineamiento-vertical-trabajo
 civil, c. d. (06 de abril de 2017). www.cuevadelcivil.com. Obtenido de
http://www.cuevadelcivil.com/2011/04/alineamiento-verticall-de-la-
carretera.html
 OSPINA, J. J. (enero de 2005). DISEÑO GEOMÉTRICO. medllin, Colombia.

Artículo:
 Grisales, J. C. (2013). Diseño geométrico de carreteras. Macro.(2) 300.

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FIRMA DE RESPONSABILIDAD

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180398753-4

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ANEXOS

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