MANUAL

Manual de Servicio
Camiones
Grupo 35
Códigos de Falla del Módulo de Control de Iluminación
(LCM)
VN, VHD VERSION2
Desde la fecha de fabricación 11.2002
PV776-TSP189219
Prólogo
Las descripciones e instrucciones de este manual están basadas en estudios de
métodos y de diseño realizados hasta noviembre 2002.
El diseño de los productos está en continuo desarrollo por lo que los componentes
fabricados después de la fecha arriba mencionada pueden presentar otros valores o
métodos de reparación a los indicados en este manual. Cuando estas discrepancias
afectan considerablemente al contenido del manual, se editan informaciones de servicio.
En la próxima edición del manual estas modificaciones quedan actualizadas.
En las instrucciones en donde hay incluido el número de operación en el rubro, tan solo
se trata de una referencia al tarifario V.S.T. (Volvo Standard Times).
Las instrucciones sin número de operación en la rubro son solamente una información
general y no hacen referencia a V.S.T.
En esta información de servicio se utilizan los siguientes niveles en observación y
advertencia.
Nota: Indica un método, práctica o condición que debe ser seguido para que la función
del vehículo o componente sea realizada en la forma apropiada.
Cuidado: Indica un procedimiento que no es seguro y que puede acarrear daños
al producto.
Advertencia: Indica un procedimiento que no es seguro y que puede acarrear heridas
al personal o graves daños al producto.
Peligro: Indica un procedimiento que no es seguro y que puede causar heridas
graves al personal e incluso la muerte.
Volvo Trucks North America, Inc.

Greensboro, NC USA
Número de pedido: PV776-TSP189219
© 2002 Volvo Trucks North America, Inc., Greensboro, NC USA
Reservados todos los derechos. Prohibida la reproducción en todo o en parte

por ningún medio mecánico, fotográfico o electrónico así como cualquier clase
de copia, reproducción, registro o transmisión para uso público o privado, sin
la previa autorización escrita de Volvo Trucks North America, Inc..
MEX11849
Indice
Especificaciones .................................................................................... 3
Módulo de Control de Iluminación (LCM), Descripciones de las
Señales .................................................................................................. 3
Interruptor de Control de Iluminación, Descripciones de la Señal ......... 8
Herramientas .......................................................................................... 9
Herramientas especiales ....................................................................... 9
Otro equipo especial .............................................................................. 9
Perturbaciones en el funcionamiento ................................................ 11

Tabla de Códigos de Falla MID 216 ..................................................... 11
Memoria del Programa MID 216 SID 240 ............................................ 14
Enlace de Información MID 216 SID 250 J1587/J1708 ....................... 15
Memoria de calibración MID 216 SID 253 EEPROM .......................... 16
Unidad de Control MID 216 SID 254 ................................................... 17
Luz Alta (Lado Izquierdo) MID 216 PSID 1 .......................................... 18
Luz Baja (Lado Izquierdo) MID 216 PSID 2 ........................................ 19
Luz Alta (Lado Derecho) MID 216 PSID 3 ........................................... 20
Luz Baja (Lado Derecho) MID 216 PSID 4 .......................................... 21
Luces de Niebla (Delanteras) MID 216 PSID 5 ................................... 22
Luces de Conducción MID 216 PSID 7 ............................................... 23
Luces de Reversa MID 216 PSID 8 ..................................................... 24
Luces de Freno (Lado Izquierdo) MID 216 PSID 10 ............................ 25
Luces de Freno (Lado Derecho) MID 216 PSID 11 ............................. 26
Luces de Freno, Remolque MID 216 PSID 12 ..................................... 27
Indicador de Dirección (Izquierdo Delantero) MID 216 PSID 13 ......... 28
Indicador de Dirección (Delantero Derecho) MID 216 PSID 14 .......... 29
Indicador de Dirección, Remolque (Lado Izquierdo) MID 216 PSID
17 ......................................................................................................... 30
Indicador de Dirección, Remolque (Lado Derecho) MID 216 PSID 18 31
Relevador MID 216 PSID 19, Limpiador Intermitente .......................... 32
Relevador MID 216 PSID 19, Limpiador Intermitente, Revisar ............ 33
Control del Atenuador del Tablero MID 216 PSID 20 .......................... 36
Luces para Pala de Nieve MID 216 PSID 27 ....................................... 37
Alarma de Peligro MID 216 PSID 28 ................................................... 38
Indicador de Luz de Peligro MID 216 PSID 29 .................................... 39
Interruptor de la Luz de Peligro MID 216 PSID 30 ............................... 40
Interruptor de Control de Iluminación MID 216 PSID 29/30/42,
Revisar ................................................................................................. 41
Interruptor de Palanca Luz Alta/Baja MID 216 PSID 33 ...................... 52
Fuente de Poder 1 MID 216 PSID 34 .................................................. 53
Fuente de Poder MID 216 PSID 40, Encendido ENC .......................... 59
Indicador de Dirección del Interruptor de Palanca MID 216 PSID 41 .. 60
Reóstato MID 216 PSID 42, Control de Atenuación del Tablero ......... 61
Repetidor Lateral (Lado Derecho) MID 216 PSID 45 .......................... 62
Repetidor Lateral (Lado Izquierdo) MID 216 PSID 46 ......................... 63
Luces de Estacionamiento y Placas MID 216 PSID 48, Tractor .......... 64
Luces del Marcador de Techo/Despeje MID 216 PSID 49, Tractor ..... 65
Luces de Estacionamiento MID 216 PSID 50, Tractor Delanteras ...... 66
Relevador de Luces de Estacionamiento MID 216 PSID 51,
Remolque ............................................................................................ 67
LED Indicador del Retardador MID 216 PSID 52 ................................ 68
Marcador (ICC) MID 216 PSID 53 Relevador del Remolque ............... 69
Interuptor del Marcador MID 216 PSID 54 .......................................... 70
1
Interruptor de Lámpara Superior MID 216 PSID 55 ............................ 71
MID 216 PSID 57 Back of Cab Lights .................................................. 72
Interrupción del Enlace de Datos MID 216 PSID 200 J1939, ECU
del Motor .............................................................................................. 73
del Vehículo ......................................................................................... 73
Números de operación
2
Grupo 35 Módulo de Control de Luz (LCM) Especificaciones
Especificaciones
Módulo de Control de Iluminación (LCM), Descripciones de las
Señales
PC1 & LC1
Condiciones:
• Caja divisora 9998699 conectada al adaptador

9990025 entre el Módulo de Control de Luz y el arnés
de alambrado.
• Llave de encendido en la posición de conducción.

W3005335
• Medir voltaje.
V = voltaje de corriente directa (V)

Vbat = battery voltage
Termi- Número Tipo de señal Puntos de Valor nominal Otras

nal de medición
circuito
LC1_1 No conectado
LC1_2 No conectado
LC1_3 No conectado
LC1_4 48 Interruptor de luz 1 4 - 39 V≈ 0 V Posición 0 o luces
(LC_4 - PC1_21) de estacionamiento
LC1_5 No conectado
LC1_6 No conectado
LC1_7 A125 Retardador Allison 7 - 39
(LC1_7 - PC1_21)
LC1_8 52L Interrumpir marcador 8 - 39
(LC1_8 - PC1_21)
LC1_9 No conectado
LC1_10 47 Interruptor de luz 2 10 - 39 V≈ 0 V Luces de posición
(LC1_10 - PC1_21) de estacionamiento
V ≈ 3.5-Vbat V Posición 0
LC1_11 122L Interruptor, luces de peligro 11 - 39 V≈ 0 V Interruptor oprimido
(LC1_11 - PC1_21)
LC1_12 964 Contacto, luz de freno 12 - 39 V ≈ 3.5-Vbat V
(LC1_12 - PC1_21)
V≈ 0 V Pedal de freno
oprimido
LC1_13 33A Interruptor de palanca, luz alta 13 - 39 V ≈ 3.5-Vbat V
/ baja, cambio (LC1_13 - PC1_21)
V≈ 0 V Interruptor de
palanca en posición
de cambio
LC1_14 33C Interrumpir faros 14 - 39
(LC1_14 - PC1_21)
3

nal de medición
circuito
LC1_15 Contacto, luz de freno 15 - 39 V ≈ 3.5-Vbat V Interruptor
(LC1_15 - PC1_21) secundario
oprimido
LC1_16 112 Interruptor, Luz direccional, 16 - 39 V≈ 0 V Posición izquierda
posición izquierda (LC1_16 - PC1_21)
V ≈ 3.5-Vbat V Posisión de
descanso
LC1_17 113 Interruptor, luz direccional, 17 - 39 V≈ 0 V Posición derecha
posición derecha (LC1_17 - PC1_21)
V ≈ 3.5-Vbat V Posición de
descanso
LC1_18 567A Información luz de freno, 18 - 39 V ≈ 3.5-Vbat V
retroalimentación ECV (LC1_18 - PC1_21)
oprimido
PC1_1 1G Fuente de poder 4 19 - 39 V ≈ Vbat
(PC1_1 - PC1_21)
PC1_2 33L Luz alta, izquierda 20 - 39 V ≈ Vbat Luces altas
(PC1_2 - PC1_21) activadas
PC1_3 196L Llave de encendido en la 21 - 39 V ≈ Vbat Llave de encendido
posición de conducción (PC1_3 - PC1_21) en la posición de
conducción
V≈ 0 V Llave de encendido
en la posición de
apagado / posición
de radio / posición
de conducción
PC1_4 113C Luz direccional, derecha, 22 - 39 V ≈ Vbat / 0 V Luz direccional
remolque (PC1_4 - PC1_21) (switching) derecha activada,
remolque
conectado
PC1_5 113A-A Repetidora lateral, derecha 23 - 39 V ≈ Vbat / 0 V Luz direccional
(PC1_5 - PC1_21) (switching) derecha activada
PC1_6 No conectado
PC1_7 37 Luces de conducción 25 - 39 V ≈ Vbat LCP en posición
(PC1_7 - PC1_21) "Drive +" y luces
altas activadas
PC1_8 52X Inflado de llanta central 26 - 39
indicación día/noche (PC1_8 - PC1_21)
PC1_9 1HA Fuente de poder 1 27 - 39 V ≈ Vbat
(PC1_9 - PC1_21)
PC1_10 90 Luces de estacionamiento, 28 - 39 V ≈ Vbat Luces de
tractor (PC1_10 - PC1_21) estacionamiento,
activadas
PC1_11 32R Luz baja, derecha 29 - 39 V ≈ Vbat Luz baja, activada
(PC1_11 - PC1_21)
PC1_12 No conectado
PC1_13 410 Luces de respaldo 31 - 39 V ≈ Vbat Luces de respaldo
(PC1_13 - PC1_21) activadas
PC1_14 389B Salida de relevador de limpiador 32 - 39 V ≈ Vbat Limpia-parabrisas
intermitente (PC1_14 - PC1_21)
4

nal de medición
circuito
PC1_15 No conectado
PC1_16 1HE Fuente de poder 6 34 - 39 V ≈ Vbat
(PC1_16 - PC1_21)
PC1_17 52 Luces marcadoras/de espacio, 35 - 39 V ≈ Vbat Luz de
tractor, delanteras (PC1_17 - PC1_21) estacionamiento,
activa
PC1_18 No connectado
PC1_19 113A Luz direccional, derecha, 37 - 39 V ≈ Vbat / 0 V Luz direccional
delantera (PC1_19 - PC1_21) (switching) derecha activada
PC1_20 112A Luz direccional, izquierda, 38 - 39 V ≈ Vbat / 0 V Luz direccional
delantera (PC1_20 - PC1_21) (switching) izquierda activada
PC1_21 0XL Terminal a tierra, unidad de 39 - tierra V≈ 0 V
control (PC1_21 - tierra)
LC2 & PC2
Condiciones:
• Caja de derivación 9998699 conectada al adaptador

9990025 entre el Módulo de Control de Luces y el
arnés de alambrado.

W3005335
• Voltaje de medición.

Vbat = voltaje de la batería
Los puntos de medición entre corchetes indican la
terminal en el conector.
Termi- Número Tipo de señal Puntos de Valor nominal Otros

nal de medición
circuito
LC2_1 284C Motor de arranque activo 1 - 27 V ≈ Vbat Llave de encendido
(LC2_1 - PC2_9) en la posición de
arranque
LC2_2 411 1 Contacto, luz de respaldo 2 - 27 V≈ 0 V Palanca de
(LC2_2 - PC2_9) velocidades en
reversa
LC2_3 No conectado
LC2_4 32SP Interruptor, luces para pala de 4 - 27 V≈ 0 V Interruptor activado
nieve (opción) (LC2_4 - PC2_9) (luces para pala de
nieve)
V ≈ 3.5-Vbat V Interruptor en
posición de
descanso
LC2_5 387C Interruptor, limpia-parabrisas, 5 - 27 V ≈ Vbat Lava-parabrisas
lava-parabrisas (LC2_5 - PC2_9) activo
5

nal de medición
circuito
LC2_6 714LC Entrada, bloqueo central 6 - 27 V ≈ 3.5-Vbat V
(LC2_6 - PC2_9)
V≈ 0 V El módulo de
bloqueo central
controla las luces
de estacionamiento
LC2_7 141 Atenuador, iluminación tablero 7 - 27 V ≈ 3 -26 V 10-90 % of Vbat
de instrumentos (LC2_7 - PC2_9)
LC2_8 No conectado
LC2_9 No conectado
LC2_10 388 Interruptor de palanca, 10 - 27 V ≈ Vbat Interruptor en
limpia-parabrisas, posición (LC2_10 - PC2_9) la posición
intermitente intermitente.
V≈ 0 V Interruptor en
la posición de
descanso
LC2_11 385A Motor del limpia-parabrisas, 11 - 27 V ≈ Vbat Brazos del
activo (LC2_11 - PC2_9) limpia-parabrizas
desplazándose
LC2_12 33B Interruptor de palanca, luces 12 - 27 V≈ 0 V Interruptor en
altas / bajas, posición de (LC2_12 - PC2_9) posición de destello
destello
LC2_13 407H SAE J1939 low 13 - 27 V ≈ 0 -3 V
(LC2_12 - PC2_9)
LC2_14 No conectado
LC2_15 122A Luz indicadora, luz de 15 - 27 V ≈ 0 V / Vbat Luz de prevención
prevención (LC2_15 - PC2_9) (cambio) activa
V ≈ 10 -20 V
LC2_16 406H SAE J1939 Alta 16 - 27 V ≈ 2 -5 V
(LC2_16 - PC2_9)
LC2_17 400E SAE J1587/J1708 (+) 17 - 27 V ≈ 2 -5 V
(LC2_17 - PC2_9)
LC2_18 401E SAE J1587/J1708 (-) 18 - 27 V ≈ 0 -3 V
(LC2_1 8- PC2_9)
PC2_1 35 Luces de niebla 19 - 27 V ≈ Vbat LCP en la posición
(PC2_1 - PC2_9) "Drive +" y luces
bajas activadas
PC2_2 1HC Fuente de poder 3 20 - 27 V ≈ Vbat
(PC2_2 - PC2_9)
PC2_3 75 Relevador de luz de freno, 21 - 27 V ≈ Vbat Luces de freno,
remolque (PC2_3 - PC2_9) activas
PC2_4 56F Luz de estacionamiento, tractor, 22 - 27 V ≈ Vbat Luz de
delantera (PC2_4 - PC2_9) estacionamiento
activa
PC2_5 32L Luz baja, izquierda 23 - 27 V ≈ Vbat Luz baja activa
(PC2_5 - PC2_9)
PC2_6 No conectado
PC2_7 139B Luces atrás de cabina 25 - 27 V ≈ Vbat Luces atrás de
(PC2_7 - PC2_9) cabina, activas
6

nal de medición
circuito
PC2_8 141A Atenuador de tablero, luz de 26 - 27 V ≈ 3 -26 V 10-90 % of Vbat
fondo (PC2_8 - PC2_9)
PC2_9 0XL Terminal a tierra, unidad de 27 - tierra V≈ 0 V
control (PC2_9 - tierra)
PC2_10 112C Luz direccional, izquierda, 28 - 27 V ≈ Vbat / 0 V Luz direccional
remolque (PC2_10 - PC2_9) (cambio) izquierda activada
PC2_11 50 Luz de estacionamiento, 29 - 27 V ≈ Vbat Luz de
relevador del remolque (PC2_11 - PC2_9) estacionamiento,
activa
PC2_12 75A Indicador del retardador Allison 30 - 27 V ≈ Vbat Retardador activo
(PC2_12 - PC2_9)
PC2_13 116 Luz de freno, tractor 31 - 27 V ≈ Vbat Luces de freno
(PC2_13 - PC2_9) activas
PC2_14 53A Luces (ICC) marcadoras, 32 - 27 V ≈ Vbat Luz de
remolque (PC2_14 - PC2_9) estacionamiento,
activa
PC2_15 1HD Fuente de poder 5 33 - 27 V ≈ Vbat
(PC2_15 - PC2_9)
PC2_16 115 Luz direccional, izquierda, 34 - 27 V ≈ Vbat / 0 V Luz direccional
tractor (PC2_16 - PC2_9) (cambio) izquierda activada
PC2_17 112A Repetidor lateral, izquierdo 35 - 27 V ≈ Vbat / 0 V Luz direccional
(PC2_17 - PC2_9) (cambio) izquierda activada
PC2_18 33 Relevador, luz para pala de 36 - 27 V ≈ Vbat Luz para pala de
nieve (PC2_18 - PC2_9) nieve activada
PC2_19 1HB Fuente de poder 2 37 - 27 V ≈ Vbat
(PC2_19 - PC2_9)
PC2_20 33R Luz alta, derecha 38 - 27 V ≈ Vbat Luces altas activas
(PC2_20 - PC2_9)
PC2_21 121 Indicación audible, luz de 39 - 27 V ≈ Vbat Luz de prevención
prevención (PC2_21 - PC2_9) activada
1
A113 c/transmisión Allison
7
Interruptor de Control de Iluminación, Descripciones de la Señal
Condiciones:
• Caja de derivación 9998699 con adaptador 9813194

conectada entre el Tablero de Control de Luz y el
arnés de alambrado.

T3015733
• Voltaje de medición.

Vbat = voltaje de la batería
Los puntos de medición entre corchetes indican la
terminal en el conector.

nal de medición
circuito
1 47 Interruptor de luz 1 31 - 46 V≈ 3.5-Vbat V Posición 0 o luces de
(1 - 16) conducción
V≈ 0 V Luces de posición o de
reflector
2 48 Interruptor de luz 2 32 - 46 V≈ 0 V Posición 0 o luces de
(2 - 16) estacionamiento
V ≈ 3.5-Vbat V Luces de posición o de
reflector
3 No conectado
4 No conectado
5 No conectado
6 Not connected
7 No conectado
8 122L Interruptor, Luces de 38 - 46 V≈ 0 V Botón oprimido
prevención de peligro (8 - 16)
9 122A Luz indicadora, luz de 39 - 46 V≈ 6 -9 V Iluminación del fondo
prevención (9 - 16) (30 % of Vbat)
10 No conectado
11 141A Iluminación del fondo 41 - 46 V≈ 2 -26 V
(11 - 16)
12 196L Fuente de poder, iluminación 42 - 46 V≈ Vbat Energía del encendido,
de instrumentos (12 - 16) fusible F65
13 141 Reóstato, iliminación de los 43 - tierra V≈ 2 -26 V
instrumentos (13 - tierra)
14 No conectado
15 No conectado
16 0XL Terminal a tierra 16 - tierra V≈ 0 V
(46 - tierra)
8
Grupo 35 Módulo de Control de Luz (LCM) Herramientas
Herramientas
Herramientas especiales
9990025 9998699 85104410

Adaptador Caja de derivación Sobrepuesto usado con el
adaptador 9990025
Otro equipo especial
J-39200 9813194 85104407

Multímetro Adaptador Sobrepuesto usado con el
adaptador 9813194
9
10
Grupo 35 Módulo de Control de Luz (LCM) Perturbaciones en el funcionamiento
Perturbaciones en el funcionamiento
Tabla de Códigos de Falla MID 216
MID: SID:
Descripción de la Identificación del Mensaje (identificación Descripción de la Identificación del Subsistema
de la unidad de control). (identificación del componente).
PID: PSID:
Descripción de la Identificación del Parámetro Descripción del Subsistema del Propietario (identificación
(identificación del parámetro (valor)). del componente única de Volvo).
PPID: FMI:
Descripción de la Identificación del Parámetro del Identificador del Modo de Falla (identificación del tipo de
Propietario (identificación del parámetro única de Volvo falla). Vea “Tabla FMI” página 13.
(valor)).
Para obtener información mas detallada acerca de estas
designaciones, vea la información de servicio del grupo 0
”Componentes Electrónicos del Vehículo”.
Código de falla 7 Componente / función FMI Sección

MID 216 SID 240 Memoria del programa 2 “Memoria del Programa MID 216 SID
240” página 14
MID 216 SID 250 SAE J1587/1708 Enlace de información 2, 3, 4, 9 “Enlace de Información MID 216 SID 250
J1587/J1708” página 15
MID 216 SID 253 Memoria de calibración, EEPROM 2, 13 “Memoria de calibración MID 216 SID
253 EEPROM” página 16
MID 216 SID 254 Unidad de control 12 “Unidad de Control MID 216 SID 254”
página 17
MID 216 PSID 1 Luz alta, izquierda 5, 6 “Luz Alta (Lado Izquierdo) MID 216 PSID
1” página 18
MID 216 PSID 2 Luz baja, izquierda 5, 6 “Luz Baja (Lado Izquierdo) MID 216 PSID
2 ” página 19
MID 216 PSID 3 Luz alta, derecha 5, 6 “Luz Alta (Lado Derecho) MID 216 PSID
3” página 20
MID 216 PSID 4 Luz baja, derecha 5, 6 “Luz Baja (Lado Derecho) MID 216 PSID
4” página 21
MID 216 PSID 5 Luces de niebla 5, 6 “Luces de Niebla (Delanteras) MID 216
PSID 5” página 22
MID 216 PSID 7 Luces de conducción 5, 6 “Luces de Conducción MID 216 PSID 7”
página 23
MID 216 PSID 8 Luces de reversa 5, 6 “Luces de Reversa MID 216 PSID 8”
página 24
MID 216 PSID 10 Luz de freno, izquierdo 5, 6 “Luces de Freno (Lado Izquierdo) MID
216 PSID 10” página 25
MID 216 PSID 11 Luz de freno, derecha 5, 6 “Luces de Freno (Lado Derecho) MID
MID 216 PSID 12 Luces de freno, remolque 3, 4 “Luces de Freno, Remolque MID 216
MID 216 PSID 13 Indicador de dirección, izquierdo 5, 6 “Indicador de Dirección (Izquierdo
delantero Delantero) MID 216 PSID 13” página 28
MID 216 PSID 14 Indicador de dirección, derecho 5, 6 “Indicador de Dirección (Delantero
delantero Derecho) MID 216 PSID 14” página 29
MID 216 PSID 17 Indicador de dirección, remolque, 5, 6 “Indicador de Dirección, Remolque (Lado
izquierdo Izquierdo) MID 216 PSID 17” página 30
11

MID 216 PSID 18 Indicador de dirección, remolque, 5, 6 “Indicador de Dirección, Remolque (Lado
derecho Derecho) MID 216 PSID 18” página 31
MID 216 PSID 19 Relevador, limpiador intermitente 3, 4 “Relevador MID 216 PSID 19, Limpiador
Intermitente” página 32
MID 216 PSID 20 Atenuación de tablero 4 “Control del Atenuador del Tablero MID
MID 216 PSID 27 Luces de pala para nieve 4 “Luces para Pala de Nieve MID 216 PSID
27” página 37
MID 216 PSID 28 Indicación del solido de peligro 3 “Alarma de Peligro MID 216 PSID 28”
página 38
MID 216 PSID 29 Luz indicadora, luz de prevención 4 “Indicador de Luz de Peligro MID 216
MID 216 PSID 30 Interruptor de luz, luz de prevención 12 “Interruptor de la Luz de Peligro MID 216
MID 216 PSID 33 Interruptor de palanca luz alta/baja 12 “Interruptor de Palanca Luz Alta/Baja
MID 216 PSID 33” página 52
MID 216 PSID 34 Fuente de poder 1 3, 4 “Fuente de Poder 1 MID 216 PSID 34”
página 53
página 54
página 55
página 56
página 57
página 58
MID 216 PSID 40 Fuente de poder, llave de encendido en 3 “Fuente de Poder MID 216 PSID 40,
la posición de conducción Encendido ENC” página 59
MID 216 PSID 41 Indicador de dirección del interruptor de 12 “Indicador de Dirección del Interruptor de
palanca Palanca MID 216 PSID 41” página 60
MID 216 PSID 42 Reóstato, iluminación de instrumentos 3, 4 “Reóstato MID 216 PSID 42, Control de
Atenuación del Tablero” página 61
MID 216 PSID 45 Repetidor lateral, derecho 5, 6 “Repetidor Lateral (Lado Derecho) MID
MID 216 PSID 46 Repetidor lateral, izquierdo 5, 6 “Repetidor Lateral (Lado Izquierdo) MID
MID 216 PSID 48 Luces de estacionamiento y de placas, 5, 6 “Luces de Estacionamiento y Placas MID
tractor trasera 216 PSID 48, Tractor” página 64
MID 216 PSID 49 Marcador de techo de tractor/lámparas 5, 6 “Luces del Marcador de Techo/Despeje
de espacio MID 216 PSID 49, Tractor” página 65
MID 216 PSID 50 Luces de estacionamiento delanteras 5, 6 “Luces de Estacionamiento MID 216
del tractor PSID 50, Tractor Delanteras” página 66
MID 216 PSID 51 Luces de estacionamiento del remolque 3, 4 “Relevador de Luces de Estacionamiento
MID 216 PSID 51, Remolque” página 67
MID 216 PSID 52 LED indicador del retardador Allison 4 “LED Indicador del Retardador MID 216
MID 216 PSID 53 Marcador (ICC) remolque 6 “Marcador (ICC) MID 216 PSID 53
Relevador del Remolque” página 69
12

MID 216 PSID 54 Interruptor del marcador 12 “Interuptor del Marcador MID 216 PSID
54” página 70
MID 216 PSID 55 Interruptor de faros 12 “Interruptor de Lámpara Superior MID
MID 216 PSID 57 Luces atrás de cabina 5, 6 “MID 216 PSID 57 Back of Cab Lights”
página 72
MID 216 PSID 200 SAE J1939 Circuito abierto, enlace de 9 “Interrupción del Enlace de Datos MID
datos, unidad de control del motor 216 PSID 200 J1939, ECU del Motor”
página 73
MID 216 PSID 201 SAE J1939 Circuito abierto, enlace de 9 “Interrupción del Enlace de Datos MID
datos, unidad de control del vehículo 216 PSID 201 J1939, ECU del Vehículo”
página 73
Tabla FMI
FMI Texto de pantalla SAE text
0 Valor muy alto Datos aplicables, pero arriba de la gama normal de operación.
1 Valor muy bajo Datos aplicables, pero abajo de la gama normal de operación.
2 Datos incorrectos Datos intermitentes o incorrectos.
3 Falla eléctrica Voltaje anormalmente alto o corto circuito a voltaje mas alto.
4 Falla eléctrica Voltaje anormalmente bajo o corto circuito a voltaje mas bajo.
5 Falla eléctrica Corriente anormalmente baja o circuito abierto.
6 Falla eléctrica Corriente anormalmente alta o corto circuito a tierra.
7 Falla mecánica Respuesta incorrecta del sistema mecánico.
8 Falla mecánica o eléctrica Frecuencia anormal.
9 Falla de comunicación Índice de actualización anormal.
10 Falla mecánica o eléctrica Variaciones anormalmente altas.
11 Falla desconocida Falla no identificable.
12 Falla de componente Unidad o componente defectuoso.
13 Calibración incorrecta Valores fuera de los de calibración.
14 Falla desconocida Intrucciones especiales.
15 Falla desconocida Reservado para uso futuro.
13
Memoria del Programa MID 216 SID 240
Información general
La memoria del programa contiene las reglas para las
funciones del control de luces.
Componente: Módulo de Control de Luces (A27).
Código de falla
FMI 2
Datos intermitentes o incorrectos.
Condiciones para el código de falla:
T3014623
• Si el Módulo de Control de Luces (LCM) no puede
usar el programa, este los interpreta como un error y
se almacena un código de falla.
Causa posible:
• Falla durante la programación.
Síntomas externos perceptibles:
• El LCM no está trabajando.
Revisión pertinente:
• Reprograme el LCM.
14
Enlace de Información MID 216 SID 250 J1587/J1708

Información general Revisión pertinente:
El enlace de datos SAE J1587/1708 se usa para • Revisa el voltaje en las terminales del LCM para el
comunicarse con otras unidades de control para enlace de información SAE J1587/1708, vea “Módulo
compartir información y funcionar como un respaldo en de Control de Iluminación (LCM), Descripciones de las
caso que el enlace de datos de control J1939 tenga Señales” página 3.
problemas (por ejemplo las unicades de control del motor
y del freno).
FMI 4
Componente: Módulo de Control de Luces (A27). Voltaje anormalmente bajo o corto circuito a voltaje mas
bajo.
Código de falla Condiciones para el código de falla:
• Si el Módulo de Control de Luz (LCM) detecta un corto
FMI 2 circuito a tierra en alguna de las terminales del enlace
Datos intermitentes o incorrectos. de información SAE J1587/1708, el LCM interpreta
esto como un error y se almacena un código de falla.
• Si el Control de Luces (LCM) no puede interpretar Causa posible:
la información a través del enlace de datos SAE • Corto circuito a tierra en el arnés de alambrado entre
J1587/1708 el LCM interpreta esto como un error y se el LCM y otras unidades de control.
almacena un código de falla.
Causa posible: • Luz de prevención iluminada.
• Mensaje incorrecto. Revisión pertinente:
• Interferencias con el enlace de información SAE • Revisar el voltaje en las terminales del LCM del enlace
J1587/1708.
de información SAE J1587/1708, vea “Módulo de
Síntomas externos perceptibles: Control de Iluminación (LCM), Descripciones de las
• Luz de prevención iluminada. Señales” página 3.
• Revise si la misma falla está presente en otras FMI 9
unidades de control. Índice de actualización anormal.
FMI 3 • Si los mensajes no llegan al enlace de información
Voltaje anormalmente alto o corto circuito a voltaje mas SAE J1587/1708 en un periodo razonable, el Módulo
alto. de Control de Luz (LCM) interpreta esto como un error
y se almacena un código de falla.
• Si el Módulo de Control de Luces (LCM) detecta un Causa posible:
corto circuito en la fuente de poder en cualesquiera • Circuito abierto en el arnés de alambrado entre el LCM
de las terminales del enlace de información SAE y otras unidades de control.
J1587/1708 el LCM interpreta esto como un error y se
almacena un código de falla. Síntomas externos perceptibles:
• Luz de prevención iluminada.
Causa posible:
• Corto circuito con la energía en el arnés de alambrado Revisión pertinente:
entre el LCM y otras unidades de control. • Revisar el voltaje en las terminales del LCM del enlace
de información SAE J1587/1708, vea “Módulo de
Síntomas externas perceptibles: Control de Iluminación (LCM), Descripciones de las
• Luz de prevención iluminada. Señales” página 3.
15
Memoria de calibración MID 216 SID 253 EEPROM
La memoria de calibración se usa para almacenar datos
temporales (por ejemplo códigos de falla).
Componente: Módulos de Control de Luz (A27).
Código de falla
FMI 2
Datos intermitentes o incorrectos.
T3014623
• Si las revisiones en el EEPROM del Módulo de Control
de Luz (LCM) no están correctas, el LCM interpreta
Causa posible:
• Falla cuando se introduce el programa, juego de datos
o parámetros.
• Falla cuando se almacena un código de fallas.
• Reprogramar el LCM.
FMI 13
Valores fuera de los de calibración.
• Si el EEPROM del Módulo de Control de Luz (LCM)
está vacío, el LCM interpreta esto como un error y se
Causa posible:
• Falla cuando se introduce el programa, juegos de
datos o parámetros.
• Falla cuando se almacena un código de falla.
• Reprogramar el LCM.
16
Unidad de Control MID 216 SID 254
Componente: Módulo de Control de Luz (A27).
Código de falla
FMI 12
Unidad o componente defectuoso.
• Si las revisiones internas detectan fallas se almacena
un código de falla.
T3014623 Causa posible:
• Falla desconocida.
Síntomas externas perceptibles:
• Sólo las luces de estacionamiento, luz baja o las luces
de prevención se iluminan; no es posible el control de
la iluminación.
• Desconecte la fuente de poder del Módulo de Control
de Luz cuando menos por 5 minutos.
17
Luz Alta (Lado Izquierdo) MID 216 PSID 1

• Luz de información iluminada.
• Luz de prevención ”Sensor de prevención de falla del
foco” iluminados.
• Se muestra un mensaje en la pantalla.
• Luz alta izquierda no prende.
Revisión pertinenteRevisión pertinente:
• Cambie el foco de alta izquierdo.
• Revise si hay un circuito abierto en el 33L entre el
foco de alta izquierdo y el LCM. Use el diagrama
de alambrado. Para obtener las terminales del LCM
y sus valores normales, vea “Módulo de Control de
Iluminación (LCM), Descripciones de las Señales”
página 3.
• Revise si hay un circuito abierto a tierra en el foco de
alta izquierdo.
FMI 6
Corriente anormalmente alta o corto circuito a tierra.
W3005553
• Si el foco conectado a la salida de luz alta izquierda
del Módulo de Control de Luz (LCM) demanda mas de
Información general 103 W (8.56A), el LCM interpreta esto como un error
La energía para el foco de la luz alta izquierda se y se almacena un código de falla.
suministra con una terminal por separado en el Módulo Nota! Si el voltaje al LCM es mayor de 16 V no se
de Control de Luz cuando se activa la luz alta. almacena un código de falla.
Componente: Foco, luz alta, izquierdo (E01L); Módulo de Causa posible:
Control de Luz (A27).
• Corto a tierra en el arnés de alambrado entre el LCM y
el foco de alta izquierdo.
Código de falla
FMI 5 • Se muestra un mensaje en la pantalla.
Corriente anormalmente baja o circuito abierto. • La luz alta izquierda no enciende.
Condiciones para el código de falla: Revisión pertinente:
• Si los focos conectados a la salida de la luz alta • Revise si hay un corto a tierra en el circuito 33L entre
izquierda en el Módulo de Control de Luz (LCM) el foco de alta izquierdo y el LCM. Use el diagrama de
demandan menos de 2 W (0.1 A), el LCM interpreta alambrado. Para obtener las terminales en el LCM
esto como un error y se almacena un código de falla. y sus valores nominales, vea “Módulo de Control de
Causa posible: página 3.
• Foco defectuoso.
• Circuito abierto en el arnés de alambrado entre el LCM
y el foco de luz alta izquierdo.
• Circuito abierto en el arnés de alambrado entre el foco
de luz alta izquierdo y la tierra.
18
Luz Baja (Lado Izquierdo) MID 216 PSID 2

foco” iluminados.
• La luz baja izquierda no enciende.
• Cambie el foco de luz baja izquierdo.
• Revise si hay un circuito abierto en el 32L entre el foco
de luz baja izquierdo y el LCM. Use el diagrama de
alambrado. Para obtener las terminales en el LCM
y sus valores nominales, vea “Módulo de Control de
página 3.
luz baja izquierdo. Use el diagrama de alambrado.
FMI 6
W3005553
• Si los focos conectados a la salida de la luz baja
izquierda en el Módulo de Control de Luz (LCM)
Información general demandan mas de 79 W (6.56 A), el LCM interpreta
La energía para el foco de baja izquierdo se suministra esto como un error y se almacena un código de falla.
con una terminal por separado en el Módulo de Control Nota! Si el voltaje al LCM es mayor de 16 V se almacena
de Luz cuando se activa la luz de baja. un código de falla.
Componente: Foco, luz baja, izquierdo (E02L); Módulo Causa posible:
de Control de Luz (A27).
• Corto circuito a tierra en el arnés de alambrado entre
el LCM y el foco de luz baja izquierdo.
Código de falla
Corriente anormalmente baja o circuito abierto. • La luz baja izquierda no enciende.
• Si los focos conectados a la salida de la luz baja • Revise si hay un corto a tierra en el circuito 32L entre
izquierda en el Módulo de Control de Luz (LCM) el foco de luz alta izquierdo y el LCM. Use el diagrama
demandan menos de 2 W (0.1 A), el LCM interpreta de alambrado. Para obtener las terminales en el LCM
y el foco de luz baja izquierdo.
de luz baja izquierdo y tierra.
19
Luz Alta (Lado Derecho) MID 216 PSID 3

foco” iluminado.
• La luz alta derecha no enciende.
• Cambiar foco de luz alta derecho.
• Revise si hay un circuito abierto en el 33R entre el
foco de luz alta derecho y el LCM. Use el diagrama
página 3.
luz alta derecho. Use el diagrama de alambrado.
FMI 6
W3005553
• Si los focos conectados a la salida de luz alta derecha
del Módulo de Control de Luz (LCM) demandan mas
Información general de 103 W (8.56 A), el LCM interpreta esto como un
La energía para el foco de luz alta derecho se suministra error y se almacena un código de falla.
con una terminal por separado en el Módulo de Control Nota! Si el voltaje al LCM es mas de 16 V se almacena
de Luz cuando se activa la luz alta. un código de falla.
Componente: Foco, luz alta, derecho (E01R); Módulo de Causa posible:
el LCM y el foco de luz alta derecho.
Código de falla
Corriente anormalmente baja o circuito abierto. • La luz alta derecha no enciende.
• Si los focos conectados a la salida de la luz alta • Revise si hay un corto a tierra en el circuito 33R entre
derecha en el Módulo de Control de Luz (LCM) el foco de luz alta derecho y el LCM. Use el diagrama
demanda menos de 2 W (0.1 A), el LCM interpreta de alambrado. Para obtener las terminales del LCM
y el foco de luz alta derecho.
de luz alta derecho y tierra.
20
Luz Baja (Lado Derecho) MID 216 PSID 4

foco” illuminados.
• La luz baja derecha no enciende.
• Cambie el foco de luz baja derecho.
• Revise si hay un circuito abierto en el 32R entre el
foco de luz baja derecho y el LCM. Use el diagrama
de alambrado. Para obtener las terminales en el LCM
página 3.
luz baja derecho. Use el diagrama de alambrado.
FMI 6
W3005553
• Si los focos conectados a la salida de luz baja derecha
en el Módulo de Control de Luz (LCM) demandan mas
Información general de 79 W (6.56 A), el LCM interpreta esto como un error
La energía para el foco de luz baja derecho se suministra y se almacena un código de falla.
con una terminal por separado en el Módulo de Control Nota! Si el voltaje al LCM es mas de 16 V se almacena
de Luz cuando se activa la luz baja. un código de falla.
Componente: Foco, luz baja, derecho (E02R); Módulo de Causa posible:
el LCM y el foco de luz baja derecho.
Código de falla
Corriente anormalmente baja o circuito abierto. • La luz baja derecha no enciende.
• Si los focos conectados a la salida de luz baja derecha • Revise si hay un corto a tierra en el circuito 32R entre
en el Módulo de Control de Luz (LCM) demandan el foco de luz baja derecho y el LCM. Use el diagrama
menos de 2 W (0.1 A), el LCM interpreta esto como un de alambrado. Para obtener las terminales en el LCM
error y se almacena un código de falla. y sus valores nominales, vea “Módulo de Control de
y el foco de luz baja derecho.
de luz baja derecha y tierra.
21
Luces de Niebla (Delanteras) MID 216 PSID 5

foco” iluminados.
• Luz de niebla delantera no enciende.
• Revisar ambos focos de luz de niebla.
• Revisar si hay un circuito abierto en el 35 entre los
focos de niebla delanteros y el LCM. Use el diagrama
página 3.
• Revise si hay un circuito abierto a tierra en ambos
focos de luz de niebla. Use el diagrama de alambrado.
FMI 6
W3005554
• Si los focos conectados a la salida de luz de niebla en
el Módulo de Control de Luz (LCM) demandan mas de
Información general 133 W (11.08 A), el LCM interpreta esto como un error
La energía para las luces de niebla se suministra con una y se almacena un código de falla.
terminal por separado en el Módulo de Control de Luz Nota! Si el voltaje a la unidad de control es mas de 16 V
cuando se activa la luz alta y el interruptor de la luz está se almacena un código de falla.
en la posición de conducción.
Causa posible:
Componente: Foco, luz de niebla (E07), Módulo de
Control de Luz (A27). • Corto circuito a tierra en el arnés de alambrado entre
el LCM y el foco de luz de niebla delantero.
Código de falla • Demasiados focos/muy potentes directamente
conectados al LCM.
FMI 5 • Luz de información iluminada.
Corriente anormalmente baja o circuito abierto. • Se muestra un mensaje en la pantalla.
• La luz de niebla delantera no enciende.
• Si los focos conectados a la salida de la luz de niebla Revisión pertinente:
en el Módulo de Control de Luz (LCM) demanda
menos de 2 W (0.1 A), el LCM interpreta esto como un
• Revise si hay un corto a tierra en el circuito 35 entre
ambos focos de luz de niebla y el LCM. Use el
error y se almacena un código de falla. diagrama de alambrado. Para obtener las terminales
en la unidad de control y sus valores nominales,
Causa posible: vea “Módulo de Control de Iluminación (LCM),
• Ambos focos de luz de niebla defectuosos. Descripciones de las Señales” página 3.
y ambos focos de luz de niebla.
• Circuito abierto en el arnés de alambrado entre la
tierra y ambos focos de luz de niebla.
22
Luces de Conducción MID 216 PSID 7

foco” illuminado.
• Aparece un mensaje en la pantalla.
• Las luces de conducción en el módulo de los faros
no encienden.
• Revise ambas luces de conducción en el módulo del
faro.
• Revise si hay un circuito abierto en el 37 entre ambas
luces de conducción y el LCM. Use el diagrama de
página 3.
• Revise si hay un circuito abierto a tierra en ambas
luces de conducción. Use el diagrama de alambrado.
FMI 6
W3005554 Corriente anormalmente alta o corto circuito a tierra.
Información general • Si los focos conectados a la salida de luz de
La energía para las luces de conducción se suministra conducción en el Módulo de Control de Luz (LCM)
con una terminal por separado en el Módulo de Control demandan mas de 133 W (11.08 A), el LCM interpreta
de Luz (LCM) cuando se activa la luz alta y el interruptor esto como un error y se almacena un código de falla.
de la luz está en la posición de conducción. Nota! Si el voltaje al LCM es mas de 16 V se almacena
Componente: Foco, luz de conducción (E08), Módulo de un código de falla.
Control de Luz (A27). Causa posible:
Código de falla • Corto circuito a tierra en el arnés de alambrado entre
el LCM y las luces de conducción.
• Demasiados focos/muy potentes conectados
directamente al LCM.
FMI 5
Corriente anormalmente baja o circuito abierto. Síntomas externos perceptibles:
• Si los focos conectados a la salida de luz de • Se muestra un mensaje en la pantalla.
conducción en el Módulo de Control de Luz (LCM)
• Las luces de conducción no encienden.
demandan mas de 2 W (0.1 A), el LCM interpreta esto Revisión pertinenteRevisión pertinente:
como un error y se almacena un código de falla. • Revise si hay in corto a tierra en el circuito 34 entre
ambas luces de conducción y el LCM. Use el diagrama
Causa posible: de alambrado. Para obtener las terminales en el LCM
• Ambas luces de conducción en los módulos de los y sus valores nominales, vea “Módulo de Control de
faros están defectuosas. Iluminación (LCM), Descripciones de las Señales”
• Circuito abierto en el arnés de alambrado entre el LCM página 3.
y ambas luces de conducción en los módulos de los
faros.
• Circuito abierto en el arnés de alambrado entre ambas
luces de conducción en los módulos de los faros y
tierra.
23
Luces de Reversa MID 216 PSID 8

• Luz de prevención ”Sensor de prevención de falla de
foco” illuminada.
• Luces de reversa sin encender.
• Revisar ambos focos de la luz de reversa.
• ”Lámpara de reversa del interruptor de posición
3646-06-02-03, prueba”.
• Revisar si hay un circuito abierto del 410 entre ambos
focos de luz de reversa y el LCM. Use el diagrama de
página 3.
• Revise si hay un circuito abierto a tierra para
ambos focos de luz de reversa. Use el diagrama de
W3005555 alambrado.
Información general FMI 6

La energía para los focos de luz de reversa del tractor se Corriente anormalmente alta o corto circuito a tierra.
suministra con una terminal por separado en el Módulo
de Control de Luz cuando se selecciona la reversa.
• Si los focos conectados a la salida de la luz de reversa
Componente: Foco, luz de reversa (E06), Módulo de en el Módulo de Control de Luz (LCM) demandan mas
Control de Luz (A27), Unidad de prevención para la de 76 W (6.33 A), el LCM interpreta esto como un error
reversa, acústica (H03). y se almacena un código de falla.
Nota! Si el voltaje en el LCM es mas de 16 V no se
Código de falla almacena un código de falla.
Causa posible:
FMI 5 • Corto circuito a tierra en el arnés de alambrado entre
Corriente anormalmente baja o circuito abierto. el LCM y el foco de luz de reversa.
Condiciones para el código de falla: • Demasiados focos/muy potentes conectados
• Si los focos conectados a la salida de la luz de reversa • Ddispositivo de prevención acústica defectuoso, si
del Módulo de Control de Luz (LCM) demanda menos está instalado.
de 2 W (0.1 A), el LCM interpreta esto como un error
y se almacena un código de falla. Síntomas externos perceptibles:
Causa posible: • Luz de información iluminada.
• Ambos focos de luz de reversa defectuosos. • Se muestra un mensaje en la pantalla.
• Circuito abierto en el arnés de alambrado entre el LCM • Luces de reversa no encienden.
y ambos focos de luz de reversa. Revisión pertinente:
• Circuito abierto en el arnés de alambrado entre ambos • ”Lámpara de reversa del interruptor de posición
focos de luz de reversa y tierra. 3646-06-02-03, prueba”.
• Dispositivo de prevención acústica defectuoso, si está • Revise si hay un corto a tierra en el circuito 410 entre
instalado. los focos de luz de reversa y el LCM. Use el diagrama
página 3.
24
Luces de Freno (Lado Izquierdo) MID 216 PSID 10

foco” illuminada.
• La luz de freno izquierda no enciende.
• Cambie el foco de luz de freno izquierdo.
• Revise si hay un circuito abierto en el 115 entre el foco
de luz de freno izquierdo y el LCM. Use el diagrama
página 3.
luz de freno izquierdo. Use el diagrama de alambrado.
W3005556
FMI 6
Información general • Si los focos conectados a la salida de la luz de freno
La energía para los focos de luz de freno izquierda del izquierda en el Módulo de Control de Luz (LCM)
tractor se suministra con una terminal por separado del demandan mas de 126 W (10.45A), el LCM interpreta
Módulo de Control de Luz cuando se aplican los frenos. esto como un error y se almacena un código de falla.
Componente: Foco, luz de freno (E09), Módulo de Nota! Si el voltaje al LCM es mas de 16 V no se
Control de Luz (A27). almacena un código de falla.
Código de falla Causa posible:

el LCM y el foco de luz de freno izquierdo.
FMI 5 • Demasiados focos/muy potentes conectados
Corriente anormalmente baja o circuito abierto. directamente al LCM.
Condiciones para el código de falla: Síntomas externos perceptibles:
• Si los focos conectados a la salida de la luz de freno • Luz de información iluminada.
izquierda en el Móulo de Control de Luz (LCM) • Se muestra un mensaje en la pantalla.
demanda menos de 2 W (0.1 A), el LCM interpreta • La luz de freno izquierda no enciende.
Causa posible: • Revise si hay un corto a tierra en el circuito 115 entre
• Foco de la luz de freno izquierdo defectuoso. el foco de luz de freno izquierdo y el LCM. Use el
• Circuito abierto en el arnés de alambrado entre el LCM diagrama de alambrado. Para obtener las terminales
y el foco de luz de freno izquierdo. del LCM y sus valores nominales, vea “Módulo de
• Circuito abierto en el arnés de alambrado entre el foco Control de Iluminación (LCM), Descripciones de las
de luz de freno izquierdo y tierra. Señales” página 3.
25
Luces de Freno (Lado Derecho) MID 216 PSID 11

foco” illuminada.
• La luz del freno derecho no enciende.
• Cambie el foco de luz de freno derecho.
• Revise si hay un circuito abierto en el 116 entre el foco
de luz de freno derecho y el LCM. Use el diagrama de
página 3.
luz de freno derecho. Use el diagrama de alambrado.
W3005556
FMI 6
Información general • Si los focos conectados a la salida de la luz de freno
La energía para los focos de luz de freno derechos del derecha en el Módulo de Control de Luz (LCM)
tractor se suministra con una terminal por separado del demandan mas de 126 W (10.45A), el LCM interpreta
Módulo de Control de Luz cuando se aplican los frenos. esto como un error y se almacena un código de falla.
Componente: Foco, luz de freno (E09), Módulo de Nota! Si el voltaje al LCM es mas de 16 V no se
Control de Luz (A27). almacena un código de falla.

el LcM y el foco de luz de freno derecho.
FMI 5 • Demasiados focos/muy potentes conectados
Corriente anormalmente baja o circuito abierto. directamente al LCM.
Condiciones para el código de falla: Síntomas externos perceptibles:
• Si los focos conectados a la salida de la luz de freno • Luz de información iluminada.
derecha en el Módulo de Control de Luz (LCM) • Se muestra un mensaje en la pantalla.
demanda menos de 2 W (0.1 A), el LCM interpreta • La luz de freno derecha no enciende.
Causa posible: • Revise si hay un corto a tierra en el circuito 116 entre
• Foco de luz de freno derecho defectuoso. el foco de luz de freno derecho y el LCM. Use el
• Circuito abierto en el arnés de alambrado entre el LCM diagrama de alambrado. Para obtener las terminales
y el foco de luz de freno derecho. del LCM y sus valores nominales, vea “Módulo de
• Circuito abierto en el arnés de alambrado entre el foco Control de Iluminación (LCM), Descripciones de las
de luz de freno derecho y tierra. Señales” página 3.
26
Luces de Freno, Remolque MID 216 PSID 12

Causa posible:
• Corto circuito a un voltaje mayor en el arnés de
alambrado entre el LCM y el relevador de la luz de
freno del remolque.
• Arnés de alambrado dañado.
• El relevador de la luz de freno del remolque está
defectuoso.
• Las luces de freno del remolque encienden todo el
tiempo.
• Revisar si hay corto a la batería en el circuito 75
entre el LCM y el relevador de paro del remolque
(RLY03). Use el diagrama de alambrado. Para obtener
las terminales de la unidad de control y sus valores
nominales, vea “Módulo de Control de Iluminación
(LCM), Descripciones de las Señales” página 3.
FMI 4
Voltaje a menos de lo normal o en corto bajo.
• Si los focos conectados a la salida de la luz de freno
del remolque en la unidad de control demandan mas
de 6 W (0.5 A), la unidad de control interpreta esto
W3005557
como un error y se almacena un código de falla.
Causa posible:
Información general • Corto circuito a tierra en el arnés de alambrado entre
El circuito de salida de la luz de freno del remolque activa el LCM y el relevador del freno del remolque.
el relevador del freno (RLY03). • Arnés de alambrado dañado.
La energía para los focos de luz de freno del remolque Síntomas externos perceptibles:
se controlan con el relevador de paro (RLY03), el cual se • Luz de información iluminada.
activa con una terminal por separado en el Módulo de • Se muestra un mensaje en la pantalla.
Control de Luz cuando se aplican los frenos. • Las luces de freno del remolque no encienden.
Nota! Los códigos de falla se borran cuando el remolque Revisión pertinente:
se desengancha. • Revisar si hay un corto a tierra en el circuito 75 entre
el LCM y el relevador de paro del remolque (RLY03).
Nota! El código de falla no se almacena cuando un foco Use el diagrama de alambrado. Para obtener las
está defectuoso. terminales en la unidad de control y sus valores
Componente: Relevador, paro del remolque (RLY03); nominales, vea “Módulo de Control de Iluminación
Módulo de Control de Luz (A27); conector del remolque, (LCM), Descripciones de las Señales” página 3.
7-espigas (X04).
Código de falla
FMI 3
Voltaje arriba de lo normal o en corto alto.
• Si los focos conectados a la salida de la luz de freno
del remolque en la unidad de control demanda menos
de 2 W (0.1 A), la unidad de control interpreta esto
como un error y se almacena un código de falla.
27
Indicador de Dirección (Izquierdo Delantero) MID 216 PSID 13

foco” illuminada.
• La luz direccional delantera izquierda no enciende.
• La luz indicadora en el tablero de instrumentos está
destellando al doble del ritmo normal.
• Revisar ambos focos de luz direccional izquierdos.
• Revise si hay un circuito abierto en el 112A entre el
LCM y los focos de luz direccional izquierdos. Use el
diagrama de alambrado. Para obtener las terminales
en el LCM y sus valores nominales, vea “Módulo de
Control de Iluminación (LCM), Descripciones de las
Señales” página 3.
• Revisar si hay un circuito abierto a tierra en los focos
de luz direccional delanteros izquierdos. Use el
diagrama de alambrado.
W3005558
FMI 6
Información general Corriente anormalmente alta o corto circuito a tierra.
La energía para los focos de luz direccional izquierda
delanteros del tractor se suministra con una terminal por Condiciones para el código de falla:
separado en el Módulo de Control de Luz cuando se • Si los focos conectados a la salida de la luz direccional
activa la luz direccional izquierda. delantera izquierda del Módulo de Control de Luz
(LCM) demandan mas de 36 W (2.99 A), el LCM
Componente: Foco, luz direcciónal (E13), Módulo de interpreta esto como un error y se almacena un código
Control de Luz (A27). de falla.
Nota! Si el voltaje al LCM es mas de 16 V no se
Causa posible:
Corriente anormalmente baja o circuito abierto. el LCM y el foco de luz direccional delantero izquierdo.
Condiciones para el código de fallas: • Demasiados focos/muy potentes conectados
• Si los focos conectados a la salida de la luz direccional
delantera izquierda del Módulo de Control de Luz Síntomas externos perceptibles:
(LCM) demandan menos de 2 W (0.1 A), el LCM • Luz de información iluminada.
interpreta esto como un error y se almacena un código • Se muestra un mensaje en la pantalla.
de falla. • La luz direccional delantera izquierda no enciende.
Causa posible: Revisión pertinente:
• Ambos focos de la luz direccional delanteros izquierdos • Revisar si hay un corto a tierra en el circuito 112A
están defectuosos. entre el LCM y los focos de luz direccional delanteros
• Circuito abierto en el arnés de alambrado entre el LCM izquierdos. Use el diagrama de alambrado. Para
y ambos focos de luz direccional delanteros izquierdos. obtener las terminales en la unidad de control y
• Circuito abierto en el arnés de alambrado entre ambos sus valores nominales, vea “Módulo de Control de
focos de la luz direccional delanteros izquierdos y Iluminación (LCM), Descripciones de las Señales”
tierra. página 3.
28
Indicador de Dirección (Delantero Derecho) MID 216 PSID 14

foco” illuminada.
• La luz direccional delantera derecha no enciende.
• El indicador de la luz en el tablero de instrumentos
destella al doble del ritmo normal.
• Revise ambos focos de la luz direccional delanteros
derechos.
• Revise si hay un circuito abierto en el 113A entre
el LCM y los focos de luz direccional delanteros
derechos. Use el diagrama de alambrado. Para
obtener las terminales del LCM y sus valores
• Revise si hay un circuito abierto a tierra en los focos de
luz direccional delanteros derechos. Use el diagrama
W3005558 de alambrado.

La energía para los focos de luz direccional del tractor Corriente anormalmente alta o corto circuito a tierra.
delanteros derechos se proporciona con una terminal
por separado en el Módulo de Control de Luz cuando se Condiciones para el código de falla:
activa la luz direccional derecha. • Si los focos conectados a la salida de la luz direccional
delantera derecha del Módulo de Control de Luz (LCM)
Componente: Foco, luz direccional (E13), Módulo de demandan mas de 36 W (2.99 A), el LCM interpreta
Control de Luz (A27). esto como un error y se almacena un código de falla.
Nota! Si el voltaje al LCM es de mas de 16 V no se
FMI 5 Causa posible:

Corriente anormalmente baja o circuito abierto. • Corto circuito a tierra en el arnés de alambrado entre
el LCM y el foco de luz direccional delantero derecho.
• Si los focos conectados a la salida de la luz direccional
delantera derecha del Módulo de Control de Luz (LCM)
demandan menos de 2 W (0.1 A), el LCM interpreta
esto como un error y se almacena un código de falla. • Luz de información iluminada.
Causa posible: • La luz direccional delantera derecha no enciende.
• Ambos focos de la luz direccional delantera derecha Revisión pertinente:
están defectuosos.
• Circuito abierto en el arnés de alambrado entre el LCM • Revisar si hay un corto a tierra en el circuito 113A
entre el LCM y los focos de luz direccional delanteros
y ambos focos de luz direccional delanteros derechos.
derechos. Use el diagrama de alambrado. Para
• Circuito abierto en el arnés de alambrado entre ambos obtener las terminales de la unidad de control y
focos de la luz direccional delanteros derechos y tierra.
sus valores nominales, vea “Módulo de Control de
página 3.
29
Indicador de Dirección, Remolque (Lado Izquierdo) MID 216 PSID 17

• Circuito abierto en el arnés de alambrado entre los
focos de la luz direccional izquierda del remolque y
tierra.
foco” illuminada.
• La luz direcciónal izquierda del remolque no enciende.
• Revise los focos de luz direccional izquierda del
remolque.
• Revise si hay un circuito abierto en el 112C entre
el LCM y los focos de luz direccional izquierda
del remolque. Use el diagrama de alambrado.
Para obtener las terminales del LCM y sus valores
• Revise si hay un circuito abierto a tierra en los focos
de luz direccional izquierda del remolque. Use el
diagrama de alambrado.
W3005559
FMI 6
La energía para los focos de la luz direccional izquierda Condiciones para el código de falla:
del remolque se proporciona con una terminal por • Si los focos conectados a la salida de la luz direccional
separado en el Módulo de Control de Luz cuando se izquierda del remolque en el Módulo de Control de
activa la luz direccional izquierda. Luz (LCM) demandan mas de 225 W (18.7 A), el LCM
interpreta esto como un error y se almacena un código
Nota! Los códigos de falla se borran cuando se de falla.
desengancha el remolque.
Nota! Si el voltaj al LCM es de mas de 16 V no se
Nota! El código de falla no se almacena cuando se tiene almacena un código de falla.
un foco defectuoso.
Causa posible:
Componente: Módulo de Control de Luz (A27); Conector • Corto circuito a tierra en el arnés de alambrado entre
del remolque, 7-espigas (X04). el LCM y los focos de luz direccional izquierda del
remolque.
Código de falla • Demasiados focos/muy potente conectados
FMI 5 Síntomas externos perceptibles:

Corriente anormalmente baja o circuito abierto. • Luz de información iluminada.
Condiciones para el código de falla: • La luz direccional izquierda del remolque no enciende.
• Si los focos conectados a la salida de la luz direccional Revisión pertinente:
izquierda del remolque en el Módulo de Control de
Luz (LCM) demandan menos de 2 W (0.1 A), el LCM • Revisar si hay un corto a tierra en el circuito 112C
interpreta esto como un error y se almacena un código entre el LCM y los focos de luz direccional izquierda
de falla. del remolque. Use el diagrama de alambrado. Para
obtener las terminales en la unidad de control y
Causa posible: sus valores nominales, vea “Módulo de Control de
• Los focos de la luz direccional izquierda del remolque Iluminación (LCM), Descripciones de las Señales”
están defectuosos. página 3.
y los focos de luz direccional izquierda del remolque.
30
Indicador de Dirección, Remolque (Lado Derecho) MID 216 PSID 18

focos de luz direccional derechos del remolque y tierra.
• Los focos de la luz direccional derechos del remolque
están defectuosos.
foco” illuminada.
• La luz direccional derecha del remolque no enciende.
• Revise los focos de la luz direccional izquierda del
remolque.
• Revise si hay un circuito abierto en el 113C entre
el LCM y los focos de luz direccional derechos del
remolque. Para obtener las terminales en el LCM y
sus valores nominales, vea “Módulo de Control de
página 3.
• Revise si hay un circuito abierto a tierra en los focos de
luz direccional derecha del remolque. Use el diagrama
de alambrado.
W3005559
FMI 6
Información general Corriente anormalmente alta o corto circuito a tierra.
La energía para los focos de luz direccional derechos del Condiciones para el código de falla:
remolque se proporciona con una terminal por separado
en el Módulo de Control de Luz cuando se activa la luz • Si los focos conectados a la salida de la luz direccional
derecha del remolque en el Módulo de Control de Luz
direccional derecha. (LCM) demandan mas de 225 W (18.7 A), el LCM
Nota! Los códigos de falla se borran cuando se interpreta esto como un error y se almacena un código
desengancha el remolque. de falla.
Nota! Si el voltaje al LCM es mas de 16 V no se
Nota! El código de falla no se almacena cuando un foco almacena un código de falla.
está defectuoso.
Causa posible:
Componente: Módulo de Control de Luz (A27); Conector
del remolque, 7-espigas (X04). • Corto cicuito a tierra en el arnés de alambrado entre
el LCM y los focos de luz direccional derecha del
remolque.
Código de falla • Demasiados focos/muy potentes conectados
FMI 5 Síntomas externos perceptibles:
Corriente anormalmente baja o circuito abierto. • Luz de información iluminada.
• La luz direccional derecha del remolque no enciende.
• Si los focos conectados a la salida de la luz direccional Revisión pertinente:
derecha del remolque en el Módulo de Control de
Luz (LCM) demanda menos de 2 W (0.1 A), el LCM • Revise si hay un corto a tierra en el circuito 113C
interpreta esto como un error y se almacena un código entre el LCM y los focos de luz direccional derechos
de falla. del remolque. Use el diagrama de alambrado. Para
obtener las terminales en la unidad de control y
Causa posible: sus valores nominales, vea “Módulo de Control de
• Circuito abierto en el arnés de alambrado entre el LCM Iluminación (LCM), Descripciones de las Señales”
y los focos de luz direccional derechos del remolque. página 3.
31
Relevador MID 216 PSID 19, Limpiador Intermitente
W3005560
Información general Síntomas externos perceptibles:

El Módulo de Control de Luz (LCM) controla la función • Luz de información iluminada.
intermitente del limpia-parabrisas y el limpiado combinado • Se muestra un mensaje en la pantalla.
con el lavado del parabrisas. • El limpiado intermitente y el limpiado combinado con
el lavado del parabrisas no funcionan.
El LCM recibe una señal cuando el interruptor del
limpia-parabrisas está en las posiciones de lavado o Nota! El limpiado constante todavía funciona.
intermitente. La señal la transmite el interruptor del
limpia-parabrisas. Cuando la lógica del LCM activa el Revisión pertinente:
limpia-parabrisas, el relevador del limpiador intermitente • “Relevador MID 216 PSID 19, Limpiador Intermitente,
se aterriza a través de la terminal PC1_14. El relevador Revisar” página 33.
de limpiador intermitente proporciona la energía al
motor del limpia-parabrisas a través del interruptor del
limpia-parabrisas.
FMI 4
Voltaje anormalmente bajo o corto circuito a tierra.
Componente: Relevador, limpiador intermitente (RLY12);
Módulo de Control de Luz (A27); Fusible (F26); Interrupto
del limpia-parabrisas (S06); Motor del limpia-parabrisas • Si el voltaje en la terminal del Módulo de Control de
Luz (LCM) para el relevador de limpiado intermitente
(M01); Bomba para lavado del parabrisas (M02).
es menos de 1.2 V cuando el relevador debe estar
inactivo, el LCM interpreta esto como un error y se
Causa posible:
Voltaje anormalmente alto o corto circuito a voltajes el LCM y el relevador de limpiado intermitente.
mayores.
Condiciones para el código de falla: • Luz de información iluminada.
• Si el voltaje en la salida del Módulo de Control de Luz • Se muestra un mensaje en la pantalla.
(LCM) para el relevador del limpiador intermitente es • Los limpia-parabrisas operan constantemente.
mas de 1.0 V cuando el LCM activa el relevador, el
LCM interpreta esto como un error y se almacena un Revisión pertinente:
código de falla. • “Relevador MID 216 PSID 19, Limpiador Intermitente,
Revisar” página 33.
Causa posible:
y el relevador del limpiador intermitente.
32
3500-21-02-01
Relevador MID 216 PSID 19, Limpiador Intermitente, Revisar
Debe leer y entender las precauciones y lineamientos
en la Información de Servicio, grupo 30, "Practicas
Generales de Seguridad", antes de llevar a cabo este
procedimiento. Si no está capacitado apropiadamente y
certificado en este procedimiento, pídale a su supervisor
que lo capacite antes de llevarlo a cabo.
Herramientas especiales: 9998699, 9990025

Equipo especial diverso: J-39200
NOTA
• Durante el rastreo de fallas revise los conectores
pertinentes. Revise si hay conexiones flojas, la
resistencia del contacto y la oxidación. Para obtener
una descripción mas detallada del rastreo de fallas
de los cables y conectores, vea la información de
servicio, grupo 371.
• No ultilice la chasís como tierra cuando tome lecturas.

Use el tope de la puerta o la placa de tierra en la
luz combinada trasera.
Pruebas pertinentes en la PC
Las siguientes pruebas son útiles para un examen mas
cercano del funcionamiento del componente:
• ”3630-08–02–01 Limpiador Intermitente, prueba”

Medición en la unidad de control
1
Condiciones:
• Adaptador 9990025 con caja de derivación 9998699

entre el Módulo de Control de Luz y el conector
del arnés de alambrado PC1 (conector café de 21
espigas).
• Medir el voltaje usando el multímetro.
• Limpia-parabrisas en la posición de descanso
Puntos de medición Valor nominal

PC1_14 - PC1_21 V ≈ Vbat
9998699 , 9990025
J-39200
33
2
Condiciones:

entre el Módulo de Control de Luz y el conector
del arnés de alambrado PC1 (conector café de 21
espigas).
• Limpia-parabrisas operando.
•
Nota! A la terminal se le proporciona energía por un
periodo corto durante la activación. Use la función ”Min
Max” en el multímetro y revise que los voltajes ”Min”
estén correctos.

PC1_14 - PC1_21 V ≈ 0V
9998699 , 9990025
J-39200
Medición en el componente
(relevador del limpiador)
1
Condiciones:
• Palanca de limpia-parabrisas en la posición de

descanso.

en el relevador del
limpiador
85–Tierra V ≈ Vbat
J-39200
34
2
Condiciones:
• Limpia-parabrisas activados por el Módulo de

Control de Luz.
Nota! A la terminal se le proporciona energía por un

periodo corto durante la activación. Use la función ”Min
Max” en el multímetro y revise que los voltajes ”Min”
sean correctos.

en el relevador del
limpiador
85–Tierra V≈0V
J-39200
Verificación
Compruebe que el error se haya corregido revisando
el funcionamiento del limpia-parabrisas o usando el
probador en el VCADS Pro (vea “Pruebas pertinentes
en la PC” página 33).
35
Control del Atenuador del Tablero MID 216 PSID 20
El Módulo de Control de Luz (LCM) controla el
funcionamiento del atenuador de las lámparas del tablero
de instrumentos.
Componente: Interruptor de luz (S01), Módulo de Control
de Luz (A27).
Código de falla
FMI 4
Voltaje anormalmente bajo o corto circuito a voltaje bajo.
W3005269
• Si el Módulo de Control de Luz (LCM) detecta un corto
circuito a tierra, el LCM interpreta esto como un error
y se almacena un código de falla.
Causa posible:
• Circuito abierto en la fuente de poder en el arnés de
alambrado entre el LCM y las luces del tablero.
y las luces del tablero.
el LCM y las luces del tablero.
• Resistencia del contacto u oxidación.
Nota! Si por casualidad el control atenuador no
está funcionando, revise el fusible (F65) si está
fundido/faltante. Este fusible suministra energía al
interruptor de la luz de los instrumentos.
W3005721 Síntomas externos perceptibles:
• “Interruptor de Control de Iluminación MID 216 PSID
29/30/42, Revisar” página 41.
36
Luces para Pala de Nieve MID 216 PSID 27
W3005722
Información general • Si el voltaje en la terminal del Módulo de Control de

Cuando se activa el interruptor para la pala de nieve Luz (LCM) para el relevador para las luces de la pala
el LCM apaga los faros de alta y baja, las luces de de nieve es menos de 1.2 V cuando el relevador debe
conducción y las de niebla. El LCM activa la salida del estar activo, el LCM interpreta esto como un error y se
relevador de la pala de nieve en caso de destellarlo para almacena un código de falla.
rebasar o se activa la luz alta y activa los faros de alta
con un relevador. Las funciones del interruptor no tienen Causa posible:
influencia en esta función. • Corto circuito a tierra en el arnés de alambrado entre
el LCM y el relevador de luces para la pala de nieve.
Componente: Fusible de Lámparas para la Pala de Nieve
DER (F35), Fusible de Lámparas para la Pala de Nieve Síntomas externos perceptibles:
IZQ (F33), Interruptor de la Lámpara para Pala de Nieve • Luz de información iluminada.
(S12), Relevador de Entrada del LCM para Pala de Nieve • Se muestra un mensaje en la pantalla.
(RLY28), Pala de nieve, relevador DER (RLY27), Para • Las luces para la pala de nieve encienden
de nieve, relevador IZQ (RLY26), Módulo de Control de constantemente.
Luz (A27), Lámpara para Pala de Nieve (E31L), Lámpara
para Pala de Nieve (E31R).
• Revise si hay un corto a tierra en el circuito 33 entre
el LCM y el relevador de luz alta izquierda/derecha
Código de falla para la pala de nieve (RLY 26/27). Use el diagrama
FMI 4 Iluminación (LCM), Descripciones de las Señales”
Voltaje anormalmente bajo o corto circuito a tierra. página 3.
37
Alarma de Peligro MID 216 PSID 28

Código de falla
FMI 3
Voltaje anormalmente alto o corto circuito a un voltaje
mas alto.
• Si la chicharra, en el tablero, conectada a la salida
de indicación del sonido de peligro del Módulo de
Control de Luz (LCM) demanda menos de 0.5 A, el
LCM interpreta esto como un error y se almacena un
código de falla.
Causa posible:
• Circuito abierto en el arnés de cableado entre el LCM
y el tablero.
• La entrada del tablero de instrumentos del LCM está
W3005563
defectuoso.
Información general • Luz de información iluminada.
Durante la activación de la función de peligro el LCM • Se muestra un mensaje en la pantalla.
emitirá al tablero una señal de sonido de peligro. Esto se • La chicharra de peligro no funciona.
hace pulsando el PC2-21 en alta y baja con la misma • El tablero no se activa cuando se enciende la
chicharra.
frecuencia que las cargas externas. El nivel alto indica
cargas activas y el nivel bajo cargas inactivas. Revisión pertinente:
Componente: Módulo de Control de Luz (A27), Tablero • Revisar un circuito abierto en el 121 entre el LCM
y el tablero. Use el diagrama de alambrado. Para
de Instrumentos (A03).
obtener las terminales en el LCM y sus valores
38
Indicador de Luz de Peligro MID 216 PSID 29

La luz indicadora de prevención en el tablero de control
de luces se activa con el Módulo de Control de Luz
cuando se oprime el interruptor de peligro.
de Luz (A27).
Código de falla
FMI 4
Voltaje anormalmente bajo o corto circuito a voltaje
menor.
W3005269 • Si la luz del indicador de peligro demanda mas de 2 W
(0.5 A), el Módulo de Control de Luz (LCM) interpreta
Causa posible:
• Corto circuito a tierra en el arnés de alambrado entre el
módulo de control de luz y el interruptor de iluminación
principal.
• La luz del indicador de peligro no enciende.
• ”Lámpara del interruptor 3646-06-02-01, prueba”.
W3005726
39
Interruptor de la Luz de Peligro MID 216 PSID 30

El interruptor de luz controla cual luz externa debe
encender. Cuando se oprime el interruptor de luz de
prevención, se proporciona energía a una entrada en
la unidad de control la cual a su vez activa la luz de
prevención.
de Luz (A27).
Código de falla
FMI 12
W3005269 Condiciones para el código de falla:
• Si el interruptor de la luz de prevención se mantiene
oprimido por mas de 60 segundos la unidad de control
interpreta esto como un error y se almacena un código
de falla.
Causa posible:
• Error del usuario.
• Interrruptor de luz defectuoso.
• Corto circuito a tierra en el arnés de cableado entre la
unidad de control y el interruptor.
• La luz de prevención se apaga después de
60 segundos.
W3005726
40
3500-21-02-02
Interruptor de Control de Iluminación MID 216 PSID 29/30/42,
Revisar
Debe leer y entender las precauciones y lineamientos
en la Información de Servicio, grupo 30, "Practicas
Generales de Seguridad", antes de llevar a cabo este
procedimiento. Si no está capacitado apropiadamente y
certificado en este procedimiento, pídale a su supervisor
que lo capacite antes de llevarlo a cabo.
Herramientas especiales: 9998699, 9990025

Equipo especial diverso: J-39200, 9813194
NOTA
• Durante el rastreo de fallas revise los conectores
pertinentes. Revise si hay conexiones flojas, la
resistencia del contacto y la oxidación. Para obtener
una descripción mas detallada del rastreo de fallas
de los cables y conectores, vea la información de
servicio, grupo 371.
• No use el chasís como tierra cuando tome lecturas.

Use el tope de la puerta o la placa de tierra en la
caja de distribución.
Pruebas pertinentes en la PC
Las siguientes pruebas son útiles para un examen mas
cercano del funcionamiento del componente:

Medición en el componente entre
este y la unidad de control.
Posición 0
1
Condiciones:

entre el interruptor de luz y el arnés de cableado.
• Interruptor de luz en la posición 0.

1–16 V ≈ 3.5–16 V
2–16 V≈0V
9998699 9813194
, J-39200
41
Luces de estacionamiento para posición

2
Condiciones:

• Interruptor de luz en la posición de luz para

estacionamiento.

1–16 V≈0V
2–16 V≈0V
9998699 9813194
, J-39200
Posición de conducción
3
Condiciones:

• Interruptor de luz en la Posición de conducción.

1–16 V ≈ 3.5–16 V
2–16 V ≈ 3.5–16 V
9998699 9813194
, J-39200
42
Posición de conducción plus

4
Condiciones:

• Interruptor de luz en la Posición de conducción plus.

1–16 V≈0V
2–16 V ≈ 3.5–16 V
9998699 9813194
, J-39200
Luces de prevención de peligro

5
Condiciones:

• Interruptor de la Luz de prevención oprimido.

8–16 V≈0V
9–16 V ≈ Vbat / 0 V (Cambio)
V ≈ 6–9 V (iluminación de
Fondo)
9998699 9813194
, J-39200
43
Reóstato, Iluminación del Tablero de

Instrumentos
6
Condiciones:

conectada al interruptor de luz.
• Interruptor en la posición de luces para la conducción.

12–16 V ≈ Vbat (12V input)
13–16 V ≈ 2–16 V (Girar control
de pulgar)
9998699 9813194
, J-39200
Iluminación de fondo
(interruptores/componentes del
tablero, etc.)
7
Condiciones:
• Adaptador 9813194 con la caja de derivación 9998699

conectada al interruptor de luces.
• Interruptor en la posición de luces para la

conducción.

11–16 V ≈ 4–16 V (Girar control
de pulgar)
9998699 9813194
, J-39200
44
Revisar componente
Posición 0
8
Condiciones:

• Arnés de cableado desconectado.
• Medir resistencia usando un multímetro.
• Llave de encendido en la posición de apagado.
• Interruptor de luces en la posición 0.

1–16 R ≈ O.L.
2–16 R≈0
9998699 9813194
, J-39200
Luces de estacionamiento de posición

9
Condiciones:

• Medir la resistencia usando un multímetro.
• Interruptor de luces en la posición de luz para

estacionamiento.

1–16 R≈0
2–16 R≈0
9998699 9813194
, J-39200
45
10
Condiciones:

• Medir resistencia usando un multímetro.
• Interruptor de luces en la posición de Conducción.

1–16 R ≈ O.L.
2–16 R ≈ O.L.
9998699 9813194
, J-39200
Posición de Conducción plus

11
Condiciones:

• Interruptor de luces en la posición de Conducción

plus.

1–16 R≈0
2–16 R ≈ O.L.
9998699 9813194
, J-39200
46
Hazard warning lights

12
Condiciones:

• Interruptor de luz de prevención oprimido.

8–16 R≈0
9998699 , 9813194
J-39200
Reóstato, iluminación del tablero de

instrumentos
13
Condiciones:


12–16 R ≈ 5.0 k
13–16 R ≈ 0.5–5.0 k
9998699 , 9813194
J-39200
47
Revisar sub-sistemas
Posición 0
14
Condiciones:

entre el Módulo de Control de Luz y el conector del
arnés de alambrado PC1 y LC1.
• Interruptor de luces en la posición 0.

LC1_4 - PC1_21 V≈0V
LC1_10 - PC1_21 V ≈ 3.5-16 V
9998699 , 9990025
J-39200
Luces de estacionamiento de posición

15
Condiciones:

• Medir voltaje usando el multímetro.
• Interruptor de luces en la posición de luz de

estacionamiento.

LC1_4 - PC1_21 V≈0V
LC1_10 - PC1_21 V≈0V
9998699 , 9990025
J-39200
48
16
Condiciones:

• Medir voltaje usando el multímetro.
• Interruptor de luces en la posición de Conducción.

LC1_4 - PC1_21 V ≈ 3.5-16 V
LC1_10 - PC1_21 V ≈ 3.5-16 V
9998699 , 9990025
J-39200
Posición de Conducción plus

17
Condiciones:

• Interruptor de luz en la posición de Conducción plus.

LC1_4 - PC1_21 V ≈ 3.5-16 V
LC1_10 - PC1_21 V≈0V
9998699 , 9990025
J-39200
49
Luces de prevención de peligro

18
Condiciones:

arnés de alambrado PC1 y LC1 o PC2 y LC2.
• Interruptor de la Luz de prevención oprimido.

LC1_11 - PC1_21 V≈0V
LC2_15 - PC2_9 V ≈ Vbat (Destello)
9998699 , 9990025
J-39200
Reóstato, iluminación del tablero de

instrumentos
19
Condiciones:


LC2_7 - PC2_9 V ≈ 2-16 V
9998699 , 9990025
J-39200
50
Iluminación de fondo
(interruptores/componentes del
tablero, etc.)
20
Condiciones:

arnés de alambrado PC2.

PC2_12 - PC2_9 V ≈ 4-16 V
9998699 , 9990025
J-39200
Verificación
Revise que el error se haya solucionado usando el
probador en la PC (vea “Pruebas pertinentes en la
PC” página 41).
51
Interruptor de Palanca Luz Alta/Baja MID 216 PSID 33

El interruptor de palanca de luz alta/baja suministra
energía a una entrada en el módulo de control de luz
cuando se cambia entre la luz alta y la baja.
Componente: Interruptor de palanca, luz alta/baja (S13),
Módulo de Control de Luz (A27).
Código de falla
FMI 12
• Si el interruptor de luz alta/baja se mantiene en
la posición de cambio (aterrizada) por mas de
60 segundos el Módulo de Control de Luz (LCM)
W3005565 interpreta esto como un error almacenándose un
código de falla.
Causa posible:
• Error del usuario.
• Interruptor defectuoso.
• Corto circuito a tierra en el arnés de cableado entre el
LCM y el foco.
• La luz alta se apaga después de 60 segundos, la luz
baja permanece encendida.
• ”Interruptor de palanca 3646-06-02-04 luz alta/baja,
prueba”
• Rastree la falla del arnés de cableado para ver si hay
un corto circuito a tierra entre la unidad de control
y el interruptor. Use el diagrama de alambrado.
Para obtener las terminales en el LCM y sus valores
52
Fuente de Poder 1 MID 216 PSID 34

Código de falla
FMI 3
mayor.
• Si el voltaje en la entrada de la fuente de poder 1
(PC1-9) en el Módulo de Control de Luz (LCM) es mas
de 16 V, el LCM interpreta esto como un erro y se
Causa posible:
• Falla del alternador.
• Se ha pasado corriente.
W3005723
Nota! Los interruptores de circuito de 30 A van Síntomas externos perceptibles:

instalados con los siguientes fusibles: F8, F10, F17, • Luz de información iluminada.
F36 y F38. • La iluminación no funciona.
• Revisar si otras unidades de control tienen códigos de
Información general falla de fuentes de poder. Si así es, lleve a cabo una
El Módulo de Control de Luz (LCM) está energizado prueba de carga en el vehículo para ver si el alto voltaje
todo el tiempo con seis espigas principales de suministro se debe a problemas de la batería o del alternador.
de energía y se activa con el interruptor de encendido,
también siempre que se activa cualesquiera funciones de FMI 4
excitación. Cada una de las seis espigas respalda varias
funciones de lámpara.
menor.
Nota! El código de falla se almacena para una fuente de Condiciones para el código de falla:
poder a la vez. Si hay fallas en varias fuentes de poder
al mismo tiempo el código de falla activo debe corregirse • Si el voltaje en la entrada de la fuente de poder 1
(PC1-9) en el Módulo de Control de Luz (LCM) es
antes de poder leer/revisar el siguiente. menor a 8 V, el LCM interpreta esto como un error y se
La fuente de poder 1 está protegida con un interruptor almacena un código de falla.
de circuito de 30 A. Causa posible:
Componente: LCM1, Interruptor de Circuito (F8); Módulo • Interruptor de circuito abierto (F8).
de Control de Luz (A27). • Circuito abierto en el arnés de alambrado entre el
centro de fusibles/relevadores y el LCM.
el centro de fusibles/relevadores y el LCM.
• Voltaje de la batería bajo.
• Ciertos focos no funcionan.
• Revisar voltaje de la batería.
• Rastrear fallas de la fuente de poder si tiene un circuito
abierto o un corto circuito a tierra entre el centro de
fusibles/relevadores y el LCM. Use el diagrama de
alambrado. Para obtener las terminales de la unidad
de control y sus valores nominales, vea “Módulo de
53

Fault code
FMI 3
mayor.
(PC2:19) en el Módulo de Control de Luz (LCM) es de
mas de 16 V, el LCM interpreta esto como un error
almacenando un código de falla.
Causa posible:
W3005723
Nota! Los interruptores de circuito de 30 A están Síntomas externos perceptibles:

instalados con los suguientes fusibles: F8, F10, • Luz de información iluminada.
F17, F36 y F38. • La iluminación no funciona.
• Revise si otras unidades de control tienen códigos de
Información general falla de la fuente de poder. Si así es lleve a cabo una
El Módulo de Control de Luz (LCM) está energizado todo prueba en el vehículo para ver si el alto voltaje se debe
el tiempo con seis espigas de poder principales y se a problemas de la batería o el alternador.
activa con el interruptor de encendido, también siempre
que se activen cualesquiera funciones de excitación. FMI 4
Cada una de las seis espigas apoya varias funciones de
Voltaje anormalmente bajo o corto circuito a un voltaje
lámpara. menor.
(PC2:19) en el Módulo de Control de Luz (LCM) es
antes de poder leer/revisar el siguiente. menos de 8 V, el LCM interpreta esto como un error
La fuente de poder 2 (PC2:19) está protegida con un almacenándose un código de falla.
interruptor de circuito de 30 A. Causa posible:
Componente: LCM2, Interruptor de Circuito (F10); • Interruptor de circuito abierto (F10).
Módulo de Control de Luz (A27). • Circuito abierto en el arnés de alambrado entre el
• Batería con voltaje bajo.
• Revisar el voltaje de la batería.
• Rastree las fallas de la fuente de poder si tiene un
circuito abierto o un corto circuito a tierra entre el
centro de fusibles/relevadores y el LCM. Use el
de la unidad de control y sus valores nominales,
vea “Módulo de Control de Iluminación (LCM),
Descripciones de las Señales” página 3.
54

Código de falla
FMI 3
mayor.
• Si el voltaje a la entrada de la fuente de poder 3
almacenándose un código de falla.
Causa posible:
W3005723
Nota! Los interruptores de circuito de 30 van Síntomas externos perceptibles:

• Comprobar si otras unidades de control tienen códigos
Información general de falla de la fuente de poder. Si así es, lleve a cabo
El Módulo de Control de Luz (LCM) está energizado todo una prueba de carga en el vehículo para ver si el
el tiempo con seis espigas de poder principales y se voltaje alto se debe a problemas de la batería o del
activa con el interruptor de encendido, también siempre alternador.
que cualesquiera funciones de excitación se activen.
Cada una de las seis espigas respala varias funciones FMI 4
de lámpara.
Nota! El código de falla se almacena para una fuente de menor.
poder a la vez. Si hay fallas en varias fuentes de poder Condiciones para el código de falla:
al mismo tiempo el código de falla activo debe corregirse
antes de poder leer/revisar el siguiente. • Si el voltaje en la entrada de la fuente de poder 3
La fuente de poder 3 (PC2:2) está protegida con un menos de 8 V, el LCM interpreta esto como un error
interruptor de circuito de 30 A. almacenándose un código de falla.
Componente: LCM3, interruptor de circuito (F17); Módulo Causa posible:

de Control de Luz (A27). • Interruptor de circuito abierto (F17).
• Circuito abierto en el arnés de alambrado entre el
• Ciertos focos no encienden.
• Rastrear la falla de la fuente de poder por si tiene
un circuito abierto o un corto circuito a tierra entre
el centro de fusibles/relevadores y el LCM. Use el
55

Código de falla
FMI 3
mayor.
Causa posible:
• Se pasó corriente.
W3005723
Información general • La iluminación no enciende.
El Módulo de Control de Luz (LCM) está energizado todo
el tiemo con seis espigas de poder principales y se activa Revisión pertinente:
con el interruptor de encendido, también siempre que se • Revise si otras unidades de control tienen códigos de
activa cualquier función de excitación. Cada una de las falla de la fuente de poder. Si así es, lleve a cabo una
seis espigas apoya varias funciones de lámpara. prueba de carga en el vehículo para ver si el alto voltaje
se debe a problemas de la batería o el alternador.
Nota! El código de falla se almacena para un fuente de
poder a la vez. Si hay fallas en varias fuentes de poder al
mismo tiempo, el código de falla activo debe corregirse FMI 4
antes de poder leer/revisar el siguiente. Voltaje anormalmente bajo o corto circuito a un voltaje
menor.
La fuente de poder 4 está protegida con un fusible de
30 A. Condiciones para el código de falla:
Componente: LCM4, Fusible (MFA7); Módulo de Control (PC1:1) en el Módulo de Control de Luz (LCM) es
de Luz (A27). menos de 8 V, el LCM interpreta esto como un error
Causa posible:
• Fusible con circuito abierto (MFA 7).
• Circuito abiero en el arnés de alambrado entre el
• Batería con bajo voltaje.
• Ciertos focos no encienden.
• Trazar la falla de la fuente de poder por si tiene
56

Código de falla
FMI 3
mayor.
Causa posible:
• Se pasó corriente.
W3005723

Información general de falla de fuente de poder. Si así es lleve a cabo una
El Módulo de Control de Luz (LCM) está energizado todo prueba de carga en el vehículo para ver si el alto voltaje
el tiempo con seis espigas de poder principales y se se debe a problemas de la batería o del alternador.
activa con el interruptor de encendido, también siempre
que se activa cualquier función de excitación. Cada una FMI 4
de las espigas respalda varias funciones de lámpara.
Nota! El código de falla se almacena para una fuente de menor.
poder a la vez. Si hay fallas en varias fuentes al mismo Condiciones para el código de falla:
tiempo el código de falla activo debe corregirse antes de
poder leer/revisar el siguiente. • Si el voltaje en la entrada de la fuente de poder 5
La fuente de poder 5 está protegida por un interruptor menos de 8 V, el LCM interpreta esto como un error
de circuito de 30 A. almacenándose un código de falla.
Componente: LCM5, Interruptor de Circuito (F36); Causa posible:

Módulo de Control de Luz (A27). • Interruptor de circuito abierto (F36).
• Circuito abiert en el arnés de alambrado entre el centro
de fusibles/relevadores y el LCM.
• Revise el voltaje de la batería.
• Rastree la falla de la fuente de poder por si tiene
diagrama de cableado. Para obtener las terminales
57

Código de falla
FMI 3
mayor.
Causa posible:
W3005723

Información general de falla de fuente de poder. Si así es llevar a cabo una
El Módulo de Control de Luz (LCM) está energizado prueba de carga en el vehículo para ver si el alto voltaje
en todo momento por seis espigas de fuente de poder se debe a problemas de la batería o del alternador.
principales y se activa con el interruptor de encendido,
también siempre que se activen cualesquiera de las FMI 4
funciones de excitación. Cada una de las seis espigas
respalda varias funciones de lámpara.
menor.
antes que se pueda leer/revisar el siguiente. menos de 8 V, el LCM interpreta esto como un error
La fuente de poder 6 está protegida con un interruptor almacenándose un código de falla.
de circuito de 30 A. Causa posible:
Componente: LCM6, Interruptor de Circuito (F38); • Interruptor de circuito abierto (F38).
Módulo de Control de Luz (A27). • Circuito abierto en el arnés de alambrado entre el
Síntomas externos preceptibles:
• Rastree la falla de la fuente de poder por si tiene
58
Fuente de Poder MID 216 PSID 40, Encendido ENC

Código de falla
FMI 3
mayor.
• Si el voltaje a la entrada de la posición de la llave de
encendido en la unidad de control sea menos de 2
V, al mismo tiempo que el mensaje the same time at
the message ”llave de encendido en la posición de
conducción” se transmita por el SAE J1587/1708 o
la velocidad del vehículo sea mayor a los 10 km/h (6
mph) por mas de 60 segundos, la unidad de control
interpreta esto como un error almacenándose un
código de falla.
Causa posible:
• Interruptor de encendido defectuoso.
• Fusible ”F65” defectuoso.
• Circuito abierto en el arnés de alambrado entre el
• Corto circuito a tierra en el arnés de cableado entre el
W3005724
Información general • Luz de información iluminada.
La unidad de control recibe la energía cuando la llave de
• La luz de operación diurna no funciona.
encendido está en la posición de conducción. La energía Revisión pertinente:
de encendido se utiliza para activar la unidad de control. • Revisar fusible ”F65”.
Si no se recibe ninguna señal de encendido, la unidad
de control se apaga a menos que la información de la
• Revisar el voltaje en la unidad de control.
terminal 15 (interruptor de llave) se transmita por el
• Revisar si el interruptor de encendido está defectuoso.
Revisar el voltaje en el componente S15, interruptor
enlace de datos SAE J1587/1708 o la velocidad del de encendido.
vehículo en el enlace de datos de control J1939 sea • Rastrear la falla por si hay un circuito abierto o un corto
mayor a los 10 km/h (6 mph). circuito a tierra entre el centro de fusibles/relevadores
y el LCM. Use el diagrama de alambrado.
Componente: Fusible, control LCM (F65), Módulo de
59
Indicador de Dirección del Interruptor de Palanca MID 216 PSID 41

El interruptor de palanca para la luz direccional conecta
una entrada en el Módulo de Control de Luz a tierra
cuando se selecciona la izquierda y otra cuando se
selecciona la derecha.
Componente: Interruptor de Palanca, luz direccional
(S13), Módulo de Control de Luz (A27).
Código de falla
FMI 12
• Si el Módulo de Control de Luz (LCM) detecta que el
W3005565 interruptor de luz direccional está recibiendo tanto la
izquierda como la derecha al mismo tiempo, el LCM
interpreta esto como un error almacenándose un
código de falla.
Causa posible:
el LCM y el interruptor de la luz direccional.
• Interruptor de luz direccional defectuoso.
• La luz direccional no funciona.
• ”Lámparas direccionales del interruptor de palanca
3646–06–02–05, prueba”
• Revise el interruptor direccional en el componente que
muestre la conexión a tierra al mismo tiempo tanto
en el cable 112 como en el 113. Esto indicaría que el
interruptor direccional está defectuoso.
• Rastree la falla del arnés de alambrado por si tiene un
corto circuito a tierra entre el LCM y el interruptor. Use
el diagrama de alambrado. Para obtener las terminales
del LCM y sus valores nominales, vea “Módulo de
60
Reóstato MID 216 PSID 42, Control de Atenuación del Tablero

Códigos de falla
FMI 3
mayor.
• Si el voltaje en la entrada de la iluminación de fondo en
el Módulo de Control de Luz (LCM) es mas de 13.5V
aproximadamente (90 % de Vbat), el LCM interpreta
esto como un error almacenándose un código de falla.
Causa posible:
• Corto circuito al voltaje en el arnés de alambrado entre
el LCM y el interruptor de control de iluminación.
W3005269
• La iluminación de fondo cambia a brillantez total.
FMI 4
menor.
• Si el voltaje a la entrada de la iluminación de fondo en
el Módulo de Control de Luz (LCM) es menos de 1.5V
aproximadamente (10 % de Vbat), el LCM interpreta
W3005721 Causa posible:

alambrado entre el LCM y el interruptor de control de
Información general iluminación.
El Módulo de Control de Luz recibe una señal del • Circuito abierto en el arnés de alambrado entre el LCM
interruptor que determina la intensidad la luz. y el interuptor de control de iluminación.
Componente: Interruptor de luz (S01), Módulo de Control el LCM y el interruptor de control de iluminación.
de Luz (A27). • Resistencia del contacto u oxidación.
• La iluminación de fondo pasa a brillantez total y no
se puede ajustar a menos.
61
Repetidor Lateral (Lado Derecho) MID 216 PSID 45

foco” iluminada.
• El repetidor del lado derecho no enciende.
• Revisar el foco del repetidor del lado derecho.
• Revisar si hay un circuito abierto en el 113A-A entre el
LCM y el repetidor del lado derecho. Use el diagrama
página 3.
• Revise que el repetidor del lado derecho esté
aterrizado apropiadamente o si tiene un circuito
abierto. Use el diagrama de alambrado.
W3005568

La energía para el foco repetidor del lado derecho se
proporciona con una terminal por separado en el Módulo Condiciones para el código de falla:
de Control de Luz cuando se activa la luz direccional • Si el foco conectado al repetidor del lado derecho
derecha. demanda mas de 68 W (5.66 A), el LCM interpreta
Componente: Lámpara, Repetidor Lateral (E11R);
Módulo de Control de Luz (A27). Nota! Si el voltaje al LCM es mas de 16 V no se
FMI 5 el LCM y el foco del repetidor del lado derecho.
Corriente anormalmente baja o circuito abierto. • Demasiados focos/muy potentes conectados
• Si el foco conectado al repetidor del lado derecho Síntomas externos perceptibles:
demanda menos de 2 W (0.1 A), el LCM interpreta • Luz de información iluminada.
esto como un error almacenándose un código de falla. • Se muestra un mensaje en la pantalla.
• La luz del repetidor del lado derecho no enciende.
Causa posible:
• El foco/receptáculo del repetidor del lado derecho está Revisión pertinente:
defectuoso. • Revisar si el foco/receptáculo tiene corto a tierra.
• Circuito abierto en el arnés de alambrado entre el LCM Cámbielo si es necesario.
y el foco del repetidor del lado derecho. • Revisar si hay un corto a tierra en el circuito 113A-A
• Circuito abierto en el arnés de alambrado entre el foco entre el LCM y el repetidor del lado derecho. Use el
del repetidor del lado derecho y tierra. diagrama de alambrado. Para obtener las terminales
• Luz de información iluminada. Señales” página 3.
62
Repetidor Lateral (Lado Izquierdo) MID 216 PSID 46

foco” iluminada.
• El repetidor del lado izquierdo no enciende.
• Revisar el foco del repetidor del lado izquierdo.
• Revisar si hay un circuito abierto en el 112A-A entre el
LCM y el repetidor del lado izquierdo. Use el diagrama
página 3.
• Revise que el repetidor del lado izquierdo esté
aterrizado apropiadamente o si tiene un circuito
abierto. Use el diagrama de alambrado.
W3005568

La energía para el foco del repetidor del lado izquierdo
la proporciona una terminal por separado en el Módulo Condiciones para el código de falla:
de Control de Luz cuando se activa la luz direccional • Si el foco conectado al repetidor del lado izquierdo
izquierda. demanda mas de 68 W (5.66 A), el LCM interpreta
Componente: Lámpara, Repetidor Lateral (E11L); Módulo
de Control de Luz (A27). Nota! Si el voltaje al LCM es mas de 16 V no se
FMI 5 el LcM y el foco del repetidor del lado izquierdo.
Corriente anormalmente baja o circuito abierto. • Demasiados focos/muy potentes conectados
• Si el foco conectado al repetidor del lado izquierdo Síntomas externos perceptibles:
demanda menos de 2 W (0.1 A), el LCM interpreta • Luz de información iluminada.
esto como un error almacenándose un código de falla. • Se muestra un mensaje en la pantalla.
• El repetidor del lado izquierdo no enciende.
Causa posible:
• El foco/receptáculo del repetidor del lado izquierdo Revisión pertinente:
está defectuoso. • Revisar si el foco/receptáculo tiene corto a tierra.
• Circuito abierto en el arnés de alambrado entre el LCM Cámbielo según sea necesario.
y el foco del repetidor del lado izquierdo. • Revise si hay un corto a tierra en el cicuito 112A-A
• Circuito abierto en el arnés de alambrado entre el foco entre el LCM y el repetidor del lado izquierdo. Use el
del repetidor del lado izquierdo y tierra. diagrama de alambrado. Para obtener las terminales
• Luz de información iluminada. Señales” página 3.
63
Luces de Estacionamiento y Placas MID 216 PSID 48, Tractor

foco” iluminada.
• Las luces traseras del tractor y de la placa no
encienden.
• Cambie los focos de las luces traseras del tractor
o de la placa.
• Revise si hay un circuito abierto en el 90 entre los
focos de las luces traseras del tractor y de la placa y
el LCM. Use el diagrama de alambrado. Para obtener
las terminales del LCM y sus valores nominales,
W3005569 Descripciones de las Señales” página 3.
• Revise si hay un circuito abierto a tierra en los focos
de las luces traseras del tractor y de la placa. Use el
Información general diagrama de alambrado.
La energía para las luces traseras del tractor y los focos
para la placa se suministra con una terminal por separado
en el Módulo de Control de Luz. FMI 6
Componente: Lámpara, Luz para placa (E39); Módulo de
Control de Luz (A27). Condiciones para el código de falla:
• Si los focos conectados a las luces traseras del tractor
Código de Falla y a la de la placa demandan mas de 119 W (9.9 A), el
LCM interpreta esto como un error almacenándose
FMI 5 Nota! Si el voltaje al LCM es mas de 16 V no se
Corriente anormalmente baja o circuito abierto. almacena un código de falla.
Causa posible:
• Si los focos conectados a las luces traseras del tractor • Corto circuito a tierra en el arnés de alambrado entre
y de la placa demandan menos de 2 W (0.1 A), el
LCM interpreta esto como un error almacenándose el LCM y los focos de las luces traseras del tractor y
un código de falla. de la placa.
• Demasiados focos/muy potentes conectados
Causa posible: directamente al LCM.
• Las luces traseras del tractor y de la placa están Síntomas externos perceptibles:
defectuosos.
• Circuito abierto en el arnés de alambrado entre el • Luz de información iluminada.
LCM y los focos de las luces traseras del tractor y de • Se muestra un mensaje en la pantalla.
la placa. • Los focos de las luces traseras del tractor y de la placa
no encienden.
focos de las luces traseras del tractor y de la placa Revisión pertinente:
y tierra.
• Revisar si hay corto a tierra en el circuito 90 entre
los focos de las luces traseras del tractor y de la
placa y el LCM. Use el diagrama de alambrado.
Para obtener las terminales en el LcM y sus valores
64
Luces del Marcador de Techo/Despeje MID 216 PSID 49, Tractor

foco” iluminada.
• Los focos del marcador de techo/despeje del tractor
no encienden.
• Las luces del anuncio de techo del tractor tampoco
encienden (Si está equipado).
• Cambie los focos del marcador de techo/despeje
del tractor.
• Cambie los focos del marcador de techo/despeje del
tactor según se requiera.
W3005570
• Compruebe si hay un circuito abierto en el 52 entre
los focos de las luces marcadoras de techo/despeje
del tractor y el LCM. Use el diagrama de alambrado.
Información general nominales, vea “Módulo de Control de Iluminación
La energía para las lámparas del marcador de (LCM), Descripciones de las Señales” página 3.
techo/despeje del tractor se proporciona con una terminal
por separado en el Módulo de Control de Luz. • Compruebe si hay un circuito abierto a tierra de los
focos del marcador de techo/despeje del tractor. Use
Componente: Lámpara Marcadora (E12), iluminación el diagrama de alambrado.
del Anuncio en Techo (E22), Lámpara del Visor (E36),
Módulo de Control de Luz (A27). FMI 6
Cídigo de falla
• Si los focos conectados a la luz del marcador de
FMI 5 techo/despeje del tractor demandan mas de 97 W
Corriente anormalmente baja o circuito abierto. (8.05 A), el LCM interpreta esto como un error
• Si los focos conectados a las lámparas del marcador Nota! Si el voltaje al LCM es mas de 16 V no se
de techo/despeje del tractor demandan mas de almacena un código de falla.
2 W (0.1 A), el LCM interpreta esto como un error
almacenándose un código de falla. Causa posible:
Causa posible: el LCM y los focos del marcador de techo/despeje
• Los focos del marcador de techo/despeje del del tractor.
tractor están defectuosos. • Demasiados focos/muy potentes conectados
• Los focos del anuncio de techo del tractor están directamente al LCM.
defectuosos (si está equipado).
• Circuito abierto en el arnés de alambrado entre el LCM Síntomas externos perceptibles:
y los focos del marcador de techo/despeje del tractor. • Luz de información iluminada.
• Circuito abierto en el arnés de alambrado entre los • Se muestra un mensaje en la pantalla.
focos del marcador de techo/despeje del tractor y • Los focos del marcador de techo/despeje/anuncio no
tierra. encienden.
• Comprobar si hay un corto a tierra en el circuito 52
entre los focos del marcador de techo/despeje/anuncio
y el LCM. Use el diagrama de alambrado. Para obtener
las terminales del LCM y sus valores nominales,
use “Módulo de Control de Iluminación (LCM),
65
Luces de Estacionamiento MID 216 PSID 50, Tractor Delanteras

foco” iluminada.
• Los focos de la luz de estacionamiento delantera del
tractor no encienden.
• Cambie los focos de la luz de estacionamiento
delantera del tractor.
• Compruebe si hay un circuito abierto en el 56F
entre los focos de estacionamiento delanteros del
tractor y el LCM. Use el diagrama de alambrado.
• Compruebe si hay un circuito abierto a tierra en los
focos de la luz de estacionamiento delantera del
W3005571
tractor. Use el diagrama de alambrado.

La energía para las lámparas delanteras del tractor se Corriente anormalmente alta o corto circuito a tierra.
proporciona con una terminal por separado del Módulo
de Control de Luz. Condiciones para el código de falla:
Componente: Lámparas de estacionamiento delanteras
• Si los focos conectados a las luces de estacionamiento
delanteras del tractor demandan mas de 110 W (9.2 A),
del tractor, Módulo de Control de Luz (A27). el LCM interpreta esto como un error almacenándose
Código de falla Nota! Si el voltaje al LCM es mas de 16 V no se
FMI 5
Corriente anormalmente baja o circuito abierto. Causa posible:
Condiciones para el código de falla: el LCM y las lámparas de estacionamiento delanteras
• Si los focos conectados a las lámparas de del tractor.
estacionamiento delanteras del tractor demandan • Demasiados focos/muy potentes conectados
menos de 2 W (0.1 A), el LCM interpreta esto como un directamente al LCM.
error almacenándose un código de falla.
Causa posible: • Luz de información iluminada.
• Los focos de las lámparas de estacionamiento • Se muestra un mensaje en la pantalla.
delanteras del tractor están defectuosas. • Los focos de la luz de estacionamiento delantera del
• Circuito abierto en el arnés de alambrado entre el tractor no encienden.
LCM y las lámparas de estacionamiento delanteras
del tractor. Revisión pertinente:
• Circuito abierto en el arnés de alambrado entre las • Comprobar si hay un corto a tierra en el circuito 56F
lámparas de estacionamiento delanteras del tractor entre los focos de la luz de estacionamiento delantera
y tierra. del tractor y el LCM. Use el diagrama de alambrado.
Para obtener las terminales en el LCM y sus valores
66
Relevador de Luces de Estacionamiento MID 216 PSID 51,

Remolque
Código de falla
FMI 3
Voltage arriba de lo normal o alto en corto.
• Si el relevador conectado a la luz de estacionamiento
del remolque demanda menos de (0.1 A), la unidad de
control interpreta esto como un error almacenándose
Causa posible:
• Corto circuito a un voltaje mayor en el arnés de
alambrado entre el LCM y el relevador de la luz de
freno del remolque.
• Arnés de alambrado dañado.
• El relevador de la luz de estacionamiento del remolque
está defectuoso.
• Las luces de estacionamiento del remolque están
encendidas todo el tiempo.
• Comprobar si hay un corto a la batería en el
circuito 50 entre el LCM y el relevador de la luz
W3005572
de estacionamiento del remolque (RLY02). Use el
Información general vea “Módulo de Control de Iluminación (LCM),
El circuito de salida de la luz de estacionamiento Descripciones de las Señales” página 3.
del remolque del LCM energiza el Relevador de
Estacionamiento del Remolque (RLY02). FMI 4
La energía para los focos de la luz de estacionamiento Voltaje abajo de lo normal o en corto bajo.
del remolque está controlada por el relevador de Condiciones para el código de falla:
estacionamiento del remolque (RLY02), el cual se
energiza cuando se activan las luces de estacionamiento. • Si el relevador conectado a la luz de estacionamiento
del remolque demanda mas de 0.5 A (relevador),
Nota! Los códigos de falla se borran cuando se la unidad de control interpreta esto como un error
desengancha el remolque. almacenándose un código de falla.
Nota! El código de falla no se almacena cuando un foco Causa posible:

está defectuoso. • Corto circuito a tierra en el arnés de alambrado entre
el LCM y el relevador de luz de estacionamiento del
Componente: Módulo de Control de Luz (A27); remolque.
Conector del remolque, 7-espigas (X04), Relevador de • Arnés de alambrado dañado.
Estacionamiento del Remolque (RLY02).
• Las luces de estacionamiento del remolque no
encienden.
• Compruebe si hay un corto a tierra en el circuito 50
entre el LCM y el relevador de luz de estacionamiento
del remolque (RLY02). Use el diagrama de alambrado.
Para obtener las terminales de la unidad de control
página 3.
67
LED Indicador del Retardador MID 216 PSID 52

Allison Código de falla
Siempre que el retardador active las luces de freno, el
Módulo de Control de Luz activa un LED mostrando que
menor.
el retardador está activo.
de Luz (A27), interruptor del retardador Allison (S24C). • Si el Módulo de Control de Luz (LCM) detecta un corto
circuito a tierra, el LCM interpreta esto como un error
Causa posible:
alambrado entre el LCM y el interruptor del retardador.
y el interruptor del retardador.
el LCM y el interruptor del retardador.
• Resistencia del contacto u oxidacción.
• El LED no enciende cuando el retardador está activo.
• Comprobar si hay un corto a tierra en el circuito 75A
entre el LCM y el interruptor del retardador Allison
(S24C). Use el diagrama de alambrado. Para obtener
las terminales de la unidad de control y sus valores
68
Marcador (ICC) MID 216 PSID 53 Relevador del Remolque
W3005666
Información general Condiciones para el código de falla:

El circuito de salida (PC2:11) de la luz de estacionamiento • Si el relevador conectado a la luz marcadora del
del remolque energiza el Relevador del Marcador del remolque demanda mas de 0.5 A (relevador), la
Remolque (RLY09). unidad de control interpreta esto como un error
La energía para los focos de la luz del marcador del
remolque está controlada por el relevador del marcador Causa posible:
del remolque (RLY09), que se energiza a través de una • Corto circuito a tierra en el arnés de alambrado entre el
terminal por separado en el Módulo de Control de Luz LCM y el relevador de la luz marcadora del remolque.
cuando se activan las luces de estacionamiento. • Arnés de alambrado dañado.
Nota! Los códigos de falla se borran cuando se Síntomas externos perceptibles:
desengancha el remolque. • Luz de información iluminada.
Nota! El código de falla no se almacena cuando un foco
está defectuoso.
• Las luces marcadoras del remolque no encienden.
Componente: Módulo de Control de Luz (A27); Conector
del remolque, 7-espigas (X04), Relevador del Marcador
• Comprobar si hay un corto a tierra en el circuito 53A
entre el LCM y el relevador de la luz marcadora el
del Remolque (RLY09). remolque (RLY09). Use el diagrama de alambrado.
Para obtener las terminales de la unidad de control
Código de falla y sus valores nominales, vea “Módulo de Control de
página 3.
FMI 6
69
Interuptor del Marcador MID 216 PSID 54
Componente: Botones interruptores del volante de
dirección (S34), Unidad de control SWM (funciones de
dirección) (A30), Carrete de contacto de bolsa de aire
(X08), Unidad de control (LCM) iluminación exterior (A27).
Código de falla
FMI 12
Condición para el código de falla:
• Si el botón ”interrumpir Marcador” se oprime por mas

de un minuto, la unidad de control interpretará esto
como un error estableciéndose el código de falla.
Causa posible:
• Botón oprimido por mas de un minuto.
W3005294 • Botón con fallas.

Reacción de la unidad de control:
• Se establece código de falla.
• Se solicita la lámpara de información.
• Se envía un mensaje de falla al tablero de

instrumentos.
• El ”interruptor del Marcador” se apaga después de 3

segundos.
Síntoma externo perceptible:
• Lámpara de información iluminada.
• El”interruptor del Marcador” no funciona.

Inspección pertinente:
• Lleve a cabo una prueba pertinente del interruptor del

volante de dirección, vea la información de servicio
”Códigos de Falla del Módulo del Volante de Dirección”.
W3005296
70
Interruptor de Lámpara Superior MID 216 PSID 55
Componente: Botones interruptores del volante de
dirección (S34), Unidad de control SWM (funciones de la
dirección) (A30), Carrete de contacto bolsa de aire (X08),
Unidad de control (LCM) iluminación exterior (A27).
Código de falla
FMI 12
Condición para el código de falla:
• Si el botón ”interruptor de Lámpara superior” se oprime

por mas de un minuto, la unidad de control interpretará
esto como un error estableciéndose el código de falla.
Causa posible:
• Botón oprimido por mas de un minuto.
W3005294 • Botón defectuoso.

Reacción de la unidad de control:
• Se establece el código de falla.
• Se solicita la lámpara de información.
• Se envía un mensaje de falla al tablero de

instrumentos.
• El ”interruptor de la Lámpara superior” se apaga

después de 3 segundos.
Síntoma externo perceptible:
• Lámpara de información iluminada.
• ”Headlamp interrupt” does not function.

Inspección pertinente:
• Lleve a cabo la prueba pertinente del interruptor del

volante de dirección, vea la información de servicio
”Códigos de Falla del Módulo del Volante de Dirección”.
W3005296
71
MID 216 PSID 57 Back of Cab Lights

foco” iluminada.
• Se envía un mensaje a la pantalla.
• Las lámparas atrás de la cabina no encienden.
• Cambie los focos de atrás de la cabina.
• Compruebe si hay un circuito abierto en el 139 entre
las lámparas atrás de la cabina y el LCM. Use el
del LCM y sus valores nominales, vea “Módulo de
• Compruebe si hay un circuito a tierra de las lámparas
W3005725 de atrás de la cabina. Use el diagrama de alambrado.

La energía para las lámparas atrás de la cabina se Corriente anormalmente alta o corto circuito a tierra.
proporciona con una terminal por separado en el Módulo
de Control de Luz.
• Si los focos conectados a las lámparas atrás de la
Componente: Lámparas Atrás de la Cabina (E05); cabina demandan mas de 117 W (9.78 A), el LCM
Interruptor, Lámparas Atrás de la Cabina (S76); Módulo interpreta esto como un error almacenándose un
de Control de Luz (A27). código de falla.
Nota! Si el voltaje al LCM es mayor a los 16 V no se
Causa posible:
Corriente anormalmente baja o circuito abierto. el LCM y las lámparas atrás de la cabina.
• Si los focos conectados a las lámparas atrás de la
cabina demandan menos de 2 W (0.1 A), el LCM Síntomas externos perceptibles:
interpreta esto como un error almacenándose un • Luz de información iluminada.
código de falla. • Se muestra un mensaje en la pantalla.
Causa posible: • Las lámparas atrás de la cabina no encienden.
• Las lámparas atrás de la cabina están defectuosas. Revisión pertinente:
• Circuito abierto en el arnés de alambrado entre el LCM • Comprobar si hay un corto a tierra en el circuito 139
y las lámparas atrás de la cabina. entre las lámparas atrás de la cabina y el LCM. Use
• Circuito abierto en el arnés de alambrado entre las el diagrama de cableado. Para obtener las terminales
lámparas atrás de la cabina y tierra. del LCM y sus valores nominales, vea “Módulo de
72
del Motor
Información general Código de falla
Las unidades de control comparten información
importante por medio del enlace de datos de control
J1939. Si una unidad de control está perdiendo un FMI 9
mensaje de otra unidad de control este código de falla se Índice de actualización anormal.
usa para indicarle a la unidad de control que se espera
que transmita el mensaje en el enlace de datos de control
J1939 que falló en su transmisión. • Si la unidad de control no recibe el mensaje dentro
de un periodo específico de la unidad de control del
Para obtener mas información con relación al enlace de motor a través del enlace de datos de control J1939,
datos de control J1939, vea la información de servicio, el LCM interpreta esto como un error almacenándose
grupo 3, ”Enlace de Datos, Rastreo de Fallas” un código de falla.
Nota! Los códigos de falla se almacenan sólo si el Causa posible:

mensaje desaparece durante el ciclo de operación. El • Circuito abierto en el enlace de datos de control J1939
mensaje debió haberse enviado antes durante ese ciclo entre el LCM y la unidad de control del motor.
de operación. La unidad de control automáticamente se
configura a si misma a las unidades de control disponibles
Síntomas externos apreciables:
en el vehículo. • Luz de prevención iluminada.
• Rastreo de fallas del enlace de datos de control J1939,
vea la información de servicio ”Enlaces de Datos,
Rastreo de Fallas”.
del Vehículo
Información general Código de falla
Las unidades de control comparten información
importane a través del enlace de datos de control J1939.
Si una unidad de control está perdiendo un mensaje FMI 9
de otra unidad de control este código de falla se usa Índice anormal de actualización.
para indicarle a la unidad de control que se espera que
transmita el mensaje a través del enlace de datos de
control J1939. • Si la unidad de control no recibe el mensaje dentro
de un periodo específico de la unidad de control del
Para obtener mas información con relación al enlace de vehículo a través del enlace de datos de control J1939,
datos de control J1939, vea la información de servicio, el LCM interpreta esto como un error almacenándose
grupo 0, ”Componentes Electrónicos del Vehículo” un código de falla.
Nota! Los códigos de falla se almacenan sólo si el Causa posible:

mensaje desaparece durante el ciclo de operación. El • Circuito abierto en el enlace de datos de control J1939
mensaje debió haberse enviado antes durante ese ciclo entre el LCM y la unidad de control del vehículo.
de operación. La unidad de control automáticamente
se configura a si misma con las unidades de control
disponibles en el vehículo. • Luz de prevención iluminada.
• La luz baja automática no funciona.
• Rastree las fallas del enlace de datos de control
J1939, vea la información de servicio ”Enlaces de
Datos, Rastreo de Falla”.
73
74
Números de operación
Los números de operación de este manual hacen referencia al tarifario V.S.T. (Volvo Standard Times)
3500-21-02-01 Relevador MID 216 PSID 19, Limpiador Intermitente, Revisar ................................................................ 33
3500-21-02-02 Interruptor de Control de Iluminación MID 216 PSID 29/30/42, Revisar .................................................. 41
Volvo Trucks North America, Inc.
P.O. Box 26115, Greensboro, NC 27402-6115
Volvo Trucks Canada, Ltd.
5600A Cancross Court, Mississauga, Ontario L5R 3E9
http://www.volvotrucks.volvo.com
PV776-TSP189219 () 1.2003 © Volvo Trucks North America, Inc., 2002

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Manual de Servicio

Volvo Trucks North America, Inc.

Número de pedido: PV776-TSP189219

© 2002 Volvo Trucks North America, Inc., Greensboro, NC USA

Reservados todos los derechos. Prohibida la reproducción en todo o en parte

Perturbaciones en el funcionamiento ................................................ 11

• Caja divisora 9998699 conectada al adaptador

• Llave de encendido en la posición de conducción.

V = voltaje de corriente directa (V)

Termi- Número Tipo de señal Puntos de Valor nominal Otras

Termi- Número Tipo de señal Puntos de Valor nominal Otras

Termi- Número Tipo de señal Puntos de Valor nominal Otras

LC2 & PC2

• Caja de derivación 9998699 conectada al adaptador

• Llave de encendido en la posición de conducción.

V = voltaje de corriente directa (V)

Termi- Número Tipo de señal Puntos de Valor nominal Otros

Termi- Número Tipo de señal Puntos de Valor nominal Otros

Termi- Número Tipo de señal Puntos de Valor nominal Otros

Interruptor de Control de Iluminación, Descripciones de la Señal

• Caja de derivación 9998699 con adaptador 9813194

• Llave de encendido en la posición de conducción.

V = voltaje de corriente directa (V)

Termi- Número Tipo de señal Puntos de Valor nominal Otros

9990025 9998699 85104410

Otro equipo especial

J-39200 9813194 85104407

Código de falla 7 Componente / función FMI Sección

Código de falla 7 Componente / función FMI Sección

Código de falla 7 Componente / función FMI Sección

Memoria del Programa MID 216 SID 240

Enlace de Información MID 216 SID 250 J1587/J1708

Memoria de calibración MID 216 SID 253 EEPROM

Unidad de Control MID 216 SID 254

Luz Alta (Lado Izquierdo) MID 216 PSID 1

Luz Baja (Lado Izquierdo) MID 216 PSID 2

Luz Alta (Lado Derecho) MID 216 PSID 3

Luz Baja (Lado Derecho) MID 216 PSID 4

Luces de Niebla (Delanteras) MID 216 PSID 5

Luces de Conducción MID 216 PSID 7

Luces de Reversa MID 216 PSID 8

Información general FMI 6

Luces de Freno (Lado Izquierdo) MID 216 PSID 10

Código de falla Causa posible:

Luces de Freno (Lado Derecho) MID 216 PSID 11

Código de falla Causa posible:

Luces de Freno, Remolque MID 216 PSID 12

Indicador de Dirección (Izquierdo Delantero) MID 216 PSID 13

Indicador de Dirección (Delantero Derecho) MID 216 PSID 14

Información general FMI 6

FMI 5 Causa posible:

Indicador de Dirección, Remolque (Lado Izquierdo) MID 216 PSID 17

FMI 5 Síntomas externos perceptibles:

Indicador de Dirección, Remolque (Lado Derecho) MID 216 PSID 18

Relevador MID 216 PSID 19, Limpiador Intermitente

Información general Síntomas externos perceptibles:

Herramientas especiales: 9998699, 9990025

• No ultilice la chasís como tierra cuando tome lecturas.

• ”3630-08–02–01 Limpiador Intermitente, prueba”

• Adaptador 9990025 con caja de derivación 9998699

• Medir el voltaje usando el multímetro.

• Llave de encendido en la posición de conducción.

• Limpia-parabrisas en la posición de descanso

Puntos de medición Valor nominal